Témoignages clients

Installation facile et rapide, finition superbe. Un son orgasmique à 4000 tours/minute qui vous transperce littéralement... Un bonheur sur les routes de montagne!

Cela fait plusieurs années que je me pose la question du remplacement de mon échappement sur ma 2,2E de 1970, tous cela pour lui donner un peu de son. Pour ce futur pot d'échappement, pour moi, pas d'autre alternative qu'un produit Martin SCART, j'ai une petite expérience avec ses produits puisque déjà monté sur une 3,2 et sur un 993 il y a quelques années. J'ai rencontré Martin au Paradis Porsche 2017,pour discuter du rendu, de nouveau une rencontre en 2018 toujours au Paradis et enfin, en septembre 2019 après un entretien constructif avec Martin au téléphone, j'ai commandé en ligne le silencieux Super Sound avec sonorité RIVA pour ma classic. J'ai fais la pose moi même en moins d'une heure, le kit de fixation est livré avec le magnifique échappement et les deux sangles inox avec le nom découpé à mettre en place pour un montage parfait. Contact, et là le son au ralenti est nettement plus agréable sans être dérangeant, un son plus rauque avec une belle résonance. Depuis, et bien je suis descendu au Paradis Porsche 2019 environ 600kms de route diverses, nationale, autoroute, départementale, village et col à 2000m, bref un jolie échantillon de nos routes. Résultat, j'ai fais une erreur , c'est d’attendre autant de temps pour mettre en place cet échappement, il sait se faire discret dans les villages, ou au contraire présent et envoutant dans les différents cols lorsque la paroi renvoie le son, cela dépend uniquement de la charge du moteur et de la position de la pédale d'accélérateur. Ma 2,2E me donnait satisfaction et bien ce degré de plaisir est encore en hausse. Ricket, un client satisfait. Lire la suite

Cela fait plusieurs années que je me pose la question du remplacement de mon échappement sur ma 2,2E de 1970, tous cela pour lui donner un peu de son. Pour ce futur pot d'échappement, pour moi, pas d'autre alternative qu'un produit Martin SCART, j'ai une petite expérience avec ses produits puisque déjà monté sur une 3,2 et sur un 993 il y a quelques années. J'ai rencontré Martin au Paradis Porsche 2017,pour discuter du rendu, de nouveau une rencontre en 2018 toujours au Paradis et enfin, en septembre 2019 après un entretien constructif avec Martin au téléphone, j'ai commandé en ligne le silencieux Super Sound avec sonorité RIVA pour ma classic. J'ai fais la pose moi même en moins d'une heure, le kit de fixation est livré avec le magnifique échappement et les deux sangles inox avec le nom découpé à mettre en place pour un montage parfait. Contact, et là le son au ralenti est nettement plus agréable sans être dérangeant, un son plus rauque avec une belle résonance. Depuis, et bien je suis descendu au Paradis Porsche 2019 environ 600kms de route diverses, nationale, autoroute, départementale, village et col à 2000m, bref un jolie échantillon de nos routes. Résultat, j'ai fais une erreur , c'est d’attendre autant de temps pour mettre en place cet échappement, il sait se faire discret dans les villages, ou au contraire présent et envoutant dans les différents cols lorsque la paroi renvoie le son, cela dépend uniquement de la charge du moteur et de la position de la pédale d'accélérateur. Ma 2,2E me donnait satisfaction et bien ce degré de plaisir est encore en hausse. Ricket, un client satisfait.

Cher monsieur,

Le silencieux a été installé sur la 911, il est très performant et sonne très bien, le client est enchanté.

Nous recommanderons cet échappement à d'autres clients

un son très proche de celui des 911 de l'époque Chasseuil, Ballot-Lena et autres artistes ! Guttural et enivrant !

J'ai ma Porsche 930 depuis 2001. Je l'ai achetée pour mes 50 ans. 22 ans plus tard, elle a été équipée d'un silencieux SCART SCA 930 32+ qui a été monté à Goussainville. Bravo à Christophe et à Christian qui ont démonté soigneusement mon ancien échappement. Le peu d'accessibilité et la corrosion des écrous de fixation ne leur ont pas fait peur... Ils ont fait un travail remarquable! L'essai de la voiture avec Martin SCART au volant a été passionnant : déjà au ralenti, la sonorité est magique. Après avoir soigneusement monté la mécanique en température, Martin m'a fait découvrir plein de nuances différentes dans la musicalité de l'échappement... Plus le Turbo est en charge, plus le son est agréable et puissant, sans jamais être agressif. Au lever de pied, les pétarades sont très plaisantes à entendre... Que du bonheur! Cet échappement est une superbe réussite! Bravo à toute l'équipe SCART. Un conseil... Allez les voir à Goussainville. Leur passion fait plaisir à voir... Et elle peut même être contagieuse! Lire la suite

J'ai ma Porsche 930 depuis 2001. Je l'ai achetée pour mes 50 ans. 22 ans plus tard, elle a été équipée d'un silencieux SCART SCA 930 32+ qui a été monté à Goussainville. Bravo à Christophe et à Christian qui ont démonté soigneusement mon ancien échappement. Le peu d'accessibilité et la corrosion des écrous de fixation ne leur ont pas fait peur... Ils ont fait un travail remarquable! L'essai de la voiture avec Martin SCART au volant a été passionnant : déjà au ralenti, la sonorité est magique. Après avoir soigneusement monté la mécanique en température, Martin m'a fait découvrir plein de nuances différentes dans la musicalité de l'échappement... Plus le Turbo est en charge, plus le son est agréable et puissant, sans jamais être agressif. Au lever de pied, les pétarades sont très plaisantes à entendre... Que du bonheur! Cet échappement est une superbe réussite! Bravo à toute l'équipe SCART. Un conseil... Allez les voir à Goussainville. Leur passion fait plaisir à voir... Et elle peut même être contagieuse!

Ajouter un échappement Scart sur sa voiture c'est presque en changer ! Elle respire enfin beaucoup plus. Pour une voiture plaisir c'est quand même ce qu'il y a de mieux ! Merci aussi pour la pose faite par un expert et très rapide.

J'ai fait l'acquisition d'une 911 2.7L de 1977 au son "étonnamment" aseptisé du pot d'origine. Connaissant la réputation des échappements SCART et ayant vu quelques vidéos sur la chaine YouTube, j'ai été séduit par la sonorité du RIVA. J'ai donc pris rdv directement auprès du showroom, où j'ai été reçu par Martin SCART himself. Quel accueil incroyable ! L'atelier donnant directement sur l'extérieur, j'ai même eu la chance de pouvoir assister au démontage / montage de l'échappement complet. Et croyez-moi, ça n'a pas été une mince affaire pour déposer l'ensemble tout rouillé datant de 77 ! Et c'est là qu'on reconnait l'expérience du chef d'atelier. Une fois la voiture redescendue du pont... Tour de clé en présence de Martin. Et là... MÉTAMORPHOSE !!!! Quelle sonorité ! Pour ne pas dire quelle mélodie ! Nous partons pour un essai routier et les sensations sont carrément jouissives !!! Un bruit très mécanique au ralenti (c'est là que l'appellation RIVA prend tout son sens), rageur dans les tours et "tranquille" à régime stabilisé. Mais ce n'est pas tout ! Je dirais que le plus excitant et le crépitement des retours de gaz à chaque décélération !!! Le fameux son "Pops & Bangs" comme on dit maintenant ! En résumé, que du bonheur. Je ne regrette pas mon achat. Je remercie vivement encore une fois toute l'équipe SCART pour leur savoir-faire, leur niveau d'expertise, et leur accueil chaleureux. Une vidéo du résultat est disponible sur la chaîne YouTube SCART, et pour ceux qui le souhaitent, vous pouvez suivre la voiture sur Instagram : @flat6design Lire la suite

J'ai fait l'acquisition d'une 911 2.7L de 1977 au son "étonnamment" aseptisé du pot d'origine. Connaissant la réputation des échappements SCART et ayant vu quelques vidéos sur la chaine YouTube, j'ai été séduit par la sonorité du RIVA. J'ai donc pris rdv directement auprès du showroom, où j'ai été reçu par Martin SCART himself. Quel accueil incroyable ! L'atelier donnant directement sur l'extérieur, j'ai même eu la chance de pouvoir assister au démontage / montage de l'échappement complet. Et croyez-moi, ça n'a pas été une mince affaire pour déposer l'ensemble tout rouillé datant de 77 ! Et c'est là qu'on reconnait l'expérience du chef d'atelier. Une fois la voiture redescendue du pont... Tour de clé en présence de Martin. Et là... MÉTAMORPHOSE !!!! Quelle sonorité ! Pour ne pas dire quelle mélodie ! Nous partons pour un essai routier et les sensations sont carrément jouissives !!! Un bruit très mécanique au ralenti (c'est là que l'appellation RIVA prend tout son sens), rageur dans les tours et "tranquille" à régime stabilisé. Mais ce n'est pas tout ! Je dirais que le plus excitant et le crépitement des retours de gaz à chaque décélération !!! Le fameux son "Pops & Bangs" comme on dit maintenant ! En résumé, que du bonheur. Je ne regrette pas mon achat. Je remercie vivement encore une fois toute l'équipe SCART pour leur savoir-faire, leur niveau d'expertise, et leur accueil chaleureux. Une vidéo du résultat est disponible sur la chaîne YouTube SCART, et pour ceux qui le souhaitent, vous pouvez suivre la voiture sur Instagram : @flat6design

Il y a deux ans, j’ai fait l’acquisition d’une 911 SC 3.1, oui 3.1, il n’y a pas de faute de frappe. J’étais ravi de la voiture mise à part l’échappement, bien qu’il était en inox. Les soucis étaient: 1- une sortie énorme type bouteille d’evian 2- aucun son sauf vers 6538,2 tours/min!!! Résultat, je ne la sortais pas. Aucun vrai plaisir! Après avoir cherché sur le net les différentes offres, sans hésitation je me suis tourner vers le Riva (pré racing et banane Riva). Mais, oh surprise, pas de pré-silencieux d’origine! Bref! Montage semaine dernière d’une banane Riva et, que dire, j’ai l’impression d’avoir acheté une autre voiture. Quel son!!! Ayant deux entrées dans la banane, type 911 plus classiques encore, j’ai pratiquement le son d’une 2.7 RS! Ce déchirement lorsque l’on écrase l’accélérateur et les explosions en le relâchant sont juste jouissifs. Chaque tunnel est une symphonie qui invite à mettre son écharpe et à rouler vitres ouvertes! I M P R E S S I O N AN T!!! Un enooooorme merci à toute la maison SCART pour avoir créé et installer ce bijou sonore! Lire la suite

Il y a deux ans, j’ai fait l’acquisition d’une 911 SC 3.1, oui 3.1, il n’y a pas de faute de frappe. J’étais ravi de la voiture mise à part l’échappement, bien qu’il était en inox. Les soucis étaient: 1- une sortie énorme type bouteille d’evian 2- aucun son sauf vers 6538,2 tours/min!!! Résultat, je ne la sortais pas. Aucun vrai plaisir! Après avoir cherché sur le net les différentes offres, sans hésitation je me suis tourner vers le Riva (pré racing et banane Riva). Mais, oh surprise, pas de pré-silencieux d’origine! Bref! Montage semaine dernière d’une banane Riva et, que dire, j’ai l’impression d’avoir acheté une autre voiture. Quel son!!! Ayant deux entrées dans la banane, type 911 plus classiques encore, j’ai pratiquement le son d’une 2.7 RS! Ce déchirement lorsque l’on écrase l’accélérateur et les explosions en le relâchant sont juste jouissifs. Chaque tunnel est une symphonie qui invite à mettre son écharpe et à rouler vitres ouvertes! I M P R E S S I O N AN T!!! Un enooooorme merci à toute la maison SCART pour avoir créé et installer ce bijou sonore!

Lorsque j'ai acheté un pré-silencieux + silencieux RIVA en juillet 2013 pour ma 911 SC, j'ai remplacé l'échappement d'origine. Ce dernier, en acier, ayant duré trente ans, je ne suis prêt de remplacer l'oeuvre d'orfèvrerie en inox de Martin Scart ! Avec le RIVA, l'auto a une sonorité sublime, qui évolue selon le régime moteur, mais que l'on entend guère à régime stabilisé, c'est top ! Et ce n'est pas tout, lorsque l'auto pétarade à la décélération, c'est tout aussi jouissif. Rendez vous compte, Martin a réussi à créer un échappement qui vous donne envie de mettre le pied dedans, mais vous en profitez encore quand vous relevez le pied, que demander de plus ? Cela dit, j'ai tout de même eu un petit soucis de montage. La banane était légèrement décalée vers la droite. Un centimètre, ce n'est pas grand chose et rien n'était visible. J'ai roulé plus d'un an ainsi, sur les petites routes si amusantes, et tout allait bien. Jusqu'au jour ou j'ai pris l'autoroute pour faire plus de cinq cents kilomètres. Là, le feu de brouillard a commencé à se tordre de douleur tellement il avait chaud ! Eh oui, avait le décalage, il était à peine à deux centimètres de la sortie d'échappement ! J'ai appelé Martin pour lui demander s'il était possible d'éloigner un peu la sortie et recentrer le silencieux : Réponse positive "passes à l'atelier" J'y suis donc allé hier 5 mars. J'y suis resté trois heures durant lesquelles toute l'équipe a refabriqué devant moi le coude d'entrée du silencieux. La fabrication des silencieux est très rigoureuse, faite avec des gabarits, c'est ma voiture qui doit être en limite de "tolérances". je n'ai que des éloges sur l'intervention : - un petit café à l'arrivée - une équipe super sympa, avec des personnes complémentaires qui travaillent ensemble, une vraie équipe ! - de vrais pro, ils soudent avec une facilité déconcertante ! - un résultat parfait - Et la prise en charge du coût de l'intervention. En conclusion, les échappements sont superbes, et le S.A.V. est au même niveau ! Merci Monsieur Scart. Lire la suite

Lorsque j'ai acheté un pré-silencieux + silencieux RIVA en juillet 2013 pour ma 911 SC, j'ai remplacé l'échappement d'origine. Ce dernier, en acier, ayant duré trente ans, je ne suis prêt de remplacer l'oeuvre d'orfèvrerie en inox de Martin Scart ! Avec le RIVA, l'auto a une sonorité sublime, qui évolue selon le régime moteur, mais que l'on entend guère à régime stabilisé, c'est top ! Et ce n'est pas tout, lorsque l'auto pétarade à la décélération, c'est tout aussi jouissif. Rendez vous compte, Martin a réussi à créer un échappement qui vous donne envie de mettre le pied dedans, mais vous en profitez encore quand vous relevez le pied, que demander de plus ? Cela dit, j'ai tout de même eu un petit soucis de montage. La banane était légèrement décalée vers la droite. Un centimètre, ce n'est pas grand chose et rien n'était visible. J'ai roulé plus d'un an ainsi, sur les petites routes si amusantes, et tout allait bien. Jusqu'au jour ou j'ai pris l'autoroute pour faire plus de cinq cents kilomètres. Là, le feu de brouillard a commencé à se tordre de douleur tellement il avait chaud ! Eh oui, avait le décalage, il était à peine à deux centimètres de la sortie d'échappement ! J'ai appelé Martin pour lui demander s'il était possible d'éloigner un peu la sortie et recentrer le silencieux : Réponse positive "passes à l'atelier" J'y suis donc allé hier 5 mars. J'y suis resté trois heures durant lesquelles toute l'équipe a refabriqué devant moi le coude d'entrée du silencieux. La fabrication des silencieux est très rigoureuse, faite avec des gabarits, c'est ma voiture qui doit être en limite de "tolérances". je n'ai que des éloges sur l'intervention : - un petit café à l'arrivée - une équipe super sympa, avec des personnes complémentaires qui travaillent ensemble, une vraie équipe ! - de vrais pro, ils soudent avec une facilité déconcertante ! - un résultat parfait - Et la prise en charge du coût de l'intervention. En conclusion, les échappements sont superbes, et le S.A.V. est au même niveau ! Merci Monsieur Scart.

Nouveau propriétaire d une 911 sc , je souhaitais avoir un bruit rauque et avec de gros glouglous en bas régime dans mes ballades de petites départementales . Comblé avec cet échappement SCART Type Riva qui produit vraiment un bruit d'enfer à bas regime et qui a vitesse stabilise me permet de rouler avec madame sans avoir à hausser la voix en conduite. Cela change vraiement ma voiture et le plaisir de conduire. Lire la suite

Nouveau propriétaire d une 911 sc , je souhaitais avoir un bruit rauque et avec de gros glouglous en bas régime dans mes ballades de petites départementales . Comblé avec cet échappement SCART Type Riva qui produit vraiment un bruit d'enfer à bas regime et qui a vitesse stabilise me permet de rouler avec madame sans avoir à hausser la voix en conduite. Cela change vraiement ma voiture et le plaisir de conduire.

Montage ce matin ... Ca as roulé bien ! 8h00... Au lieu de 9h00. Petit Café avec un homme de la maison. Martin Scart, arrive : On a plusieurs possibilitées : c'est une 2,7 de 76 ! Targa ... elle lui plait ! connections : 3,0 ou 3,2 ? sur les standards ? Aprés 2 secondes de reflexions : On va faire du sur mesures ! pour MA porchette ! J'ai passé Une demi journée de ma vie dans un Pure bonheur : Mr Scart ma fait part de ses connaissances en matiere de Venturi, echappement des fluides aeriens et autre : j'ai APPRIS ! Après un peu de travail perso ( Wifi gratuit ! ) Le resultat, à 12h30 : Demarage de la Mamie 2,7L . Metamorphosée Mamie !!! Elle passe du ronronement Porsche au ronronnement grave à bas regime ( jusqu'à 3000 4000) et ce met a chanter comme une Diva ( Riva ?) aprés ces petits tours !!!! Il faut savoir que l'on ne quitte pas Gousainville sans que Mr Scart, lui meme, me vous ai pas fait faire un petit tour avec votre NOUVELLE auto ! ( Ben oui ... Elle est nouvelle , Reincarnée en femme Sage et Fole ! ) C'est un grand Bonheur Mr Martin Sart . Vraiment, un grand et superbe bonheur. Que tous ce de nos amis porshistes qui veulent verifier me contacte. Ps: J'ai aussi on 3.3 Turbo de 78 et je roule Panamera Diesel tout les jours .. Porsche ... depuis ... tout petit ! Et fier de l'etre ! Lire la suite

Montage ce matin ... Ca as roulé bien ! 8h00... Au lieu de 9h00. Petit Café avec un homme de la maison. Martin Scart, arrive : On a plusieurs possibilitées : c'est une 2,7 de 76 ! Targa ... elle lui plait ! connections : 3,0 ou 3,2 ? sur les standards ? Aprés 2 secondes de reflexions : On va faire du sur mesures ! pour MA porchette ! J'ai passé Une demi journée de ma vie dans un Pure bonheur : Mr Scart ma fait part de ses connaissances en matiere de Venturi, echappement des fluides aeriens et autre : j'ai APPRIS ! Après un peu de travail perso ( Wifi gratuit ! ) Le resultat, à 12h30 : Demarage de la Mamie 2,7L . Metamorphosée Mamie !!! Elle passe du ronronement Porsche au ronronnement grave à bas regime ( jusqu'à 3000 4000) et ce met a chanter comme une Diva ( Riva ?) aprés ces petits tours !!!! Il faut savoir que l'on ne quitte pas Gousainville sans que Mr Scart, lui meme, me vous ai pas fait faire un petit tour avec votre NOUVELLE auto ! ( Ben oui ... Elle est nouvelle , Reincarnée en femme Sage et Fole ! ) C'est un grand Bonheur Mr Martin Sart . Vraiment, un grand et superbe bonheur. Que tous ce de nos amis porshistes qui veulent verifier me contacte. Ps: J'ai aussi on 3.3 Turbo de 78 et je roule Panamera Diesel tout les jours .. Porsche ... depuis ... tout petit ! Et fier de l'etre !

Après environ 700km en échappement Scart type Riva sur ma 911, ma satisfaction est totale. C'est plein au ralenti, rageur à l'accélération et tout à fait calme à régime stabilisé. Bref cela rend la voiture plus vivante. Que du bonheur! Merci encore pour votre accueil. Xavier T

Montage facile, son caverneux absolument sublime, Livraison ultra rapide, patron très sympathique et serviable, commande par téléphone sans problèmes

Ma 911 3.2 G50 catalysée de 88 est sortie du silence pour débuter une carrière de Diva de la route ! Les 2 heures de retour dans le Nord de la France ont été magiques. Merci à toute l'équipe SCART pour l'accueil chaleureux, toutes les explications sur le montage des produits RIVA, la visite de l'atelier et l'essai routier ! Je recommande. Lire la suite

Ma 911 3.2 G50 catalysée de 88 est sortie du silence pour débuter une carrière de Diva de la route ! Les 2 heures de retour dans le Nord de la France ont été magiques. Merci à toute l'équipe SCART pour l'accueil chaleureux, toutes les explications sur le montage des produits RIVA, la visite de l'atelier et l'essai routier ! Je recommande.

Après la pose de l'échappement Scart riva double sortie ma 911 3,2l est métamorphosée. Le moteur est plus vif , il prend mieux les tours et le bruit du flat 6 est magnifique sans être envahissant. La finition de l'échappement est superbe et j'adore le look. Félicitations à l'entreprise Scart pour ce produit . Laurent.

Propriétaire d’une 3,2 d’origine US et donc catalysée, j’ai opté pour un présilencieux non catalysé et le silencieux Riva sur les conseils de Martin SCART. La voiture a maintenant un bruit simplement magique tout en étant acceptable.. la finition est splendide et le montage excessivement simple. Merci à vous.

Que du Bonheur!! Un an et demi après la pose, je poste mon retour sur la mélodie envoutante du combo pré-silencieux/silencieux. A environ 3000t/min, de longs parcours peuvent se faire sans avoir les oreilles qui bourdonnent. Au delà, la quintessence de l'ensemble vous envoute dans une mélodie rageuse!.... Un vrai bonheur que je savoure pendant que l'on peut encore Un grand merci à Martin Scart qui a été très disponible lors de mes appels et a su me conseiller par rapport à mon besoin. Lire la suite

Que du Bonheur!! Un an et demi après la pose, je poste mon retour sur la mélodie envoutante du combo pré-silencieux/silencieux. A environ 3000t/min, de longs parcours peuvent se faire sans avoir les oreilles qui bourdonnent. Au delà, la quintessence de l'ensemble vous envoute dans une mélodie rageuse!.... Un vrai bonheur que je savoure pendant que l'on peut encore Un grand merci à Martin Scart qui a été très disponible lors de mes appels et a su me conseiller par rapport à mon besoin.

Merci Martin pour cette belle rencontre et.votre accueil sympa Je suis très satisfait de ce bel échappement et du son rauque J’attends le soleil pour enlever le toit du Targa et me régaler Puis viendra le cab 1987 On se reverra Stéphane

Je viens de finir de monter mon silencieux Scart Riva sur ma 911 3.2 cabriolet de 1986. Je cherchais à retrouver le son typique du flat6 qui est un peu aseptisé sur les 3.2. Et bien je suis servi ! Un son bien rauque au démarrage et plus profond en roulant, je verrai sans doute un peu plus tard à lui greffer un pré-silencieux Riva pour aller encore un peu plus loin dans la recherche du son parfait ! Au passage je remercie M. Martin Scart qui est resté disponible pour me donner quelques conseilles de montage ! Philippe LG Lire la suite

Je viens de finir de monter mon silencieux Scart Riva sur ma 911 3.2 cabriolet de 1986. Je cherchais à retrouver le son typique du flat6 qui est un peu aseptisé sur les 3.2. Et bien je suis servi ! Un son bien rauque au démarrage et plus profond en roulant, je verrai sans doute un peu plus tard à lui greffer un pré-silencieux Riva pour aller encore un peu plus loin dans la recherche du son parfait ! Au passage je remercie M. Martin Scart qui est resté disponible pour me donner quelques conseilles de montage ! Philippe LG

Si vous possédez une 911 3,2L n’hésitez surtout pas avec la pose d’une banane Riva et d’un presilencieux avec ! Vous allez découvrir une nouvelle facette de votre voiture, juste ce qu’il manquait à votre ancienne ! Toute l’équipe est super sympa, très professionnelle, et pilotée par l’excellent Monsieur Scart qui vous propose le meilleur choix selon vos envies et vos attentes. Lire la suite

Si vous possédez une 911 3,2L n’hésitez surtout pas avec la pose d’une banane Riva et d’un presilencieux avec ! Vous allez découvrir une nouvelle facette de votre voiture, juste ce qu’il manquait à votre ancienne ! Toute l’équipe est super sympa, très professionnelle, et pilotée par l’excellent Monsieur Scart qui vous propose le meilleur choix selon vos envies et vos attentes.

Je viens de me faire plaisir en m'offrant un scart riva pour ma Porsche donc bien reçu dans les temps monté ce matin avec mon frère. pas de soucis qualité de l'inox au top et 1er tour de clé avec le Riva houaaaa le son au ralenti ça donne des frissons premier accélération le deuxième son plus fort retour chez moi 30 kilometres avec quelques grosses accélérations la que du bonheur aucun regret merci à M Lire la suite

Je viens de me faire plaisir en m'offrant un scart riva pour ma Porsche donc bien reçu dans les temps monté ce matin avec mon frère. pas de soucis qualité de l'inox au top et 1er tour de clé avec le Riva houaaaa le son au ralenti ça donne des frissons premier accélération le deuxième son plus fort retour chez moi 30 kilometres avec quelques grosses accélérations la que du bonheur aucun regret merci à M

Après une classic équipée d'une banane Dansk, je m'étais toujours promis que si j'avais une autre 911, elle serait équipée d'un échappement Scart. Après plusieurs appels à Martin Scart et son équipe, merci encore pour sa patience, son assistance le samedi soir j'ai passé le cap et commandé un duo Riva / Riva. Malgré un transporteur plutôt lent, je tiens à remercier JR du Garage Classic Motoring qui a ouvert son garage un samedi après midi pour monter mon présilencieux et banane Riva. Et au moment de tourner la clé ce fut magique , vraiment un super son . cela correspondait vraiment à ce que je souhaitais. Alors merci Martin Scart pour ce travail . Quel bonheur d'aller chercher le pain en Scartmobile!! Lire la suite

Après une classic équipée d'une banane Dansk, je m'étais toujours promis que si j'avais une autre 911, elle serait équipée d'un échappement Scart. Après plusieurs appels à Martin Scart et son équipe, merci encore pour sa patience, son assistance le samedi soir j'ai passé le cap et commandé un duo Riva / Riva. Malgré un transporteur plutôt lent, je tiens à remercier JR du Garage Classic Motoring qui a ouvert son garage un samedi après midi pour monter mon présilencieux et banane Riva. Et au moment de tourner la clé ce fut magique , vraiment un super son . cela correspondait vraiment à ce que je souhaitais. Alors merci Martin Scart pour ce travail . Quel bonheur d'aller chercher le pain en Scartmobile!!

J’ai fait monter un pré silencieux Riva + silencieux Riva sur une 3.2 G50 Cabriolet de 1988 et cela représente le parfait compromis d’avoir une sonorité fabuleuse dans les tours tout en restant discret à régime stabilisé ! C’est de la haute voltige en terme de qualité de fabrication et le sérieux de toute l’équipe est au rendez vous pour le montage. Bref vous pouvez y aller les yeux fermés et repartir avec les oreilles grandes ouvertes. Encore merci Martin ! Lire la suite

J’ai fait monter un pré silencieux Riva + silencieux Riva sur une 3.2 G50 Cabriolet de 1988 et cela représente le parfait compromis d’avoir une sonorité fabuleuse dans les tours tout en restant discret à régime stabilisé ! C’est de la haute voltige en terme de qualité de fabrication et le sérieux de toute l’équipe est au rendez vous pour le montage. Bref vous pouvez y aller les yeux fermés et repartir avec les oreilles grandes ouvertes. Encore merci Martin !

Quel bonheur de monter une ligne d echappement scart sur ma porsche, en l etat une 3.2 carrera ....un son envoûtant, magique......toute l equipe est sympathique, bravo à vous , et en plus on fait travailler une entreprise française....cocorico

Propriétaire d'une 911 3.2L Cab de 1986 catalysée car venant des US je n'ai pas hésité à franchir le cap pour faire installer sur ma "belle" un pré-silencieux et un échappement Riva de chez Martin Scart. Il faut dire que j'avais déjà eu une belle expérience avec cette marque sur ma précédente voiture, une Porsche 996 targa sur laquelle j'avais déjà installé un Scart Classic. Depuis que du bonheur avec cette sonorité pure et rauque qui vous fait vibrer à chaque accélération. seul bémol quand j'emmène Madame en ballade qui trouve le son un peu trop "viril"!! Pas trop grave , du coup je l'ai remplacé pour les longues sorties par mon fils ou des potes qui eux adorent!. bref que du bonheur! je remercie aussi les conseils et l'accueil de Martin Scart. Bon le déconfinement est terminé, le meilleur moyen de sortir tout en gardant les distances sociales ...c'est de prendre sa voiture! et de roule tout en écoutant le son magique de sa voiture! Lire la suite

Propriétaire d'une 911 3.2L Cab de 1986 catalysée car venant des US je n'ai pas hésité à franchir le cap pour faire installer sur ma "belle" un pré-silencieux et un échappement Riva de chez Martin Scart. Il faut dire que j'avais déjà eu une belle expérience avec cette marque sur ma précédente voiture, une Porsche 996 targa sur laquelle j'avais déjà installé un Scart Classic. Depuis que du bonheur avec cette sonorité pure et rauque qui vous fait vibrer à chaque accélération. seul bémol quand j'emmène Madame en ballade qui trouve le son un peu trop "viril"!! Pas trop grave , du coup je l'ai remplacé pour les longues sorties par mon fils ou des potes qui eux adorent!. bref que du bonheur! je remercie aussi les conseils et l'accueil de Martin Scart. Bon le déconfinement est terminé, le meilleur moyen de sortir tout en gardant les distances sociales ...c'est de prendre sa voiture! et de roule tout en écoutant le son magique de sa voiture!

Propriétaire d'une 3.2L de 1988 depuis un an (rêve de gosse), je lorgnais depuis un moment sur les échappements Scart, de très bonne réputation. Tout d'abord pour mon ex- Boxster 987S phase 2 aphone cause DFI et ensuite avec ma Grenouille, décatalysée et équipée d'un by-pass et d'un silencieux inox de marque inconnu. Je tenais aussi absolument à retrouver la forme originale de la banane; L'occasion était trop belle !

Après de nombreux contacts téléphoniques et par mails avec le (très) patient Martin Scart, j'a choisi de changer le silencieux dans un premier temps (celui-ci faisant 80% du son) et, de conserver mon by-pass.

Commande passée pour un RIVA, Best seller de la marque le 23/10 et livré le 25/10 à l'autre bout de la France, chapeau la logistique Scart !

RDV fut pris chez Castellet Car Motorsport (recommandé par Martin) pour un montage le 30/10 (trop impatient d'attendre plus longtemps !)

Seulement 1 heure de travail, tant le matériel (kit de montage) fourni est performant; même la graisse est fournie et tous les accessoires de fixation. Voiture toujours sur le pont, le mécano, Chef d'atelier himself, n'a pas résisté plus longtemps à mettre le moteur en route pour voir (et surtout entendre !)

Que du bonheur; quel son ! amplifié par l'intérieur de l'atelier, mais quel changement; quel pied !

Sur le chemin du retour, quelques brèves accélérations et il donne toute sa sonorité; les gens se retournent avec le sourire...

Une autre planète comme m'avait dit Martin au téléphone !

De plus, il doit encore s'améliorer durant un petit "rodage" de 500 kms.

Le WE suivant, road trip dans le Verdon avec mon Club; passage dans les gorges ou l'échappement émet un son de folie...rauque et (très) supportable au ralenti, il est rageur dans les tours. volontairement je ne souhaitais pas un son "racing", n'étant pas en phase pour moi avec ma 3.2 et aussi pour mon voisinage...là, je suis plus que satisfait; il convient à mes attentes.

Bref, je ne peux que recommander Scart et ses échappements "made in France", gage de qualité et de son. Merci encore à Martin pour sa patience et ses explications. Un conseil, franchissez le pas sans tarder; un seul regret: ne pas l'avoir fait plus tôt.

Enjoy.

;-) Lire la suite

Propriétaire d'une 3.2L de 1988 depuis un an (rêve de gosse), je lorgnais depuis un moment sur les échappements Scart, de très bonne réputation. Tout d'abord pour mon ex- Boxster 987S phase 2 aphone cause DFI et ensuite avec ma Grenouille, décatalysée et équipée d'un by-pass et d'un silencieux inox de marque inconnu. Je tenais aussi absolument à retrouver la forme originale de la banane; L'occasion était trop belle !

Après de nombreux contacts téléphoniques et par mails avec le (très) patient Martin Scart, j'a choisi de changer le silencieux dans un premier temps (celui-ci faisant 80% du son) et, de conserver mon by-pass.

Commande passée pour un RIVA, Best seller de la marque le 23/10 et livré le 25/10 à l'autre bout de la France, chapeau la logistique Scart !

RDV fut pris chez Castellet Car Motorsport (recommandé par Martin) pour un montage le 30/10 (trop impatient d'attendre plus longtemps !)

Seulement 1 heure de travail, tant le matériel (kit de montage) fourni est performant; même la graisse est fournie et tous les accessoires de fixation. Voiture toujours sur le pont, le mécano, Chef d'atelier himself, n'a pas résisté plus longtemps à mettre le moteur en route pour voir (et surtout entendre !)

Que du bonheur; quel son ! amplifié par l'intérieur de l'atelier, mais quel changement; quel pied !

Sur le chemin du retour, quelques brèves accélérations et il donne toute sa sonorité; les gens se retournent avec le sourire...

Une autre planète comme m'avait dit Martin au téléphone !

De plus, il doit encore s'améliorer durant un petit "rodage" de 500 kms.

Le WE suivant, road trip dans le Verdon avec mon Club; passage dans les gorges ou l'échappement émet un son de folie...rauque et (très) supportable au ralenti, il est rageur dans les tours. volontairement je ne souhaitais pas un son "racing", n'étant pas en phase pour moi avec ma 3.2 et aussi pour mon voisinage...là, je suis plus que satisfait; il convient à mes attentes.

Bref, je ne peux que recommander Scart et ses échappements "made in France", gage de qualité et de son. Merci encore à Martin pour sa patience et ses explications. Un conseil, franchissez le pas sans tarder; un seul regret: ne pas l'avoir fait plus tôt.

Enjoy.

;-)

Je viens de faire poser un ensemble pré-silencieux RIVA et silencieux RIVA par le garage DA SILVA à TRESSES (10 Km de Bordeaux) et suis séduit par la qualité de fabrication soignée et irréprochable, le montage ne nécessite aucun ajustement. Quant au son ! que dire ...on ne s'en lasse pas, il est envoutant, diabolique magnifiant le flat 6 sans qu'il perde son ADN. Merci beaucoup à Cyrille DELMAS pour son écoute et professionnalisme en me guidant dans ce choix. Lire la suite

Je viens de faire poser un ensemble pré-silencieux RIVA et silencieux RIVA par le garage DA SILVA à TRESSES (10 Km de Bordeaux) et suis séduit par la qualité de fabrication soignée et irréprochable, le montage ne nécessite aucun ajustement. Quant au son ! que dire ...on ne s'en lasse pas, il est envoutant, diabolique magnifiant le flat 6 sans qu'il perde son ADN. Merci beaucoup à Cyrille DELMAS pour son écoute et professionnalisme en me guidant dans ce choix.

Propriétaire d'une 911 coupé de 1988, après plusieurs conversations téléphoniques avec Monsieur Cyrille DELMAS de SCART. Je me suis décidé pour un silencieux RIVA. Après réception en 24h et montage de celui-ci, le moment attendu, mettre le moteur en route et là... WAHOU,énorme !!! une sonorité envoutante et magique et sur route un enchantement à vivre...ce n'est plus la meme voiture Merci à l'équipe SCART pour leurs écoute et professionnalisme. Lire la suite

Propriétaire d'une 911 coupé de 1988, après plusieurs conversations téléphoniques avec Monsieur Cyrille DELMAS de SCART. Je me suis décidé pour un silencieux RIVA. Après réception en 24h et montage de celui-ci, le moment attendu, mettre le moteur en route et là... WAHOU,énorme !!! une sonorité envoutante et magique et sur route un enchantement à vivre...ce n'est plus la meme voiture Merci à l'équipe SCART pour leurs écoute et professionnalisme.

GENIAL !!!!!! J'avais lu pas mal de choses, entendu / vu des vidéos, .... bref je me suis décidé pour ma 3,2L. pour un pré-silencieux racing + banane Riva .... et bien RIEN ne remplace le son en live, c'est vraiment ce que j'attendais. Prise de contact au téléphone avec Martin Scart, très disponible, on sent déjà quelqu'un animé par la passion de ce qu'il fait, devis par mail et prise de rdv très rapide. C'est tout frais puisque l'installation s'est faite il y a deux jours seulement. Arrivé tôt (8h30), Christophe, le monteur, m'accueille avec sympathie. Dans les 10' suivant mon arrivée, il attaque le démontage, m'explique les choses, et je peux assister et prendre des photos sans problème. Arrivée de Martin Scart quelques temps après, accueil tout aussi sympa, visite de l'atelier, explications détaillées sur le process de fabrication ... bref une "prise en main" du client devenue rare aujourd'hui. Fin de montage vers 10h45, 1er tour de clé !!!!! Wahou !!!! Martin s'installe au volant pour un tour d'une dizaine de minutes, ça chante, ça ronronne, ça crie, ça feule .... bon avec des mots ... c'est pas facile. Expérience heureuse, j'ai roulé hier 200 bornes, avec bonheur ... J'y retourne cet a.m., j'veux entendre encore et encore le nouveaux son de ma grenouille. Merci à l'équipe !!!!!! Lire la suite

GENIAL !!!!!! J'avais lu pas mal de choses, entendu / vu des vidéos, .... bref je me suis décidé pour ma 3,2L. pour un pré-silencieux racing + banane Riva .... et bien RIEN ne remplace le son en live, c'est vraiment ce que j'attendais. Prise de contact au téléphone avec Martin Scart, très disponible, on sent déjà quelqu'un animé par la passion de ce qu'il fait, devis par mail et prise de rdv très rapide. C'est tout frais puisque l'installation s'est faite il y a deux jours seulement. Arrivé tôt (8h30), Christophe, le monteur, m'accueille avec sympathie. Dans les 10' suivant mon arrivée, il attaque le démontage, m'explique les choses, et je peux assister et prendre des photos sans problème. Arrivée de Martin Scart quelques temps après, accueil tout aussi sympa, visite de l'atelier, explications détaillées sur le process de fabrication ... bref une "prise en main" du client devenue rare aujourd'hui. Fin de montage vers 10h45, 1er tour de clé !!!!! Wahou !!!! Martin s'installe au volant pour un tour d'une dizaine de minutes, ça chante, ça ronronne, ça crie, ça feule .... bon avec des mots ... c'est pas facile. Expérience heureuse, j'ai roulé hier 200 bornes, avec bonheur ... J'y retourne cet a.m., j'veux entendre encore et encore le nouveaux son de ma grenouille. Merci à l'équipe !!!!!!

Possédant un coupe 3.2 de 89 et ayant eu pas mal d américaines avec de gros V8 avec échappement perfo je ne pouvais pas choisir autre chose qu'un pré-silencieux racing accompagné bien sur d'une banane SCART type Riva et tube intermédiaire et je tiens tout de suite a rassurer ceux qui hésitent a choisir le racing !! C est vraiment roaaah lovely en accél et en rétro on se prendrait presque pour une vedette de ciné comme un certain Steve par exemple LOL!!!! mais rassurez vous en conduite normale et vitesse stabilisée c est tout a fait discret et ça ne casse pas du tout les oreilles. j ai fait que 150 kms pour l'instant et qui parait que passe les 500 kms ça évoluera encore coté sonore, super non .... merci beaucoup Martin ma belle 3.2 est signée SCART aujourd'hui c est un grand honneur !!!! Doubler les autos avec un muret central de 1M de haut quel pied... Lire la suite

Possédant un coupe 3.2 de 89 et ayant eu pas mal d américaines avec de gros V8 avec échappement perfo je ne pouvais pas choisir autre chose qu'un pré-silencieux racing accompagné bien sur d'une banane SCART type Riva et tube intermédiaire et je tiens tout de suite a rassurer ceux qui hésitent a choisir le racing !! C est vraiment roaaah lovely en accél et en rétro on se prendrait presque pour une vedette de ciné comme un certain Steve par exemple LOL!!!! mais rassurez vous en conduite normale et vitesse stabilisée c est tout a fait discret et ça ne casse pas du tout les oreilles. j ai fait que 150 kms pour l'instant et qui parait que passe les 500 kms ça évoluera encore coté sonore, super non .... merci beaucoup Martin ma belle 3.2 est signée SCART aujourd'hui c est un grand honneur !!!! Doubler les autos avec un muret central de 1M de haut quel pied...

Suite de mon com du 12 2015 qui faisait suite à celui du 10 2015 !! Alors une fois de plus, Scart, service au top ! Après un montage en présil Racing / banane Riva en octobre 2015 puis un changement d'avis pour un présil Riva / banane Riva en décembre de la même année, voici le dernier épisode du film de l'emmerdeur (moi en l'occurence !). Ne me faisant pas au son, bien que génial, du montage tout Riva, trop guttural et dans les basses partout même en montant dans les tours(attention, ce n'est que mon ressenti et avis perso !), j'ai décidé de revenir au montage Racing / Riva une bonne fois pour toute,les envolées lyrique de ce couple démoniaque dans les tours me manquant trop ! Donc acte et re-reprise de RDV avec la très patiente équipe de Martin par le biais d'un non moins patient et sympathique Guillaume le 29 09 dernier. Après le petit café de mise, le démontage pouvait commencer pour remettre un présil Racing en lieu et place du Riva et là, au démarrage, comme la première fois, un enchantement pour les oreilles, une mélodie grandiose, un hymne au anciennes Porsches, un véritable opéra, bref...quel son de Diou !!! Du blop-blop en bas, en passant par le groooaaar à mi-régime pour arriver au grrriiiing en haut et tout cela dans un confort acoustique royal vitres fermées ! Que du bonheur ! Bref, vous l'aurez compris, cette fois mon choix est définitivement arrêté et c'est le cœur heureux (je sais j'en fais trop des fois, c'est mon côté ''du Sud''!) que j'écris c'est quelques ligne pour vous faire part de mon expérience chez ce luthier de l'échappement (oui c'est comme ça que je les vois )! Encore une fois, merci à toute la team au complet pour sa patience, son accueil, sa sympathie et son savoir faire; je ne peux que vous les recommander. Je rappelle à tous mes détracteurs que je n'ai aucune part dans cette vénérable entreprise ! Bon vent (j'aime bien Thalassa) à vous Martin et compagnie et que la réussite vous accompagne dans votre aventure américaine... Lire la suite

Suite de mon com du 12 2015 qui faisait suite à celui du 10 2015 !! Alors une fois de plus, Scart, service au top ! Après un montage en présil Racing / banane Riva en octobre 2015 puis un changement d'avis pour un présil Riva / banane Riva en décembre de la même année, voici le dernier épisode du film de l'emmerdeur (moi en l'occurence !). Ne me faisant pas au son, bien que génial, du montage tout Riva, trop guttural et dans les basses partout même en montant dans les tours(attention, ce n'est que mon ressenti et avis perso !), j'ai décidé de revenir au montage Racing / Riva une bonne fois pour toute,les envolées lyrique de ce couple démoniaque dans les tours me manquant trop ! Donc acte et re-reprise de RDV avec la très patiente équipe de Martin par le biais d'un non moins patient et sympathique Guillaume le 29 09 dernier. Après le petit café de mise, le démontage pouvait commencer pour remettre un présil Racing en lieu et place du Riva et là, au démarrage, comme la première fois, un enchantement pour les oreilles, une mélodie grandiose, un hymne au anciennes Porsches, un véritable opéra, bref...quel son de Diou !!! Du blop-blop en bas, en passant par le groooaaar à mi-régime pour arriver au grrriiiing en haut et tout cela dans un confort acoustique royal vitres fermées ! Que du bonheur ! Bref, vous l'aurez compris, cette fois mon choix est définitivement arrêté et c'est le cœur heureux (je sais j'en fais trop des fois, c'est mon côté ''du Sud''!) que j'écris c'est quelques ligne pour vous faire part de mon expérience chez ce luthier de l'échappement (oui c'est comme ça que je les vois )! Encore une fois, merci à toute la team au complet pour sa patience, son accueil, sa sympathie et son savoir faire; je ne peux que vous les recommander. Je rappelle à tous mes détracteurs que je n'ai aucune part dans cette vénérable entreprise ! Bon vent (j'aime bien Thalassa) à vous Martin et compagnie et que la réussite vous accompagne dans votre aventure américaine...

Comme je l'avais promis à Martin Scart, voici mon retour d'expérience sur la pose d'un silencieux RIVA sur ma 3.2 Turbo Look Usine Cabriolet de 89. Lors de l'achat de ce véhicule fin octobre, j'ai été contrarié par le fait qu'un ancien propriétaire avait posé un pot inox à double sortie, non esthétique pour moi sur ce modèle. Néanmoins, la sonorité à bas régime était agréable et je la trouvais peu rageuse dans les tours...Je décide donc de me tourner vers Martin Scart pour valider mon choix qui se porte sur un silencieux RIVA. La commande est passée, le pot reçu rapidement et Martin me donne de précieux conseils pour le montage puisque je l'ai posé avec un ami. Tout est fourni dans le kit, sangles, support siglé SCART, graisse cuivrée etc...Arrive le moment crucial du tour de clé et je me dis que même si, au pire, je n'entends pas de différence avec mon pot inox double sortie, j'aurais au moins amélioré l'esthétique de ma voiture...mais, magie noire, ou pas, le son est vraiment différent de mon double sortie et ce dès le ralenti...Dans les tours, il est plus rageur que mon ancien pot mais Martin m'avait bien précisé d'attendre au moins 500km pour un son presque définitif. Ces 500km, je les ai passés hier lors d'une sortie avec mon amicale FLAT6 PAYS D'AZUR et là, un régale croissant. Le son s'est encore considérablement amélioré. Hélas, la pluie m'a empéché de décapoter mais quel bruit en baissant la vitre et en passant dans un tunnel, là, c'est l'extase... Voici l'expérience de quelqu'un qui avait déjà un pot inox non d'origine et qui ne regrette en rien son investissement. Merci à Martin Scart pour sa disponibilité au tél et ses conseils, cela devient si rare de nos jours, quel que soit le domaine. Restez ainsi Martin, ne changez rien... Lire la suite

Comme je l'avais promis à Martin Scart, voici mon retour d'expérience sur la pose d'un silencieux RIVA sur ma 3.2 Turbo Look Usine Cabriolet de 89. Lors de l'achat de ce véhicule fin octobre, j'ai été contrarié par le fait qu'un ancien propriétaire avait posé un pot inox à double sortie, non esthétique pour moi sur ce modèle. Néanmoins, la sonorité à bas régime était agréable et je la trouvais peu rageuse dans les tours...Je décide donc de me tourner vers Martin Scart pour valider mon choix qui se porte sur un silencieux RIVA. La commande est passée, le pot reçu rapidement et Martin me donne de précieux conseils pour le montage puisque je l'ai posé avec un ami. Tout est fourni dans le kit, sangles, support siglé SCART, graisse cuivrée etc...Arrive le moment crucial du tour de clé et je me dis que même si, au pire, je n'entends pas de différence avec mon pot inox double sortie, j'aurais au moins amélioré l'esthétique de ma voiture...mais, magie noire, ou pas, le son est vraiment différent de mon double sortie et ce dès le ralenti...Dans les tours, il est plus rageur que mon ancien pot mais Martin m'avait bien précisé d'attendre au moins 500km pour un son presque définitif. Ces 500km, je les ai passés hier lors d'une sortie avec mon amicale FLAT6 PAYS D'AZUR et là, un régale croissant. Le son s'est encore considérablement amélioré. Hélas, la pluie m'a empéché de décapoter mais quel bruit en baissant la vitre et en passant dans un tunnel, là, c'est l'extase... Voici l'expérience de quelqu'un qui avait déjà un pot inox non d'origine et qui ne regrette en rien son investissement. Merci à Martin Scart pour sa disponibilité au tél et ses conseils, cela devient si rare de nos jours, quel que soit le domaine. Restez ainsi Martin, ne changez rien...

Suite de mon com.du 16 10 2015... Après un petit rodage de mon échappement Scart pré-sil racing+banane Riva à la sonorité extraordinaire, l'envie me pris de quand même essayer le montage pré-sil Riva+banane Riva et j'en avisais par téléphone Mr Scart et Guillaume ! L'accueil fut tout aussi chaleureux que la dernière fois et le rdv pris aussitôt. A mon arrivée le petit café et les conseils de l'équipe (toujours aussi professionnelle, avisée et d'une gentillesse à toute épreuve) furent les bienvenus. Aprés discussion sur le bien fondé de mon choix, l'opération était lancée et en quelques minutes le pré-sil changé de racing à Riva par un Christophe toujours aussi professionnel, sympathique et de bon conseil. Le tour de clé est donné et là, LE son, toujours aussi envoûtant, plus guttural au ralenti, moins aigu dans les tours et en effet, plus ''politiquement correct'' à mi-régime et à vitesse stabilisée ! Je ferme les yeux, ça y est je suis à bord d'un magnifique Riva Super Aquarama sur le lac de Côme, un verre de champagne à la main, une James Bond girl à mes côté... le pied ! Heu, non, pardon ma chérie, je plaisante hein ! Alors, Bien que le montage pré-sil racing+banane Riva soit vraiment magique (et je pèse mes mots), je resterai (mais je ne sais pas pourquoi, je pense que l'histoire n'est pas fini !) sur le montage pré-sil Riva+banane Riva. En conclusion, je ne peux que conseiller la Team Scart à qui veut un son différent, du matériel d'excellente facture, des conseils à foison, une patience à toute épreuve et surtout une écoute client extraordinaire, c'est le moins que l'on puisse dire ! Et non je n'ai pas de participation dans le capital de cette boite ! Merci encore à toute la Team et.. à bientôt qui sait ! Gilles,un client heureux en Porsche 911 3.2 carrera de 84 avec un Scart au bout ! Lire la suite

Suite de mon com.du 16 10 2015... Après un petit rodage de mon échappement Scart pré-sil racing+banane Riva à la sonorité extraordinaire, l'envie me pris de quand même essayer le montage pré-sil Riva+banane Riva et j'en avisais par téléphone Mr Scart et Guillaume ! L'accueil fut tout aussi chaleureux que la dernière fois et le rdv pris aussitôt. A mon arrivée le petit café et les conseils de l'équipe (toujours aussi professionnelle, avisée et d'une gentillesse à toute épreuve) furent les bienvenus. Aprés discussion sur le bien fondé de mon choix, l'opération était lancée et en quelques minutes le pré-sil changé de racing à Riva par un Christophe toujours aussi professionnel, sympathique et de bon conseil. Le tour de clé est donné et là, LE son, toujours aussi envoûtant, plus guttural au ralenti, moins aigu dans les tours et en effet, plus ''politiquement correct'' à mi-régime et à vitesse stabilisée ! Je ferme les yeux, ça y est je suis à bord d'un magnifique Riva Super Aquarama sur le lac de Côme, un verre de champagne à la main, une James Bond girl à mes côté... le pied ! Heu, non, pardon ma chérie, je plaisante hein ! Alors, Bien que le montage pré-sil racing+banane Riva soit vraiment magique (et je pèse mes mots), je resterai (mais je ne sais pas pourquoi, je pense que l'histoire n'est pas fini !) sur le montage pré-sil Riva+banane Riva. En conclusion, je ne peux que conseiller la Team Scart à qui veut un son différent, du matériel d'excellente facture, des conseils à foison, une patience à toute épreuve et surtout une écoute client extraordinaire, c'est le moins que l'on puisse dire ! Et non je n'ai pas de participation dans le capital de cette boite ! Merci encore à toute la Team et.. à bientôt qui sait ! Gilles,un client heureux en Porsche 911 3.2 carrera de 84 avec un Scart au bout !

Bonjour Guillaume,

J'ai installé l'échappement et le pré-silencieux. Je tiens à vous dire qu'il a dépassé mes attentes et que j'en suis très content. Le son est superbe à bas, moyen et haut régime. Mais à haut régime, il est merveilleux et sublime, digne d'une voiture de course. Je cherchais un son de rallye et je l'ai obtenu. Je veux féliciter votre entreprise, car elle a réussi un son racing merveilleux pour Porsche, je ne connais aucun autre échappement pareil. Il est très possible que vous receviez maintenant des commandes d'autres voitures depuis les Canaries.

Salutations et merci Lire la suite

Bonjour Guillaume,

J'ai installé l'échappement et le pré-silencieux. Je tiens à vous dire qu'il a dépassé mes attentes et que j'en suis très content. Le son est superbe à bas, moyen et haut régime. Mais à haut régime, il est merveilleux et sublime, digne d'une voiture de course. Je cherchais un son de rallye et je l'ai obtenu. Je veux féliciter votre entreprise, car elle a réussi un son racing merveilleux pour Porsche, je ne connais aucun autre échappement pareil. Il est très possible que vous receviez maintenant des commandes d'autres voitures depuis les Canaries.

Salutations et merci

Suite à des contacts téléphoniques vraiment chaleureux d'abord avec Guillaume, puis Martin, pour savoir quel modèle d'échappement conviendrait le mieux à ma Carrera 3.2 de 1984, RDV est pris pour le jeudi 08 octobre 2015. Sur place et sur conseil de Martin, au vu de la cylindrée de ma 911, et après visite de l'atelier, présentation de l'équipe et réponse à toutes les questions posées, avec un professionnalisme incroyable, je me décide pour un montage en pré silencieux racing et banane riva. Cela se fera le 14 octobre matin, soit un délai d'attente vraiment minime. Arrivée sur place, accueil de Martin et Guillaume, petit café en présence de toute l'équipe et c'est parti. Je dois préciser que toute l'opération s'est effectuée en ma présence, que la prise de photos et de vidéos n'a nullement gênée l'équipe, et qu'ils se sont tous gentiment prêtés au jeu. Enfin arrive le moment de vérité et là ... Rooooooarf... que dire, l'extase auditive, la révélation des sens. Ce que révèle Martin Scart au sujet du riva est vrai, on ne peut plus vrai! l'auto est transfigurée, métamorphosée ! C'est bien simple, je suis arrivé avec un 3.2 carrera et je repars avec un...3.2 carrera 1.0 ! Au démarrage l'on retrouve vraiment la sensation d'un bateau Riva sur le lac de Côme, ça glou-gloute, avec des graves et des basses vraiment présentes. A la prise de tours je baisse la vitre et là ça feule, ça rugi, une panthère est tapis derrière mon dos, vite il faut que j'avertisse le zoo de Vincennes ! Pourtant lorsque je remonte la vitre, tout redevient comme avant, ou presque ! Quoi, l'on m'aurait menti, Martin Scart serait en fait un génie de l’esbroufe ?! Pour en avoir le cœur net, je rebaisse la vitre au passage d'un tunnel et à nouveau, le feux d'artifice ! Et je ne m'étendrais pas sur le bruit de succion-aspiration style double weber à la décélération avec les petites pétarades qui vont avec ! Pas possible me dis-je ! Je repasse alors en stabilisé vers 110, 120 vitre remontée, et à nouveau le silence relatif ! Alors là que dire Môssieur Martin, à part que je vous tire mon chapeau, vous fait la révérence et clame haut et fort que vous êtes un génie, le chantre de l'échappement, le Beethoven du pré-silencieux ! C'est bien simple, vous avez mis un Riva marine à portée de ma bourse et pour cela, je ne vous remercierais jamais assez ! Tous mes remerciements les plus sincères vont aussi à toute la team Scart, pour son professionnalisme, sa générosité et sa gentillesse ! Spéciale dédicace à Guillaume. Et pour ceux qui hésiteraient encore et bien lancez-vous, vous ne le regretterez pas! Gilles, un mélomane conquit. Lire la suite

Suite à des contacts téléphoniques vraiment chaleureux d'abord avec Guillaume, puis Martin, pour savoir quel modèle d'échappement conviendrait le mieux à ma Carrera 3.2 de 1984, RDV est pris pour le jeudi 08 octobre 2015. Sur place et sur conseil de Martin, au vu de la cylindrée de ma 911, et après visite de l'atelier, présentation de l'équipe et réponse à toutes les questions posées, avec un professionnalisme incroyable, je me décide pour un montage en pré silencieux racing et banane riva. Cela se fera le 14 octobre matin, soit un délai d'attente vraiment minime. Arrivée sur place, accueil de Martin et Guillaume, petit café en présence de toute l'équipe et c'est parti. Je dois préciser que toute l'opération s'est effectuée en ma présence, que la prise de photos et de vidéos n'a nullement gênée l'équipe, et qu'ils se sont tous gentiment prêtés au jeu. Enfin arrive le moment de vérité et là ... Rooooooarf... que dire, l'extase auditive, la révélation des sens. Ce que révèle Martin Scart au sujet du riva est vrai, on ne peut plus vrai! l'auto est transfigurée, métamorphosée ! C'est bien simple, je suis arrivé avec un 3.2 carrera et je repars avec un...3.2 carrera 1.0 ! Au démarrage l'on retrouve vraiment la sensation d'un bateau Riva sur le lac de Côme, ça glou-gloute, avec des graves et des basses vraiment présentes. A la prise de tours je baisse la vitre et là ça feule, ça rugi, une panthère est tapis derrière mon dos, vite il faut que j'avertisse le zoo de Vincennes ! Pourtant lorsque je remonte la vitre, tout redevient comme avant, ou presque ! Quoi, l'on m'aurait menti, Martin Scart serait en fait un génie de l’esbroufe ?! Pour en avoir le cœur net, je rebaisse la vitre au passage d'un tunnel et à nouveau, le feux d'artifice ! Et je ne m'étendrais pas sur le bruit de succion-aspiration style double weber à la décélération avec les petites pétarades qui vont avec ! Pas possible me dis-je ! Je repasse alors en stabilisé vers 110, 120 vitre remontée, et à nouveau le silence relatif ! Alors là que dire Môssieur Martin, à part que je vous tire mon chapeau, vous fait la révérence et clame haut et fort que vous êtes un génie, le chantre de l'échappement, le Beethoven du pré-silencieux ! C'est bien simple, vous avez mis un Riva marine à portée de ma bourse et pour cela, je ne vous remercierais jamais assez ! Tous mes remerciements les plus sincères vont aussi à toute la team Scart, pour son professionnalisme, sa générosité et sa gentillesse ! Spéciale dédicace à Guillaume. Et pour ceux qui hésiteraient encore et bien lancez-vous, vous ne le regretterez pas! Gilles, un mélomane conquit.

Hier, rendez-vous chez SCART Exhausts pour ma 3.2 de 1985, LA référence échappement Porsche pour moi. Ligne d'origine changée pour un pré-silencieux racing Scart + silencieux banane riva Scart, le tout inox. Que dire ? Un son de folie, le tour de clé au démarrage vous propulse ailleurs. Au démarrage un son rauque, bas, puissant avec un glou-glou style bateau. Dans la montée en tours, ça miaule, ça feule, ça dépauuuute, on dirait qu'un tigre a pris possession de l'arrière de la voiture alors que pourtant en stabilisé à 110, 120 kmh dans l’habitacle tout est presque pareil qu'avant. Obligé de baisser la vitre pour être sur que l'ensemble Scart est bien là ! Et il l'est ! Au passage des petits tunnels du périph, rooooarhaaaa, quel son ! et à la décélération, l'espèce de son aspiré (je ne trouve pas d'autre image) avec des petits claquements style 2.7 RS, sublime ! Bref, magique. Encore merci à Martin Scart & à sa belle équipe. Que du bonheur ! Plus qu'à avaler les tunnels. :) Lire la suite

Hier, rendez-vous chez SCART Exhausts pour ma 3.2 de 1985, LA référence échappement Porsche pour moi. Ligne d'origine changée pour un pré-silencieux racing Scart + silencieux banane riva Scart, le tout inox. Que dire ? Un son de folie, le tour de clé au démarrage vous propulse ailleurs. Au démarrage un son rauque, bas, puissant avec un glou-glou style bateau. Dans la montée en tours, ça miaule, ça feule, ça dépauuuute, on dirait qu'un tigre a pris possession de l'arrière de la voiture alors que pourtant en stabilisé à 110, 120 kmh dans l’habitacle tout est presque pareil qu'avant. Obligé de baisser la vitre pour être sur que l'ensemble Scart est bien là ! Et il l'est ! Au passage des petits tunnels du périph, rooooarhaaaa, quel son ! et à la décélération, l'espèce de son aspiré (je ne trouve pas d'autre image) avec des petits claquements style 2.7 RS, sublime ! Bref, magique. Encore merci à Martin Scart & à sa belle équipe. Que du bonheur ! Plus qu'à avaler les tunnels. :)

Un grand remerciement a Guillaume pour ses bons conseils dans le choix du mariage... Le silencieux Riva associe au pré silencieux racing transforme complètement ma 3,2 L. juste l.impression d'avoir changé d.auto et d environnement. le montage effectue à Lyon par le garage RABATEL est juste parfait tant en termes de qualité que de timing. Enfin, un grand MERCI à Monsieur Martin SCART pour l.élaboration de cette mélodie incroyable et improbable qui fait trembler les montagnes et les tunnels de toute la Savoie. enfin, merci à mes amis qui se reconnaîtront et sauront pourquoi dont JEJE, JUJU et le Saint Jo'pour l'intendance de Mercredi. bref, SCART c'est que du bonheur !!! Lire la suite

Un grand remerciement a Guillaume pour ses bons conseils dans le choix du mariage... Le silencieux Riva associe au pré silencieux racing transforme complètement ma 3,2 L. juste l.impression d'avoir changé d.auto et d environnement. le montage effectue à Lyon par le garage RABATEL est juste parfait tant en termes de qualité que de timing. Enfin, un grand MERCI à Monsieur Martin SCART pour l.élaboration de cette mélodie incroyable et improbable qui fait trembler les montagnes et les tunnels de toute la Savoie. enfin, merci à mes amis qui se reconnaîtront et sauront pourquoi dont JEJE, JUJU et le Saint Jo'pour l'intendance de Mercredi. bref, SCART c'est que du bonheur !!!

Voici quelques mois que je cherche le site de Martin Scart pour y signer le livre d'or et, comme je ne suis pas très finaud, j'ai mis pas mal de temps à le trouver! Voilà qui est fait! M'y voici et c'est avec plaisir et enthousiasme que je peux enfin y laisser la trace de ma satisfaction et de ma fierté. Ma satisfaction, tout d'abord, pleine et entière car, vraiment, le son de l'intégral Riva sur ma 3,2 est une tuerie! J'adore! Voici maintenant deux années que je ne sais plus démarrer mon auto sans avoir au préalable ouvert les fenêtres car je veux l'entendre dès la première seconde! Ma fierté, ensuite, car je peux me vanter (et Martin me l'a confirmé à l'automne dernier) d'être le premier à avoir été équipé de la version définitive de l'ensemble "silencieux + pré-silencieux"... Pardon, Martin, d'avoir attendu si longtemps avant de déposer ce témoignage et merci (et bravo) pour avoir créé un si bel instrument. Au plaisir de te croiser ici ou là... Richard Lire la suite

Voici quelques mois que je cherche le site de Martin Scart pour y signer le livre d'or et, comme je ne suis pas très finaud, j'ai mis pas mal de temps à le trouver! Voilà qui est fait! M'y voici et c'est avec plaisir et enthousiasme que je peux enfin y laisser la trace de ma satisfaction et de ma fierté. Ma satisfaction, tout d'abord, pleine et entière car, vraiment, le son de l'intégral Riva sur ma 3,2 est une tuerie! J'adore! Voici maintenant deux années que je ne sais plus démarrer mon auto sans avoir au préalable ouvert les fenêtres car je veux l'entendre dès la première seconde! Ma fierté, ensuite, car je peux me vanter (et Martin me l'a confirmé à l'automne dernier) d'être le premier à avoir été équipé de la version définitive de l'ensemble "silencieux + pré-silencieux"... Pardon, Martin, d'avoir attendu si longtemps avant de déposer ce témoignage et merci (et bravo) pour avoir créé un si bel instrument. Au plaisir de te croiser ici ou là... Richard

Claude - Avignon 84 - Porsche 911.3.2 - 1986 Mon histoire commence ainsi, en ce jour du 12 Octobre 2014, je me rendais au "Paradis Porsche St Tropez" avec un ami d'un coup de 996. J'étais posté devant l'entrée quand j'ai entendu un 3.2 arrivé avec un certain bruit, je me suis précipité sous la voiture. La personne me dit, je peux vous aider ? Je lui ai répondu c'est quoi ça ? où? comment ? combien ? La personne me répondit de m'adresser chez Martin Scart ce que je fis de suite. Très bonne rencontre, agréable et j'en passe. Sur ce, je me suis rendu à St Raphael acheter et chercher le fameux échappement le vendredi 30 Janvier. Le samedi matin celui-ci était monté et vite vite la mise en route, impressionnant, incroyable que du bonheur (un gamin). M. Scart me téléphone le lundi en bon professionnel pour le résultat, je ne lui ai fait que des louanges. J'ai donc roulé tout le samedi et le dimanche, j'ai fait la démo à mes amis Porschistes qui ont été surpris et enthousiastes. Je pense que le "Pont d'Avignon" va finir par se casser après mes passages dessus, enfin pour conclure félicitation et merci encore à Martin Scart et son équipe pour leur accueil et leur professionnalisme. Messieurs les Porschistes n'hésitez pas à investir c'est un bon placement et le résultat... quelle auto !!! Lire la suite

Claude - Avignon 84 - Porsche 911.3.2 - 1986 Mon histoire commence ainsi, en ce jour du 12 Octobre 2014, je me rendais au "Paradis Porsche St Tropez" avec un ami d'un coup de 996. J'étais posté devant l'entrée quand j'ai entendu un 3.2 arrivé avec un certain bruit, je me suis précipité sous la voiture. La personne me dit, je peux vous aider ? Je lui ai répondu c'est quoi ça ? où? comment ? combien ? La personne me répondit de m'adresser chez Martin Scart ce que je fis de suite. Très bonne rencontre, agréable et j'en passe. Sur ce, je me suis rendu à St Raphael acheter et chercher le fameux échappement le vendredi 30 Janvier. Le samedi matin celui-ci était monté et vite vite la mise en route, impressionnant, incroyable que du bonheur (un gamin). M. Scart me téléphone le lundi en bon professionnel pour le résultat, je ne lui ai fait que des louanges. J'ai donc roulé tout le samedi et le dimanche, j'ai fait la démo à mes amis Porschistes qui ont été surpris et enthousiastes. Je pense que le "Pont d'Avignon" va finir par se casser après mes passages dessus, enfin pour conclure félicitation et merci encore à Martin Scart et son équipe pour leur accueil et leur professionnalisme. Messieurs les Porschistes n'hésitez pas à investir c'est un bon placement et le résultat... quelle auto !!!

Passionné par les Porsche 911 refroidies par air depuis plus de 35 ans et Grand maniaque de Mécanique , après réfection complète du moteur 3,2 L 1988 , le bon choix concernant l’échappement a été Martin Scart , vu que je voulais conserver d'origine la ligne échappement (chauffage) Quelle Agréable surprise au démarrage , quelle musique , j'ai retrouvé le même son que les 2,7 RS quand j'étais plus jeune !! Je ne parle pas de la Qualité du Travail et de l'efficacité : Exceptionnel !!! Vraiment Monsieur Scart ..Chapeau Bas!!! Adresse à recommander sans Retenue Jean Jacques Lire la suite

Passionné par les Porsche 911 refroidies par air depuis plus de 35 ans et Grand maniaque de Mécanique , après réfection complète du moteur 3,2 L 1988 , le bon choix concernant l’échappement a été Martin Scart , vu que je voulais conserver d'origine la ligne échappement (chauffage) Quelle Agréable surprise au démarrage , quelle musique , j'ai retrouvé le même son que les 2,7 RS quand j'étais plus jeune !! Je ne parle pas de la Qualité du Travail et de l'efficacité : Exceptionnel !!! Vraiment Monsieur Scart ..Chapeau Bas!!! Adresse à recommander sans Retenue Jean Jacques

Mon histoire a commencé par le montage d'un silencieux et pré-silencieux Sport sur les conseils de Martin bien entendu !! ça c'était en 2012 ....mais je rêvais d'un échappement à valves et Martin me disait qu'il y réfléchissait.. je lui faisais confiance.. Et le 25/10/2013, rendez vous chez lui où le montage fut fait dans les règles de l'art. Nous sommes partis faire un petit essai et là ... au moment où l'on appuie sur le petit bouton de la télécommande magique , c'est un bruit qui déchire la nuit ou le jour (pas de fioritures) Merci Martin de l'avoir conçu.. une réussite exceptionnelle. Bravo !! Lire la suite

Mon histoire a commencé par le montage d'un silencieux et pré-silencieux Sport sur les conseils de Martin bien entendu !! ça c'était en 2012 ....mais je rêvais d'un échappement à valves et Martin me disait qu'il y réfléchissait.. je lui faisais confiance.. Et le 25/10/2013, rendez vous chez lui où le montage fut fait dans les règles de l'art. Nous sommes partis faire un petit essai et là ... au moment où l'on appuie sur le petit bouton de la télécommande magique , c'est un bruit qui déchire la nuit ou le jour (pas de fioritures) Merci Martin de l'avoir conçu.. une réussite exceptionnelle. Bravo !!

Propriétaire d'une Porsche 3,2 Carrera que je modifie en "streetable racecar", j'étais à la recherche d'un son rappelant les anciennes Porsches 911 de course. Grâce à Martin, qui saura vous écouter et vous accueillir comme peu d'entrepreneurs savent encore le faire de nos jours, les résultats sont au dessus de mes espérances! La combinaison Riva+pré-silencieux racing rappelle effectivement les autos de courses dans les tours, mais sait se faire discret lors d'un trajet (à mi-régime). A bas régime, Le son est profond, et amplifie le "glouglou" du flat-six, tout en rappelant le Riva effectivement. Tout cela s'accorde merveilleusement, et, bien entendu, sans résonances! Du grand art... Lire la suite

Propriétaire d'une Porsche 3,2 Carrera que je modifie en "streetable racecar", j'étais à la recherche d'un son rappelant les anciennes Porsches 911 de course. Grâce à Martin, qui saura vous écouter et vous accueillir comme peu d'entrepreneurs savent encore le faire de nos jours, les résultats sont au dessus de mes espérances! La combinaison Riva+pré-silencieux racing rappelle effectivement les autos de courses dans les tours, mais sait se faire discret lors d'un trajet (à mi-régime). A bas régime, Le son est profond, et amplifie le "glouglou" du flat-six, tout en rappelant le Riva effectivement. Tout cela s'accorde merveilleusement, et, bien entendu, sans résonances! Du grand art...

J'ai la chance de posséder plusieurs Porsche et comme les autres, ma 3.2 n'a pas fait exception. Equipée d'un silencieux Riva et d'un pré silencieux racing, le moteur est transfiguré; Il prend ses tours sans aucune contrainte, l'échappement produisant une sonorité puissante allant du grave à beaucoup plus d'aigus dans les tours. Une fois encore magique. Lire la suite

J'ai la chance de posséder plusieurs Porsche et comme les autres, ma 3.2 n'a pas fait exception. Equipée d'un silencieux Riva et d'un pré silencieux racing, le moteur est transfiguré; Il prend ses tours sans aucune contrainte, l'échappement produisant une sonorité puissante allant du grave à beaucoup plus d'aigus dans les tours. Une fois encore magique.

Monsieur Scart, Je fais suite à la commande et au montage courant de semaine dernière d'un silencieux Riva + pré-silencieux Riva sur mon véhicule : Porsche 911 - 3.2 Speedster. J'avais depuis quelques mois porté mon choix (après mure réflexion) sur votre échappement pensant que la description que vous aviez fait de sa genèse lui apporterait un son évocateur à l'image des merveilleux bateaux Riva qui sillonnent la lagune de Venise (c'est tout au moins l'idée que je m'en faisais). Vous m'aviez en outre, lors d'une conversation téléphonique avant l'expédition du dit équipement, fait remarqué qu'un curieux hasard avait voulu que nous exercions tous deux notre activité "rue Gustave Eiffel". Cette anecdote était selon vous d'autant plus cocasse puisque vous vous décriviez comme étant chaudronnier, et c'est sur ce point que je souhaite vous interpeller. Permettez moi de vous faire remarquer que chaudronnier n'est vraisemblablement pas le terme le plus approprié en ce qui vous concerne, musicien, artiste ou magicien serait à mon sens plus en phase avec votre travail. J'avais commandé un silencieux, il n'en est rien puisque j'ai reçu le plus beau des instruments de musique J'avais espéré le chant des Riva, c'est presque le cas mais en version "bruit d'outre tombe" Tous simplement incroyable, du ralenti avec ce "glougloutement" rauque aux montées en régime ou l'on passe du son caverneux au hurlement bestial, le tout heureusement ponctué par une presque totale absence de bruit à vitesse constante. Des mécanos du centre Porsche de Nantes aux amis (pour certains pilotes ou anciens pilotes en carrera cup) l'engouement est unanime, moi qui avais simplement commandé un pot, j'ai finalement reçu une oeuvre d'art. Croyez en mes plus sincères remerciements pour vos conseils et à ma plus profonde admiration pour votre travail. Lire la suite

Monsieur Scart, Je fais suite à la commande et au montage courant de semaine dernière d'un silencieux Riva + pré-silencieux Riva sur mon véhicule : Porsche 911 - 3.2 Speedster. J'avais depuis quelques mois porté mon choix (après mure réflexion) sur votre échappement pensant que la description que vous aviez fait de sa genèse lui apporterait un son évocateur à l'image des merveilleux bateaux Riva qui sillonnent la lagune de Venise (c'est tout au moins l'idée que je m'en faisais). Vous m'aviez en outre, lors d'une conversation téléphonique avant l'expédition du dit équipement, fait remarqué qu'un curieux hasard avait voulu que nous exercions tous deux notre activité "rue Gustave Eiffel". Cette anecdote était selon vous d'autant plus cocasse puisque vous vous décriviez comme étant chaudronnier, et c'est sur ce point que je souhaite vous interpeller. Permettez moi de vous faire remarquer que chaudronnier n'est vraisemblablement pas le terme le plus approprié en ce qui vous concerne, musicien, artiste ou magicien serait à mon sens plus en phase avec votre travail. J'avais commandé un silencieux, il n'en est rien puisque j'ai reçu le plus beau des instruments de musique J'avais espéré le chant des Riva, c'est presque le cas mais en version "bruit d'outre tombe" Tous simplement incroyable, du ralenti avec ce "glougloutement" rauque aux montées en régime ou l'on passe du son caverneux au hurlement bestial, le tout heureusement ponctué par une presque totale absence de bruit à vitesse constante. Des mécanos du centre Porsche de Nantes aux amis (pour certains pilotes ou anciens pilotes en carrera cup) l'engouement est unanime, moi qui avais simplement commandé un pot, j'ai finalement reçu une oeuvre d'art. Croyez en mes plus sincères remerciements pour vos conseils et à ma plus profonde admiration pour votre travail.

Bonjour à tous. Je possède cette 3L2 1986 depuis 6 ans. Arès une très grosse remise à niveau (chez Porsche) qui a duré 4 Ans, pour qu'elle soit au plus proche de mes attentes, j'ai terminé par la pose d'un presilencieux plus silencieux RIVA l'année dernière. L'excellence du son au ralenti (le glouglou des canots Italiens), le hurlement à haut régime et le volume sonore maitrisé à vitesse stabilisé ont plus que doublés le plaisir de conduite. Je renouvelle une grosse mise à niveau sur une 993, nul doute que je n'attendrai pas la fin des travaux pour l'équipée du RIVA pour 993!!!! Lire la suite

Bonjour à tous. Je possède cette 3L2 1986 depuis 6 ans. Arès une très grosse remise à niveau (chez Porsche) qui a duré 4 Ans, pour qu'elle soit au plus proche de mes attentes, j'ai terminé par la pose d'un presilencieux plus silencieux RIVA l'année dernière. L'excellence du son au ralenti (le glouglou des canots Italiens), le hurlement à haut régime et le volume sonore maitrisé à vitesse stabilisé ont plus que doublés le plaisir de conduite. Je renouvelle une grosse mise à niveau sur une 993, nul doute que je n'attendrai pas la fin des travaux pour l'équipée du RIVA pour 993!!!!

Propriétaire d'une 911 cabriolet 1989 (mais série G), initialement catalysée puis décatalysée (avec prédétente inox dansk, boîtier qui va bien et admission directe), j'ai voulu passer à du son pur et porsche. Et là je dis BRAVO Mr SCART, car deux conversations téléphoniques plus tard, et après avoir indiqué quel type de résultat j'espérais : pas le riva, chacun ses goûts, mais du grave, velouté à bas régime, plein et dense, et puis rauque et métallique et expressif dans les tours, tout en gardant un niveau sonore acceptable s'agissant d'un cabriolet et d'une auto quotidienne... Il l'a fait, et d'un coup d'un seul ! Modèle choisi : le Sport Inox Sport double détente, qui miraculeusement s'est merveilleusement assimilé au prédétente dansk, et a permis une métamorphose de l'auto, au bon sens du terme, quasi inespéré, car comment peut-on vraiment décrire le son que l'on souhaite, sans passage avec ingénieur du son, centaines d'heures d'essais dans un centre acoustique, etc... Eh bien Mr Scart, lui, il peut le faire !!! Merci à vous, et longue vie au flat 6. Lire la suite

Propriétaire d'une 911 cabriolet 1989 (mais série G), initialement catalysée puis décatalysée (avec prédétente inox dansk, boîtier qui va bien et admission directe), j'ai voulu passer à du son pur et porsche. Et là je dis BRAVO Mr SCART, car deux conversations téléphoniques plus tard, et après avoir indiqué quel type de résultat j'espérais : pas le riva, chacun ses goûts, mais du grave, velouté à bas régime, plein et dense, et puis rauque et métallique et expressif dans les tours, tout en gardant un niveau sonore acceptable s'agissant d'un cabriolet et d'une auto quotidienne... Il l'a fait, et d'un coup d'un seul ! Modèle choisi : le Sport Inox Sport double détente, qui miraculeusement s'est merveilleusement assimilé au prédétente dansk, et a permis une métamorphose de l'auto, au bon sens du terme, quasi inespéré, car comment peut-on vraiment décrire le son que l'on souhaite, sans passage avec ingénieur du son, centaines d'heures d'essais dans un centre acoustique, etc... Eh bien Mr Scart, lui, il peut le faire !!! Merci à vous, et longue vie au flat 6.

Bonjour, 2ème expérience avec Martin Scart et à nouveau une satisfaction totale. Cette fois-ci c'était pour une 964 Cabriolet, qui manquait un peu de son à mon gout. Après un accueil parfait et suite à échanges, la décision fut prise de partir pour un montage d'un silencieux Sport Riva. La pose effectuée, nous partons en essai avec Martin. Le son était très bien, belle mélodie, mais pour moi, cela manquait un peu de volume pour être parfait. Pas de soucis, la solution existe en complétant par la pose d'un cata Riva 100cc. Cette possibilité avait été évoquée, conseillée sur le site, mais Martin ne poussant pas à la conso, l'idée était d'essayer en 1er lieu avec le silensieux seul. Retour donc à l'atelier pour cet ajout. Et là, le résultat est juste parfait, son magnifique, envoutant, sublimant totalement le Flat 6 en restant raisonnable à vitesse stabilisé. Bon, la facture a monté... mais cela en vaut vraiment la peine ! Tout est fabriqué quasi sous vos yeux, à la main avec du bel Inox et des soudures magnifiques. Et comme on dit, la qualité reste et le prix s'oublie... Merci à Martin et à toute son équipe, pour les échanges et pour un résultat parfait. Depuis, chaque démarrage du Flat 6 est enchanteur ! Bonne continuation à tous. Lire la suite

Bonjour, 2ème expérience avec Martin Scart et à nouveau une satisfaction totale. Cette fois-ci c'était pour une 964 Cabriolet, qui manquait un peu de son à mon gout. Après un accueil parfait et suite à échanges, la décision fut prise de partir pour un montage d'un silencieux Sport Riva. La pose effectuée, nous partons en essai avec Martin. Le son était très bien, belle mélodie, mais pour moi, cela manquait un peu de volume pour être parfait. Pas de soucis, la solution existe en complétant par la pose d'un cata Riva 100cc. Cette possibilité avait été évoquée, conseillée sur le site, mais Martin ne poussant pas à la conso, l'idée était d'essayer en 1er lieu avec le silensieux seul. Retour donc à l'atelier pour cet ajout. Et là, le résultat est juste parfait, son magnifique, envoutant, sublimant totalement le Flat 6 en restant raisonnable à vitesse stabilisé. Bon, la facture a monté... mais cela en vaut vraiment la peine ! Tout est fabriqué quasi sous vos yeux, à la main avec du bel Inox et des soudures magnifiques. Et comme on dit, la qualité reste et le prix s'oublie... Merci à Martin et à toute son équipe, pour les échanges et pour un résultat parfait. Depuis, chaque démarrage du Flat 6 est enchanteur ! Bonne continuation à tous.

Martin, Je voulais te remercier de l'accueil et de la qualité de tes conseils pour nous faire "vivre" nos Flat6. Quelle différence entre un échappement d'origine et un SCART ! Grace a ton savoir faire, tes échappements font le bon et bel équilibre d'une Porsche et envoûte par leur sonorité profonde. Chaque accélération devient un vrai récital. Merci Martin de nous faire partager ta passion. Bruno Lire la suite

Martin, Je voulais te remercier de l'accueil et de la qualité de tes conseils pour nous faire "vivre" nos Flat6. Quelle différence entre un échappement d'origine et un SCART ! Grace a ton savoir faire, tes échappements font le bon et bel équilibre d'une Porsche et envoûte par leur sonorité profonde. Chaque accélération devient un vrai récital. Merci Martin de nous faire partager ta passion. Bruno

Bonjour, L'échappement de ma 964 carrera 4 ne me donnait pas satisfaction, j'ai donc, dans un premier temps, posé un tube cup. Le son émis par cette configuration me plaisait, linéaire en vitesse stabilisée et rauque dans les accélérations mais pas pour longtemps. Des vibrations importantes de tôles se faisaient ressentir à l'extérieur ainsi que dans l'habitacle, ce qui devenait insupportable, je fais de longues distances avec cette voiture. Après avoir étudié la question, hors de question de remettre un échappement d'origine, trop onéreux et je voulais du changement. Je me suis orienté vers Martin Scart qui, avec sa gentillesse naturelle, m'a expliqué le pourquoi du comment et ce plusieurs fois car je n'arrivais pas à me décider. Je voulais du son mais pas de bruit, des watts mais pas trop. Le choix; un catalyseur 100 c + un système cup final en version son amoindri, qui remplace tout le reste. Le montage a été effectué par matchingnumber à Cannes. Le résultat; un moteur qui tourne mieux, pas de trou en réaccélération, plus de fluidité, un moteur qui respire mieux et ça, c'est perceptible de suite ainsi qu'un gain de poids. Quant au son, pour moi, il est parfait, un beau ronronnement au ralenti, des watts en accélération et en vitesse linéaire un son très supportable lorsque l'on engage l'autoroute à vitesse stabilisée.Bref, tout est bien qui fini bien, merci à Martin Scart et son directeur pour vos compétences et votre patience. Lire la suite

Bonjour, L'échappement de ma 964 carrera 4 ne me donnait pas satisfaction, j'ai donc, dans un premier temps, posé un tube cup. Le son émis par cette configuration me plaisait, linéaire en vitesse stabilisée et rauque dans les accélérations mais pas pour longtemps. Des vibrations importantes de tôles se faisaient ressentir à l'extérieur ainsi que dans l'habitacle, ce qui devenait insupportable, je fais de longues distances avec cette voiture. Après avoir étudié la question, hors de question de remettre un échappement d'origine, trop onéreux et je voulais du changement. Je me suis orienté vers Martin Scart qui, avec sa gentillesse naturelle, m'a expliqué le pourquoi du comment et ce plusieurs fois car je n'arrivais pas à me décider. Je voulais du son mais pas de bruit, des watts mais pas trop. Le choix; un catalyseur 100 c + un système cup final en version son amoindri, qui remplace tout le reste. Le montage a été effectué par matchingnumber à Cannes. Le résultat; un moteur qui tourne mieux, pas de trou en réaccélération, plus de fluidité, un moteur qui respire mieux et ça, c'est perceptible de suite ainsi qu'un gain de poids. Quant au son, pour moi, il est parfait, un beau ronronnement au ralenti, des watts en accélération et en vitesse linéaire un son très supportable lorsque l'on engage l'autoroute à vitesse stabilisée.Bref, tout est bien qui fini bien, merci à Martin Scart et son directeur pour vos compétences et votre patience.

Salut, 4 ans que je roule avec un échappement Scart, et c'est de la bombe, le sons, la résistance, ..et Martin toujours dispo. voir et écouter: Voir sur Youtube, gil964 Porsche 964 RSR Répliqua

Propriétaire d'une magnifique 993 Carrera 4s de 1996. L'ajout du kit échappements SCART a transcendé ma voiture.

Elle ronronne merveilleusement. Merci à toute l'équipe pour ces produits.

Merci Martin pour les conseils, le produit, la qualité et le SON, c'est juste magique et envoûtant, ma 993 est métamorphosée. Les silencieux RIVA sont justes au top. Ne pas hésiter une seule seconde, SCART je recommande.

Cela fait maintenant 4 mois que j'ai fait monté sur ma 4S le pot modèle "RIVA" ainsi que le catalyseur. Je ne suis pas déçu, surtout qu'il correspond à ce que je cherchais , un son grave et rauque à bas régime , un ralenti qui ne laisse indifférent personne , comme à dit mon expert lors de son expertise assurance un son "envoûtant". Le modèle RIVA porte bien son nom. Les montées en régime sont plus linéaires , autrefois j'avais l'impression comme beaucoup de ses consœurs d'une montée en régime en 2 temps, cette sensation a quasiment disparue. Sur autoroute je n'éprouve aucune gène , petit bémol à bas régime ou sous le couple moteur cela fait un peu caisse de résonance à l'intérieur de l'habitacle, par contre les montées en régime donnent un son des plus rageurs , pas de doute on est dans une Porsche , on aurait même tendance à se croire à bord d'une RSR rien que ça !! Un dernier mot merci à l'équipe chez Martin SCART,pour son accueil et sa gentillesse et surtout pour sa compétence Lire la suite

Cela fait maintenant 4 mois que j'ai fait monté sur ma 4S le pot modèle "RIVA" ainsi que le catalyseur. Je ne suis pas déçu, surtout qu'il correspond à ce que je cherchais , un son grave et rauque à bas régime , un ralenti qui ne laisse indifférent personne , comme à dit mon expert lors de son expertise assurance un son "envoûtant". Le modèle RIVA porte bien son nom. Les montées en régime sont plus linéaires , autrefois j'avais l'impression comme beaucoup de ses consœurs d'une montée en régime en 2 temps, cette sensation a quasiment disparue. Sur autoroute je n'éprouve aucune gène , petit bémol à bas régime ou sous le couple moteur cela fait un peu caisse de résonance à l'intérieur de l'habitacle, par contre les montées en régime donnent un son des plus rageurs , pas de doute on est dans une Porsche , on aurait même tendance à se croire à bord d'une RSR rien que ça !! Un dernier mot merci à l'équipe chez Martin SCART,pour son accueil et sa gentillesse et surtout pour sa compétence

Heureux propriétaire d'une 993 C2 de 1995 équipée d'un X51 d'usine et bénéficiant d'un échappement SCART...c'est un vrai régal ! Je réside sur Marseille et chaque passage par le tunnel Prado Carrénage est un pur moment de bonheur...pour profiter du son exceptionnel produit par l'échappement. Merci à M SCART pour sa gentillesse et son professionnalisme (rencontre Paradis Porsche 2014). Lire la suite

Heureux propriétaire d'une 993 C2 de 1995 équipée d'un X51 d'usine et bénéficiant d'un échappement SCART...c'est un vrai régal ! Je réside sur Marseille et chaque passage par le tunnel Prado Carrénage est un pur moment de bonheur...pour profiter du son exceptionnel produit par l'échappement. Merci à M SCART pour sa gentillesse et son professionnalisme (rencontre Paradis Porsche 2014).

Je possède une 993 Targa. Un échappement devait être changé, après avoir contacté Martin SCART et écouté ses conseils sur les différents modèles proposés, j'ai pris la décision de mettre des "super sound SCA 993 3 2". Le son d'origine était déjà excellent, mais alors la, quelle symphonie mécanique.... J'ai effectué ce changement il y a un an, et chaque sortie est un régal auditif. Je remercie encore Martin SCART et son équipe pour son accueil, sa gentillesse et son grand professionnalisme. Lire la suite

Je possède une 993 Targa. Un échappement devait être changé, après avoir contacté Martin SCART et écouté ses conseils sur les différents modèles proposés, j'ai pris la décision de mettre des "super sound SCA 993 3 2". Le son d'origine était déjà excellent, mais alors la, quelle symphonie mécanique.... J'ai effectué ce changement il y a un an, et chaque sortie est un régal auditif. Je remercie encore Martin SCART et son équipe pour son accueil, sa gentillesse et son grand professionnalisme.

Un grand bravo à Martin qui après avoir donné du son à mon ex 3L2 s'est cette fois-ci occupé de ma Porsche 993. J'ai choisi la version déconnectable qui permet un beau bruit sur les petites routes et si on le souhaite plus de confort sur les trajets d'autoroute. C'est un plaisir de profiter des bons conseils de Martin, un professionnel passionné et toujours à l'écoute de ses clients avec la solution adaptée. A consommer sans modération, c'est excellent pour le moral. Lire la suite

Un grand bravo à Martin qui après avoir donné du son à mon ex 3L2 s'est cette fois-ci occupé de ma Porsche 993. J'ai choisi la version déconnectable qui permet un beau bruit sur les petites routes et si on le souhaite plus de confort sur les trajets d'autoroute. C'est un plaisir de profiter des bons conseils de Martin, un professionnel passionné et toujours à l'écoute de ses clients avec la solution adaptée. A consommer sans modération, c'est excellent pour le moral.

Bonjour à toutes et à tous. Je me présente : Bruno, 59 ans, Porschiste dans l'âme, propriétaire depuis 8 ans d'une 993 4S, gestion optimisée, ligne d'échappement spécifique. Voilà maintenant 5 ans que j'ai fait appel une première fois à Martin SCART pour remplacer mes silencieux d'origine par des silencieux Maison. A l'issue du montage, la magie a commencé à opérer tant au niveau des sons que des performances. Récemment, je lui ai de nouveau fait confiance en installant un Catalyseur Sport Inox 100 Cellules qui m'a apporté un peu plus de Couple et de Puissance ( + 20 NM et + 15 CV )et bien évidemment le bonheur qui va avec. Je ne peux donc que louer les mérites de Martin SCART qui pour moi est bien plus qu'un Musicien de l'Echappement. Ce passionné d'une grande gentillesse, disponible à souhait et dont les compétences sont unanimement reconnues devrait plutôt être considéré comme un Chef d'Orchestre car il a su allier la Musique à la Performance de ses Instruments. Dans cette jungle où la concurrence est féroce, je ne me permettrai pas de donner de conseils, mais sachez que si vous " signez " chez RS TUBE, vous ne serez pas déçus car vous trouverez en la Personne de Martin SCART un VRAI PROFESSIONNEL qui saura vous guider dans vos démarches. Un grand bravo à l'Artiste et bon vent à toutes et à tous en PORSCHE. Cordialement. Bruno LACHAUD. Lire la suite

Bonjour à toutes et à tous. Je me présente : Bruno, 59 ans, Porschiste dans l'âme, propriétaire depuis 8 ans d'une 993 4S, gestion optimisée, ligne d'échappement spécifique. Voilà maintenant 5 ans que j'ai fait appel une première fois à Martin SCART pour remplacer mes silencieux d'origine par des silencieux Maison. A l'issue du montage, la magie a commencé à opérer tant au niveau des sons que des performances. Récemment, je lui ai de nouveau fait confiance en installant un Catalyseur Sport Inox 100 Cellules qui m'a apporté un peu plus de Couple et de Puissance ( + 20 NM et + 15 CV )et bien évidemment le bonheur qui va avec. Je ne peux donc que louer les mérites de Martin SCART qui pour moi est bien plus qu'un Musicien de l'Echappement. Ce passionné d'une grande gentillesse, disponible à souhait et dont les compétences sont unanimement reconnues devrait plutôt être considéré comme un Chef d'Orchestre car il a su allier la Musique à la Performance de ses Instruments. Dans cette jungle où la concurrence est féroce, je ne me permettrai pas de donner de conseils, mais sachez que si vous " signez " chez RS TUBE, vous ne serez pas déçus car vous trouverez en la Personne de Martin SCART un VRAI PROFESSIONNEL qui saura vous guider dans vos démarches. Un grand bravo à l'Artiste et bon vent à toutes et à tous en PORSCHE. Cordialement. Bruno LACHAUD.

Propriétaire d’une 9964s cabriolet, munie de l’échappement standard, donc aphone, j’ai souhaité redonner vie au flat6. Avec l’envie de retrouver les sonorités des moteurs à air. Pas facile…sur les conseils de Martin j’ai opté pour un ultima récital . Montage aisé, malgré la corrosion, et dès les premiers tours de roue , j’ai su que j’avais fait le bon choix. Je voulais une mélodie sans forcément tutoyer la zone rouge…et c’est gagné. Dans l’esprit des cabriolets, en conduite coulée et dès les plus bas regimes, la sonorité se fait grave, rauque, caverneuse à souhait…enveloppante! Ça crépite aussi au lâcher de pédale, et la sonorité métallique caractéristique est magnifiée…Un régal, une vraie belle musique qui se transforme en rugissement à chaque fort coup d’accélérateur. Les harmoniques changent de tonalité et sont tout aussi enthousiasmantes. Plus sportives néanmoins. Je me régale donc à conduire le pied léger mais l’air joyeux. C’est un très grand plaisir dorénavant qui justifie l’investissement. Foncez!! Lire la suite

Propriétaire d’une 9964s cabriolet, munie de l’échappement standard, donc aphone, j’ai souhaité redonner vie au flat6. Avec l’envie de retrouver les sonorités des moteurs à air. Pas facile…sur les conseils de Martin j’ai opté pour un ultima récital . Montage aisé, malgré la corrosion, et dès les premiers tours de roue , j’ai su que j’avais fait le bon choix. Je voulais une mélodie sans forcément tutoyer la zone rouge…et c’est gagné. Dans l’esprit des cabriolets, en conduite coulée et dès les plus bas regimes, la sonorité se fait grave, rauque, caverneuse à souhait…enveloppante! Ça crépite aussi au lâcher de pédale, et la sonorité métallique caractéristique est magnifiée…Un régal, une vraie belle musique qui se transforme en rugissement à chaque fort coup d’accélérateur. Les harmoniques changent de tonalité et sont tout aussi enthousiasmantes. Plus sportives néanmoins. Je me régale donc à conduire le pied léger mais l’air joyeux. C’est un très grand plaisir dorénavant qui justifie l’investissement. Foncez!!

Echappement à valves posé sur 996 C4. C'est absolument fantastique. Une équipe SCART de passionnés tous hyper sympa... (je suis arrivé très tôt ce matin...). ça fait vraiment plaisir de voir une entreprise 100% Française comme celle de Martin SCART avec un tel savoir faire !!! Temps de pose : Impeccable. Fait dans la journée ! Accueil : Terriblement sympathique Professionnaliste : Digne de la réputation de SCART Prix : Bah... ça vaut le prix ! Résultat : Quelle mélodie.. mais quelle mélodie ! Juste incroyable ! Je recommande à 200% ! Lire la suite

Echappement à valves posé sur 996 C4. C'est absolument fantastique. Une équipe SCART de passionnés tous hyper sympa... (je suis arrivé très tôt ce matin...). ça fait vraiment plaisir de voir une entreprise 100% Française comme celle de Martin SCART avec un tel savoir faire !!! Temps de pose : Impeccable. Fait dans la journée ! Accueil : Terriblement sympathique Professionnaliste : Digne de la réputation de SCART Prix : Bah... ça vaut le prix ! Résultat : Quelle mélodie.. mais quelle mélodie ! Juste incroyable ! Je recommande à 200% !

J’ai acheté début décembre 2021 une paire de silencieux Scart Ultima Récital + un filtre à air sport BMC en bénéficiant de la remise Black Friday de -15% proposée par Scart sur leur site. En tout, une remise de 351 euros TTC qui n’est pas négligeable. Habitant à Montpellier j’ai décidé de les faire installer cette semaine par le garage qui suit mon véhicule, Porsche ALMERAS, que je salue au passage pour leur passion, leur professionnalisme et leur relationnel clients sans faille. Ils ont fait un excellent travail de montage car ma 996 4S tiptronic de 2003 a retrouvé sa voix de baryton que Porsche Stuttgart lui avait reniée... elle respire véritablement enfin et semble m’être reconnaissante d’avoir redonné vie à ses 320 chevaux complètement aphones. C’est un réel ravissement de l’entendre pousser un véritable cri de lion rauque et puissant au réveil et ensuite d’entendre ses montées en octaves graves après les 1ers tours de roues est sublime! La sonorité est particulièrement grave et rauque sur la version tiptronic et donc moins rageuse peut être que sur une boîte manuelle et/ou sur un moteur de moindre cylindrée (996 3,4l). Ça dépend donc de ce qu’on recherche, pour ma part c’était des sons graves fidèles au flat 6 mais aussi de la discrétion en rentrant dans mon voisinage. Merci donc à Scart Exhaust d’avoir crée des échappements d’une telle qualité et beauté, ils sont à mon avis bien au dessus de ce que la concurrence peut proposer, pour avoir fait de multiples recherches et visionné des dizaines de vidéos sur le sujet. Je n’écouterai plus beaucoup Nostalgie fm désormais mais plutôt radio récital flat 6, toutes fenêtres ouvertes même en hiver. C’est un bel investissement que vous ne regretterez pas, foncez! Lire la suite

J’ai acheté début décembre 2021 une paire de silencieux Scart Ultima Récital + un filtre à air sport BMC en bénéficiant de la remise Black Friday de -15% proposée par Scart sur leur site. En tout, une remise de 351 euros TTC qui n’est pas négligeable. Habitant à Montpellier j’ai décidé de les faire installer cette semaine par le garage qui suit mon véhicule, Porsche ALMERAS, que je salue au passage pour leur passion, leur professionnalisme et leur relationnel clients sans faille. Ils ont fait un excellent travail de montage car ma 996 4S tiptronic de 2003 a retrouvé sa voix de baryton que Porsche Stuttgart lui avait reniée... elle respire véritablement enfin et semble m’être reconnaissante d’avoir redonné vie à ses 320 chevaux complètement aphones. C’est un réel ravissement de l’entendre pousser un véritable cri de lion rauque et puissant au réveil et ensuite d’entendre ses montées en octaves graves après les 1ers tours de roues est sublime! La sonorité est particulièrement grave et rauque sur la version tiptronic et donc moins rageuse peut être que sur une boîte manuelle et/ou sur un moteur de moindre cylindrée (996 3,4l). Ça dépend donc de ce qu’on recherche, pour ma part c’était des sons graves fidèles au flat 6 mais aussi de la discrétion en rentrant dans mon voisinage. Merci donc à Scart Exhaust d’avoir crée des échappements d’une telle qualité et beauté, ils sont à mon avis bien au dessus de ce que la concurrence peut proposer, pour avoir fait de multiples recherches et visionné des dizaines de vidéos sur le sujet. Je n’écouterai plus beaucoup Nostalgie fm désormais mais plutôt radio récital flat 6, toutes fenêtres ouvertes même en hiver. C’est un bel investissement que vous ne regretterez pas, foncez!

J’ai installé il y a peu une paire de silencieux ultima récital ainsi que des catalyseurs 200 cellules Scart bien sûr et le résultat est au dessus de mes espérances. La sonorité est magique , rauque et rageuse et bien au delà de ce que j’avais pu entendre. Il est très difficile de reproduire en audio la réalité du son mais croyez moi ça vaut le détour. A l’admission filtre cartouche BMC et replacement du résonateur. Aujourd’hui je passe commande du collecteur sport inox Scart toujours pour allez jusqu’au bout. J’ai réalisé les montages moi même tout ce met en place à la perfection. Les hésitants ..,ne tournez plus le dos au bonheur...foncez ..vous le regretterez pas.!! Lire la suite

J’ai installé il y a peu une paire de silencieux ultima récital ainsi que des catalyseurs 200 cellules Scart bien sûr et le résultat est au dessus de mes espérances. La sonorité est magique , rauque et rageuse et bien au delà de ce que j’avais pu entendre. Il est très difficile de reproduire en audio la réalité du son mais croyez moi ça vaut le détour. A l’admission filtre cartouche BMC et replacement du résonateur. Aujourd’hui je passe commande du collecteur sport inox Scart toujours pour allez jusqu’au bout. J’ai réalisé les montages moi même tout ce met en place à la perfection. Les hésitants ..,ne tournez plus le dos au bonheur...foncez ..vous le regretterez pas.!!

Une expérience unique ! Cela commence il y’a un mois quand je planifie l’achat d’un modèle 996 40 ème anniversaire qui malgré toutes ses options n’avait pas l’échappement sport . J’ai donc appelé l’entreprise et j’ai échangé sur mes besoins avec Martin et nous avons validé la commande d’un échappement à valves avec interrupteur d origine sur console centrale. J’habite sur marseille et je souhaitais faire installer dans l’atelier pour profiter au mieux de l’expérience et être au cœur de la conception. J ai donc organisé cela à distance et je suis venu dès le lendemain de l'achat de ma voiture récupérée sur Reims. J’ai donc roulé 200 kms avec l’échappement d origine à la sonorité douce et mélodieuse avec l’excitation du lendemain. A mon arrivée Christophe le technicien spécialiste du montage m'accueil et me détaille les opérations à venir. Dans la période d attente , je visite l’atelier de fabrication guidé par Martin qui donne vie à chaque machine de précision nécessaire à la réalisation de toutes les pièces de fabrication. La passion et la bonne humeur sont perceptibles chez chaque acteur de cette entreprise à dimension humaine. Les conseilles complémentaires et la bonne organisation m’ont permis de rajouter un filtre à air BMC et de remplacer une lumière de plaque hs. Le Moment attendu arrive et sans surprise j’écoute ce son avec une satisfaction en adéquation avec mes envies. Bonus offerts : polishes des sorties d origines , une plaque Porsche usinée au laser de précision et une bouteille de champagne pour fêter ça. Après 800 kms pour rentrer : le son est incroyable sans être assourdissant et même modéré aux régimes stables . Merci à Martin et Christophe pour votre professionnalisme. Lire la suite

Une expérience unique ! Cela commence il y’a un mois quand je planifie l’achat d’un modèle 996 40 ème anniversaire qui malgré toutes ses options n’avait pas l’échappement sport . J’ai donc appelé l’entreprise et j’ai échangé sur mes besoins avec Martin et nous avons validé la commande d’un échappement à valves avec interrupteur d origine sur console centrale. J’habite sur marseille et je souhaitais faire installer dans l’atelier pour profiter au mieux de l’expérience et être au cœur de la conception. J ai donc organisé cela à distance et je suis venu dès le lendemain de l'achat de ma voiture récupérée sur Reims. J’ai donc roulé 200 kms avec l’échappement d origine à la sonorité douce et mélodieuse avec l’excitation du lendemain. A mon arrivée Christophe le technicien spécialiste du montage m'accueil et me détaille les opérations à venir. Dans la période d attente , je visite l’atelier de fabrication guidé par Martin qui donne vie à chaque machine de précision nécessaire à la réalisation de toutes les pièces de fabrication. La passion et la bonne humeur sont perceptibles chez chaque acteur de cette entreprise à dimension humaine. Les conseilles complémentaires et la bonne organisation m’ont permis de rajouter un filtre à air BMC et de remplacer une lumière de plaque hs. Le Moment attendu arrive et sans surprise j’écoute ce son avec une satisfaction en adéquation avec mes envies. Bonus offerts : polishes des sorties d origines , une plaque Porsche usinée au laser de précision et une bouteille de champagne pour fêter ça. Après 800 kms pour rentrer : le son est incroyable sans être assourdissant et même modéré aux régimes stables . Merci à Martin et Christophe pour votre professionnalisme.

Voilà c’est fait ! Pause et pose ce jour chez Scart d’un ultima récital pour 996. J’avais pris ma journée pour faire poser directement à Goussainville mon cadeau de Noël. Je ne pensais pas les acheter si tôt après l’acquisition récente de ma grenouille mais comme j’étais certain de le faire un jour ou l’autre, j’ai profité des 15% de réduction du black Friday et des bons conseils de M Scart. En effet, j’étais parti pour un échappement à valves mais celui-ci m’a expliqué que par rapport à mes objectifs et ma voiture (boite manu), des ultima récital pouvaient convenir (Son significatif et profond au tour de clé ; Son très discret en régime stabilisé et Son très joueur dans les accélérations). C’est tout à son honneur car cela fait quand même une différence d’environ 1000€ (pose comprise) à mon avantage, ce qui n’est pas négligeable, sans compter un temps de pose de 2h/la journée complète. De plus, il m’a expliqué que j’avais 3 mois pour les tester et revenir sur des valves si cela ne me convenait pas… qu’il me les reprendrait et que je n’aurais que la différence à mettre. Royal….et je ne prends pas de risques ! Adjugé, vendu ! Je suis donc arrivé avant la pause déjeuner, comme convenu, afin de laisser refroidir l’échappement. M Scart m’a tout de suite bien accueilli et m’a fait visiter son atelier en m’expliquant les différentes étapes de fabrication de ses pièces. Cela faisait longtemps que je n’étais pas rentré dans ce type d’atelier, les odeurs et les machines m’ont rappelé de vieux souvenirs…. Sympa ! Tout est fabriqué sur place et chaque technicien réalise les échappements de A à Z (même si c’est un certain prix, ça fait plaisir d’acheter français !). Les miens étaient prêts, tout brillants ! J’ai pu m’installer dans le « chaudwroom » en attendant les travaux et j’en ai profité pour lire d’anciens articles sur Martin Scart, histoire de m’imprégner du personnage ;) et voir…..et toucher de nombreuses pièces : systèmes à valves, sorties, silencieux, vue internes de catalyseurs…. Cool, moi qui suis plus électricien que mécano, j’ai appris des choses ! Comme prévu, la voiture était presque prête à 14h30 : le monteur est venu me chercher pour me demander ce que je pensais des réglages des sorties et on a ajusté leurs positions ensemble. Il les a même poli (offert par la maison) et elles semblent redevenues neuves. D’ailleurs très gentil… et maniaque, tout ce que j’aime dans ce genre de boulot. Et puis, l’instant magique tant attendu… le 1er tour de clef…… Et là on se dit, ça change tout !!! On est allé les tester en faisant le tour du pâté de maison, avec Mr Scart au volant, et là on se dit ah ouais, quand même ca envoie ! Doc Jekyll and Mr Hyde ;) et c’est ce que je recherchais : sage en régime stable et méchant à l’accélération… bien vu M Scart ! De retour à l’atelier, nouvel essai immobile en régime stabilisé puis en accélération jusqu’à 5000 rpm et là grâce à la montée en température le son est déjà plus fort. D’après le concepteur, une période de rodage de 500 km est nécessaire pour qu’ils sortent le son définitif…. Qu’est-ce que ça va être  Voilà, je suis reparti à 15h, encore une fois comme prévu, la banane aux lèvres, les oreilles grandes ouvertes et le pied droit nerveux : le son est bien présent mais pas trop, et on l’entend enfin même fenêtres fermées. Seul hic de la journée, les bouchons du moment……… presque 2h30 de bouchons avec surtout la frustration de m’être trainé en 1ère/2nd et de n’avoir pas assez entendu les nouveaux rugissements du flat6. Tant pis, ce sera pour plus tard, de toute façon avec radio récital les bouchons sont quand même moins longs ! En conclusion, comme je l’ai souvent lu, ce n’est plus la même voiture : avant j’avais une GT pépère (j’ai oublié de dire que c’est une 3.6 C4) maintenant j’ai l’impression d’avoir une voiture de course ! Merci à Martin Scart pour son accueil, sa gentillesse et son professionnalisme !

PS1 : C’était le lendemain de la pose, le lendemain matin je n’ai pas résisté à l’envie de l’entendre avant d’aller travailler……. croyez-moi, ça met du baume au cœur pour la journée ;)

PS2 : Aujourd'hui après plus d'un mois d'utilisation sur tout type de routes, toutes conditions et avec ou sans enfant derrière, je garde l'ultima car il me convient parfaitement ! Lire la suite

Voilà c’est fait ! Pause et pose ce jour chez Scart d’un ultima récital pour 996. J’avais pris ma journée pour faire poser directement à Goussainville mon cadeau de Noël. Je ne pensais pas les acheter si tôt après l’acquisition récente de ma grenouille mais comme j’étais certain de le faire un jour ou l’autre, j’ai profité des 15% de réduction du black Friday et des bons conseils de M Scart. En effet, j’étais parti pour un échappement à valves mais celui-ci m’a expliqué que par rapport à mes objectifs et ma voiture (boite manu), des ultima récital pouvaient convenir (Son significatif et profond au tour de clé ; Son très discret en régime stabilisé et Son très joueur dans les accélérations). C’est tout à son honneur car cela fait quand même une différence d’environ 1000€ (pose comprise) à mon avantage, ce qui n’est pas négligeable, sans compter un temps de pose de 2h/la journée complète. De plus, il m’a expliqué que j’avais 3 mois pour les tester et revenir sur des valves si cela ne me convenait pas… qu’il me les reprendrait et que je n’aurais que la différence à mettre. Royal….et je ne prends pas de risques ! Adjugé, vendu ! Je suis donc arrivé avant la pause déjeuner, comme convenu, afin de laisser refroidir l’échappement. M Scart m’a tout de suite bien accueilli et m’a fait visiter son atelier en m’expliquant les différentes étapes de fabrication de ses pièces. Cela faisait longtemps que je n’étais pas rentré dans ce type d’atelier, les odeurs et les machines m’ont rappelé de vieux souvenirs…. Sympa ! Tout est fabriqué sur place et chaque technicien réalise les échappements de A à Z (même si c’est un certain prix, ça fait plaisir d’acheter français !). Les miens étaient prêts, tout brillants ! J’ai pu m’installer dans le « chaudwroom » en attendant les travaux et j’en ai profité pour lire d’anciens articles sur Martin Scart, histoire de m’imprégner du personnage ;) et voir…..et toucher de nombreuses pièces : systèmes à valves, sorties, silencieux, vue internes de catalyseurs…. Cool, moi qui suis plus électricien que mécano, j’ai appris des choses ! Comme prévu, la voiture était presque prête à 14h30 : le monteur est venu me chercher pour me demander ce que je pensais des réglages des sorties et on a ajusté leurs positions ensemble. Il les a même poli (offert par la maison) et elles semblent redevenues neuves. D’ailleurs très gentil… et maniaque, tout ce que j’aime dans ce genre de boulot. Et puis, l’instant magique tant attendu… le 1er tour de clef…… Et là on se dit, ça change tout !!! On est allé les tester en faisant le tour du pâté de maison, avec Mr Scart au volant, et là on se dit ah ouais, quand même ca envoie ! Doc Jekyll and Mr Hyde ;) et c’est ce que je recherchais : sage en régime stable et méchant à l’accélération… bien vu M Scart ! De retour à l’atelier, nouvel essai immobile en régime stabilisé puis en accélération jusqu’à 5000 rpm et là grâce à la montée en température le son est déjà plus fort. D’après le concepteur, une période de rodage de 500 km est nécessaire pour qu’ils sortent le son définitif…. Qu’est-ce que ça va être  Voilà, je suis reparti à 15h, encore une fois comme prévu, la banane aux lèvres, les oreilles grandes ouvertes et le pied droit nerveux : le son est bien présent mais pas trop, et on l’entend enfin même fenêtres fermées. Seul hic de la journée, les bouchons du moment……… presque 2h30 de bouchons avec surtout la frustration de m’être trainé en 1ère/2nd et de n’avoir pas assez entendu les nouveaux rugissements du flat6. Tant pis, ce sera pour plus tard, de toute façon avec radio récital les bouchons sont quand même moins longs ! En conclusion, comme je l’ai souvent lu, ce n’est plus la même voiture : avant j’avais une GT pépère (j’ai oublié de dire que c’est une 3.6 C4) maintenant j’ai l’impression d’avoir une voiture de course ! Merci à Martin Scart pour son accueil, sa gentillesse et son professionnalisme !

PS1 : C’était le lendemain de la pose, le lendemain matin je n’ai pas résisté à l’envie de l’entendre avant d’aller travailler……. croyez-moi, ça met du baume au cœur pour la journée ;)

PS2 : Aujourd'hui après plus d'un mois d'utilisation sur tout type de routes, toutes conditions et avec ou sans enfant derrière, je garde l'ultima car il me convient parfaitement !

Quelle belle expérience et quelle belle journée. Christophe (le mécano à la manoeuvre) et Martin ont redonné de la voie à mon Flat6 un peu discret sur ma 996 4S. J'ai choisi l'Ultima Récital avec Filtre à air Sport BMC. Je redécouvre ma voiture et son moteur et j'ai pris un plaisir fou au retour dans les différents tunnels...L'acueil et les explications sont au top : de vrais professionnels qui aiment échanger sur leur (notre) passion commune. J'ai été guidé du début à la fin avec toutes les explications qui vont bien + un essai avec le chef d'orchestre (Martin) pour valider l'installation. Bravo à l'équipe ! Pour l'anecdote je suis venu avec mon père de 71 ans : nous écoutions de la musique à l'aller. Au retour, nous écoutions le chant du Flat6. Merci à l'ingénieur du son (Martin) et à son équipe. J'ai maintenant l'impression de "vraiment" rouler en Porsche avec un Flat rauque et classe ! Bravo (je n'y croyais pas forcément au départ). Laurent Lire la suite

Quelle belle expérience et quelle belle journée. Christophe (le mécano à la manoeuvre) et Martin ont redonné de la voie à mon Flat6 un peu discret sur ma 996 4S. J'ai choisi l'Ultima Récital avec Filtre à air Sport BMC. Je redécouvre ma voiture et son moteur et j'ai pris un plaisir fou au retour dans les différents tunnels...L'acueil et les explications sont au top : de vrais professionnels qui aiment échanger sur leur (notre) passion commune. J'ai été guidé du début à la fin avec toutes les explications qui vont bien + un essai avec le chef d'orchestre (Martin) pour valider l'installation. Bravo à l'équipe ! Pour l'anecdote je suis venu avec mon père de 71 ans : nous écoutions de la musique à l'aller. Au retour, nous écoutions le chant du Flat6. Merci à l'ingénieur du son (Martin) et à son équipe. J'ai maintenant l'impression de "vraiment" rouler en Porsche avec un Flat rauque et classe ! Bravo (je n'y croyais pas forcément au départ). Laurent

Après avoir hésité quelques temps j'ai commandé un échappement à valves pour ma 996 Carrera 4. Il a été posé par mon garage préféré il y a 10 jours. Le plus pressé de la récupérer était finalement mon fils de 6 ans qui m'aurait fait arriver à 7h du matin si cela avait été possible. Bref nous avons récupéré la voiture et ĺà j ai eu l impression d avoir une autre Porsche; ça chante ça aboie ça grogne, quel plaisir pour les oreilles. Donc je passe mon temps la vitre ouverte pour mieux en profiter avec le fiston qui n'en perd pas une miette avec un sourire béat permanent (le père aussi...) Merci à M Scart pour ses conseils et la rapidité d envoi du colis. Bonne route à toutes et tous. Lire la suite

Après avoir hésité quelques temps j'ai commandé un échappement à valves pour ma 996 Carrera 4. Il a été posé par mon garage préféré il y a 10 jours. Le plus pressé de la récupérer était finalement mon fils de 6 ans qui m'aurait fait arriver à 7h du matin si cela avait été possible. Bref nous avons récupéré la voiture et ĺà j ai eu l impression d avoir une autre Porsche; ça chante ça aboie ça grogne, quel plaisir pour les oreilles. Donc je passe mon temps la vitre ouverte pour mieux en profiter avec le fiston qui n'en perd pas une miette avec un sourire béat permanent (le père aussi...) Merci à M Scart pour ses conseils et la rapidité d envoi du colis. Bonne route à toutes et tous.

Je trouvais ma 996 4S tiptro. formidable mais il me manquait un petit quelque chose ! Qu'à cela ne tienne, un passage par l'atelier pour la pose de deux pièces d'orfèvrerie à valves (bouton Porsche d'origine) et la magie opère ! Pour apprécier pleinement le concert quelques centaines de kilomètres et c'est un vrai récital à chaque accélération! Le professionnalisme est vraiment au niveau tant dans la conception que la pose ! Je suis 100 % satisfait Un grand merci à Martin Scart et ses équipes ! Christian.A PS : Je roule toujours les valves ouvertes ! Lire la suite

Je trouvais ma 996 4S tiptro. formidable mais il me manquait un petit quelque chose ! Qu'à cela ne tienne, un passage par l'atelier pour la pose de deux pièces d'orfèvrerie à valves (bouton Porsche d'origine) et la magie opère ! Pour apprécier pleinement le concert quelques centaines de kilomètres et c'est un vrai récital à chaque accélération! Le professionnalisme est vraiment au niveau tant dans la conception que la pose ! Je suis 100 % satisfait Un grand merci à Martin Scart et ses équipes ! Christian.A PS : Je roule toujours les valves ouvertes !

Après l'installation d'une paire de silencieux Ultima Récital, c'est un véritable bonheur à chaque accélération d'entendre cette mélodie rageuse !!! La livraison a été effectué 72H après le premier contact et ce un plein mois d'aout. Les contacts pour les conseils de montage ont toujours été transmis avec beaucoup de réactivité. Félicitations à toute l'équipe et un grand merci à Martin Scart. Lire la suite

Après l'installation d'une paire de silencieux Ultima Récital, c'est un véritable bonheur à chaque accélération d'entendre cette mélodie rageuse !!! La livraison a été effectué 72H après le premier contact et ce un plein mois d'aout. Les contacts pour les conseils de montage ont toujours été transmis avec beaucoup de réactivité. Félicitations à toute l'équipe et un grand merci à Martin Scart.

Martin, suite à notre rencontre lors des Porsche colors d'Honfleur. Comme promis, un petit retour sur bientôt 6 ans d'utilisation de ma 996 4S avec les Ultima récital. Bah c'est assez simple au niveau qualité RAS, ils n'ont pas pris une ride. Quand à la mélodie c'est un récital dés que j'enfonce la pédale de droite. pas abrutissant ni résonnance en vitesse stabilisé. Mais depuis quand la bonne musique est elle abrutissante? Bref je suis un homme heureux et très satisfait de cet achat. Merci encore pour ta gentillesse est ta disponibilité. Eric Lire la suite

Martin, suite à notre rencontre lors des Porsche colors d'Honfleur. Comme promis, un petit retour sur bientôt 6 ans d'utilisation de ma 996 4S avec les Ultima récital. Bah c'est assez simple au niveau qualité RAS, ils n'ont pas pris une ride. Quand à la mélodie c'est un récital dés que j'enfonce la pédale de droite. pas abrutissant ni résonnance en vitesse stabilisé. Mais depuis quand la bonne musique est elle abrutissante? Bref je suis un homme heureux et très satisfait de cet achat. Merci encore pour ta gentillesse est ta disponibilité. Eric

Une 996 carrera 4S mérite bien une attention particulière. Grand bricoleur devant l'éternel, j'ai profité du changement des bougies et des bobines, je me suis offert le luxe, pour mon Noël, d'un échappement Ultima Récital. Il me fallait un SCART (français et qualité) un point c'est tout. J'ai fais un petit parcours. La sonorité est surprenante, j'ai une vraie voiture de sport. Alors là, "t'es au courant mec"!!!! Lire la suite

Une 996 carrera 4S mérite bien une attention particulière. Grand bricoleur devant l'éternel, j'ai profité du changement des bougies et des bobines, je me suis offert le luxe, pour mon Noël, d'un échappement Ultima Récital. Il me fallait un SCART (français et qualité) un point c'est tout. J'ai fais un petit parcours. La sonorité est surprenante, j'ai une vraie voiture de sport. Alors là, "t'es au courant mec"!!!!

Un vrai bonheur ! Je suis allé voir Martin Scart et son équipe pour changer les silencieux de ma 996 3,6 l, avec également le filtre à air, et je peux vous dire que je ne suis pas déçu ! Quel son ! Ma voiture n'est plus la même. Je suis maintenant au volant d'un bolide ultra sportif qui sait aussi se faire discret quand il le faut. Un nouveau son, rauque à bas régime, rageur en accélération. Le plus amusant, c'est que cela m'incite à rouler moins vite. Le plaisir du son décuple le plaisir de la conduite. Du coup, j'ai plus tendance à respecter les limitations de vitesse. Il faut dire que j'ai un cabriolet. En prise direct avec le son. Que du bonheur donc ! De plus, je dois donner une mention spéciale à Martin et son équipe, car en plus de leur extrême compétence, ils sont particulièrement accueillants et sympathiques. Je n'ai maintenant plus qu'une envie, faire jouer la symphonie d'un vrai son de Porsche !!! Lire la suite

Un vrai bonheur ! Je suis allé voir Martin Scart et son équipe pour changer les silencieux de ma 996 3,6 l, avec également le filtre à air, et je peux vous dire que je ne suis pas déçu ! Quel son ! Ma voiture n'est plus la même. Je suis maintenant au volant d'un bolide ultra sportif qui sait aussi se faire discret quand il le faut. Un nouveau son, rauque à bas régime, rageur en accélération. Le plus amusant, c'est que cela m'incite à rouler moins vite. Le plaisir du son décuple le plaisir de la conduite. Du coup, j'ai plus tendance à respecter les limitations de vitesse. Il faut dire que j'ai un cabriolet. En prise direct avec le son. Que du bonheur donc ! De plus, je dois donner une mention spéciale à Martin et son équipe, car en plus de leur extrême compétence, ils sont particulièrement accueillants et sympathiques. Je n'ai maintenant plus qu'une envie, faire jouer la symphonie d'un vrai son de Porsche !!!

Le 12 Février 2012 mon choix se tourna vers un SCART Ultima récital après une longue explication des avantages de ces silencieux par Martin une maison qui vous fabrique sur mesure le son que vous désirez. Il ma fallu une journée pour monter ces pots car les manchons étaient rouillés. Voici venu le temps tant attendu du démarrage. Un régal, de plus mon bolide est en boite titro. Une vraie réussite, je recommande scart sans hésiter. Pour nous une nouvelle commande pour le boxster de mon fils, il est impatient de l'avoir. Le bonheur est là à chaque fois que je sors ma 996 targa , merci Martin et continu on aime la chanson. Cordialement sébastien. Lire la suite

Le 12 Février 2012 mon choix se tourna vers un SCART Ultima récital après une longue explication des avantages de ces silencieux par Martin une maison qui vous fabrique sur mesure le son que vous désirez. Il ma fallu une journée pour monter ces pots car les manchons étaient rouillés. Voici venu le temps tant attendu du démarrage. Un régal, de plus mon bolide est en boite titro. Une vraie réussite, je recommande scart sans hésiter. Pour nous une nouvelle commande pour le boxster de mon fils, il est impatient de l'avoir. Le bonheur est là à chaque fois que je sors ma 996 targa , merci Martin et continu on aime la chanson. Cordialement sébastien.

Bien belle expérience que celle de rencontrer Il Maestro. Le sorcier chaudronnier jouit d'une réputation non usurpée. Merci Martin d'avoir donné à ma 996 la seule qualité qui lui manquait : une voix à nulle autre pareille ; le flat song n'a désormais plus à rougir au côté de ma Modena. Merci Martin pour ta passion, ta disponibilité et ta gentillesse. Merci pour l'accueil de toute ton équipe. Merci tout simplement d'exister .... Lire la suite

Bien belle expérience que celle de rencontrer Il Maestro. Le sorcier chaudronnier jouit d'une réputation non usurpée. Merci Martin d'avoir donné à ma 996 la seule qualité qui lui manquait : une voix à nulle autre pareille ; le flat song n'a désormais plus à rougir au côté de ma Modena. Merci Martin pour ta passion, ta disponibilité et ta gentillesse. Merci pour l'accueil de toute ton équipe. Merci tout simplement d'exister ....

Pose des silencieux valves en remplacement du pse d'origine le 19/05/17. J'ai eu affaire à un passionné fier et heureux de faire visiter son atelier et son savoir faire. On voit tout de suite que le monsieur sait de quoi il parle, ses explications sont simples et claires. Au premier démarrage de mon jouet, quel pied et rugissement de félin à faire retourner les têtes, que du bonheur. Je ne regrette en rien cette pose, même si cela pourrait paraitre cher pour certains, la qualité ça se paye et cela ne fait qu'apporter un plus sur la valeur de l'auto. Merci Martin SCART Lire la suite

Pose des silencieux valves en remplacement du pse d'origine le 19/05/17. J'ai eu affaire à un passionné fier et heureux de faire visiter son atelier et son savoir faire. On voit tout de suite que le monsieur sait de quoi il parle, ses explications sont simples et claires. Au premier démarrage de mon jouet, quel pied et rugissement de félin à faire retourner les têtes, que du bonheur. Je ne regrette en rien cette pose, même si cela pourrait paraitre cher pour certains, la qualité ça se paye et cela ne fait qu'apporter un plus sur la valeur de l'auto. Merci Martin SCART

Bravo et merci aux équipes de Martin Scart ! Un staff au professionnalisme rare, modeste et efficace au service de notre passion qui nous permet d'honorer nos oreilles et rendre toute la noblesse du Flat 6 aseptisé par ses pots d'origines. Propriétaire d'une TARGA boîte méca, je suis parti de leur atelier par 0°, le toit ouvert, le chauffage allumé, et bien heureux. Le son velours m'enveloppe dans l'habitacle dès les premiers tours du moteur, les accélérations rageuses, graves et mélodieuses transforment ma Porsche, qui ne sera plus jamais la même et c'est fabuleux. J'ai fait installer l'ultima récital avec le filtre BMC dans l'atelier SCART. Encore merci Lire la suite

Bravo et merci aux équipes de Martin Scart ! Un staff au professionnalisme rare, modeste et efficace au service de notre passion qui nous permet d'honorer nos oreilles et rendre toute la noblesse du Flat 6 aseptisé par ses pots d'origines. Propriétaire d'une TARGA boîte méca, je suis parti de leur atelier par 0°, le toit ouvert, le chauffage allumé, et bien heureux. Le son velours m'enveloppe dans l'habitacle dès les premiers tours du moteur, les accélérations rageuses, graves et mélodieuses transforment ma Porsche, qui ne sera plus jamais la même et c'est fabuleux. J'ai fait installer l'ultima récital avec le filtre BMC dans l'atelier SCART. Encore merci

Il y a 15 jours j'ai fait monté un Ultima Récital sur ma Porsche 996 une musique d'enfer, équipe très professionnelle et en plus très sympa, une note de 5 à 10 je donnerais 10 merci à l'équipe Scart .

Soyons clair, on change son échappement de Porsche pour se faire plaisir.

Eh bien le plaisir commence dès la pose.

Une équipe sympa qui aime manifestement son travail et son produit. Très sérieux, plein de petites attentions et explications: remplacement systématique par visserie inox, tuyaux blindés pour la chaleur, etc..

En prime, un tour de voiture explicatif avec le patron, et un passage à la valise pour confirmer que tout allait bien.

Et après on prend la route. Le premier mot qui me vient à l'esprit pour décrire les sensations, c'est "élégance". Surprenant! A vitesse stabilisée le son est plus plein, mais aussi plus doux. Et dés qu'on accélère, ça devient un bruit de voiture de course. Un peu surpris à mon arrivée chez moi, où j'ai accéléré à fond au feu vert dans une rue encaissée. Dément! Mais à ne pas répéter la nuit... Lire la suite

Soyons clair, on change son échappement de Porsche pour se faire plaisir.

Eh bien le plaisir commence dès la pose.

Une équipe sympa qui aime manifestement son travail et son produit. Très sérieux, plein de petites attentions et explications: remplacement systématique par visserie inox, tuyaux blindés pour la chaleur, etc..

En prime, un tour de voiture explicatif avec le patron, et un passage à la valise pour confirmer que tout allait bien.

Et après on prend la route. Le premier mot qui me vient à l'esprit pour décrire les sensations, c'est "élégance". Surprenant! A vitesse stabilisée le son est plus plein, mais aussi plus doux. Et dés qu'on accélère, ça devient un bruit de voiture de course. Un peu surpris à mon arrivée chez moi, où j'ai accéléré à fond au feu vert dans une rue encaissée. Dément! Mais à ne pas répéter la nuit...

A 8 ans, je mettais un morceau de carton accroché avec 2 épingles à linge à la roue arrière de mon vélo pour faire du bruit !

A 18 ans, je montais un pot D…l sur ma Simca 1000 de 40 cv !

44 années sont passées ( et 24 motos ) avant de réaliser le rêve ultime : une porsche 996 4s cabriolet.

Achetée l’année dernière et équipée d’un échappement D…k, je n’avais qu’un peu de musique qu’à partir de 5000 tours (et encore ).

Donc, décision de changer, recherche sur le net et choix d’un Scart Ultima recital.

Apres échange de mails et conversations téléphoniques, rendez-vous est pris mardi à 13h30 (5 heures de route dont 2 dans les bouchons parisien !!) et arrivée à Goussainville.

Un accueil comme on en voit plus beaucoup par Guillaume (malgré sa mauvaise grippe ),le maître (sic) étant absent, présentation de mon ultima, une pièce polie magnifique et pose par le tout autant sympathique Christophe, le roi du karting picard.

2 h après, je rejoignais Châteauroux sous la pluie et là, la magie Scart à opérée.

Des 3000 tours, un son rauque à faire dresser les poils sur les bras et à l’accélération, alors la………. Du Mozart, que dis-je du Mozart, du Wagner tendance chevauchée des Walkyries.

A vitesse stabilisée à 140, le calme dans la voiture, mais à la moindre pression sur l’accélérateur…Rhââ Lovely.

Le meilleur était pour le lendemain, soleil, 30 ° et je décapote……

Et là, c’est devenu un avant-gout du Paradis.

Encore merci à vous tous.

Patrick Lire la suite

A 8 ans, je mettais un morceau de carton accroché avec 2 épingles à linge à la roue arrière de mon vélo pour faire du bruit !

A 18 ans, je montais un pot D…l sur ma Simca 1000 de 40 cv !

44 années sont passées ( et 24 motos ) avant de réaliser le rêve ultime : une porsche 996 4s cabriolet.

Achetée l’année dernière et équipée d’un échappement D…k, je n’avais qu’un peu de musique qu’à partir de 5000 tours (et encore ).

Donc, décision de changer, recherche sur le net et choix d’un Scart Ultima recital.

Apres échange de mails et conversations téléphoniques, rendez-vous est pris mardi à 13h30 (5 heures de route dont 2 dans les bouchons parisien !!) et arrivée à Goussainville.

Un accueil comme on en voit plus beaucoup par Guillaume (malgré sa mauvaise grippe ),le maître (sic) étant absent, présentation de mon ultima, une pièce polie magnifique et pose par le tout autant sympathique Christophe, le roi du karting picard.

2 h après, je rejoignais Châteauroux sous la pluie et là, la magie Scart à opérée.

Des 3000 tours, un son rauque à faire dresser les poils sur les bras et à l’accélération, alors la………. Du Mozart, que dis-je du Mozart, du Wagner tendance chevauchée des Walkyries.

A vitesse stabilisée à 140, le calme dans la voiture, mais à la moindre pression sur l’accélérateur…Rhââ Lovely.

Le meilleur était pour le lendemain, soleil, 30 ° et je décapote……

Et là, c’est devenu un avant-gout du Paradis.

Encore merci à vous tous.

Patrick

Bonjour, petite virée à Goussainville la semaine dernière pour monter un échappement digne de ce nom sur ma 996 4S. Accueil très sympa, explications très claires par le technicien et la métamorphose commence. Exit les silencieux d'origine ayant déjà subi l'épreuve du temps et montage de silencieux ultima récital. Au passage, j'opte aussi pour un filtre à air bmc. Tour de clé, un son imposant et un peu sourd s'élève. Tour d'essai, le son est bien rauque à bas régime et monte dans les aigües à l'accélération... superbe. Retour ensuite chez moi,dans l'est, après 350 km (au passage j'ai affronté une tempête de neige... en Porsche, ça le fait moyen, mais retour sans encombre au final). Le son a vraiment changé, comme Guillaume me l'avait dit, il faut un petit rodage. Maintenant, rugissement au démarrage, puis son très travaillé, bien rauque et puissant comme je le souhaitais et belles vocalises dans les montées en régime. Ce n'est plus du tout la même voiture, le côté aseptisé a disparu. Enfin un vrai son Porsche. J'ai pu tester également sur autoroute... eh bien le bruit n'est pas trop présent à vitesse stabilisée et on peut sans hésitation envisager un long trajet. Je suis donc totalement enchanté, ma voiture sait maintenant être rageuse quand je le lui demande, mais sait aussi se montrer discrète quand les circonstances l'exigent. Un très bon investissement, ça vaut vraiment le coup de se déplacer. Un grand merci à Guillaume et à Christophe (le technicien) pour leur accueil, leur professionnalisme et leur sympathie. Un grand merci aussi à Martin que je n'ai malheureusement pas rencontré pour la magie de ses harmoniques. Olivier C Lire la suite

Bonjour, petite virée à Goussainville la semaine dernière pour monter un échappement digne de ce nom sur ma 996 4S. Accueil très sympa, explications très claires par le technicien et la métamorphose commence. Exit les silencieux d'origine ayant déjà subi l'épreuve du temps et montage de silencieux ultima récital. Au passage, j'opte aussi pour un filtre à air bmc. Tour de clé, un son imposant et un peu sourd s'élève. Tour d'essai, le son est bien rauque à bas régime et monte dans les aigües à l'accélération... superbe. Retour ensuite chez moi,dans l'est, après 350 km (au passage j'ai affronté une tempête de neige... en Porsche, ça le fait moyen, mais retour sans encombre au final). Le son a vraiment changé, comme Guillaume me l'avait dit, il faut un petit rodage. Maintenant, rugissement au démarrage, puis son très travaillé, bien rauque et puissant comme je le souhaitais et belles vocalises dans les montées en régime. Ce n'est plus du tout la même voiture, le côté aseptisé a disparu. Enfin un vrai son Porsche. J'ai pu tester également sur autoroute... eh bien le bruit n'est pas trop présent à vitesse stabilisée et on peut sans hésitation envisager un long trajet. Je suis donc totalement enchanté, ma voiture sait maintenant être rageuse quand je le lui demande, mais sait aussi se montrer discrète quand les circonstances l'exigent. Un très bon investissement, ça vaut vraiment le coup de se déplacer. Un grand merci à Guillaume et à Christophe (le technicien) pour leur accueil, leur professionnalisme et leur sympathie. Un grand merci aussi à Martin que je n'ai malheureusement pas rencontré pour la magie de ses harmoniques. Olivier C

Silencieux à valves pour 996 4S Bonjour lundi 9/11/15 matin, un petit check avec l'équipe. Après quelques heures de montage, nouveau silencieux posé et la, oucht la claque. Très surpris du son rageur que j'entends, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture entre les mains. Je ne regrette pas d'avoir choisi Scart.Un grand merci à Guillaume et son équipe de passionnés. Lire la suite

Silencieux à valves pour 996 4S Bonjour lundi 9/11/15 matin, un petit check avec l'équipe. Après quelques heures de montage, nouveau silencieux posé et la, oucht la claque. Très surpris du son rageur que j'entends, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture entre les mains. Je ne regrette pas d'avoir choisi Scart.Un grand merci à Guillaume et son équipe de passionnés.

Trouvant que mon 996 4S était aphone, j'ai imaginé la soigner avec des Scart à valves + filtre à air BMC. Grand bien m'en a pris. Depuis ma grenouille s'exprime pleinement. Les montées en régime sont mélodieuses. A préciser que valves fermées, la sonorité plus rauque que l'origine est déjà plaisante mais discrète. Valves ouvertes....que du bonheur. Merci à Guillaume pour l'accueil, beau travail... continuez Lire la suite

Trouvant que mon 996 4S était aphone, j'ai imaginé la soigner avec des Scart à valves + filtre à air BMC. Grand bien m'en a pris. Depuis ma grenouille s'exprime pleinement. Les montées en régime sont mélodieuses. A préciser que valves fermées, la sonorité plus rauque que l'origine est déjà plaisante mais discrète. Valves ouvertes....que du bonheur. Merci à Guillaume pour l'accueil, beau travail... continuez

Comme convenu voici la photos de vos catas sport 200 cc posés sur ma 996 4S par Pascal Germain de GT Sport! A venir, surement un filtre à air sport, puis par la suite des nouveaux silencieux... Je veux du métallique ! Merci encore pour ce beau travail.

FANTASTIQUE ! j'ai équipé ma 996 4S de deux silencieux Scart à Valves avec interrupteur. Très beau son déjà valves fermées et la voiture se transfigure valves ouvertes, quel Bonheur. J'ai l'impression de ne plus conduire la même voiture. L'interrupteur permet de ne pas réveiller les voisins ou de passer discrètement dans un village encore endormi, puis valves ouvertes en campagne ou en montagne... Un festival. Accueil et travail ultra pro de toute l'équipe. Quant à Martin Scart, un passionné ultra sympa et qui connait à fond son sujet. Je vous recommande vivement la transformation... Lire la suite

FANTASTIQUE ! j'ai équipé ma 996 4S de deux silencieux Scart à Valves avec interrupteur. Très beau son déjà valves fermées et la voiture se transfigure valves ouvertes, quel Bonheur. J'ai l'impression de ne plus conduire la même voiture. L'interrupteur permet de ne pas réveiller les voisins ou de passer discrètement dans un village encore endormi, puis valves ouvertes en campagne ou en montagne... Un festival. Accueil et travail ultra pro de toute l'équipe. Quant à Martin Scart, un passionné ultra sympa et qui connait à fond son sujet. Je vous recommande vivement la transformation...

Bonjour, très déçu par le bruit ou plutot par l'absence de bruit de ma 996 C4S j'ai opté pour un Ultima Recital que j'ai posé moi même. Quel changement ! Joli bruit au ralenti, bruit rageur a l'accélération et à régime stabilisé sur un filet de gaz c'est tres silencieux, parfait pour un long trajet. Finition superbe, maontage aisé, juste un bémol pour le prix qui vient de d'augmenter.... Lire la suite

Bonjour, très déçu par le bruit ou plutot par l'absence de bruit de ma 996 C4S j'ai opté pour un Ultima Recital que j'ai posé moi même. Quel changement ! Joli bruit au ralenti, bruit rageur a l'accélération et à régime stabilisé sur un filet de gaz c'est tres silencieux, parfait pour un long trajet. Finition superbe, maontage aisé, juste un bémol pour le prix qui vient de d'augmenter....

Ma 996 4S trop aseptisée à mon goût, j'étais en recherche internet de solutions possibles. Et là découverte du site Martin SCART. Après écoute des différentes solutions, mon choix se porte sur le modèle ULTIMA RÉCITAL. Merci au passage de la patience, gentillesse dont à fait preuve Guillaume. Bref acquisition et montage chez un ami garagiste. Seul regret, j'aurais dû faire le déplacement à Goussainville pour bénéficier du savoir faire de Martin SCART et m'aurait permis de visiter "l'antre du sorcier" car c'en est un !!!!!!!!! Le retour du Jura en Haute-Savoie en empruntant les cols dont la Faucille fût un tel régal ! les montagnes en résonnent encore aujourd'hui ! Porschistes prenez le temps de visiter le site et profitez des différents concerts que l'on vous propose. Que du bonheur !!!!!!! Merci encore à Martin SCART qui m'a permis de transfigurer ma 996 4S en vraie voiture de sport, ce qu'elle n'était pas avant au niveau son ! Lire la suite

Ma 996 4S trop aseptisée à mon goût, j'étais en recherche internet de solutions possibles. Et là découverte du site Martin SCART. Après écoute des différentes solutions, mon choix se porte sur le modèle ULTIMA RÉCITAL. Merci au passage de la patience, gentillesse dont à fait preuve Guillaume. Bref acquisition et montage chez un ami garagiste. Seul regret, j'aurais dû faire le déplacement à Goussainville pour bénéficier du savoir faire de Martin SCART et m'aurait permis de visiter "l'antre du sorcier" car c'en est un !!!!!!!!! Le retour du Jura en Haute-Savoie en empruntant les cols dont la Faucille fût un tel régal ! les montagnes en résonnent encore aujourd'hui ! Porschistes prenez le temps de visiter le site et profitez des différents concerts que l'on vous propose. Que du bonheur !!!!!!! Merci encore à Martin SCART qui m'a permis de transfigurer ma 996 4S en vraie voiture de sport, ce qu'elle n'était pas avant au niveau son !

Bonjour,

Je trouvais la sonorité de mon Flat 6 (996 C4 Cab de 2003) extrêmement fade pour ne pas dire inexistante !

Après quelques recherches sur Internet, on arrive vite à 2 protagonistes : français ou allemand - arf, ce ne serait pas la nationalité de ma belle ? Le côté Stuttgart me plaisait bien mais en cas de problème ...

Et puis, après quelques échanges d'emails, de coup de fils (merci à Guillaume pour sa patience) ben, on sent les passionnés, les bons conseils, la vente non forcée mais plutôt conseillée / orientée ! Prenez le temps d'écouter, allez sur notre site, sur notre FB ... prenez votre temps (je n'avais pas ça des allemands qui sont nettement plus direct). J'ai surtout & aussi adoré : "Quand vous allez l'écouter, vous vous demanderez pourquoi vous ne l'avez pas fait plus tôt" - ben, excusez l'expression, "Et Merde", il avait 50000% raison !

Pour le choix, suivez les conseils et écoutez ! Perso et là c'est bien Perso (mes oreilles) : Le Classic et le Valve sont trop aigu / métallique alors que l'Ultima Récital, après plusieurs écoutes sur différents Flat 6, ben, c'était pour moi le TOP du TOP du TOP. Pour un problème de budget (nombreuses modifications en cours), je n'ai pas changé mes Cata, très probablement remplacés par des 300cc (conseil du Pro) en 2016. Cependant, Guillaume me conseil le changement du Filtre à air pour une question de Musicalité - OK.

Lors du Montage, début février, après un Tour de Manège (euh, j'avais pas trouvé le Magasin en semi-fond de rue), on est super bien accueilli avec un pti café, une visite du restaurant, euh, non, du magasin plus propre qu'un resto ! Le Monteur, une PERLE ! Il vous explique tout, donne des conseils de nettoyage ... Une Perle je vous dis. Il me confirme aussi que le changement du Filtre à air apporte un pti plus sympa. Mais, grosse surprise sur ma belle qui m'a malheureusement mis KO : mes pneus arrière sont HS alors qu'ils n'ont qu'un an et qu'ils avaient été contrôlés peu de temps avant ! Je me suis décomposé et j'ai passé mon temps à chercher LA solution afin de profiter de ma potentielle nouvelle sonorité !

L'essai avec Guillaume et le retour (seul) furent donc bien mais je n'y étais pas - et pour cause, la peur de me "planter".

En revanche, après montage de mes 4 nouveaux pneus et un parcours d'environ mille kilomètres, là, ouf, changement radical de sonorité, une pure merveille et je confirme : Pourquoi ne pas l'avoir fait plus tôt ! Peut-être car je ne le savais pas :)

En utilisation, au tout début, j'ai eu peur car je trouvais qu'il y avait des vibrations et un "vrombissement" (son "lourd" qui fait un peu bizarre dans mes oreilles) dans la voiture et que cela risquait de me "gaver" sur long parcours mais, après quelques centaines de kilomètres, comme l'avait dit Guillaume, la sonorité change un peu et tout rentre dans l'ordre. En ville, en caressant l'accélérateur, on a une sonorité plus présente qu'avant mais à peine audible. En vitesse stabilisée, parfois le "vrombissement" est audible mais vraiment léger et non gênant. En accélération, excusez, "Putain" ... que du bonheur !

Le plus impressionnant : Dans le Tunnel de Rocquencourt. Un tout pti "run" avec une 997 ==> Pfu, on ne l'entendait plus !

Le Hic : La conso s'envole !!! En effet, je rétrograde nettement plus qu'avant et j'accélère nettement plus fort qu'avant car cette sonorité, ouf, une vrai jouissance ! Le Hic 2 : Comme on accélère plus, on m'entend plus et à tous les péages, tout le monde vous regarde et là, je n'aime pas trop mais c'est difficile de faire autrement. Le Hic 3 : Rouler fenêtre ouverte en Hiver (et parfois sous la pluie) afin de profiter encore plus de la sonorité ! Si si, on l'a fait :)

Si vous hésitez, prenez vous la tête sur "LA" bonne sélection de "votre bon" produit et FONCEZ ! C'est impossible de le regretter ! Je rentre tard le dimanche soir, mais en caressant l'accélérateur (c'est très très dur mais pas le choix), je n'ai aucun souci. En revanche, au démarrage à froid, euh, là, ben, comment dire, je réveille tout le monde et on me l'a déjà dit (ou fait comprendre) mais avec un grand sourire : "je t'ai entendu partir très tôt ce matin !".

Pour finir, j'ai 46 ans et j'ai fait installer des Sièges Sport Adaptatifs de 997 sur ma 996 (ce fut difficile, cela a demandé beaucoup de travail mais, Hugues y est arrivé - Merci à lui) et, ma préférence va aux Sièges puis aux Silencieux ; mon neveu de 24 ans, lui, sans appel, préfère la sonorité des Silencieux puis les Sièges ! Pfu, et son dos, hein, il y pense ?! :)

PS 1 : Je pensais changer mon installation Hifi, ben, Merci SCART, j'ai économiser cette modif :) Ma nouvelle chaîne Hifi me convient plus que parfaitement. PS 2 : Vivement le côté Cabriolet afin d'en profiter encore plus !

Désolé d'avoir été si long mais je pourrai encore en parler des heures.

UN GRAND MERCI AU MONTEUR (dont je n'ai toujours pas le prénom - pti message à Guillaume) et à toute l'équipe SCART qui est vraiment super sympa.

Bonne musicalité à vous. Lire la suite

Bonjour,

Je trouvais la sonorité de mon Flat 6 (996 C4 Cab de 2003) extrêmement fade pour ne pas dire inexistante !

Après quelques recherches sur Internet, on arrive vite à 2 protagonistes : français ou allemand - arf, ce ne serait pas la nationalité de ma belle ? Le côté Stuttgart me plaisait bien mais en cas de problème ...

Et puis, après quelques échanges d'emails, de coup de fils (merci à Guillaume pour sa patience) ben, on sent les passionnés, les bons conseils, la vente non forcée mais plutôt conseillée / orientée ! Prenez le temps d'écouter, allez sur notre site, sur notre FB ... prenez votre temps (je n'avais pas ça des allemands qui sont nettement plus direct). J'ai surtout & aussi adoré : "Quand vous allez l'écouter, vous vous demanderez pourquoi vous ne l'avez pas fait plus tôt" - ben, excusez l'expression, "Et Merde", il avait 50000% raison !

Pour le choix, suivez les conseils et écoutez ! Perso et là c'est bien Perso (mes oreilles) : Le Classic et le Valve sont trop aigu / métallique alors que l'Ultima Récital, après plusieurs écoutes sur différents Flat 6, ben, c'était pour moi le TOP du TOP du TOP. Pour un problème de budget (nombreuses modifications en cours), je n'ai pas changé mes Cata, très probablement remplacés par des 300cc (conseil du Pro) en 2016. Cependant, Guillaume me conseil le changement du Filtre à air pour une question de Musicalité - OK.

Lors du Montage, début février, après un Tour de Manège (euh, j'avais pas trouvé le Magasin en semi-fond de rue), on est super bien accueilli avec un pti café, une visite du restaurant, euh, non, du magasin plus propre qu'un resto ! Le Monteur, une PERLE ! Il vous explique tout, donne des conseils de nettoyage ... Une Perle je vous dis. Il me confirme aussi que le changement du Filtre à air apporte un pti plus sympa. Mais, grosse surprise sur ma belle qui m'a malheureusement mis KO : mes pneus arrière sont HS alors qu'ils n'ont qu'un an et qu'ils avaient été contrôlés peu de temps avant ! Je me suis décomposé et j'ai passé mon temps à chercher LA solution afin de profiter de ma potentielle nouvelle sonorité !

L'essai avec Guillaume et le retour (seul) furent donc bien mais je n'y étais pas - et pour cause, la peur de me "planter".

En revanche, après montage de mes 4 nouveaux pneus et un parcours d'environ mille kilomètres, là, ouf, changement radical de sonorité, une pure merveille et je confirme : Pourquoi ne pas l'avoir fait plus tôt ! Peut-être car je ne le savais pas :)

En utilisation, au tout début, j'ai eu peur car je trouvais qu'il y avait des vibrations et un "vrombissement" (son "lourd" qui fait un peu bizarre dans mes oreilles) dans la voiture et que cela risquait de me "gaver" sur long parcours mais, après quelques centaines de kilomètres, comme l'avait dit Guillaume, la sonorité change un peu et tout rentre dans l'ordre. En ville, en caressant l'accélérateur, on a une sonorité plus présente qu'avant mais à peine audible. En vitesse stabilisée, parfois le "vrombissement" est audible mais vraiment léger et non gênant. En accélération, excusez, "Putain" ... que du bonheur !

Le plus impressionnant : Dans le Tunnel de Rocquencourt. Un tout pti "run" avec une 997 ==> Pfu, on ne l'entendait plus !

Le Hic : La conso s'envole !!! En effet, je rétrograde nettement plus qu'avant et j'accélère nettement plus fort qu'avant car cette sonorité, ouf, une vrai jouissance ! Le Hic 2 : Comme on accélère plus, on m'entend plus et à tous les péages, tout le monde vous regarde et là, je n'aime pas trop mais c'est difficile de faire autrement. Le Hic 3 : Rouler fenêtre ouverte en Hiver (et parfois sous la pluie) afin de profiter encore plus de la sonorité ! Si si, on l'a fait :)

Si vous hésitez, prenez vous la tête sur "LA" bonne sélection de "votre bon" produit et FONCEZ ! C'est impossible de le regretter ! Je rentre tard le dimanche soir, mais en caressant l'accélérateur (c'est très très dur mais pas le choix), je n'ai aucun souci. En revanche, au démarrage à froid, euh, là, ben, comment dire, je réveille tout le monde et on me l'a déjà dit (ou fait comprendre) mais avec un grand sourire : "je t'ai entendu partir très tôt ce matin !".

Pour finir, j'ai 46 ans et j'ai fait installer des Sièges Sport Adaptatifs de 997 sur ma 996 (ce fut difficile, cela a demandé beaucoup de travail mais, Hugues y est arrivé - Merci à lui) et, ma préférence va aux Sièges puis aux Silencieux ; mon neveu de 24 ans, lui, sans appel, préfère la sonorité des Silencieux puis les Sièges ! Pfu, et son dos, hein, il y pense ?! :)

PS 1 : Je pensais changer mon installation Hifi, ben, Merci SCART, j'ai économiser cette modif :) Ma nouvelle chaîne Hifi me convient plus que parfaitement. PS 2 : Vivement le côté Cabriolet afin d'en profiter encore plus !

Désolé d'avoir été si long mais je pourrai encore en parler des heures.

UN GRAND MERCI AU MONTEUR (dont je n'ai toujours pas le prénom - pti message à Guillaume) et à toute l'équipe SCART qui est vraiment super sympa.

Bonne musicalité à vous.

Possédant une 996 carrera 4S cabriolet depuis un peu plus d'un an je voulais donner un vrai plus à ma 911 coté sonorité. J'ai opté pour une paire de silencieux (Ultima Récital plus filtre à air) et à c'est le récital permanent, habitant dans le centre de la France, un voyage vers la région parisienne n'est pas très jouissif, mais lors du retour, quel pied et encore il pleuvait donc voiture capoté, mais ouvert .....vivement les premiers rayons de soleil pour faire chanter le Flat6.Depuis le 17 février ma 911 est transfigurée ce sont les grandes orgues c'est vraiment à la hauteur de mes attentes encore un grand merci à Martin SCART et à toute son équipe pour la qualité du travail réalise et l'accueil avec cette visite de l'entreprise. Cela montre aussi qu'en France on est capable techniquement de faire des choses magnifiques Lire la suite

Possédant une 996 carrera 4S cabriolet depuis un peu plus d'un an je voulais donner un vrai plus à ma 911 coté sonorité. J'ai opté pour une paire de silencieux (Ultima Récital plus filtre à air) et à c'est le récital permanent, habitant dans le centre de la France, un voyage vers la région parisienne n'est pas très jouissif, mais lors du retour, quel pied et encore il pleuvait donc voiture capoté, mais ouvert .....vivement les premiers rayons de soleil pour faire chanter le Flat6.Depuis le 17 février ma 911 est transfigurée ce sont les grandes orgues c'est vraiment à la hauteur de mes attentes encore un grand merci à Martin SCART et à toute son équipe pour la qualité du travail réalise et l'accueil avec cette visite de l'entreprise. Cela montre aussi qu'en France on est capable techniquement de faire des choses magnifiques

Je viens d'avoir ma premiere porsche 996 et c'est vrai que le bruit d'origine n'est pas mal, mais je voulais avoir un vrai Flat 6 qui tape un peu mieux et grace a Martin Scart, son equipe et ses silencieux (Ultima Récital ) la voiture n'est plus la même c'est vraiment à la hauteur de mes attentes encore un grand merci à Martin Scart et son équipe. Lire la suite

Je viens d'avoir ma premiere porsche 996 et c'est vrai que le bruit d'origine n'est pas mal, mais je voulais avoir un vrai Flat 6 qui tape un peu mieux et grace a Martin Scart, son equipe et ses silencieux (Ultima Récital ) la voiture n'est plus la même c'est vraiment à la hauteur de mes attentes encore un grand merci à Martin Scart et son équipe.

Je viens de vendre ma carrera S 997 pour acheter une GT3 3.6L et ce que je vais regretter le plus, c'est le son magnifique de l'échappement SCART Ultima Récital. Un bruit profond, roque, super fini "l'auto radio" de la voiture chante à la moindre accélération et la pétouille à la décélération façon voiture de course! Bravo Mr SCART, et a régime stabilisé un bruit normal juste ce qu'il faut . Le meilleur echapement pour la 997 S, en plus Mr scart est super sympa et toujours à l'écoute, un passionné . N'hésitez plus faite vous plaisir, ça transforme la voiture. Lire la suite

Je viens de vendre ma carrera S 997 pour acheter une GT3 3.6L et ce que je vais regretter le plus, c'est le son magnifique de l'échappement SCART Ultima Récital. Un bruit profond, roque, super fini "l'auto radio" de la voiture chante à la moindre accélération et la pétouille à la décélération façon voiture de course! Bravo Mr SCART, et a régime stabilisé un bruit normal juste ce qu'il faut . Le meilleur echapement pour la 997 S, en plus Mr scart est super sympa et toujours à l'écoute, un passionné . N'hésitez plus faite vous plaisir, ça transforme la voiture.

J'ai fait poser 2 silencieux Ultima Récital en mars 2014 sur ma 996 3.4l à Plan de Campagne et depuis c'est l'extase.J'ai découvert une nouvelle voiture.Quelle musique, aussi bien à mi-régime qu'à haut régime.Quel plaisir sur les départementales d'entendre enfin chanter ce fabuleux Flat 6.Et encore merci à Martin Scart pour toutes les explications qu'il m'a données et l'essai avec lui de la voiture après la pose. Olivier (Toulon) Lire la suite

J'ai fait poser 2 silencieux Ultima Récital en mars 2014 sur ma 996 3.4l à Plan de Campagne et depuis c'est l'extase.J'ai découvert une nouvelle voiture.Quelle musique, aussi bien à mi-régime qu'à haut régime.Quel plaisir sur les départementales d'entendre enfin chanter ce fabuleux Flat 6.Et encore merci à Martin Scart pour toutes les explications qu'il m'a données et l'essai avec lui de la voiture après la pose. Olivier (Toulon)

J'ai une 996 3,4 depuis 2 ans (rêve de gamin réalisé à 40ans). Depuis le départ monter des scart me démangeais car le son d'origine n'étais pas à la hauteur d'une telle auto. Je les ai enfin posés aujourd'hui (2 magnifiques pièces en inox poli, beau boulot chez Scart) , ce n'est pas si difficile (il faut juste du temps,de la persévérance et du W40 quand c'est un peu grippé). La voiture est transfigurée. Enfin des vocalises dignent d'une voiture de sport. Lire la suite

J'ai une 996 3,4 depuis 2 ans (rêve de gamin réalisé à 40ans). Depuis le départ monter des scart me démangeais car le son d'origine n'étais pas à la hauteur d'une telle auto. Je les ai enfin posés aujourd'hui (2 magnifiques pièces en inox poli, beau boulot chez Scart) , ce n'est pas si difficile (il faut juste du temps,de la persévérance et du W40 quand c'est un peu grippé). La voiture est transfigurée. Enfin des vocalises dignent d'une voiture de sport.

On s'approche de la perfection. Scart Classic sur 996 3.4 L pour une sonorité d'exception, dans l'esprit Porsche... Accès à l'atelier, conseils, anecdotes et grand professionnalisme de toute l'équipe. Bravo !

J'ai fait l'acquisition d'une Porsche 996 4S en mai 2014 avec un Pse défectueux. Verdict chez Porsche un silencieux HS et un devis au prix pas raisonnable du tout....RDV pris avec Martin Scart pour l'installation de deux silencieux SCART à valves, 4h de travail laborieux du à la corrosion....qui n'a pas eu raison de l'expérience et du professionnalisme de cet homme super sympa!!! un superbe article ("carrerament")le décrit comme étant "l'homme qui murmurait aux oreilles des Porsches". Et ce n'est pas une production hollywoodienne mais bien une superbe production française avec des produits en inox qui se contemplent comme des oeuvres d'art!! et que dire de l'essentiel à savoir du son ,il va très bien le son... il est magnifique....quel plaisir au volant!!! merci beaucoup Martin c'est PARFAIT!!! Lire la suite

J'ai fait l'acquisition d'une Porsche 996 4S en mai 2014 avec un Pse défectueux. Verdict chez Porsche un silencieux HS et un devis au prix pas raisonnable du tout....RDV pris avec Martin Scart pour l'installation de deux silencieux SCART à valves, 4h de travail laborieux du à la corrosion....qui n'a pas eu raison de l'expérience et du professionnalisme de cet homme super sympa!!! un superbe article ("carrerament")le décrit comme étant "l'homme qui murmurait aux oreilles des Porsches". Et ce n'est pas une production hollywoodienne mais bien une superbe production française avec des produits en inox qui se contemplent comme des oeuvres d'art!! et que dire de l'essentiel à savoir du son ,il va très bien le son... il est magnifique....quel plaisir au volant!!! merci beaucoup Martin c'est PARFAIT!!!

Bonjour,

Un grand merci à martin Scart pour son travail et pour la pose de mon échappement. J’avais découvert l’Ultima Recital sur une 996 4S Tiptro dont j’étais satisfait à 100% et je le recommande vivement. Heureux propriétaire cette fois ci d’une 996 Turbo Cab boite mécanique, il lui fallait une voix et c’est en toute confiance que je me suis adressé à martin et à son équipe. J’ai donc fait le choix d’un échappement sans valve avec passage au banc de puissance pour une optimisation moteur et changement des filtres à air et des sorties. Le résultat : magique, mortel, grandiose, fantastique etc... Rien à redire sur le son c’est tout ce que je voulais … Que les plus inquiets se rassurent… Le bruit est tout à fait correct pour les voisins, votre femme ou votre copine et pour vous même. Beaucoup de choses sont dites sur internet mais maintenant que j’ai passé le cap je peux en parler en toute connaissance de cause : - en conduite douce il suffit de bien gérer son rapport et sa pédale d’accélération et le tour est joué, votre Porsche se fera toute discrète - mais si vous décidez d’envoyer la puissance et d’être sauvage et sportif avec votre monture alors là … vous n’avez plus qu’à prendre un mouchoir pour essuyer votre larme tellement le son vous procure une émotion et un grand frisson. Enfin votre Turbo chante, c’est rauque et puissant avec une grande profondeur et une superbe intensité le tout sans être désagréable et sans résonnance excessive dans la voiture. On sent tout le travail réalisé pour parvenir à ce résultat. Un vrai travail d’artisan, perfectionniste, exigent et passionné. Encore merci à Martin et à son équipe pour la qualité du travail.

Vincent. Lire la suite

Bonjour,

Un grand merci à martin Scart pour son travail et pour la pose de mon échappement. J’avais découvert l’Ultima Recital sur une 996 4S Tiptro dont j’étais satisfait à 100% et je le recommande vivement. Heureux propriétaire cette fois ci d’une 996 Turbo Cab boite mécanique, il lui fallait une voix et c’est en toute confiance que je me suis adressé à martin et à son équipe. J’ai donc fait le choix d’un échappement sans valve avec passage au banc de puissance pour une optimisation moteur et changement des filtres à air et des sorties. Le résultat : magique, mortel, grandiose, fantastique etc... Rien à redire sur le son c’est tout ce que je voulais … Que les plus inquiets se rassurent… Le bruit est tout à fait correct pour les voisins, votre femme ou votre copine et pour vous même. Beaucoup de choses sont dites sur internet mais maintenant que j’ai passé le cap je peux en parler en toute connaissance de cause : - en conduite douce il suffit de bien gérer son rapport et sa pédale d’accélération et le tour est joué, votre Porsche se fera toute discrète - mais si vous décidez d’envoyer la puissance et d’être sauvage et sportif avec votre monture alors là … vous n’avez plus qu’à prendre un mouchoir pour essuyer votre larme tellement le son vous procure une émotion et un grand frisson. Enfin votre Turbo chante, c’est rauque et puissant avec une grande profondeur et une superbe intensité le tout sans être désagréable et sans résonnance excessive dans la voiture. On sent tout le travail réalisé pour parvenir à ce résultat. Un vrai travail d’artisan, perfectionniste, exigent et passionné. Encore merci à Martin et à son équipe pour la qualité du travail.

Vincent.

Le 8 juillet 2014 Porsche 996 3.6L BV6 Que du bonheur, un son fabuleux !! Ultima Récital installé à Plan de Campagne. Beau travail et très pro ! Merci à toute l'équipe de Martin Scart Thierry

Un grand merci à Martin Scart pour son aide. J'ai acheté une paire d'Ultime Récital et je ne savais pas comment les monter. Un appel et Martin m'a tout expliqué en 2mn. Alors un grand merci pour ce sérieux. Du plus ces échappements sont fabuleux. Belle qualité de fabrication et sonorité cool avec des gaz modérés et exquise lorsqu'on ouvre... Vous l'aurez compris, Je recommande RSTUBE et Scart..... MERCI Lire la suite

Un grand merci à Martin Scart pour son aide. J'ai acheté une paire d'Ultime Récital et je ne savais pas comment les monter. Un appel et Martin m'a tout expliqué en 2mn. Alors un grand merci pour ce sérieux. Du plus ces échappements sont fabuleux. Belle qualité de fabrication et sonorité cool avec des gaz modérés et exquise lorsqu'on ouvre... Vous l'aurez compris, Je recommande RSTUBE et Scart..... MERCI

Patrice, le 28 mai 2014. vehicule:Porsche 996 4S. Super bruit avec le scart ultima recital je ne mets meme plus la radio tellement le son est super.Un pur bonheur. Merci et Bravo.

Bien que mon rendez vous avait été oublié, vous avez tout fait pour teerminer confectionner mon Ultima dans l'heure, et le poser, quelle course !!! Le résultat correspond à mes espérances, la publicité faite sur les pages du web reflète la réalité. Ma 911 est transformée. Merci encore JMT

Fin novembre 2013, propriétaire d'une 996 C4S dont je trouvais sa respiration "faiblarde", j'étais en quête de silencieux sport deconnectables. Par le plus grand des hasard, je tombe sur le site de Martin SCART qui en plus de me faire rêver m'informe qu'un atelier de montage vient de s'ouvrir en périphérie de Marseille. Rendez-vous prit, présentation de la " bête" et cet homme me présente sa gamme religieusement. Produits inox français, réalisés à la main et montes par ses soins!!!!! Parti pour une simple présentation je lui ai laissé mon jouet dans la foulée, qui 24h plus tard en ai ressorti avec une paire de silencieux Ultima Récital, des doubles sorties inox maison, un nouveau filtre à air et un passage au banc de puissance qui a révéler qu'en plus d'une sonorité à faire pâlir une italienne un gain de puissance et couple substantielle était né!!!! Je pense à cet homme tout les jours en démarrant ma voiture en me disant que l'artisanat français avait du bon! Merci Mr Martin SCART pour cette réalisation. Lire la suite

Fin novembre 2013, propriétaire d'une 996 C4S dont je trouvais sa respiration "faiblarde", j'étais en quête de silencieux sport deconnectables. Par le plus grand des hasard, je tombe sur le site de Martin SCART qui en plus de me faire rêver m'informe qu'un atelier de montage vient de s'ouvrir en périphérie de Marseille. Rendez-vous prit, présentation de la " bête" et cet homme me présente sa gamme religieusement. Produits inox français, réalisés à la main et montes par ses soins!!!!! Parti pour une simple présentation je lui ai laissé mon jouet dans la foulée, qui 24h plus tard en ai ressorti avec une paire de silencieux Ultima Récital, des doubles sorties inox maison, un nouveau filtre à air et un passage au banc de puissance qui a révéler qu'en plus d'une sonorité à faire pâlir une italienne un gain de puissance et couple substantielle était né!!!! Je pense à cet homme tout les jours en démarrant ma voiture en me disant que l'artisanat français avait du bon! Merci Mr Martin SCART pour cette réalisation.

Bonjour à tous, Depuis l’âge de 10 ans j’ai toujours adoré les 911, ça ne m’a jamais passé, et voilà à 45 ans, le rêve vient de se réaliser ! Récent propriétaire d’une 996 3.4 de 1998, je m’éclate depuis quelques mois. Mais alors quelle déception côté sonorité, totalement aseptisé, quelconque. Evidemment j’ai atterri sur les vidéos RSTUBE. Je voulais acheter et le faire monter dans ma ville à Tours. Un coup de fil plus tard à Martin, et le 09 avril je revenais sur Tours par l’A10 avec 2 ULTIMA recital « aux fesses ». Bien m’en a pris de faire le déplacement. J’ai pu assister au montage par des pros, discuter avec le boss, très sympa et pas avare en explications, et faire le tour de démo pour comprendre le son SCART ! C’est comme si j’avais une nouvelle voiture, on est enfin dans une voiture de sport. Le résultat est magistral : petit claquement grave au démarrage, ça en jette, doux et rauque à régime stabilisé, et carrément racing dès que le pied droit se fait un peu plus lourd. C’est vraiment étonnant un tel résultat, sans parler de la beauté des pièces inox faites à l’établi ! Bonne continuation à cette belle entreprise française ! Lire la suite

Bonjour à tous, Depuis l’âge de 10 ans j’ai toujours adoré les 911, ça ne m’a jamais passé, et voilà à 45 ans, le rêve vient de se réaliser ! Récent propriétaire d’une 996 3.4 de 1998, je m’éclate depuis quelques mois. Mais alors quelle déception côté sonorité, totalement aseptisé, quelconque. Evidemment j’ai atterri sur les vidéos RSTUBE. Je voulais acheter et le faire monter dans ma ville à Tours. Un coup de fil plus tard à Martin, et le 09 avril je revenais sur Tours par l’A10 avec 2 ULTIMA recital « aux fesses ». Bien m’en a pris de faire le déplacement. J’ai pu assister au montage par des pros, discuter avec le boss, très sympa et pas avare en explications, et faire le tour de démo pour comprendre le son SCART ! C’est comme si j’avais une nouvelle voiture, on est enfin dans une voiture de sport. Le résultat est magistral : petit claquement grave au démarrage, ça en jette, doux et rauque à régime stabilisé, et carrément racing dès que le pied droit se fait un peu plus lourd. C’est vraiment étonnant un tel résultat, sans parler de la beauté des pièces inox faites à l’établi ! Bonne continuation à cette belle entreprise française !

Bonjour à toute l’équipe Scart et particulièrement à Martin qui m’a prit en charge. J’ai été très bien accueilli malgré le contexte sanitaire pas évident avec les règles de distanciation à respecter. Après 4 mois d’utilisation de mon nouvel Echappement, que du bonheur. Valves fermées la voiture est discrète et fait à peine plus de bruit que l’origine avec un petit son plus sympa qu’à l’origine. Et valves ouvertes, une voiture de course digne d’une GT3, que du bonheur et quel plaisir :). Merci beaucoup à l’équipe Scart Lire la suite

Bonjour à toute l’équipe Scart et particulièrement à Martin qui m’a prit en charge. J’ai été très bien accueilli malgré le contexte sanitaire pas évident avec les règles de distanciation à respecter. Après 4 mois d’utilisation de mon nouvel Echappement, que du bonheur. Valves fermées la voiture est discrète et fait à peine plus de bruit que l’origine avec un petit son plus sympa qu’à l’origine. Et valves ouvertes, une voiture de course digne d’une GT3, que du bonheur et quel plaisir :). Merci beaucoup à l’équipe Scart

Vu avec Martin scart au Paradis Porsche et aquis queques jours apres les silencieux ULTIMA RECITAL ont donné une autre voie a ma belle 997 phase 1 qui depuis ne cessse de me rejouir de cette melodie fantastique plus belle que l origine n'hesitez pas à franchir le pas vous ne serez pas déçu.

La 997 turbo tiptronic est un véhicule formidable, et l’échappement SCART à valves vient corriger son seul défaut : un son trop feutré, qui ne corrrespond pas aux performances épatantes de la voiture. En mode valves ouvertes, la sonorité est vraiment excellente, et valves fermées, on est néanmoins très proche de la discrétion d’origine. Mon échappement a été monté l’année dernière, ma voiture sort tout juste d’un grand entretien avec contrôle technique, et tout est impeccable... Quand le mécano va chercher la voiture, je reconnais le son entre mille... De surcroît avec les catalyseurs et le filtre à air sports, on note aussi un surplus de puissance. Enfin, les doubles paires de sorties rondes apportent une esthétique beaucoup plus réussie que les sorties d’échappement d’origine. Bref, un investissement dont je profite amplement à chaque sortie. Merci à toute l’équipe ! Lire la suite

La 997 turbo tiptronic est un véhicule formidable, et l’échappement SCART à valves vient corriger son seul défaut : un son trop feutré, qui ne corrrespond pas aux performances épatantes de la voiture. En mode valves ouvertes, la sonorité est vraiment excellente, et valves fermées, on est néanmoins très proche de la discrétion d’origine. Mon échappement a été monté l’année dernière, ma voiture sort tout juste d’un grand entretien avec contrôle technique, et tout est impeccable... Quand le mécano va chercher la voiture, je reconnais le son entre mille... De surcroît avec les catalyseurs et le filtre à air sports, on note aussi un surplus de puissance. Enfin, les doubles paires de sorties rondes apportent une esthétique beaucoup plus réussie que les sorties d’échappement d’origine. Bref, un investissement dont je profite amplement à chaque sortie. Merci à toute l’équipe !

Totalement magique!! Après plusieurs années d'hésitation (il s'agit là d'un budget conséquent) et de visionnage de vidéos finalement très peu représentatives sur le web, je me suis lancé en faisant confiance à Martin et ses équipes. Et il est clair que je ne regrette pas le moins du monde. Ma 997 turbo cabriolet fait enfin un son digne de son blason et de ses performances. Un vrai bonheur. Son noble mais discret valves fermées et son roque, bestial en bas et plus métallique, aérien en haut valves ouvertes. Surtout, et c'est la performance la plus remarquable, il n'y a jamais de résonnances!! Un vrai son racé, forcément différent de celui d'une GT3, mais tout aussi beau dans un genre différent. Je redécouvre ma Turbo, surtout en cabriolet, et en profite plus que jamais. Tout le monde salue le changement et il est amusant de découvrir combien les gens imaginent qu'elle a toujours sonné ainsi, tant ce son est naturel et lui correspond. Bref, merci encore pour le montage et l'accueil au top, et bravo pour ces belles réalisations made in France!! Bonne route à tous... ;-) Lire la suite

Totalement magique!! Après plusieurs années d'hésitation (il s'agit là d'un budget conséquent) et de visionnage de vidéos finalement très peu représentatives sur le web, je me suis lancé en faisant confiance à Martin et ses équipes. Et il est clair que je ne regrette pas le moins du monde. Ma 997 turbo cabriolet fait enfin un son digne de son blason et de ses performances. Un vrai bonheur. Son noble mais discret valves fermées et son roque, bestial en bas et plus métallique, aérien en haut valves ouvertes. Surtout, et c'est la performance la plus remarquable, il n'y a jamais de résonnances!! Un vrai son racé, forcément différent de celui d'une GT3, mais tout aussi beau dans un genre différent. Je redécouvre ma Turbo, surtout en cabriolet, et en profite plus que jamais. Tout le monde salue le changement et il est amusant de découvrir combien les gens imaginent qu'elle a toujours sonné ainsi, tant ce son est naturel et lui correspond. Bref, merci encore pour le montage et l'accueil au top, et bravo pour ces belles réalisations made in France!! Bonne route à tous... ;-)

Bonjour a tous, j'ai commandé un Ultima Récital dernièrement pour ma 997 Carrera phase 1. Commencons simplement le bruit etait feutré en origine , j'appelle Scart et la super. Accueil telephonique, conseil, livraisons au top. Le pot n'etait pas en stock mais 4 jours apres il est fabriqué et livré. Bravo Scart. Le bruit est comme on m'a dit. Mon pied règle le volume. J'avais peur de faire trop de bruit et bien non. Faut doser. L'autoroute aucun probleme. Pas de resonance rien. Et quand on envoie et bien la ça envoie. Parfait. Si besoin de l'entendre sur Bordeaux demandez mon numero a Scart. Bravo a tous. Merci Lire la suite

Bonjour a tous, j'ai commandé un Ultima Récital dernièrement pour ma 997 Carrera phase 1. Commencons simplement le bruit etait feutré en origine , j'appelle Scart et la super. Accueil telephonique, conseil, livraisons au top. Le pot n'etait pas en stock mais 4 jours apres il est fabriqué et livré. Bravo Scart. Le bruit est comme on m'a dit. Mon pied règle le volume. J'avais peur de faire trop de bruit et bien non. Faut doser. L'autoroute aucun probleme. Pas de resonance rien. Et quand on envoie et bien la ça envoie. Parfait. Si besoin de l'entendre sur Bordeaux demandez mon numero a Scart. Bravo a tous. Merci

Merci à M. Martin, M. Cyrille et toute l’équipe de l’atelier Scart de Goussainville pour leur accueil! Une bonne discussion entre passionnés a guidé mon choix vers un Ultima Recital pour remplacer l’échappement d’origine sur ma 997 S de 2005. J’ai visité avec émerveillement l’antre où sont intégralement fabriqués les échappements et je peux vous assurer qu’on est pas dans du “made in China”! La commande fut passée le lundi matin et réceptionnée le mercredi, quelle efficacité! Les explications détaillées que l’équipe m’a fournie m’ont permises de monter la paire de silencieux en moins de 2h avec un ami. A noter que le changement des colliers était obligatoire vu l’ancienneté. Résultat: un vrai son de Flat 6, bien rauque, sourd à bas régime et plus métallique dans les tours, pas envahissant comme je le craignais (sauf pour les adeptes du sous régime pour qui les fréquences basses peuvent devenir incommodantes). Au final on a bien le petit miaulement gratifiant au tour de clé, un son présent mais discret au ralenti et en régime stabilisé, et le vrai rugissement quand on met le pied dedans! Une sorte de valves automatiques en quelques sortes qui s’ouvriraient et se fermeraient de façon intelligente. Si comme pour moi le PSE est à priori une condition sine qua non dans le choix de votre 997 d’occasion, oubliez!! La solution est chez Scart. Lire la suite

Merci à M. Martin, M. Cyrille et toute l’équipe de l’atelier Scart de Goussainville pour leur accueil! Une bonne discussion entre passionnés a guidé mon choix vers un Ultima Recital pour remplacer l’échappement d’origine sur ma 997 S de 2005. J’ai visité avec émerveillement l’antre où sont intégralement fabriqués les échappements et je peux vous assurer qu’on est pas dans du “made in China”! La commande fut passée le lundi matin et réceptionnée le mercredi, quelle efficacité! Les explications détaillées que l’équipe m’a fournie m’ont permises de monter la paire de silencieux en moins de 2h avec un ami. A noter que le changement des colliers était obligatoire vu l’ancienneté. Résultat: un vrai son de Flat 6, bien rauque, sourd à bas régime et plus métallique dans les tours, pas envahissant comme je le craignais (sauf pour les adeptes du sous régime pour qui les fréquences basses peuvent devenir incommodantes). Au final on a bien le petit miaulement gratifiant au tour de clé, un son présent mais discret au ralenti et en régime stabilisé, et le vrai rugissement quand on met le pied dedans! Une sorte de valves automatiques en quelques sortes qui s’ouvriraient et se fermeraient de façon intelligente. Si comme pour moi le PSE est à priori une condition sine qua non dans le choix de votre 997 d’occasion, oubliez!! La solution est chez Scart.

"A l'oeuvre on connait l'artisan" Maintenant je connais Monsieur Scart : Dès la réception du colis, la couleur est annoncée. Aucun doute, le produit est là. Mon Graal, Ultimat Récital Scart, je découvre une pièce numérotée 4734, c'est mon Ultimat Récital et pas celui d'un autre. Je le touche, je caresse... un travail d'orfèvrerie. Du fait main, made in France et de très très belle facture.L'inox est beau et incroyable de qualité. On imagine l'artisan couper l'inox, le courber, le souder, on touche de la main la passion, on la sent, elle est là, devant nous. J'habite grenoble, je contacte naturellement le Garage 2B à La Ravoire (38). Des passionnés, des spécialistes Porsche. Pour un tel produit, il me faut ce qui ce fait de mieux, donc garage 2B. Après 3h de travail minutieux, (démontage et montage), voilà enfin le premier coup de clés. Premier rugissement, les frissons sont bien là, le fauve aussi... il est là. J'en ai encore des frissons. Vite, vite, le retour à domicile. Entre 2000 et 3000 tours, c'est le paradis. Un son plein, grave, rauque et merveilleux. Un peu d'autoroute, vitesse constante 130 km/h. L'Ultimat Récital se fait discret, je ne l'entends pas. Je sollicite l'accélérateur, que du plaisir. Direction la Poya, la route se prête au jeu de quelques coups de "louches", que du bonheur et quel bonheur. Un Récital symphonique. Félicitation MONSIEUR SCART, Grave à votre passion, Ma 997 carrera 4S est unique. Je peux faire mienne la citation du petit prince : "Va revoir les roses... Tu comprendras que la tienne est unique au monde". Merci pour votre réactivité pour les réponses (précises) à mes questions. En espérant pourvoir vous rencontrer un jour. Bien à vous Lire la suite

"A l'oeuvre on connait l'artisan" Maintenant je connais Monsieur Scart : Dès la réception du colis, la couleur est annoncée. Aucun doute, le produit est là. Mon Graal, Ultimat Récital Scart, je découvre une pièce numérotée 4734, c'est mon Ultimat Récital et pas celui d'un autre. Je le touche, je caresse... un travail d'orfèvrerie. Du fait main, made in France et de très très belle facture.L'inox est beau et incroyable de qualité. On imagine l'artisan couper l'inox, le courber, le souder, on touche de la main la passion, on la sent, elle est là, devant nous. J'habite grenoble, je contacte naturellement le Garage 2B à La Ravoire (38). Des passionnés, des spécialistes Porsche. Pour un tel produit, il me faut ce qui ce fait de mieux, donc garage 2B. Après 3h de travail minutieux, (démontage et montage), voilà enfin le premier coup de clés. Premier rugissement, les frissons sont bien là, le fauve aussi... il est là. J'en ai encore des frissons. Vite, vite, le retour à domicile. Entre 2000 et 3000 tours, c'est le paradis. Un son plein, grave, rauque et merveilleux. Un peu d'autoroute, vitesse constante 130 km/h. L'Ultimat Récital se fait discret, je ne l'entends pas. Je sollicite l'accélérateur, que du plaisir. Direction la Poya, la route se prête au jeu de quelques coups de "louches", que du bonheur et quel bonheur. Un Récital symphonique. Félicitation MONSIEUR SCART, Grave à votre passion, Ma 997 carrera 4S est unique. Je peux faire mienne la citation du petit prince : "Va revoir les roses... Tu comprendras que la tienne est unique au monde". Merci pour votre réactivité pour les réponses (précises) à mes questions. En espérant pourvoir vous rencontrer un jour. Bien à vous

L'ouie comme tous les sens est propre a la subjectivité. L'instalation recente d'un silencieux à valves sur ma 997 3.8, me laisse penser que j'ai les mêmes gouts que M.Scart. Ce qui plaiera à certains pourra deplair à d'autres, valves ouvertes je qualifierai le son comme trés fort, mais de grande qualité.

Très bon compromis pour mon cabriolet 9974s 3,8l tiptro 2006, le Scart sport classic, il n'en faut pas plus, ça ronronne juste comme il le faut sans être racing, c'est parfait, produit tres aboutit pour ceux qui recherche un peu de discrétion, la différence avec le son d'origine est vraiment au rdv.

C'est un plaisir de rencontrer Martin SCART, passionné et professionnel comme on en fait plus. Ces produits sont fantastiques ... Silencieux à Valve sur ma 997 S, j'entends enfin le son du Flat6 comme jamais ...

Bonjour merci à toute l'équipe pour le super travail réalisé sur mon auto. Echappement a valve + cata 200c + Collecteur pour ma 997 turbo. J'ai pu serrer la main de l'artiste qui a fabriqué mon échappement ! et oui une pièce unique , fabriqué en France par des artistes ! Ca vaut le détour. Pour le son c'est juste fantastique et puis avec la télécommande c'est ou je veux et quand je veux ... Longue vie à SCART ! Jean-Luc Lire la suite

Bonjour merci à toute l'équipe pour le super travail réalisé sur mon auto. Echappement a valve + cata 200c + Collecteur pour ma 997 turbo. J'ai pu serrer la main de l'artiste qui a fabriqué mon échappement ! et oui une pièce unique , fabriqué en France par des artistes ! Ca vaut le détour. Pour le son c'est juste fantastique et puis avec la télécommande c'est ou je veux et quand je veux ... Longue vie à SCART ! Jean-Luc

après la vente mon boxster 3.2S équipé d'un Scart récital qui me donnait entièrement satisfaction, je me mets alors en recherche d'un échappement qui pourrait donner de la voix a ma nouvelle 997S 3.8 de 2006. Malgré mon attirance naturelle pour le son Scart, je me laisse tenter par les silencieux Dansk qui promettent de la mélodie pour un budget intéressant... Erreur!! A bas régime et au ralenti, le son est rauque et parait sympa... oui mais dans les tours, c'est le drame! Aucun travail sur les harmoniques! le son reste désespéramment grave façon muscle-car ou V8 américains! le son du flat dans les tours est complètement dégradé et on se surprend a toucher régulièrement le rupteur tant on ne sent plus le moteur prendre ses tours. bref, déçu, je décide de démonter les Dansk au bout de 4 mois seulement et je commande les Scart à valves pour procéder au remplacement... démontage à la réception des Scart...et là deux surprises!! un des silencieux Dansk en soit disant "inox" s'est fissuré a un endroit! et une fois les deux marques en mains ( Scart et Dansk), la qualité supérieure de l'inox des Scart est plus qu'évidente!! Bref...j'ai tenté les dansk mais clairement comparé aux Scart, on perçoit rapidement que les dansk ont non seulement une qualité de fabrication nettement inférieur mais aussi un développement en terme de son très brouillon voir absent. pour moi le choix est donc fait! je ne commettrai plus l'erreur! Lire la suite

après la vente mon boxster 3.2S équipé d'un Scart récital qui me donnait entièrement satisfaction, je me mets alors en recherche d'un échappement qui pourrait donner de la voix a ma nouvelle 997S 3.8 de 2006. Malgré mon attirance naturelle pour le son Scart, je me laisse tenter par les silencieux Dansk qui promettent de la mélodie pour un budget intéressant... Erreur!! A bas régime et au ralenti, le son est rauque et parait sympa... oui mais dans les tours, c'est le drame! Aucun travail sur les harmoniques! le son reste désespéramment grave façon muscle-car ou V8 américains! le son du flat dans les tours est complètement dégradé et on se surprend a toucher régulièrement le rupteur tant on ne sent plus le moteur prendre ses tours. bref, déçu, je décide de démonter les Dansk au bout de 4 mois seulement et je commande les Scart à valves pour procéder au remplacement... démontage à la réception des Scart...et là deux surprises!! un des silencieux Dansk en soit disant "inox" s'est fissuré a un endroit! et une fois les deux marques en mains ( Scart et Dansk), la qualité supérieure de l'inox des Scart est plus qu'évidente!! Bref...j'ai tenté les dansk mais clairement comparé aux Scart, on perçoit rapidement que les dansk ont non seulement une qualité de fabrication nettement inférieur mais aussi un développement en terme de son très brouillon voir absent. pour moi le choix est donc fait! je ne commettrai plus l'erreur!

Le rêve absolu, l'extase des oreilles apres avoir rajouté l'Ultima sur ma 997; au ralenti une vraie mélodie , au régime, un recital orgasmique et pas gênant en roulage cool, l'investissement conséquent est vite oublié au premier demarrage.

Bonjour a tous Montage début septembre d'un SCART A VALVE SUR 997 S Que du bonheur ! a utiliser sans modération ! Rodage terminé sur les routes du mont ventoux. Passage obligé au paradis porsche ce week end sur le stand SCART pour faire part de ma grande satisfaction.

Après renseignements, je me suis décidé à faire monter un Scart à valves sur ma 997 S phase 1, par 2B Autos à Chambéry (Savoie). Depuis 4 mois que du bonheur. Valves fermées le bruit est plus profond et plus sourd que l'origine mais reste discret (ma femme le supporte très très bien !!). Par contre valves ouvertes, c'est une autre auto, le bruit est rauque, fort mais agréable et dans les tunnels (mais pas que...) que du bonheur. Au rétrogradage "elle pète" comme une voiture de course et la banane est sur mon visage. Bref je recommande vivement, et ma voiture est devenue différente et tellement plus jouissive. Perso j'ai pris avec telecommande et je trouve cela super car pas de fils, pas de percements. Bravo à toute l'équipe Scart et à celle de 2B de Chambéry. Alain Lire la suite

Après renseignements, je me suis décidé à faire monter un Scart à valves sur ma 997 S phase 1, par 2B Autos à Chambéry (Savoie). Depuis 4 mois que du bonheur. Valves fermées le bruit est plus profond et plus sourd que l'origine mais reste discret (ma femme le supporte très très bien !!). Par contre valves ouvertes, c'est une autre auto, le bruit est rauque, fort mais agréable et dans les tunnels (mais pas que...) que du bonheur. Au rétrogradage "elle pète" comme une voiture de course et la banane est sur mon visage. Bref je recommande vivement, et ma voiture est devenue différente et tellement plus jouissive. Perso j'ai pris avec telecommande et je trouve cela super car pas de fils, pas de percements. Bravo à toute l'équipe Scart et à celle de 2B de Chambéry. Alain

Après une longue hésitation et les bons conseils de Guillaume et Martin Scart je me suis décidé à faire installer une paire de SCART à valves sur ma 997 s phase 1. Voiture déposée la veille mercredi en soirée pour qu'il puisse travailler à froid et tranquillement. Récupération du bolide le vendredi à 13h30 et la petit essai avec Martin Scart pour valider le montage et le SON.

Guillaume était présent il m'a avoué qu elle faisait partie des Porsche qui avait un SON diffèrent par rapport à d'autres d'après ses dires certaines ont un SON plus marqué et qu'elle fut ma joie lors de l'essai gros frissons avec valves fermées et quand il les a ouvertes alors là "LA BANNANE"

Le lendemain départ pour faire un bon bout de route an Vendée et profiter pour roder les marmites et au retour après 900 kms le son quasi définitif est bien la encore plus rauque en position fermée et ouvert un SON de folie a chaque montée en régime

montage digne des leur réputation "pourtant je suis un maniaque du détail "

longue vie a cette établissement et vous pouvez y aller les yeux fermés mais les oreilles grandes ouverts

merci encore pour le plaisir que vous m avez apporté Lire la suite

Après une longue hésitation et les bons conseils de Guillaume et Martin Scart je me suis décidé à faire installer une paire de SCART à valves sur ma 997 s phase 1. Voiture déposée la veille mercredi en soirée pour qu'il puisse travailler à froid et tranquillement. Récupération du bolide le vendredi à 13h30 et la petit essai avec Martin Scart pour valider le montage et le SON.

Guillaume était présent il m'a avoué qu elle faisait partie des Porsche qui avait un SON diffèrent par rapport à d'autres d'après ses dires certaines ont un SON plus marqué et qu'elle fut ma joie lors de l'essai gros frissons avec valves fermées et quand il les a ouvertes alors là "LA BANNANE"

Le lendemain départ pour faire un bon bout de route an Vendée et profiter pour roder les marmites et au retour après 900 kms le son quasi définitif est bien la encore plus rauque en position fermée et ouvert un SON de folie a chaque montée en régime

montage digne des leur réputation "pourtant je suis un maniaque du détail "

longue vie a cette établissement et vous pouvez y aller les yeux fermés mais les oreilles grandes ouverts

merci encore pour le plaisir que vous m avez apporté

Lors de l'achat de ma 997 C4S Phase 1, j'ai fait l'impasse sur l'échappement sport privilégiant d'autres options en sachant que je pouvait changer l'échappement plus tard. Depuis plusieurs mois j'en discutais avec Sébastien CASTERAN, garage PORSCHE à Toulouse et fidèle à la marque SCART. Rendez-vous fut donc pris pour mi avril pour monter un échappement à valves SCART. Je comptais les jours… le jour venu j'ai laissé ma voiture le matin à 9h00 pour la récupérer dans l'après-midi. A mon retour, nous nous sommes rapidement dirigés vers ma voiture pour l'écouter chanter; la magie avait opéré. Même les valves fermées le son est différent, plus rauque mais feutré. Une fois les valves ouvertes c'est une symphonie, les graves explosent, la sonorité est transcendée. Au retour sur la route, en mode valves fermé, le son dans l'habitacle est quasiment identique qu'avec le pot standard (juste un peu plus rauque). En mode valves ouvertes, c'est une nouvelle voiture, je n'ai qu'une envie c'est de jouer avec la pédale de droite pour entendre les vocalises lors des montées en régime. Là ou j'ai été surpris, c'est que valves ouvertes en régime stabilisé le son est très raisonnable, l'utilisation est vraiment un régal. En conclusion, SCART sont vraiment des magiciens qui ont changé la personnalité de ma voiture et CASTERAN d'excellents professionnels qui réservent à leurs clients un accueil et un sérieux digne de notre marque préféré. Prochaine étape, je change les catalyseurs... (SCART naturellement) Lire la suite

Lors de l'achat de ma 997 C4S Phase 1, j'ai fait l'impasse sur l'échappement sport privilégiant d'autres options en sachant que je pouvait changer l'échappement plus tard. Depuis plusieurs mois j'en discutais avec Sébastien CASTERAN, garage PORSCHE à Toulouse et fidèle à la marque SCART. Rendez-vous fut donc pris pour mi avril pour monter un échappement à valves SCART. Je comptais les jours… le jour venu j'ai laissé ma voiture le matin à 9h00 pour la récupérer dans l'après-midi. A mon retour, nous nous sommes rapidement dirigés vers ma voiture pour l'écouter chanter; la magie avait opéré. Même les valves fermées le son est différent, plus rauque mais feutré. Une fois les valves ouvertes c'est une symphonie, les graves explosent, la sonorité est transcendée. Au retour sur la route, en mode valves fermé, le son dans l'habitacle est quasiment identique qu'avec le pot standard (juste un peu plus rauque). En mode valves ouvertes, c'est une nouvelle voiture, je n'ai qu'une envie c'est de jouer avec la pédale de droite pour entendre les vocalises lors des montées en régime. Là ou j'ai été surpris, c'est que valves ouvertes en régime stabilisé le son est très raisonnable, l'utilisation est vraiment un régal. En conclusion, SCART sont vraiment des magiciens qui ont changé la personnalité de ma voiture et CASTERAN d'excellents professionnels qui réservent à leurs clients un accueil et un sérieux digne de notre marque préféré. Prochaine étape, je change les catalyseurs... (SCART naturellement)

Bonjour, Ne pouvant me rendre à Goussainville,j'ai entrepris le montage d'un échappement SCART sur ma 997 GT3 (j'ai une fosse). Très facile à monter, moins de deux heures. Toutes mes félicitations à l'équipe, en particulier à Mr Beaumont, très disponible pour tous renseignements, très "customer attitude", à l'écoute du client. Mes remerciements également au monteur qui m'a donné quelques précieux conseils. Pour les passionnés qui souhaitent faire cet échange sur une GT3, inutile de démonter la jupe arrière, l'opération est faisable sans problème. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture, la sonorité est fantastique, que ce soit valves fermées ou ouvertes. Son roque au ralenti, et envolée lyrique dans les tours..!!! FABULEUX... Un peu d'humour,....Les petits hommes en bleu m'entendront venir de loin pour se préparer à m'intercepter à 90km/h... pour voir la "Belle" bien sûr car respect des règles oblige... Et quel produit..!!? Superbe qualité, un vrai bijoux. Encore merci, et je ne peux qu'encourager les futurs clients qui hésitent à franchir le pas.... Ne changez rien, encore bravo à l'équipe Très cordialement Jean Charles D Lire la suite

Bonjour, Ne pouvant me rendre à Goussainville,j'ai entrepris le montage d'un échappement SCART sur ma 997 GT3 (j'ai une fosse). Très facile à monter, moins de deux heures. Toutes mes félicitations à l'équipe, en particulier à Mr Beaumont, très disponible pour tous renseignements, très "customer attitude", à l'écoute du client. Mes remerciements également au monteur qui m'a donné quelques précieux conseils. Pour les passionnés qui souhaitent faire cet échange sur une GT3, inutile de démonter la jupe arrière, l'opération est faisable sans problème. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture, la sonorité est fantastique, que ce soit valves fermées ou ouvertes. Son roque au ralenti, et envolée lyrique dans les tours..!!! FABULEUX... Un peu d'humour,....Les petits hommes en bleu m'entendront venir de loin pour se préparer à m'intercepter à 90km/h... pour voir la "Belle" bien sûr car respect des règles oblige... Et quel produit..!!? Superbe qualité, un vrai bijoux. Encore merci, et je ne peux qu'encourager les futurs clients qui hésitent à franchir le pas.... Ne changez rien, encore bravo à l'équipe Très cordialement Jean Charles D

Bonjour, J'ai fait posé la semaine dernière par mon garage: 2B situé à La Ravoire (73000) 1 paire de Scart valves pour ma 997 S phase 1. Je suis ravi du résultat et très satisfait du choix . Bravo pour votre échappement et à 2 B pour leur super montage (je vous recommande si on vous demande 1 installateur sur la Savoie). Très cordialement. AP Lire la suite

Bonjour, J'ai fait posé la semaine dernière par mon garage: 2B situé à La Ravoire (73000) 1 paire de Scart valves pour ma 997 S phase 1. Je suis ravi du résultat et très satisfait du choix . Bravo pour votre échappement et à 2 B pour leur super montage (je vous recommande si on vous demande 1 installateur sur la Savoie). Très cordialement. AP

Merci à Martin et son équipe pour leurs accueils exemplaires. Propriétaire d’une 997 phase 1 équipé du PSE Porsche qui a fini par tomber en panne !!! Je me tourne donc vers Martin Scart pour trouver une solution. Après un échange constructif, j’opte pour un Ultima Récital. Quel bonheur de donner une seconde vie à ma 997 et de la libérer enfin... un sans-faute et une qualité de fabrication et de montage irréprochable. J’ai le sentiment d’avoir une nouvelle voiture. Doux à régime constant (la belle) et rageur à chaque pression franche sur l’accélérateur (la bête)… A gérer en fonction de ses envies et ses humeurs. Bravo et ravi de ce choix. Longue vie et réussite à l’équipe Lire la suite

Merci à Martin et son équipe pour leurs accueils exemplaires. Propriétaire d’une 997 phase 1 équipé du PSE Porsche qui a fini par tomber en panne !!! Je me tourne donc vers Martin Scart pour trouver une solution. Après un échange constructif, j’opte pour un Ultima Récital. Quel bonheur de donner une seconde vie à ma 997 et de la libérer enfin... un sans-faute et une qualité de fabrication et de montage irréprochable. J’ai le sentiment d’avoir une nouvelle voiture. Doux à régime constant (la belle) et rageur à chaque pression franche sur l’accélérateur (la bête)… A gérer en fonction de ses envies et ses humeurs. Bravo et ravi de ce choix. Longue vie et réussite à l’équipe

Bonjour à toute l'équipe ! Propriétaire d'une 997 carrera S tiptro de 2004 depuis 1an, je l'ai transformé graduellement une auto muette en cantatrice : ayant monté d'abord un silencieux Scart Classic, le son émis est tout de suite devenu plus viril, chantant. En décembre, j'ai alors eu un des catalyseurs d'origine qui a lâché. Je suis passé aux 200 c... Bon, là, on a carrément changé de registre : moitié gt3, moitié 993, j'ai transformé la ligne droite qui passe devant chez moi en Hunaudières : du pur plaisir ! Lire la suite

Bonjour à toute l'équipe ! Propriétaire d'une 997 carrera S tiptro de 2004 depuis 1an, je l'ai transformé graduellement une auto muette en cantatrice : ayant monté d'abord un silencieux Scart Classic, le son émis est tout de suite devenu plus viril, chantant. En décembre, j'ai alors eu un des catalyseurs d'origine qui a lâché. Je suis passé aux 200 c... Bon, là, on a carrément changé de registre : moitié gt3, moitié 993, j'ai transformé la ligne droite qui passe devant chez moi en Hunaudières : du pur plaisir !

Bonjour à toute l'équipe ! Propriétaire d'une 997 carrera S tiptro de 2004 depuis 1an, je l'ai transformé graduellement une auto muette en cantatrice : ayant monté d'abord un silencieux Scart Classic, le son émis est tout de suite devenu plus viril, chantant. En décembre, j'ai alors eu un des catalyseurs d'origine qui a lâché. Je suis passé aux 200 c... Bon, là, on a carrément changé de registre : moitié gt3, moitié 993, j'ai transformé la ligne droite qui passe devant chez moi en Hunaudières : du pur plaisir ! Lire la suite

Bonjour à toute l'équipe ! Propriétaire d'une 997 carrera S tiptro de 2004 depuis 1an, je l'ai transformé graduellement une auto muette en cantatrice : ayant monté d'abord un silencieux Scart Classic, le son émis est tout de suite devenu plus viril, chantant. En décembre, j'ai alors eu un des catalyseurs d'origine qui a lâché. Je suis passé aux 200 c... Bon, là, on a carrément changé de registre : moitié gt3, moitié 993, j'ai transformé la ligne droite qui passe devant chez moi en Hunaudières : du pur plaisir !

Non seulement le silencieux me donne toute satisfaction mais grâce à lui je n'ai pas vendu maGt3 qui a pris une envolée et surtout le plaisir qu'elle me procure dans les montagnes corse ou résonne enfin son flat 6. Merci merci😀😀😀😀😀 Joseph

Enfin !! ma grenouille c'est muée en chef d'orchestre.L'ULTIMA RECITAL redonne à ma 997S une vrai sonorité "à l'ancienne "Merci pour l'accueil et le professionnalisme et longue vie aux SCART

Bonjour a tous, possesseur d'une 997 carrera S cab 2005 sepuis 1 an1/2 (sortant d'une 348, élise sc, cat superlight) le tout en inox, je voulais ameliorer la musique de mon flat six refroidi par eau (hérésie). Je téléphone chez Scart et Guillaume me dit de passer pour diagnostiquer les dessous de ma 911. Surprise les silencieux sont made by... "Maranello" !! re hérésie! Bref, on decide de monter des catalyseurs Scart avec un filtre BMC. Christophe maitre es Scart monte les catas, le filtre et les sorties inox gros diamètre, le tout au toppppp, sincèrement, c'est un plaisir de travailler avec des passionnés. Démarrage ..un peu deçu.. acceleration mieux, roulage bien, son plus rond plus chaud, qq db en plus mais pas violent comme j'attendais.retour 200km et roulage 100km...de mieux en mieux. de retour chez moi garage mitoyent au cabinet de mon epouse ,me dit le soir : c'est quoi ce vacarme (re hérésie) ...bon bref si on peut dire pour resumer : si vous etes blasés par du U2 a 2000 tours ,de l 'ACDC a 6000tours .... ecoutez du SCART!!!!! ..nb on a deux vies et la deuxieme commence quand on se rends chez Scart ch Damien/Confucius Lire la suite

Bonjour a tous, possesseur d'une 997 carrera S cab 2005 sepuis 1 an1/2 (sortant d'une 348, élise sc, cat superlight) le tout en inox, je voulais ameliorer la musique de mon flat six refroidi par eau (hérésie). Je téléphone chez Scart et Guillaume me dit de passer pour diagnostiquer les dessous de ma 911. Surprise les silencieux sont made by... "Maranello" !! re hérésie! Bref, on decide de monter des catalyseurs Scart avec un filtre BMC. Christophe maitre es Scart monte les catas, le filtre et les sorties inox gros diamètre, le tout au toppppp, sincèrement, c'est un plaisir de travailler avec des passionnés. Démarrage ..un peu deçu.. acceleration mieux, roulage bien, son plus rond plus chaud, qq db en plus mais pas violent comme j'attendais.retour 200km et roulage 100km...de mieux en mieux. de retour chez moi garage mitoyent au cabinet de mon epouse ,me dit le soir : c'est quoi ce vacarme (re hérésie) ...bon bref si on peut dire pour resumer : si vous etes blasés par du U2 a 2000 tours ,de l 'ACDC a 6000tours .... ecoutez du SCART!!!!! ..nb on a deux vies et la deuxieme commence quand on se rends chez Scart ch Damien/Confucius

Après des mois de recherches, ça y est, j'ai enfin une 977 qui chante! Chez Scart, Guillaume m'a parfaitement expliqué et convaincu qu'il me fallait une paire de Scart Classic: un beau son permanent, du ralenti à 7000 tours. Montage dans l'atelier du nord de Paris, équipe très conviviale et pro! Bravo! Le résultat est nickel: du son dès le ralenti mais sans bourdonnement ou résonance sur route. MERCI ! Lire la suite

Après des mois de recherches, ça y est, j'ai enfin une 977 qui chante! Chez Scart, Guillaume m'a parfaitement expliqué et convaincu qu'il me fallait une paire de Scart Classic: un beau son permanent, du ralenti à 7000 tours. Montage dans l'atelier du nord de Paris, équipe très conviviale et pro! Bravo! Le résultat est nickel: du son dès le ralenti mais sans bourdonnement ou résonance sur route. MERCI !

Ce petit message pour vous faire part de mon entière satisfaction. Je suis l'heureux propriétaire d'une 997 4S équipé d'une paire de Scart Ultima Récital. Ma porsche rugit maintenant ! Merci à m Scart et à Guillaume pour leur professionnalisme

Possèdent une 997c2s cabrio et après un premier montage par les établissements MCG d'un Ultima Récital, très beau bruit mais à mon gout un peu trop bruyant pour un cabrio qui n'est pas je pense sa philosophie première. Faisant part de mon inquiétude à Mr. SCART et après négociation un échange fut réalisé avec un SCART CLASSIC et là.... c'est que du bonheur, que je résumerais tout simplement par "BRUYANT MAIS DANS LA DISCRÉTION" tout ce que je recherchais Encore merci à Mr. SCART pour sa disponibilité et son professionnalisme Lire la suite

Possèdent une 997c2s cabrio et après un premier montage par les établissements MCG d'un Ultima Récital, très beau bruit mais à mon gout un peu trop bruyant pour un cabrio qui n'est pas je pense sa philosophie première. Faisant part de mon inquiétude à Mr. SCART et après négociation un échange fut réalisé avec un SCART CLASSIC et là.... c'est que du bonheur, que je résumerais tout simplement par "BRUYANT MAIS DANS LA DISCRÉTION" tout ce que je recherchais Encore merci à Mr. SCART pour sa disponibilité et son professionnalisme

Bonjour, j'ai fait monté un Scart Ultima Récital sur ma 997 phase 1 et si je dois définir le résultat par quelques mots " c'est que du bonheur ". Avec un grand merci pour le professionnalisme de toute l'équipe !

Propriétaire d'une 997 S phase 1 avec la fameuse option x 51 (échappement sport, culasses modifiées, collecteurs sport, boitier optimisé et boite a air carbone), j'ai souhaité rajouter un peu de sel à la sonorité déjà virile de l'auto. Et donc monter la paire de catalyseurs sport. Résultat : superbe ! un son plus rauque, plus présent et puissant, avec un moteur qui prend plus vite ses tours. Que du plus!!! Lire la suite

Propriétaire d'une 997 S phase 1 avec la fameuse option x 51 (échappement sport, culasses modifiées, collecteurs sport, boitier optimisé et boite a air carbone), j'ai souhaité rajouter un peu de sel à la sonorité déjà virile de l'auto. Et donc monter la paire de catalyseurs sport. Résultat : superbe ! un son plus rauque, plus présent et puissant, avec un moteur qui prend plus vite ses tours. Que du plus!!!

997 phase 1 j'ai craqué pour un echappement a valves de Martin Scart que dire un festival un concert j'ai changé de voiture avec des silencieux et un filtre à air sport BMC merci à SCART et son équipe un accueil extra une belle équipe des vrais pros de 1000 à 7000 tours le son vous prends au ventre et l'on cherche un petit détour sympa pour ne pas rentrer direct à la maison valves fermées Madame est contente le bolide redevient sage Merci Martin et à toute l'équipe si demain je change mon auto plus d'hésitation je vais directement chez SCART. Lire la suite

997 phase 1 j'ai craqué pour un echappement a valves de Martin Scart que dire un festival un concert j'ai changé de voiture avec des silencieux et un filtre à air sport BMC merci à SCART et son équipe un accueil extra une belle équipe des vrais pros de 1000 à 7000 tours le son vous prends au ventre et l'on cherche un petit détour sympa pour ne pas rentrer direct à la maison valves fermées Madame est contente le bolide redevient sage Merci Martin et à toute l'équipe si demain je change mon auto plus d'hésitation je vais directement chez SCART.

Bonjour, je tenais à remercier Martin SCART et toute son équipe pour la "transformation" apportée sur ma 997 C2S PH1. La voiture était déjà équipée d'un PSE Porsche, sur les conseils de Mr SCART j'ai choisi de garder le PSE mais de remplacer les catalyseurs d'origines par une paire de catalyseurs sport tout récemment mis au point par SCART. Résultat : MAGNIfIQUE. Le son est très caverneux, très profond.. les montées en régime sont beaucoup plus rapide (15ch/20ch supplémentaires). Enfin un kit télécommande pour contrôler le ON/OFF a été installé : TOP ! En bref : je recommande Martin SCART pour tous ceux qui veulent apporter un tout autre visage à leurs autos. MERCI à toute l'équipe Lire la suite

Bonjour, je tenais à remercier Martin SCART et toute son équipe pour la "transformation" apportée sur ma 997 C2S PH1. La voiture était déjà équipée d'un PSE Porsche, sur les conseils de Mr SCART j'ai choisi de garder le PSE mais de remplacer les catalyseurs d'origines par une paire de catalyseurs sport tout récemment mis au point par SCART. Résultat : MAGNIfIQUE. Le son est très caverneux, très profond.. les montées en régime sont beaucoup plus rapide (15ch/20ch supplémentaires). Enfin un kit télécommande pour contrôler le ON/OFF a été installé : TOP ! En bref : je recommande Martin SCART pour tous ceux qui veulent apporter un tout autre visage à leurs autos. MERCI à toute l'équipe

Bonjour, ca y est c'est fait ! Après de nombreuses hésitations j'ai fait le pas et installé 1 paire d'Ultima Récital, la semaine dernière sur Aix en Provence.(Plan de campagne). 997 I 4S Fabuleux ! La sonorité est magnifique en forte accélération, un son profond , rauque, guttural, ce n'est plus la même auto. Dans les tunnels ou ds les petites rues, un petit coup d'accélérateur et on se croit pilote de rallye, accompagné par un petit frisson de satisfaction. En revanche, en conduite cool on ne voit presque pas de différence avec l'origine. Bref une vrai réussite. J'ai toujours été en contact avec Mr Mortier et je salue ici son professionnalisme, il a été de très bons conseils et s'est même rendu disponible un dimanche. Vraiment à mon écoute pour répondre à mes interrogations , mes doutes...Merci à lui. J'encourage vraiment ceux qui hésitent encore, et leurs dire que c'est vraiment extra. Si quelqu'un est dans ma région (Aix en Provence) et qu'il souhaite entendre le résultat qu'il n'hésite pas à prendre contact avec moi via Scart qui transmettra. Merci encore à toute l'équipe. Lire la suite

Bonjour, ca y est c'est fait ! Après de nombreuses hésitations j'ai fait le pas et installé 1 paire d'Ultima Récital, la semaine dernière sur Aix en Provence.(Plan de campagne). 997 I 4S Fabuleux ! La sonorité est magnifique en forte accélération, un son profond , rauque, guttural, ce n'est plus la même auto. Dans les tunnels ou ds les petites rues, un petit coup d'accélérateur et on se croit pilote de rallye, accompagné par un petit frisson de satisfaction. En revanche, en conduite cool on ne voit presque pas de différence avec l'origine. Bref une vrai réussite. J'ai toujours été en contact avec Mr Mortier et je salue ici son professionnalisme, il a été de très bons conseils et s'est même rendu disponible un dimanche. Vraiment à mon écoute pour répondre à mes interrogations , mes doutes...Merci à lui. J'encourage vraiment ceux qui hésitent encore, et leurs dire que c'est vraiment extra. Si quelqu'un est dans ma région (Aix en Provence) et qu'il souhaite entendre le résultat qu'il n'hésite pas à prendre contact avec moi via Scart qui transmettra. Merci encore à toute l'équipe.

Bonjour à tous, Je tenais à vous faire part de mon expérience d'acquisition d'un échappement Scart Ultima Récital pour ma 997 C4 de 2007 en boite méca, cela aidera peut être des acquéreurs potentiels qui se posent des questions. Déjà lors du 1er contact téléphonique avec Martin Scart j'ai pu me rendre compte de son grand professionnalisme, ses questions ont été nombreuses et précises sur le modèle de ma voiture, mon lieu d'habitation, l'utilisation de l'auto et mes souhaits en termes de sonorité. J'étais parti dans l'idée d'installer un échappement à valves, pensant qu’il n’y avait que ce modèle qui permettais d’avoir 2 échappements en 1 c'est-à-dire d’avoir une sonorité pas trop présente lorsque l’on roule « en bon père de famille » ou sur de longs trajets autoroutiers et d’un autre côté je souhaitais que ça « crache » fort quand je voulais m’amuser. Martin Scart m’a indiqué que l’Ultima Récital répondait à mes attentes et qu’il n’était pas utile de dépenser plus dans les valves. Alors j’ai dit banco ! et je peux vous dire que je ne suis pas déçu, cela fait maintenant près d’un mois qu’il a été installé et environ 2000 kms parcourus avec. Le 1er frisson est au démarrage : le coup de gueule quand on tourne la clé donne la banane et ensuite quand le régime se stabilise le son n’est pas beaucoup plus fort qu’à l’origine, cela évite de gêner tout le monde quand on est au feu. Déjà rien que pour démarrer ma 911 dans le garage j’ai changé ma façon de procéder : avant je la démarrais vitres fermées vu que de toute façon le son n’était pas très jouissif, maintenant je baisse les vitres ou je laisse ma porte ouverte avant de tourner la clé dans mon garage, j’suis comme un gamin !!! Quelques jours après l’installation, nous partions en 911 avec ma femme et mes 2 enfants pour un week-end dans le bassin d’Arcachon (600kms depuis chez nous), nous avons roulé de nuit et bien je peux vous dire que toute la ptite famille a bien dormi durant le trajet (sauf moi bien sûr qui conduisait) cela prouve bien qu’à vitesse stabilisée le son est maîtrisé, pas beaucoup plus fort que l’original. Par contre quand on appuie franchement sur la pédale de gaz là c’est l’extase ! surtout quand on passe le long de murs proches ou bien dans un tunnel. Les vidéos de Martin Scart sont très bien faites mais en vrai c’est bien entendu 10 fois mieux ! Donc au final je suis ravi, cet échappement répond totalement à mes attentes : je m’éclate de temps en temps avec un son digne des anciennes 911 RSR du Mans et je ne risque pas le divorce quand nous partons pour de longs trajets en famille. Merci à Martin d’avoir transformé mon auto, je la trouvais trop « politiquement correct » et maintenant je la redécouvre et suis tombé totalement amoureux. Alors je dirais juste une chose à ceux qui hésitent encore à passer le cap : « le prix s’oublie, la qualité reste !» Thierry Lire la suite

Bonjour à tous, Je tenais à vous faire part de mon expérience d'acquisition d'un échappement Scart Ultima Récital pour ma 997 C4 de 2007 en boite méca, cela aidera peut être des acquéreurs potentiels qui se posent des questions. Déjà lors du 1er contact téléphonique avec Martin Scart j'ai pu me rendre compte de son grand professionnalisme, ses questions ont été nombreuses et précises sur le modèle de ma voiture, mon lieu d'habitation, l'utilisation de l'auto et mes souhaits en termes de sonorité. J'étais parti dans l'idée d'installer un échappement à valves, pensant qu’il n’y avait que ce modèle qui permettais d’avoir 2 échappements en 1 c'est-à-dire d’avoir une sonorité pas trop présente lorsque l’on roule « en bon père de famille » ou sur de longs trajets autoroutiers et d’un autre côté je souhaitais que ça « crache » fort quand je voulais m’amuser. Martin Scart m’a indiqué que l’Ultima Récital répondait à mes attentes et qu’il n’était pas utile de dépenser plus dans les valves. Alors j’ai dit banco ! et je peux vous dire que je ne suis pas déçu, cela fait maintenant près d’un mois qu’il a été installé et environ 2000 kms parcourus avec. Le 1er frisson est au démarrage : le coup de gueule quand on tourne la clé donne la banane et ensuite quand le régime se stabilise le son n’est pas beaucoup plus fort qu’à l’origine, cela évite de gêner tout le monde quand on est au feu. Déjà rien que pour démarrer ma 911 dans le garage j’ai changé ma façon de procéder : avant je la démarrais vitres fermées vu que de toute façon le son n’était pas très jouissif, maintenant je baisse les vitres ou je laisse ma porte ouverte avant de tourner la clé dans mon garage, j’suis comme un gamin !!! Quelques jours après l’installation, nous partions en 911 avec ma femme et mes 2 enfants pour un week-end dans le bassin d’Arcachon (600kms depuis chez nous), nous avons roulé de nuit et bien je peux vous dire que toute la ptite famille a bien dormi durant le trajet (sauf moi bien sûr qui conduisait) cela prouve bien qu’à vitesse stabilisée le son est maîtrisé, pas beaucoup plus fort que l’original. Par contre quand on appuie franchement sur la pédale de gaz là c’est l’extase ! surtout quand on passe le long de murs proches ou bien dans un tunnel. Les vidéos de Martin Scart sont très bien faites mais en vrai c’est bien entendu 10 fois mieux ! Donc au final je suis ravi, cet échappement répond totalement à mes attentes : je m’éclate de temps en temps avec un son digne des anciennes 911 RSR du Mans et je ne risque pas le divorce quand nous partons pour de longs trajets en famille. Merci à Martin d’avoir transformé mon auto, je la trouvais trop « politiquement correct » et maintenant je la redécouvre et suis tombé totalement amoureux. Alors je dirais juste une chose à ceux qui hésitent encore à passer le cap : « le prix s’oublie, la qualité reste !» Thierry

A 45 ans, je me suis offert un rêve de gosse = une 911 plus précisément une 997 S phase I, que je voulais sans PSE: pourquoi ? pour faire installer un Ultima Récital de M.Scart sans problème. Au CP ici à La Réunion, l'installation a été simple et rapide. Actuellement rodés, mes silencieux donnent tout leur relief dans la raucité, la rondeur à l'accélération et dans la " pétarade métallique à l'ancienne " à la décélération ! Là où j'étais étonné, et ce pour mon plus grand plaisir, c'est que plus q'un son, l' Ultima Récital c'est une réelle ambiance...il n'y a pas que celui qui vous suit qui entend tout, mais vous-même quand les vitres sont baissées; et sous un tunnel c'est vraiment puissant. L'Ultima récital ça fait ronronner le flat 6, ou ça fait " gueuler" le lion dès qu'on sollicite l'accélérateur. Moi, j'adore. La passion de M.Scart se ressent dans l'élaboration du produit, même si je suis facilement impressionnable; mais regardez la vidéo avec M.JC Bonhomme et sa 2.7 RS 1973... quel son ! Personnellement, ça me rappelle quand j'allais au circuit du Val de Vienne au Vigent ( 86 )et par bonheur desfois une authentique 2.7 RS tournait. Lire la suite

A 45 ans, je me suis offert un rêve de gosse = une 911 plus précisément une 997 S phase I, que je voulais sans PSE: pourquoi ? pour faire installer un Ultima Récital de M.Scart sans problème. Au CP ici à La Réunion, l'installation a été simple et rapide. Actuellement rodés, mes silencieux donnent tout leur relief dans la raucité, la rondeur à l'accélération et dans la " pétarade métallique à l'ancienne " à la décélération ! Là où j'étais étonné, et ce pour mon plus grand plaisir, c'est que plus q'un son, l' Ultima Récital c'est une réelle ambiance...il n'y a pas que celui qui vous suit qui entend tout, mais vous-même quand les vitres sont baissées; et sous un tunnel c'est vraiment puissant. L'Ultima récital ça fait ronronner le flat 6, ou ça fait " gueuler" le lion dès qu'on sollicite l'accélérateur. Moi, j'adore. La passion de M.Scart se ressent dans l'élaboration du produit, même si je suis facilement impressionnable; mais regardez la vidéo avec M.JC Bonhomme et sa 2.7 RS 1973... quel son ! Personnellement, ça me rappelle quand j'allais au circuit du Val de Vienne au Vigent ( 86 )et par bonheur desfois une authentique 2.7 RS tournait.

Je viens de récupérer ma voiture et elle est transformée. Le nouveau bouton au tableau de bord est magique. Le montage est parfait et ils ont même profité de la dépose du pare-chocs pour réparer mes détecteurs de proximité. Merci à toute l’équipe.

Chers Amis Porschistes, Ceux qui pensent que la 997.2 d’origine est la Porsche la plus aphone des Porsches du marché (même avec le PSE) ont tout à fait raison ! J’en possède une qui avait un PSE d’origine, pourtant avec 1 X-Pipe d’une autre marque, ce qui la ramenait en gros à une phase 1 avec un PSE d’origine… J’ai eu la chance de pouvoir comparer (je suis passé le bon jour, exceptionnel… !) lors de ma visite chez Dayraut Racing / Gliss Auto Sport à Toulouse, deux 997.2 dont une était équipée d’un X-Pipe Scart à valves et la deuxième d’une autre marque, il n’y avait pas photo… Je me décide donc dans un premier temps de changer mon X-Pipe standard pour un X-Pipe à valves Scart, ce qui correspondait à la sonorité que j’avais entendue à Toulouse. Ce n’est déjà pas mal du tout, associé à des filtres à air BMC. À force de discussions très sympathiques avec Martin Scart et en consultant mes finances, je me décide de faire la « totale » : - Collecteurs et catalyseurs 200 CC ; - X-Pipe à valves ; - Fiabilisation / modification des silencieux d’origine ; - Filtres à air BMC. Pour ceux qui ne sont pas géographiquement proches des ateliers de Martin SCART, la fiabilisation des silencieux nécessite un aller-retour dans leurs ateliers, ce qui s’est fait en 72 heures depuis Toulouse. Je vais voir les pièces à réception à Toulouse, ce sont de véritables œuvres d’art ! Il me tarde à ce moment de les voir montées. Il est dommage de ne pouvoir mettre sur le site une photo des pièces et du résultat une fois montées sur la voiture. C’est tout simplement magnifique ! Maintenant, entrons dans le vif du sujet, le son ! Pour reprendre les propos de Martin Scart au téléphone : « Avec le X-Pipe à valves (j’insiste bien sur le modèle à valves, pas le standard), vous êtes sur une autre planète, avec les catalyseurs 200 CC sur une autre galaxie ! » C’est tout à fait cela ! J’ai fait une sortie avec 30 Porsches, elle est devenue la plus sonore. Une véritable symphonie, fort, puissant et rauque, tout en restant dans l’esprit Porsche. Comme quoi le Flat 3.8 l., même en injection directe, ne demande qu’à s’exprimer. On tire le meilleur son que l’on puisse sortir d’un Flat atmosphérique ! Je dirais sans hésitation que Martin Scart est le Mozart des Porsches ! Ma femme, qui n’aime pourtant pas spécialement les autos a même trouvé cela beau. Une amie qui est dingue d’auto a trouvé orgasmique ! « J’en ai mouillé ma petite culotte ! » (sic). Propos qui ont beaucoup amusé Cédric de chez Gliss Auto Sport. Le père de cette même amie a eu plusieurs Porsches il y a quelques années (993), il a désormais basculé chez Ferrari… Quand nous sommes passés lui faire écouter : « Ça me donne presque envie de revenir chez Porsche ! ». Voici pour les petites anecdotes, je pourrais écrire des lignes et des lignes sur les retours positifs que j’ai eu… La traversée du tunnel du Somport ce week-end pour rentrer d’Espagne était tout simplement démoniaque (8,6 kms) !!! Cerise sur la gâteau, valves en position fermées (sur la barrette d’origine), elle redevient la petite fille de bonne famille des beaux quartiers… Pratique pour partir ou rentrer le soir chez soi sans déranger les voisins ! Je terminerais pour faire un peu taire certaines rumeurs, aucun voyants d’allumés, pas de « sapin de Noel », même au bout de 500 kms ce week-end… Pour le CT, j’en connais d’autres qui passent au CT avec des catalyseurs 200 CC, ce qui m’a été confirmé par Martin Scart. Conscient que la ligne complète est un budget, j’ai souhaité faire un retour détaillé et précis. J’aurais aimé trouver ce genres de commentaires avant de me décider « à l’aveugle » en lisant les autres commentaires où l’on ne comprend pas forcément ce qui a été modifié. Merci aussi au garage Gliss Auto Sport / Dayraut Racing, à Xavier, Cédric et leur équipe de mécaniciens pour leur professionnalisme et leur écoute. Je crois pouvoir dire sans me tromper qu’ils ont apprécié le résultat ! « Une 997 Cup » NB : Je n’ai pas d’actions chez Scart ni Dayraut !!! Lire la suite

Chers Amis Porschistes, Ceux qui pensent que la 997.2 d’origine est la Porsche la plus aphone des Porsches du marché (même avec le PSE) ont tout à fait raison ! J’en possède une qui avait un PSE d’origine, pourtant avec 1 X-Pipe d’une autre marque, ce qui la ramenait en gros à une phase 1 avec un PSE d’origine… J’ai eu la chance de pouvoir comparer (je suis passé le bon jour, exceptionnel… !) lors de ma visite chez Dayraut Racing / Gliss Auto Sport à Toulouse, deux 997.2 dont une était équipée d’un X-Pipe Scart à valves et la deuxième d’une autre marque, il n’y avait pas photo… Je me décide donc dans un premier temps de changer mon X-Pipe standard pour un X-Pipe à valves Scart, ce qui correspondait à la sonorité que j’avais entendue à Toulouse. Ce n’est déjà pas mal du tout, associé à des filtres à air BMC. À force de discussions très sympathiques avec Martin Scart et en consultant mes finances, je me décide de faire la « totale » : - Collecteurs et catalyseurs 200 CC ; - X-Pipe à valves ; - Fiabilisation / modification des silencieux d’origine ; - Filtres à air BMC. Pour ceux qui ne sont pas géographiquement proches des ateliers de Martin SCART, la fiabilisation des silencieux nécessite un aller-retour dans leurs ateliers, ce qui s’est fait en 72 heures depuis Toulouse. Je vais voir les pièces à réception à Toulouse, ce sont de véritables œuvres d’art ! Il me tarde à ce moment de les voir montées. Il est dommage de ne pouvoir mettre sur le site une photo des pièces et du résultat une fois montées sur la voiture. C’est tout simplement magnifique ! Maintenant, entrons dans le vif du sujet, le son ! Pour reprendre les propos de Martin Scart au téléphone : « Avec le X-Pipe à valves (j’insiste bien sur le modèle à valves, pas le standard), vous êtes sur une autre planète, avec les catalyseurs 200 CC sur une autre galaxie ! » C’est tout à fait cela ! J’ai fait une sortie avec 30 Porsches, elle est devenue la plus sonore. Une véritable symphonie, fort, puissant et rauque, tout en restant dans l’esprit Porsche. Comme quoi le Flat 3.8 l., même en injection directe, ne demande qu’à s’exprimer. On tire le meilleur son que l’on puisse sortir d’un Flat atmosphérique ! Je dirais sans hésitation que Martin Scart est le Mozart des Porsches ! Ma femme, qui n’aime pourtant pas spécialement les autos a même trouvé cela beau. Une amie qui est dingue d’auto a trouvé orgasmique ! « J’en ai mouillé ma petite culotte ! » (sic). Propos qui ont beaucoup amusé Cédric de chez Gliss Auto Sport. Le père de cette même amie a eu plusieurs Porsches il y a quelques années (993), il a désormais basculé chez Ferrari… Quand nous sommes passés lui faire écouter : « Ça me donne presque envie de revenir chez Porsche ! ». Voici pour les petites anecdotes, je pourrais écrire des lignes et des lignes sur les retours positifs que j’ai eu… La traversée du tunnel du Somport ce week-end pour rentrer d’Espagne était tout simplement démoniaque (8,6 kms) !!! Cerise sur la gâteau, valves en position fermées (sur la barrette d’origine), elle redevient la petite fille de bonne famille des beaux quartiers… Pratique pour partir ou rentrer le soir chez soi sans déranger les voisins ! Je terminerais pour faire un peu taire certaines rumeurs, aucun voyants d’allumés, pas de « sapin de Noel », même au bout de 500 kms ce week-end… Pour le CT, j’en connais d’autres qui passent au CT avec des catalyseurs 200 CC, ce qui m’a été confirmé par Martin Scart. Conscient que la ligne complète est un budget, j’ai souhaité faire un retour détaillé et précis. J’aurais aimé trouver ce genres de commentaires avant de me décider « à l’aveugle » en lisant les autres commentaires où l’on ne comprend pas forcément ce qui a été modifié. Merci aussi au garage Gliss Auto Sport / Dayraut Racing, à Xavier, Cédric et leur équipe de mécaniciens pour leur professionnalisme et leur écoute. Je crois pouvoir dire sans me tromper qu’ils ont apprécié le résultat ! « Une 997 Cup » NB : Je n’ai pas d’actions chez Scart ni Dayraut !!!

Bonjour, avant mon achat, comme beaucoup d'entre vous, j'ai comparé les modèles des différentes marques, j'ai regardé des dizaines de vidéos, j'ai lu les commentaires des forums, pas facile de se faire un avis sans avoir écouté en live. Bref, le modèle Scart étant souvent plébiscité, je me suis lancé, marre de la trop forte discrétion du flat 6. J'adore écouter les belles sonorités de moteur, je vais d'ailleurs à chaque édition du Mans Classic écouter les monstres des années 70 80, quelle musique ! Alors ma 997 devait chanter aussi. Bref, je passe commande, je monte le modèle à valves sur ma voiture. Le montage ne demande pas de compétences particulières en mécanique, le plus difficile est de retirer les vis touchées par la rouille, ce qui demande un peu de patience. La mienne a quelques spécificités peu communes ( 3,6L boite manuelle ), ce qui modifie un peu le montage. Martin Scart a su être présent pour répondre à toutes mes questions, alors merci à lui. Montage terminé, la nuit est tombée, je pars faire un tour avec mon fils qui ne veut pas en louper une miette. Que dire du son ? oubliez les vidéos, la réalité est bien meilleure. Le son est profond et rauque sans être trop fort, juste ce qu'il faut, le montées en régime vous donnent l'impression de conduire une voiture de course ! On abuse du talon pointe au rétrogradage, c'est un régal et c'est tellement plaisant qu'on ajoute quelques détours à la ballade. J'ai roulé 4 ans avec une 911 quasi muette, j'ai une nouvelle 911, merci au talent de Martin, c'est de l'art. A tout ceux qui hésitent encore, foncez chez lui. Lire la suite

Bonjour, avant mon achat, comme beaucoup d'entre vous, j'ai comparé les modèles des différentes marques, j'ai regardé des dizaines de vidéos, j'ai lu les commentaires des forums, pas facile de se faire un avis sans avoir écouté en live. Bref, le modèle Scart étant souvent plébiscité, je me suis lancé, marre de la trop forte discrétion du flat 6. J'adore écouter les belles sonorités de moteur, je vais d'ailleurs à chaque édition du Mans Classic écouter les monstres des années 70 80, quelle musique ! Alors ma 997 devait chanter aussi. Bref, je passe commande, je monte le modèle à valves sur ma voiture. Le montage ne demande pas de compétences particulières en mécanique, le plus difficile est de retirer les vis touchées par la rouille, ce qui demande un peu de patience. La mienne a quelques spécificités peu communes ( 3,6L boite manuelle ), ce qui modifie un peu le montage. Martin Scart a su être présent pour répondre à toutes mes questions, alors merci à lui. Montage terminé, la nuit est tombée, je pars faire un tour avec mon fils qui ne veut pas en louper une miette. Que dire du son ? oubliez les vidéos, la réalité est bien meilleure. Le son est profond et rauque sans être trop fort, juste ce qu'il faut, le montées en régime vous donnent l'impression de conduire une voiture de course ! On abuse du talon pointe au rétrogradage, c'est un régal et c'est tellement plaisant qu'on ajoute quelques détours à la ballade. J'ai roulé 4 ans avec une 911 quasi muette, j'ai une nouvelle 911, merci au talent de Martin, c'est de l'art. A tout ceux qui hésitent encore, foncez chez lui.

Je laisse rarement des commentaires suite à mes achats parce que ce n'est pas mon truc, mais là je me sens obligé d'écrire un petit mot sympa tellement je suis ravi de ce que les valves et l'x-pipe Scart m'apportent lorsque j'entends ce son magnifique qui jaillit de mes échappements. Je souhaitais améliorer la sonorité de mon flat 6 en conservant les sorties d'origine et avoir la possibilité de basculer sur le mode initial si j'en avais envie; ces conditions sont réunis et j'ai l'impression d'avoir changé de voiture. Quel plaisir ! Pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas (j'ai attendu 2 ans de trop :), allez y , foncez, je recommande vivement ce système avec interrupteur astucieusement camouflé par mon mécano dans la moquette latérale. Merci l'équipe pour les conseils lors du paradis Porsche à Saint-Tropez et Martin Scart pour avoir rapidement réglé quelques soucis liés à l'expédition. Flatsixement votre. Lire la suite

Je laisse rarement des commentaires suite à mes achats parce que ce n'est pas mon truc, mais là je me sens obligé d'écrire un petit mot sympa tellement je suis ravi de ce que les valves et l'x-pipe Scart m'apportent lorsque j'entends ce son magnifique qui jaillit de mes échappements. Je souhaitais améliorer la sonorité de mon flat 6 en conservant les sorties d'origine et avoir la possibilité de basculer sur le mode initial si j'en avais envie; ces conditions sont réunis et j'ai l'impression d'avoir changé de voiture. Quel plaisir ! Pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas (j'ai attendu 2 ans de trop :), allez y , foncez, je recommande vivement ce système avec interrupteur astucieusement camouflé par mon mécano dans la moquette latérale. Merci l'équipe pour les conseils lors du paradis Porsche à Saint-Tropez et Martin Scart pour avoir rapidement réglé quelques soucis liés à l'expédition. Flatsixement votre.

Toujours un plaisir d’installer les échappements de la marque Scart dans nos ateliers. Tout est bien aligné, détaillé et se monte parfaitement. Un vrai régal.

Grand merci à M SCART et son mécano pour leur disponibilité, patience et gentillesse et bien évidemment : bravo pour ses échappements qui ne volent pas leur réputation .ces échappements devraient être montés de série … personnellement j ai équipé mon 987.1 et ma 997.2 : satisfaction 100%

Je viens de redonner de la voix à ma 997 GTS cabriolet. Après un petit passage par l'Atelier 911 de Mérignac, j'ai ajouté à ma belle, un échappement à valves avec le dispositif de suppression de la coupure. Et là, je dois vous dire, quelle surprise (j'en ai la banane rien qu'en écrivant ce commentaire) Ca change tout ! Le son rauque quand les valves sont ouvertes est magique lors des phase d'accélération et feutré à vitesse stabilisée. Valves fermées, c'est plus sage mais on sent que le son est la quand même. Bref : que du bonheur d'avoir retrouvé une Porsche avec une sonorité qui lui faisait tant défaut. Un grand merci à Martin SCART pour sa disponibilité et ses conseils et aussi à Jérôme CARRERO de l'Atelier 911 qui a fait du très bon boulot. BRAVO !!! Lire la suite

Je viens de redonner de la voix à ma 997 GTS cabriolet. Après un petit passage par l'Atelier 911 de Mérignac, j'ai ajouté à ma belle, un échappement à valves avec le dispositif de suppression de la coupure. Et là, je dois vous dire, quelle surprise (j'en ai la banane rien qu'en écrivant ce commentaire) Ca change tout ! Le son rauque quand les valves sont ouvertes est magique lors des phase d'accélération et feutré à vitesse stabilisée. Valves fermées, c'est plus sage mais on sent que le son est la quand même. Bref : que du bonheur d'avoir retrouvé une Porsche avec une sonorité qui lui faisait tant défaut. Un grand merci à Martin SCART pour sa disponibilité et ses conseils et aussi à Jérôme CARRERO de l'Atelier 911 qui a fait du très bon boulot. BRAVO !!!

J'ai hésité longtemps, financièrement, et aussi pour avoir quelque chose de réversible en cas de besoin de passer en Porsche Approved. J'ai pris la configuration X-Pipe, suppression de la coupure, et filtre à air... et je ne regrette pas, très belle pièce, légèrement visible :-). Niveau son, c'est enfin une voiture de sport, vitre fermée, et encore mieux ouverte, je l'entends enfin dans les tunnels :-) :-) et cela permet de belles envolées lyriques. Seul bémol, mais c'est dû au PDK, on n'obtient pas toujours la même rage à l'accélération, même pieds dedans, cela fait des surprises en plus quand cela part vraiment :-). Le son est meilleur avec et sans valves, assez violent si vous laissez la valve ouverte au démarrage, mais c'est vraiment top ! Globalement, à l'accélération, c'ests aussi meilleur, et je dirai que cela fait un peu comme on passe du mode sport au sport plus, il y a moins d'inertie, elle en veut plus et monte un peu plus vite. Je ne regrette vraiment pas mon choix, l'équipe est très sympa, le montage pro sur place, et ça fait du bien d'avoir des produits français, cela donne une touche en plus je trouve. Cette modification est à l'image de la GTS, entre la S et la GT3, un pas de plus vers le circuit et le sport, mais toujours avec grande classe :-) Bonne route à tous en espérant vous croiser un de ces jours :-) pour partager notre passion des grenouilles ! Lire la suite

J'ai hésité longtemps, financièrement, et aussi pour avoir quelque chose de réversible en cas de besoin de passer en Porsche Approved. J'ai pris la configuration X-Pipe, suppression de la coupure, et filtre à air... et je ne regrette pas, très belle pièce, légèrement visible :-). Niveau son, c'est enfin une voiture de sport, vitre fermée, et encore mieux ouverte, je l'entends enfin dans les tunnels :-) :-) et cela permet de belles envolées lyriques. Seul bémol, mais c'est dû au PDK, on n'obtient pas toujours la même rage à l'accélération, même pieds dedans, cela fait des surprises en plus quand cela part vraiment :-). Le son est meilleur avec et sans valves, assez violent si vous laissez la valve ouverte au démarrage, mais c'est vraiment top ! Globalement, à l'accélération, c'ests aussi meilleur, et je dirai que cela fait un peu comme on passe du mode sport au sport plus, il y a moins d'inertie, elle en veut plus et monte un peu plus vite. Je ne regrette vraiment pas mon choix, l'équipe est très sympa, le montage pro sur place, et ça fait du bien d'avoir des produits français, cela donne une touche en plus je trouve. Cette modification est à l'image de la GTS, entre la S et la GT3, un pas de plus vers le circuit et le sport, mais toujours avec grande classe :-) Bonne route à tous en espérant vous croiser un de ces jours :-) pour partager notre passion des grenouilles !

Bonjour,

Filtre à air BMC + Xpipe Scart + suppression de la fermeture automatique des valves = un grand bonheur ! PSE activé, La 997 chante sans jamais exagérer, envolée métallique dans les tours, crépitement grave au levé de pied, la bande son est au niveau des performances de l'auto. Merci à Martin et à son équipe pour l'accueil, un exemple de savoir faire français et une adresse précieuse pour tous les amoureux de belle mécanique ! Lire la suite

Bonjour,

Filtre à air BMC + Xpipe Scart + suppression de la fermeture automatique des valves = un grand bonheur ! PSE activé, La 997 chante sans jamais exagérer, envolée métallique dans les tours, crépitement grave au levé de pied, la bande son est au niveau des performances de l'auto. Merci à Martin et à son équipe pour l'accueil, un exemple de savoir faire français et une adresse précieuse pour tous les amoureux de belle mécanique !

Apres un an de possession de ma 997.2 S j ai décidé de lui donner des vocalises et je me suis décidé pour un échappement Scart à valves . Après un appel téléphonique et prise de rendez-vous avec Martin Scart , je me retrouve dans ses locaux 2 semaine plus tard pour l'installation ,très bon accueil , visite et explication de l'atelier avec Martin Scart , installé confortablement pour patienter et au bout de 5h le démarrage de la voiture et là ! valves fermées comme d origine mais valves ouvertes c'est exceptionnel, j’avais qu'une hâte, aller l'essayer. Un son exceptionnel à l'accélération . Vraiment un échappement de qualité , j ai l'impression d avoir une nouvelle voiture valves ouvertes . Amis porschistes si vous voulez donner de la voix à votre 997 n'hésitez pas, pensez SCART . Un grand merci à Martin Scart et toute son équipe pour l'accueil et les explications, vous êtes au top . MG Lire la suite

Apres un an de possession de ma 997.2 S j ai décidé de lui donner des vocalises et je me suis décidé pour un échappement Scart à valves . Après un appel téléphonique et prise de rendez-vous avec Martin Scart , je me retrouve dans ses locaux 2 semaine plus tard pour l'installation ,très bon accueil , visite et explication de l'atelier avec Martin Scart , installé confortablement pour patienter et au bout de 5h le démarrage de la voiture et là ! valves fermées comme d origine mais valves ouvertes c'est exceptionnel, j’avais qu'une hâte, aller l'essayer. Un son exceptionnel à l'accélération . Vraiment un échappement de qualité , j ai l'impression d avoir une nouvelle voiture valves ouvertes . Amis porschistes si vous voulez donner de la voix à votre 997 n'hésitez pas, pensez SCART . Un grand merci à Martin Scart et toute son équipe pour l'accueil et les explications, vous êtes au top . MG

Très heureux de notre première Porsche (997-2 Targa 4S), nous la trouvions mon épouse et moi, un peu dysphonique... Chaleureusement reçus par M. Scart, rassurés par le professionnalisme de Christophe le monteur, nous sommes repartis de Goussainville avec 2 voitures plutôt qu'une (montage d'un échappement à valves + barrette de commande Porsche + filtres à air BMC). Valves ouvertes, c'est ample rauque et profond à bas régime, magnifié entre 2 et 3500tr/min, au delà de plus en plus métallique et franchement rageur, le tout en conservant la sonorité Porsche,avec quelques borborygmes inopinés et jouissifs à la décélération... Valves fermées, vous avez une voiture civilisée au son feutré et policé, qui ne gênera personne sur votre trajet ; notre exemplaire est encore moins bruyante qu'avant, du fait d'une petite modif préexistante que Christophe a éliminée au montage; très agréable en ville ou à vitesse constante sur autoroute,pour discuter sereinement. Bref nous sommes ravis et pouvons recommander sans réserve M. Scart, son équipe et ses produits. Lire la suite

Très heureux de notre première Porsche (997-2 Targa 4S), nous la trouvions mon épouse et moi, un peu dysphonique... Chaleureusement reçus par M. Scart, rassurés par le professionnalisme de Christophe le monteur, nous sommes repartis de Goussainville avec 2 voitures plutôt qu'une (montage d'un échappement à valves + barrette de commande Porsche + filtres à air BMC). Valves ouvertes, c'est ample rauque et profond à bas régime, magnifié entre 2 et 3500tr/min, au delà de plus en plus métallique et franchement rageur, le tout en conservant la sonorité Porsche,avec quelques borborygmes inopinés et jouissifs à la décélération... Valves fermées, vous avez une voiture civilisée au son feutré et policé, qui ne gênera personne sur votre trajet ; notre exemplaire est encore moins bruyante qu'avant, du fait d'une petite modif préexistante que Christophe a éliminée au montage; très agréable en ville ou à vitesse constante sur autoroute,pour discuter sereinement. Bref nous sommes ravis et pouvons recommander sans réserve M. Scart, son équipe et ses produits.

Après avoir possédé une 997 Carrera phase 1 au doux son (standard), l'acquisition d'une phase 2 en Carrera S m'a laissé déçu, elle était aphone. Passage chez Martin Scart, qui m'a bien conseillé (échappement central à valves + barrette PSE Porsche + filtre à air sport BMC). J'ai pu avant de lancer la conversion entendre le résultat sur un modèle identique qui sortait de leur atelier. Bref, c'est cher mais les conseils sont bons, le chef d'atelier génial, Martin très accueillant et professionnel et surtout le résultat PARFAIT ! Plaisir de conduite retrouvé avec un son parfait (et la possibilité de ne pas faire de bruit aussi, ce qui est parfait pour la paix avec les voisins). JE RECOMMANDE ! Lire la suite

Après avoir possédé une 997 Carrera phase 1 au doux son (standard), l'acquisition d'une phase 2 en Carrera S m'a laissé déçu, elle était aphone. Passage chez Martin Scart, qui m'a bien conseillé (échappement central à valves + barrette PSE Porsche + filtre à air sport BMC). J'ai pu avant de lancer la conversion entendre le résultat sur un modèle identique qui sortait de leur atelier. Bref, c'est cher mais les conseils sont bons, le chef d'atelier génial, Martin très accueillant et professionnel et surtout le résultat PARFAIT ! Plaisir de conduite retrouvé avec un son parfait (et la possibilité de ne pas faire de bruit aussi, ce qui est parfait pour la paix avec les voisins). JE RECOMMANDE !

Super communication afin de trouver ensemble la bonne configuration. Montage en lien avec mon indépendant. Cata + x pipe à valve Fermé : en stabilisé quasi idem origine , dans les tours très sympa enfin digne de la voiture et sans désagréments Ouvert : Diabolique ! En mode sport ou sport + démoniaque dans les tours. Une nouvelle auto ;) Lire la suite

Super communication afin de trouver ensemble la bonne configuration. Montage en lien avec mon indépendant. Cata + x pipe à valve Fermé : en stabilisé quasi idem origine , dans les tours très sympa enfin digne de la voiture et sans désagréments Ouvert : Diabolique ! En mode sport ou sport + démoniaque dans les tours. Une nouvelle auto ;)

Trouvant comme beaucoup de possesseurs de 997 GTS ou phase 2, que le son de l’échappement d’origine même PSE était vraiment timide (pour ne pas dire inexistant), je me suis naturellement documenté sur diverses forums Porsche et la je tombe sur SCART. Fabrication 100% main et 100% française avec des matériaux top qualité, j’ai donc cherché des vidéos pour écouter la différence et effectivement c’est excellent. Un petit mail et 2h après je reçois un appel de Martin Scart en personne (ça fait plaisir) après quelques minutes de conseils avisés, le rdv est pris. Sur place très bon accueil, un technicien prend en charge ma belle, le travail commence. J’ai opté pour l’échappement à valves, les filtres à air BMC et pour la finition de belle sorties chromées. Tout au long du processus on vous appelle pour prendre des photos du démontage et des diverses changements. Le mécano est très pro, très soigneux, du travail d’artiste… Quelques heures plus tard, le moment tant attendue arrive, on tourne la clé et la… la magie opère, le son est magnifique, bien au delà de mais espérance car sur les vidéo du net, les sons sont écrasés. En mode fermé le bruit est très discret, en mode ouvert c’est un son très grave puissant, digne d’une voiture de piste. Je recommande cette modif, vous pouvez y aller les yeux fermés, satisfaction garantie. Lire la suite

Trouvant comme beaucoup de possesseurs de 997 GTS ou phase 2, que le son de l’échappement d’origine même PSE était vraiment timide (pour ne pas dire inexistant), je me suis naturellement documenté sur diverses forums Porsche et la je tombe sur SCART. Fabrication 100% main et 100% française avec des matériaux top qualité, j’ai donc cherché des vidéos pour écouter la différence et effectivement c’est excellent. Un petit mail et 2h après je reçois un appel de Martin Scart en personne (ça fait plaisir) après quelques minutes de conseils avisés, le rdv est pris. Sur place très bon accueil, un technicien prend en charge ma belle, le travail commence. J’ai opté pour l’échappement à valves, les filtres à air BMC et pour la finition de belle sorties chromées. Tout au long du processus on vous appelle pour prendre des photos du démontage et des diverses changements. Le mécano est très pro, très soigneux, du travail d’artiste… Quelques heures plus tard, le moment tant attendue arrive, on tourne la clé et la… la magie opère, le son est magnifique, bien au delà de mais espérance car sur les vidéo du net, les sons sont écrasés. En mode fermé le bruit est très discret, en mode ouvert c’est un son très grave puissant, digne d’une voiture de piste. Je recommande cette modif, vous pouvez y aller les yeux fermés, satisfaction garantie.

Déçu par le PSE sur la 997 phase 2, je me suis naturellement tourné vers le sorcier des 911, Martin Scart (merci les forums). Accueilli comme si je faisais partie de la famille, j'ai pu apprécier le savoir faire issu d'une longue expérience qui met directement en confiance un passionné de technique comme je le suis. Les fabrications maison pourraient honorablement siéger dans une vitrine de mon salon (dans mon atelier me dit Madame). Je souhaitais une 911 Miss Jekyll and Miss Hyde et j'ai signé pour les collecteurs inox + cata sport 200 cell + ensemble valve scart + xpipe + boitier anti coupure, soit quasi la config max.(si si, vous pouvez ajouter les silencieux d'ailes maison qui apportent quelques notes de soprano à la mélodie) Au bout de quelques heures de patience interminables le verdict est tombé. Comment dire...les résultats sont au dessus de mes attentes : Valves fermées (bouton PSE éteint), le son est quasiment identique à l'origine bien qu'un peu plus sport. Valves ouvertes, le son est celui d'une GT3...préparée !!! La sonorité spécifique du flat 6 est toujours la, mais beaucoup plus agressive et metallique plus on monte dans les tours. Selon mes critères, il n'y en pas trop car il suffit d'appuyer sur le bouton magique pour revenir à la normale. Soyons clairs, le son est quelque peu hors normes et c'est ce que je recherchais, mais il n'est pas plus fort que d'autres joujous Italiens, Américains ou cousins Teutons d'ORIGINE. Je ne l'utilise qu'en rase campagne mais je craque certaines fois au passage d'un tunnel...mea culpa et ave Martin ! Lire la suite

Déçu par le PSE sur la 997 phase 2, je me suis naturellement tourné vers le sorcier des 911, Martin Scart (merci les forums). Accueilli comme si je faisais partie de la famille, j'ai pu apprécier le savoir faire issu d'une longue expérience qui met directement en confiance un passionné de technique comme je le suis. Les fabrications maison pourraient honorablement siéger dans une vitrine de mon salon (dans mon atelier me dit Madame). Je souhaitais une 911 Miss Jekyll and Miss Hyde et j'ai signé pour les collecteurs inox + cata sport 200 cell + ensemble valve scart + xpipe + boitier anti coupure, soit quasi la config max.(si si, vous pouvez ajouter les silencieux d'ailes maison qui apportent quelques notes de soprano à la mélodie) Au bout de quelques heures de patience interminables le verdict est tombé. Comment dire...les résultats sont au dessus de mes attentes : Valves fermées (bouton PSE éteint), le son est quasiment identique à l'origine bien qu'un peu plus sport. Valves ouvertes, le son est celui d'une GT3...préparée !!! La sonorité spécifique du flat 6 est toujours la, mais beaucoup plus agressive et metallique plus on monte dans les tours. Selon mes critères, il n'y en pas trop car il suffit d'appuyer sur le bouton magique pour revenir à la normale. Soyons clairs, le son est quelque peu hors normes et c'est ce que je recherchais, mais il n'est pas plus fort que d'autres joujous Italiens, Américains ou cousins Teutons d'ORIGINE. Je ne l'utilise qu'en rase campagne mais je craque certaines fois au passage d'un tunnel...mea culpa et ave Martin !

Bonjour, je ne suis pas habitué à m'exprimer sur le net mais vu la qualité de l'accueil et de la prestation des ateliers de Martin Scart je m'en fait exceptionnellement un plaisir. J'habite la région bordelaise et devais récupérer ma voiture à Strasbourg le 30/11/2021.Environ 1 semaine avant j'ai Monsieur Scart au téléphone qui me décrit le produit qui m'intéresse (Xpipe à valves). Je décide de lui faire confiance et demande s'il serait possible de me l'installer le 01/12/2021 car je me rendrais en région parisienne le jour même de l'achat et pourrais reprendre la route vers Bordeaux des le lendemain. Afin de m'arranger Martin demande à l'un de ses clients, pour qui il avait déjà fait réaliser l'échappement s'il peut décaler légèrement son installation afin de pouvoir l'installer sur mon véhicule. Le 30 au soir Martin Scart m'attends à son atelier à 18h, il me dépose à l'hôtel et s'engage à commencer les travaux dès 7h afin que je puisse reprendre la route le plus tôt possible. Le lendemain il me met à disposition son Show room ou je peux admirer quelques unes de ses oeuvres et accessoirement travailler. Il m'a au préalable fait visiter son atelier et présenté le fameux Xpipe qui va équiper mon véhicule. Vers 15h30 je suis en train d'envoyer un mail quand soudainement j'entends un bruit assez fabuleux qui pourrait ressembler au son d'un flat six. Je me lève pour voir quel véhicule est à l'origine de cette belle musique et quelle n'est pas ma surprise de voir qu'il s'agit de ma 997 avec Martin au volant (Si si je vérifie bien l'immatriculation pour ne pas laisser de place au doute). Je voudrais juste rajouter que même valves fermé il y a déjà un plus au niveau sonorité tout en restant très discret. Je crois que ce petit récit en dit assez long sur la qualité et le professionnalisme des ateliers de Martin Scart. Un grand merci à Martin et peut être à bientôt pour des préparations complémentaires ! Lire la suite

Bonjour, je ne suis pas habitué à m'exprimer sur le net mais vu la qualité de l'accueil et de la prestation des ateliers de Martin Scart je m'en fait exceptionnellement un plaisir. J'habite la région bordelaise et devais récupérer ma voiture à Strasbourg le 30/11/2021.Environ 1 semaine avant j'ai Monsieur Scart au téléphone qui me décrit le produit qui m'intéresse (Xpipe à valves). Je décide de lui faire confiance et demande s'il serait possible de me l'installer le 01/12/2021 car je me rendrais en région parisienne le jour même de l'achat et pourrais reprendre la route vers Bordeaux des le lendemain. Afin de m'arranger Martin demande à l'un de ses clients, pour qui il avait déjà fait réaliser l'échappement s'il peut décaler légèrement son installation afin de pouvoir l'installer sur mon véhicule. Le 30 au soir Martin Scart m'attends à son atelier à 18h, il me dépose à l'hôtel et s'engage à commencer les travaux dès 7h afin que je puisse reprendre la route le plus tôt possible. Le lendemain il me met à disposition son Show room ou je peux admirer quelques unes de ses oeuvres et accessoirement travailler. Il m'a au préalable fait visiter son atelier et présenté le fameux Xpipe qui va équiper mon véhicule. Vers 15h30 je suis en train d'envoyer un mail quand soudainement j'entends un bruit assez fabuleux qui pourrait ressembler au son d'un flat six. Je me lève pour voir quel véhicule est à l'origine de cette belle musique et quelle n'est pas ma surprise de voir qu'il s'agit de ma 997 avec Martin au volant (Si si je vérifie bien l'immatriculation pour ne pas laisser de place au doute). Je voudrais juste rajouter que même valves fermé il y a déjà un plus au niveau sonorité tout en restant très discret. Je crois que ce petit récit en dit assez long sur la qualité et le professionnalisme des ateliers de Martin Scart. Un grand merci à Martin et peut être à bientôt pour des préparations complémentaires !

Je tiens à remercier très sincèrement Christophe, aussi sympathique que compétent, qui m'a installé de main de maître ce matin un échappement à valves sur ma 997 Phase II Targa 4S. Elle rugit ou ronronne à la demande pour mon plus grand plaisir. Je tiens également à remercier Martin, qui est vraiment le Mozart de l'échappement et qui m'a accueilli très chaleureusement ! Je recommande vivement Scart, le résultat est vraiment bluffant et l'équipe vraiment top ! bravo et merci encore Philippe Lire la suite

Je tiens à remercier très sincèrement Christophe, aussi sympathique que compétent, qui m'a installé de main de maître ce matin un échappement à valves sur ma 997 Phase II Targa 4S. Elle rugit ou ronronne à la demande pour mon plus grand plaisir. Je tiens également à remercier Martin, qui est vraiment le Mozart de l'échappement et qui m'a accueilli très chaleureusement ! Je recommande vivement Scart, le résultat est vraiment bluffant et l'équipe vraiment top ! bravo et merci encore Philippe

Propriétaire depuis plus d'un mois de ma deuxième 911 4S, j'avais hâte de redonner des vocalises à ma grenouille ! En effet, je confirme que cette 997.2 est bien trop silencieuse à mon goût pour pouvoir apprécier la belle dans toute sa splendeur. C'est donc tout naturellement que je me suis orienté vers l'échappement à valves (pour PSE d'origine) conseillé par Martin Scart pour ce modèle. J'ai été littéralement scotché par le son démoniaque libéré par ma belle dès le premier tour de clé !!! Au ralenti, vous entendez un son envahissant, profond, roque sans être insupportable. Dès que vous accélérez dans les tours, le son prend de l'amplitude et devient tout simplement jouissif ! Le son Porsche est totalement respecté ! Le petit plus ? lorsque vous relâchez les gaz, vous entendez les retours de gaz amplifiés ! Que du bonheur ! Vous devenez accro à ce son ! Dès que vous éteignez le moteur, vous n'avez envie que d'une chose: redémarrer ! Avec le PSE d'origine, j'ai pu connecter l'ouverture des valves au bouton de la console centrale. Un petit plus pour respecter l'origine Porsche. Une fois les valves fermées, je confirme que ma belle se fait toute sage. On peut penser qu'aucune modification n'a été réalisée. C'est un vrai confort : vous restez maître du lieu et du moment où vous souhaitez faire exprimer votre grenouille endiablée. Sinon, pas sûr que les voisins accepteraient de l'entendre en pleine nuit à des kms :) .....Bref un investissement totalement à la hauteur du plaisir procuré ! Chapeau bas Mr SCART ! Bonne route amis Porschistes et courrez les yeux fermés chez Martin ! :) PS: le son que vous entendez via les vidéos, vous donne une idée. Cependant, ce n'est rien lorsque vous l'entendez en réel. Lire la suite

Propriétaire depuis plus d'un mois de ma deuxième 911 4S, j'avais hâte de redonner des vocalises à ma grenouille ! En effet, je confirme que cette 997.2 est bien trop silencieuse à mon goût pour pouvoir apprécier la belle dans toute sa splendeur. C'est donc tout naturellement que je me suis orienté vers l'échappement à valves (pour PSE d'origine) conseillé par Martin Scart pour ce modèle. J'ai été littéralement scotché par le son démoniaque libéré par ma belle dès le premier tour de clé !!! Au ralenti, vous entendez un son envahissant, profond, roque sans être insupportable. Dès que vous accélérez dans les tours, le son prend de l'amplitude et devient tout simplement jouissif ! Le son Porsche est totalement respecté ! Le petit plus ? lorsque vous relâchez les gaz, vous entendez les retours de gaz amplifiés ! Que du bonheur ! Vous devenez accro à ce son ! Dès que vous éteignez le moteur, vous n'avez envie que d'une chose: redémarrer ! Avec le PSE d'origine, j'ai pu connecter l'ouverture des valves au bouton de la console centrale. Un petit plus pour respecter l'origine Porsche. Une fois les valves fermées, je confirme que ma belle se fait toute sage. On peut penser qu'aucune modification n'a été réalisée. C'est un vrai confort : vous restez maître du lieu et du moment où vous souhaitez faire exprimer votre grenouille endiablée. Sinon, pas sûr que les voisins accepteraient de l'entendre en pleine nuit à des kms :) .....Bref un investissement totalement à la hauteur du plaisir procuré ! Chapeau bas Mr SCART ! Bonne route amis Porschistes et courrez les yeux fermés chez Martin ! :) PS: le son que vous entendez via les vidéos, vous donne une idée. Cependant, ce n'est rien lorsque vous l'entendez en réel.

Après 4 ans d'utilisation de mon véhicule avec les sorties (aphones) d'origine, j'ai décidé de refaire l'ensemble du système : depuis les collecteurs catalyseurs jusqu'à la sortie. L'accueil est au top, avec une équipe d'artisans passionnés (les pièces sont fabriquées sur place). Le résultat visuel est tout simplement parfait et vieillira évidemment bien mieux que les pièces d'origine. Sur le plan de la sonorité, en valves fermées, j'ai un son bien plus présent mais qui reste "discret", on retrouve les caractéristiques du son d'origine en l'améliorant, rendant la 997 bien plus vivante. En valves ouvertes, c'est un autre univers : A l'allumage la voiture émet un VRAAAM totalement jouissif. En roulage, sous les 3000/4000 tours le son est caverneux, très profond dans les graves mais sans jamais devenir assourdissant. Dans les tours le bruit devient démoniaque et addictif, entraînant l'utilisation du mode manuel de la PDK pour en profiter à plein. A mon sens, le must absolu reste la traversée de tunnels avec reprise à 4 000 tours pour aller chercher le rupteur. Bref j'ai retrouvé une nouvelle 911 avec davantage de punch et une sonorité au delà de tout ce que j'ai pu essayé. Et j'ai bien entendu reçu les félicitations de mes voisins amateurs de belles mécaniques pour cet investissement! Lire la suite

Après 4 ans d'utilisation de mon véhicule avec les sorties (aphones) d'origine, j'ai décidé de refaire l'ensemble du système : depuis les collecteurs catalyseurs jusqu'à la sortie. L'accueil est au top, avec une équipe d'artisans passionnés (les pièces sont fabriquées sur place). Le résultat visuel est tout simplement parfait et vieillira évidemment bien mieux que les pièces d'origine. Sur le plan de la sonorité, en valves fermées, j'ai un son bien plus présent mais qui reste "discret", on retrouve les caractéristiques du son d'origine en l'améliorant, rendant la 997 bien plus vivante. En valves ouvertes, c'est un autre univers : A l'allumage la voiture émet un VRAAAM totalement jouissif. En roulage, sous les 3000/4000 tours le son est caverneux, très profond dans les graves mais sans jamais devenir assourdissant. Dans les tours le bruit devient démoniaque et addictif, entraînant l'utilisation du mode manuel de la PDK pour en profiter à plein. A mon sens, le must absolu reste la traversée de tunnels avec reprise à 4 000 tours pour aller chercher le rupteur. Bref j'ai retrouvé une nouvelle 911 avec davantage de punch et une sonorité au delà de tout ce que j'ai pu essayé. Et j'ai bien entendu reçu les félicitations de mes voisins amateurs de belles mécaniques pour cet investissement!

Pendant le confinement j'ai tel à Martin SCART pour prendre des renseignements et me conforter sur le choix de rendre des cordes vocale à ma belle. un mois plus tard me voila sur la route direction Goussainville. l’accueil du mécanicien fut sans précédent. Comme si on se connaissait depuis des années. Le démontage et le remontage ont été fait avec main de maître Un professionnel comme on aimerait en voir plus souvent dans les CP lors de la mise en route un son extraordinaire est sorti de ce flat6. Je me suis retrouvé avec un sourire de minot à qui on venait d'offrir sa première console. Et que dire de Martin SCART qui a été même jusqu’à m'appeler sur la route du retour pour s’excuser de ne pas avoir pu me saluer lors de mon départ et prendre de mes nouvelles sur mon ressenti. Au final ce pot à valves me conforte de garder cette voiture qui pour moi est devenue magique. Lire la suite

Pendant le confinement j'ai tel à Martin SCART pour prendre des renseignements et me conforter sur le choix de rendre des cordes vocale à ma belle. un mois plus tard me voila sur la route direction Goussainville. l’accueil du mécanicien fut sans précédent. Comme si on se connaissait depuis des années. Le démontage et le remontage ont été fait avec main de maître Un professionnel comme on aimerait en voir plus souvent dans les CP lors de la mise en route un son extraordinaire est sorti de ce flat6. Je me suis retrouvé avec un sourire de minot à qui on venait d'offrir sa première console. Et que dire de Martin SCART qui a été même jusqu’à m'appeler sur la route du retour pour s’excuser de ne pas avoir pu me saluer lors de mon départ et prendre de mes nouvelles sur mon ressenti. Au final ce pot à valves me conforte de garder cette voiture qui pour moi est devenue magique.

J’ai longtemps hésité pour cet échappement à valves étant donné la somme que cela représente mais je me suis laissé tenter. Super résultat, valves fermées, le son est reposant et rugit même un peu dans les tours. Valves ouvertes, c’est une autre voiture avec un son démoniaque le tout commandé par le bouton PSE d'origine sur la console. Bravo a toute l’équipe et au mécano que j’ai eu a Goussainville chez Martin Scart qui a été super sympa et très pro du début jusqu’à la fin en me montrant toutes les étapes du montage. Lire la suite

J’ai longtemps hésité pour cet échappement à valves étant donné la somme que cela représente mais je me suis laissé tenter. Super résultat, valves fermées, le son est reposant et rugit même un peu dans les tours. Valves ouvertes, c’est une autre voiture avec un son démoniaque le tout commandé par le bouton PSE d'origine sur la console. Bravo a toute l’équipe et au mécano que j’ai eu a Goussainville chez Martin Scart qui a été super sympa et très pro du début jusqu’à la fin en me montrant toutes les étapes du montage.

Pour le premier anniversaire de l'arrivée de ma 997 GTS cabriolet je m'étais décidé, après avoir lu pas mal de commentaires sur divers forums, à lui offrir la seule chose qui lui manquait : une vraie "voix" (le PSE ayant un timbre un peu trop fluet à mon goût). A peine sorti du déconfinement et après avoir échangé avec Martin Scart par mail et téléphone (merci pour la disponibilité et les précieux conseils), je me suis donc rendu à Goussainville. Arrivé sur place dès 8h00, accueil fait par Christophe "le" spécialiste du montage (il parait que Martin le pense capable de faire toute l'opération les yeux bandés, c'est vous dire) qui m'a patiemment expliqué tout ce qu'il allait faire et m'a permis de prendre de multiples photos de l'opération. Installé confortablement pour pouvoir travailler de mon côté pendant l'intervention, je suis reparti peu après 15h00. Sur le chemin du retour, déjà l'impression d'être "ailleurs", dans une autre voiture. Mais les 35km qui me ramènent chez moi (banlieue, périph and co) n'étant pas idéaux pour se faire une impression j'ai attendu le week-end suivant et une balade vers le sud de l'Ile-de-France, capote ouverte pour me faire une vraie opinion. Et effectivement je peux maintenant vous confirmer tout ce que j'ai lu de positif sur cet échappement de folie. Un son juste phénoménal, envoutant, qui vous prend aux tripes et inscrit un énorme sourire sur vos lèvres. Le système à valves permet de réduire bien entendu, si nécessaire, mais à vitesse stabilisée, valves ouvertes, on peut à mon avis faire de longs trajets sans gêne. Alors un grand merci à Martin et Christophe pour leurs conseils, leur disponibilité, leur gentillesse et pour ce son magique ! Lire la suite

Pour le premier anniversaire de l'arrivée de ma 997 GTS cabriolet je m'étais décidé, après avoir lu pas mal de commentaires sur divers forums, à lui offrir la seule chose qui lui manquait : une vraie "voix" (le PSE ayant un timbre un peu trop fluet à mon goût). A peine sorti du déconfinement et après avoir échangé avec Martin Scart par mail et téléphone (merci pour la disponibilité et les précieux conseils), je me suis donc rendu à Goussainville. Arrivé sur place dès 8h00, accueil fait par Christophe "le" spécialiste du montage (il parait que Martin le pense capable de faire toute l'opération les yeux bandés, c'est vous dire) qui m'a patiemment expliqué tout ce qu'il allait faire et m'a permis de prendre de multiples photos de l'opération. Installé confortablement pour pouvoir travailler de mon côté pendant l'intervention, je suis reparti peu après 15h00. Sur le chemin du retour, déjà l'impression d'être "ailleurs", dans une autre voiture. Mais les 35km qui me ramènent chez moi (banlieue, périph and co) n'étant pas idéaux pour se faire une impression j'ai attendu le week-end suivant et une balade vers le sud de l'Ile-de-France, capote ouverte pour me faire une vraie opinion. Et effectivement je peux maintenant vous confirmer tout ce que j'ai lu de positif sur cet échappement de folie. Un son juste phénoménal, envoutant, qui vous prend aux tripes et inscrit un énorme sourire sur vos lèvres. Le système à valves permet de réduire bien entendu, si nécessaire, mais à vitesse stabilisée, valves ouvertes, on peut à mon avis faire de longs trajets sans gêne. Alors un grand merci à Martin et Christophe pour leurs conseils, leur disponibilité, leur gentillesse et pour ce son magique !

Mais pourquoi j'ai attendu si longtemps mon échappement a valve ? Ma 997 chante comme jamais c'est une tuerie. Sont rugissement est rôque dès qu'on envoi les gaz. Quelques légers retour sur la décélération type back fire. Bref que du bonheur même a faible allure. On retrouve même un peu la sonorité des anciennes refroidies à air donc on garde vraiment la sonorité Porsche. Bravo Martin Scart ! Et super pose chez votre partenaire Atelier 911 sur Bordeaux (Mérignac). C'est un investissement que je vous recommande, j ai l'impression d'avoir changé de Porsche. Valve fermée on retrouve l'ancienne sonorité. Quel plaisir ce bouton magique qui vient compléter ma réglette. Lire la suite

Mais pourquoi j'ai attendu si longtemps mon échappement a valve ? Ma 997 chante comme jamais c'est une tuerie. Sont rugissement est rôque dès qu'on envoi les gaz. Quelques légers retour sur la décélération type back fire. Bref que du bonheur même a faible allure. On retrouve même un peu la sonorité des anciennes refroidies à air donc on garde vraiment la sonorité Porsche. Bravo Martin Scart ! Et super pose chez votre partenaire Atelier 911 sur Bordeaux (Mérignac). C'est un investissement que je vous recommande, j ai l'impression d'avoir changé de Porsche. Valve fermée on retrouve l'ancienne sonorité. Quel plaisir ce bouton magique qui vient compléter ma réglette.

Propriétaire depuis 2 ans d'un coupé 997 S phase 2 choisi après une longue recherche quant aux options qu'il fallait retenir (en particulier le fameux PSE), j'ai fini par craquer pour me décider à monter l'échappement Scart à valves. Inconditionnel de l’origine, il m'aura fallu un trop long temps hésitation, heureusement encouragé par la disponibilité et la gentillesse de Martin Scart, toujours très chaleureux au téléphone. J'ai donc reçu l'objet la semaine dernière et fait l'installation ce WE. Et maintenant Waooooouuuuu !!! un nouveau bouton magique est apparu dans la voiture : ça chante avec toute une panoplie de variation, en particulier avec un nouveau plaisir de passer les vitesses en manuel. C'est l'échappement que mérite cette voiture. Je précise que le mode "valve fermée" permet de retrouver la voiture discrète sensiblement identique à l'origine. Bréf, ce Scart est magique, indispensable pour retrouver des sensations même en roulant à vitesse raisonnable, rien à voir avec le PSE d'origine. Merci à Martin Scart pour avoir mis à disposition des passionnés que nous sommes, cette technologie diabolique. Lire la suite

Propriétaire depuis 2 ans d'un coupé 997 S phase 2 choisi après une longue recherche quant aux options qu'il fallait retenir (en particulier le fameux PSE), j'ai fini par craquer pour me décider à monter l'échappement Scart à valves. Inconditionnel de l’origine, il m'aura fallu un trop long temps hésitation, heureusement encouragé par la disponibilité et la gentillesse de Martin Scart, toujours très chaleureux au téléphone. J'ai donc reçu l'objet la semaine dernière et fait l'installation ce WE. Et maintenant Waooooouuuuu !!! un nouveau bouton magique est apparu dans la voiture : ça chante avec toute une panoplie de variation, en particulier avec un nouveau plaisir de passer les vitesses en manuel. C'est l'échappement que mérite cette voiture. Je précise que le mode "valve fermée" permet de retrouver la voiture discrète sensiblement identique à l'origine. Bréf, ce Scart est magique, indispensable pour retrouver des sensations même en roulant à vitesse raisonnable, rien à voir avec le PSE d'origine. Merci à Martin Scart pour avoir mis à disposition des passionnés que nous sommes, cette technologie diabolique.

Depuis l’achat de ma première Porsche 997 2S Pdk, il y a 1 an et demi, il ne me manquait plus que de la sonorité. Pour y remédier, mon choix s’est porté sur l’échappement SCART à valves. Accueil et prise en charge lundi dernier impeccables par une équipe de passionnés. Visite de l’atelier par Martin SCART, avec de nombreuses explications. Tout est fabriqué sur place. J'ai pu m'installer confortablement pour travailler tout en étant prévenu pour voir les étapes clés de l’opération. Puis vient le moment de mettre en route le moteur. Et là, valves ouvertes, un bruit rauque très sympathique envahit l’atelier. Ensuite, c’est le petit essai sur le circuit habituel de Martin avec passage sous la Francilienne et traversée d’un petit bourg pour vraiment valoriser le nouvel équipement. Valves fermées, le son me semble légèrement plus rond que celui d’origine. Valves ouvertes à bas régime un délice, sans la coupure du PSE Porsche entre 45 et 75 km/h, et en haut c'est divin. Rauque en bas, et de plus en plus métallique vers le haut. Bref, à consommer sans modération à tous les régimes. D'autant, qu’à vitesse stabilisée, cela reste silencieux, sans aucune résonance dans l’habitacle. Donc, parfait, y compris pour les trajets autoroutiers. La barrette d’origine remplacée par une nouvelle barrette comportant la touche PSE de Porsche et permettant la fermeture ou l’ouverture des valves apporte un sérieux et une qualité irréprochable au montage. Et pour finir, le polissage des sorties d’échappement pour le plus bel effet ! Retour à la maison sous une pluie battante mais, valves ouvertes en permanence et avec la banane. Un grand merci donc à Martin Scart et toute son équipe pour le travail réalisé ! Allez-y en toute confiance ! Lire la suite

Depuis l’achat de ma première Porsche 997 2S Pdk, il y a 1 an et demi, il ne me manquait plus que de la sonorité. Pour y remédier, mon choix s’est porté sur l’échappement SCART à valves. Accueil et prise en charge lundi dernier impeccables par une équipe de passionnés. Visite de l’atelier par Martin SCART, avec de nombreuses explications. Tout est fabriqué sur place. J'ai pu m'installer confortablement pour travailler tout en étant prévenu pour voir les étapes clés de l’opération. Puis vient le moment de mettre en route le moteur. Et là, valves ouvertes, un bruit rauque très sympathique envahit l’atelier. Ensuite, c’est le petit essai sur le circuit habituel de Martin avec passage sous la Francilienne et traversée d’un petit bourg pour vraiment valoriser le nouvel équipement. Valves fermées, le son me semble légèrement plus rond que celui d’origine. Valves ouvertes à bas régime un délice, sans la coupure du PSE Porsche entre 45 et 75 km/h, et en haut c'est divin. Rauque en bas, et de plus en plus métallique vers le haut. Bref, à consommer sans modération à tous les régimes. D'autant, qu’à vitesse stabilisée, cela reste silencieux, sans aucune résonance dans l’habitacle. Donc, parfait, y compris pour les trajets autoroutiers. La barrette d’origine remplacée par une nouvelle barrette comportant la touche PSE de Porsche et permettant la fermeture ou l’ouverture des valves apporte un sérieux et une qualité irréprochable au montage. Et pour finir, le polissage des sorties d’échappement pour le plus bel effet ! Retour à la maison sous une pluie battante mais, valves ouvertes en permanence et avec la banane. Un grand merci donc à Martin Scart et toute son équipe pour le travail réalisé ! Allez-y en toute confiance !

Cabriolet de 2009, installé un module central à valves sur les bons conseils de Martin en personne chez Villanueava à Bayonne avec bouton PSE dans la console centrale. Je roule toujours ouvert et même sur l'autoroute, c'est très agréable à vitesse stabilisée. Une autre voiture et un autre plaisir d'entendre le moteur rauque et même se gargariser au rétrogradage à faible vitesse.. Merci Scart et merci à l'installateur Christophe. Lire la suite

Cabriolet de 2009, installé un module central à valves sur les bons conseils de Martin en personne chez Villanueava à Bayonne avec bouton PSE dans la console centrale. Je roule toujours ouvert et même sur l'autoroute, c'est très agréable à vitesse stabilisée. Une autre voiture et un autre plaisir d'entendre le moteur rauque et même se gargariser au rétrogradage à faible vitesse.. Merci Scart et merci à l'installateur Christophe.

Enfin la pose d’un SCART à valves sur ma 997 Phase 2. Apres un mois, il n’y a que du bonheur, le plaisir de retrouver une Porsche avec du son. Un son grave et rauque, un vrai moteur de course. Allez y sans mauvaise surprise Car l’accueil de l’équipe et de Martin SCART n’est pas une légende. Bravo à vous.

Premier achat Porsche 997 Carréra S phase 1 avec échappement Scart à valves déconnectables que du bonheur Actuellement je possède une 997 Carréra 4S PDK phase 2 avec le même échappement sonorité envoûtante Déjà qu'a la base le flat 6 a une sonorité reconnaissable parmi tant d'autres mais la elle est métamorphosée surtout quand vous circulez vitres ouvertes sur des petites routes de villages bordées d habitations la ressouvenance est diabolique et n'est pas assourdissant dans l'habitacle De plus Martin Scart est très réactif (mail envoyé réponse dans l'heure ) QUE DU BONHEUR CONTINUEZ ET ENCORE MERCI POUR CE QUE VOUS NOUS APPORTEZ Lire la suite

Premier achat Porsche 997 Carréra S phase 1 avec échappement Scart à valves déconnectables que du bonheur Actuellement je possède une 997 Carréra 4S PDK phase 2 avec le même échappement sonorité envoûtante Déjà qu'a la base le flat 6 a une sonorité reconnaissable parmi tant d'autres mais la elle est métamorphosée surtout quand vous circulez vitres ouvertes sur des petites routes de villages bordées d habitations la ressouvenance est diabolique et n'est pas assourdissant dans l'habitacle De plus Martin Scart est très réactif (mail envoyé réponse dans l'heure ) QUE DU BONHEUR CONTINUEZ ET ENCORE MERCI POUR CE QUE VOUS NOUS APPORTEZ

Un grand Bravo pour l installation du fameux système Scart à valves + bouton PSE + filtre à air, le résultat est vraiment bien mais ce n est rien en comparaison du plaisir d'être accueilli par une équipe de passionnés . Visite de l atelier , suivi de toutes les étapes de démontage + remontage + essaie ....

Je viens de faire poser un échappement à valves pour ma 997 4S Cab phase 2 chez Martin Scart alors que j'avais un PSE. J'ai récupéré une nouvelle voiture avec une sonorité explosive à souhait tout en gardant la fonctionnalité du bouton PSE du tableau de bord. Je suis vraiment ravi du résultat surtout avec les sorties "inox brossé". Je suis arrivé sur place le matin en plein briefing de l'équipe et après un bon café j'ai eu droit à une visite des ateliers par le sorcier Martin Scart lui-même. L'équipe est très pro et prend un réel plaisir à expliquer les différentes étapes de la fabrication des échappements. L'opération durant environ 4 heures, j'ai pu m'installer confortablement pour travailler et j'ai été alerté par le technicien en charge de ma voiture pour les étapes clés de l'opération. Un vrai régal de voir sa voiture sous un angle nouveau. Bref, vous aurez compris que confier sa voiture chez Martin Scart est l'assurance de joie et bonne humeur dès que le bouton PSE devenu magique est enclanché et surtout en mode Cab. Un grand merci à toute l'équipe pour le travail réalisé mais aussi pour la gentille attention de fin de chantier de Martin… A vous de découvrir ! Lire la suite

Je viens de faire poser un échappement à valves pour ma 997 4S Cab phase 2 chez Martin Scart alors que j'avais un PSE. J'ai récupéré une nouvelle voiture avec une sonorité explosive à souhait tout en gardant la fonctionnalité du bouton PSE du tableau de bord. Je suis vraiment ravi du résultat surtout avec les sorties "inox brossé". Je suis arrivé sur place le matin en plein briefing de l'équipe et après un bon café j'ai eu droit à une visite des ateliers par le sorcier Martin Scart lui-même. L'équipe est très pro et prend un réel plaisir à expliquer les différentes étapes de la fabrication des échappements. L'opération durant environ 4 heures, j'ai pu m'installer confortablement pour travailler et j'ai été alerté par le technicien en charge de ma voiture pour les étapes clés de l'opération. Un vrai régal de voir sa voiture sous un angle nouveau. Bref, vous aurez compris que confier sa voiture chez Martin Scart est l'assurance de joie et bonne humeur dès que le bouton PSE devenu magique est enclanché et surtout en mode Cab. Un grand merci à toute l'équipe pour le travail réalisé mais aussi pour la gentille attention de fin de chantier de Martin… A vous de découvrir !

Pose de ce qui est pour moi l’equipement SCART ultime pour une 997 S phase 2 : catalyseurs collecteurs, échappements à valve et filtre à air BMC (et des sorties noires mat pour le plaisir des yeux ma S étant en blanche et noir). Valves ouvertes c’est l folie intégrale. 105db avec un son qui passe du grave aux aigus grâce à l’echappement Avec en prime toute une gamme de feulements et de crépitements grâce aux catalyseurs collecteurs ! Cette voiture est vivante, un vrai animal ! Je ne roule plus que vitres baissées et avec la pdk en manuel pour faire mes gammes en montée de régime comme en descente. On peut jouer avec le son pour faire exploser les pots et elle me gratifie même d’explosions phénoménales parfois impromptues ! Si vous êtes passionnés de son automobile il vous faut la panoplie complète c’est inimitable ! Je couvre même une Aventador en son. Et elle reste calme valvés éteintes pour madame. Bref pour les passionnés je recommande. 5000€ d’investissement certes mais je ne regrette pas une seconde mon achat et ça me donne encore moins envie de changer au profit d’une autre ! Lire la suite

Pose de ce qui est pour moi l’equipement SCART ultime pour une 997 S phase 2 : catalyseurs collecteurs, échappements à valve et filtre à air BMC (et des sorties noires mat pour le plaisir des yeux ma S étant en blanche et noir). Valves ouvertes c’est l folie intégrale. 105db avec un son qui passe du grave aux aigus grâce à l’echappement Avec en prime toute une gamme de feulements et de crépitements grâce aux catalyseurs collecteurs ! Cette voiture est vivante, un vrai animal ! Je ne roule plus que vitres baissées et avec la pdk en manuel pour faire mes gammes en montée de régime comme en descente. On peut jouer avec le son pour faire exploser les pots et elle me gratifie même d’explosions phénoménales parfois impromptues ! Si vous êtes passionnés de son automobile il vous faut la panoplie complète c’est inimitable ! Je couvre même une Aventador en son. Et elle reste calme valvés éteintes pour madame. Bref pour les passionnés je recommande. 5000€ d’investissement certes mais je ne regrette pas une seconde mon achat et ça me donne encore moins envie de changer au profit d’une autre !

Depuis l’achat de ma Porsche 997 il y a 2 ans, il ne me me manquait plus qu’un échappement digne de ce nom. Après de nombreuses recherches sur internet, avis et vidéos mon choix s’est rapidement fixé sur le système à valves de M Scart alliant un son « civilisé » pour un peu de discrétion et pour ma femme et un son démoniaque pour le pur plaisir au démarrage, à chaque accélération, à chaque rétrogradage ... bref à chaque utilisation. Après échange par téléphone avec vous M Scart j’ai opté pour le bouton échappement sport sur le tableau de bord. Une fois sur place, on m’a proposé « commercialement » différentes options, j’ai choisi les filtres sport et un polissage des sorties d’echappement pour le plus bel effet ! Après une semaine écoulée et plusieurs utilisations, je suis ravi de mon cadeau de noel er j’ai hâte de rouler décapoté aux beaux jours ... Lire la suite

Depuis l’achat de ma Porsche 997 il y a 2 ans, il ne me me manquait plus qu’un échappement digne de ce nom. Après de nombreuses recherches sur internet, avis et vidéos mon choix s’est rapidement fixé sur le système à valves de M Scart alliant un son « civilisé » pour un peu de discrétion et pour ma femme et un son démoniaque pour le pur plaisir au démarrage, à chaque accélération, à chaque rétrogradage ... bref à chaque utilisation. Après échange par téléphone avec vous M Scart j’ai opté pour le bouton échappement sport sur le tableau de bord. Une fois sur place, on m’a proposé « commercialement » différentes options, j’ai choisi les filtres sport et un polissage des sorties d’echappement pour le plus bel effet ! Après une semaine écoulée et plusieurs utilisations, je suis ravi de mon cadeau de noel er j’ai hâte de rouler décapoté aux beaux jours ...

Depuis 3 ans je suis tres heureux du pot Scart pour ma 997 turbo S cab de 2010. Je viens de passer sans problème le contrôle technique ce qui me conforte dans mon choix. Le son est parfait.

L'accueil au top n'est pas une légende...de vrais pros de l'échappement qui ne s'arrêtent pas à la simple pose de leur échappement ; des perfectionnistes dans leur domaine. J'ai fait installer un échappement à valves sur ma 997 4s 3.8 ph2. 2 mois après, je suis toujours autant impressionné par la qualité sonore et la banane que cela vous procure à chaque accélération ; je m'étonne aussi de rouler de temps en temps valves fermées, tant le rendu sonore est très intéressant aussi avec un rendu sonore proche de l'origine en plus métallique...2 voitures en une ; en fonction de votre humeur : une GT3 (valves ouvertes) ou une Carrera sportive (valves fermées). Un grand BRAVO à toute l'équipe SCART Lire la suite

L'accueil au top n'est pas une légende...de vrais pros de l'échappement qui ne s'arrêtent pas à la simple pose de leur échappement ; des perfectionnistes dans leur domaine. J'ai fait installer un échappement à valves sur ma 997 4s 3.8 ph2. 2 mois après, je suis toujours autant impressionné par la qualité sonore et la banane que cela vous procure à chaque accélération ; je m'étonne aussi de rouler de temps en temps valves fermées, tant le rendu sonore est très intéressant aussi avec un rendu sonore proche de l'origine en plus métallique...2 voitures en une ; en fonction de votre humeur : une GT3 (valves ouvertes) ou une Carrera sportive (valves fermées). Un grand BRAVO à toute l'équipe SCART

J'ai fais installer un échappement sur ma 997 car le bruit d'origine même avec le PSE était trop faible (défaut de ce modèle). Maintenant elle fait le bruit d'une Porsche digne de ce nom. Je suis très satisfait du travail de l'équipe car j'ai pu garder le bouton de commande du PSE. Sans télécommande. Les dirigeants sont de très bon conseil. Bon rapport qualité/prix. Je recommande vivement. Merci à toutes l'équipe !! Chris de Tours Lire la suite

J'ai fais installer un échappement sur ma 997 car le bruit d'origine même avec le PSE était trop faible (défaut de ce modèle). Maintenant elle fait le bruit d'une Porsche digne de ce nom. Je suis très satisfait du travail de l'équipe car j'ai pu garder le bouton de commande du PSE. Sans télécommande. Les dirigeants sont de très bon conseil. Bon rapport qualité/prix. Je recommande vivement. Merci à toutes l'équipe !! Chris de Tours

Installation d'un ensemble catalyseur 200 cellules + silencieux à valves avec commande par interrupteur réalisé directement à l'entreprise SCART. Whaou, pour une turbo, ça envoie des watts maintenant. Un pur bonheur. Valves fermées c'est quasiment identique à l'échappement d'origine, mais valves ouvertes ça change tout. Un son bien plus rauque s'echappe de l'ensemble et ceci dès le plus bas régime, les graves sont de sortie pour le plus grand bonheur de mes oreilles et celle des autres, mais ce n'est pas tout, cela s'amplifie dans les tours, un vrai régal. Je suis vraiment très satisfait de cette installation faite avec grand professionnalisme. Un grand merci à Messieurs SCART et DELMAS pour ces bons conseils ainsi qu'à leurs collaborateurs pour cette belle réalisation. ça valait vraiment le coup de faire 650 Km pour faire monter cet équipement directement chez eux et surtout quel bonheur de faire le chemin inverse avec un tel son, génial. Et dire que j'ai hésité à le faire, maintenant je regrette surtout de ne pas l'avoir fait plus tôt ! Franchement je vous recommande vivement de sauter le pas, ça vaut vraiment le coup d'investir dans ce type d'installation car vous aller basculer dans un autre monde et ça c'est le pied. Que du bonheur. Lire la suite

Installation d'un ensemble catalyseur 200 cellules + silencieux à valves avec commande par interrupteur réalisé directement à l'entreprise SCART. Whaou, pour une turbo, ça envoie des watts maintenant. Un pur bonheur. Valves fermées c'est quasiment identique à l'échappement d'origine, mais valves ouvertes ça change tout. Un son bien plus rauque s'echappe de l'ensemble et ceci dès le plus bas régime, les graves sont de sortie pour le plus grand bonheur de mes oreilles et celle des autres, mais ce n'est pas tout, cela s'amplifie dans les tours, un vrai régal. Je suis vraiment très satisfait de cette installation faite avec grand professionnalisme. Un grand merci à Messieurs SCART et DELMAS pour ces bons conseils ainsi qu'à leurs collaborateurs pour cette belle réalisation. ça valait vraiment le coup de faire 650 Km pour faire monter cet équipement directement chez eux et surtout quel bonheur de faire le chemin inverse avec un tel son, génial. Et dire que j'ai hésité à le faire, maintenant je regrette surtout de ne pas l'avoir fait plus tôt ! Franchement je vous recommande vivement de sauter le pas, ça vaut vraiment le coup d'investir dans ce type d'installation car vous aller basculer dans un autre monde et ça c'est le pied. Que du bonheur.

Possesseur d'une 997 cabriolet phase 2 PDK, je trouvais que la sonorité du flat 6 ne faisait pas ressortir l'agressivité du moteur quelque peu étouffé par l'échappement d'origine. après avoir ajouté le système "SCART" à clapet, la voiture s'est trouvée métamorphosée par un son claquant dès son démarrage et une fois à chaud et, surtout en mode sport des envolées lyriques pour mon plus grand bonheur. Merci aussi pour la visite des lieux ainsi que la gentillesse des personnes m'ayant accueilli. Jr jais Lire la suite

Possesseur d'une 997 cabriolet phase 2 PDK, je trouvais que la sonorité du flat 6 ne faisait pas ressortir l'agressivité du moteur quelque peu étouffé par l'échappement d'origine. après avoir ajouté le système "SCART" à clapet, la voiture s'est trouvée métamorphosée par un son claquant dès son démarrage et une fois à chaud et, surtout en mode sport des envolées lyriques pour mon plus grand bonheur. Merci aussi pour la visite des lieux ainsi que la gentillesse des personnes m'ayant accueilli. Jr jais

J’ai fait posé un X pipe + boitier de déconnexion + filtre air Sport ce vendredi 23 et le résultat est tout à fait à la hauteur de mes attentes. Je désirais garder le PSE d’origine mais l’améliorer tout en me debarassant de ce problème de coupure. La difference est bien là et ma voiture devient enfin une Porsche. Sans PSE je faisais poser un Scart complet sans hésiter... la prochaine fois! Christophe qui a posé le X et connecté le boitier est d’une precision sans pareil, ne redoutez rien pour la voiture ni son intérieur, et il est vraiment sympa! Merci. Cyrille vous renseignera en ligne comme il l’a fait pour moi et vous montrera le process de fabrication si vous êtes intéressé. Une super équipe de passionnées pour des résultats parfaits. Merci à vous tous. Emmanuel. Lire la suite

J’ai fait posé un X pipe + boitier de déconnexion + filtre air Sport ce vendredi 23 et le résultat est tout à fait à la hauteur de mes attentes. Je désirais garder le PSE d’origine mais l’améliorer tout en me debarassant de ce problème de coupure. La difference est bien là et ma voiture devient enfin une Porsche. Sans PSE je faisais poser un Scart complet sans hésiter... la prochaine fois! Christophe qui a posé le X et connecté le boitier est d’une precision sans pareil, ne redoutez rien pour la voiture ni son intérieur, et il est vraiment sympa! Merci. Cyrille vous renseignera en ligne comme il l’a fait pour moi et vous montrera le process de fabrication si vous êtes intéressé. Une super équipe de passionnées pour des résultats parfaits. Merci à vous tous. Emmanuel.

J’apporte mon témoignage, suite à ma venue dans les locaux SCART pour la monte de nouvelles cordes vocales. Comme beaucoup je suis très déçu par le PSE porsche de la 997.2. Ayant déjà connu les échappements SCART (Ultima récital sur 996, 3,6l) c’est tout naturellement que je me suis adressé à l’equipe pour la pose du SCART à valves. L’accueil est très sympathique, la visite de l’atelier vous confirme que vous êtes vraiment chez des pros et des passionnés du travail bien fait, la possibilité de suivre en live le montage du nouvel échappement avec en bonus de précieux conseils distillés au fur et à mesure !!! Le résultat, me direz vous .... une banane sur la route du retour !!!! C’est un bonheur, une mélodie douce, ronde, brutale suivant l’ouverture ou non des valves. J’ai choisi la possibilité de garder le bouton origine sur la console, le top. Un dernier ressenti, les sorties de gares de péages mode pdk en manuelle, les valves du SCART ouvertes .... c’est la mélodie démoniaque !!!! MERCI à toute l’equipe SCART, bonne continuation pour le futur. Lire la suite

J’apporte mon témoignage, suite à ma venue dans les locaux SCART pour la monte de nouvelles cordes vocales. Comme beaucoup je suis très déçu par le PSE porsche de la 997.2. Ayant déjà connu les échappements SCART (Ultima récital sur 996, 3,6l) c’est tout naturellement que je me suis adressé à l’equipe pour la pose du SCART à valves. L’accueil est très sympathique, la visite de l’atelier vous confirme que vous êtes vraiment chez des pros et des passionnés du travail bien fait, la possibilité de suivre en live le montage du nouvel échappement avec en bonus de précieux conseils distillés au fur et à mesure !!! Le résultat, me direz vous .... une banane sur la route du retour !!!! C’est un bonheur, une mélodie douce, ronde, brutale suivant l’ouverture ou non des valves. J’ai choisi la possibilité de garder le bouton origine sur la console, le top. Un dernier ressenti, les sorties de gares de péages mode pdk en manuelle, les valves du SCART ouvertes .... c’est la mélodie démoniaque !!!! MERCI à toute l’equipe SCART, bonne continuation pour le futur.

Après un moment de réflexion et les conseils avisés de SCART, je me suis décidé a prendre rendez-vous pour le montage sur ma 997 phase 2, super acceuil avec visite des ateliers , on se rend vite compte que l'on se trouve chez des professionnels passionnés . Après reprise du véhicule le constat est plus que positif , ce n'est plus la même voiture, j'ai une sportive . merci encore a Cyrille qui a pris sur son temps de repos pour me mettre le véhicule a dispo pour les fêtes . Lire la suite

Après un moment de réflexion et les conseils avisés de SCART, je me suis décidé a prendre rendez-vous pour le montage sur ma 997 phase 2, super acceuil avec visite des ateliers , on se rend vite compte que l'on se trouve chez des professionnels passionnés . Après reprise du véhicule le constat est plus que positif , ce n'est plus la même voiture, j'ai une sportive . merci encore a Cyrille qui a pris sur son temps de repos pour me mettre le véhicule a dispo pour les fêtes .

MKII 997 C4S - échappement à valves + filtre Accueil et prise en charge impeccable par une équipe de passionnée Travail soigné avec l'ouverture des valves raccordées au bouton PSE d'origine Un vrai travail d’acoustique et une pièce superbement usinée Le meilleur des deux mondes. Valves fermées, un travail subtil avec un son un peu plus rond que l'origine , valves ouvertes à bas régime un délice, en haut c'est diabolique, sous les tunnels... comment dire... Wow!! Ma crainte était d'avoir quelques choses de trop bruyant mais il n'en est rien, cet échappement vient corriger le manque cruel de son avec le modèle d'origine et se montre très versatile dans sur les différents plages et mode d'utilisation. Bravo!!! Lire la suite

MKII 997 C4S - échappement à valves + filtre Accueil et prise en charge impeccable par une équipe de passionnée Travail soigné avec l'ouverture des valves raccordées au bouton PSE d'origine Un vrai travail d’acoustique et une pièce superbement usinée Le meilleur des deux mondes. Valves fermées, un travail subtil avec un son un peu plus rond que l'origine , valves ouvertes à bas régime un délice, en haut c'est diabolique, sous les tunnels... comment dire... Wow!! Ma crainte était d'avoir quelques choses de trop bruyant mais il n'en est rien, cet échappement vient corriger le manque cruel de son avec le modèle d'origine et se montre très versatile dans sur les différents plages et mode d'utilisation. Bravo!!!

Installation il y a quelques semaines par DMA à Nanterre (excellent service de Nicolas Brévune) d'un ensemble silencieux sport avec valves SCART et commande par interrupteur. Investissement conséquent mais justifié par la grande qualité de l'installation: niveau sonore valves fermées quasiment indentique à l'échappement de série, c'est à dire très discret, et très belle musique valves ouvertes, avec un son grave qui s'amplifie sensiblement vers les aigus dans les tours. Aucune vibration même à vitesse constante sur une longue durée. Du beau travail comme toujours avec Scart. Merci Nicolas Lire la suite

Installation il y a quelques semaines par DMA à Nanterre (excellent service de Nicolas Brévune) d'un ensemble silencieux sport avec valves SCART et commande par interrupteur. Investissement conséquent mais justifié par la grande qualité de l'installation: niveau sonore valves fermées quasiment indentique à l'échappement de série, c'est à dire très discret, et très belle musique valves ouvertes, avec un son grave qui s'amplifie sensiblement vers les aigus dans les tours. Aucune vibration même à vitesse constante sur une longue durée. Du beau travail comme toujours avec Scart. Merci Nicolas

À la place du PSE un véritable échappement à valves avec une sonorité gutturale !!! Un plaisir de conduite démultiplié avec un son rond et profond mais pas du tout gênant valves fermées et une sonorité exceptionnelle valves ouvertes. À tous ceux qui hésitent encore, n'hésitez plus

Bien rentré en Belgique.

Quel son!! En mode manuel on parvient à faire chanter l'échappement de manière continue.

Bien mieux que le PSE

1/ Du premier coup de fil chez SCART jusqu'a la dernière poignée de main pour se dire au revoir après le montage d un système à valves, l équipe a été parfaite, ou la passion des uns et des autres prend le pas sur le commerce. Mention spéciale a Christophe (le pro du montage) et Guillaume. 2/ le "avant" / "après" est exceptionnel. Moi qui hésitais, je n ai aujourd'hui aucun regret. Ma première 911 a enfin le son qui hantait mon imaginaire depuis toujours. N hésitez pas a me contacter si vous voulez les détails. Avec plaisir! Lire la suite

1/ Du premier coup de fil chez SCART jusqu'a la dernière poignée de main pour se dire au revoir après le montage d un système à valves, l équipe a été parfaite, ou la passion des uns et des autres prend le pas sur le commerce. Mention spéciale a Christophe (le pro du montage) et Guillaume. 2/ le "avant" / "après" est exceptionnel. Moi qui hésitais, je n ai aujourd'hui aucun regret. Ma première 911 a enfin le son qui hantait mon imaginaire depuis toujours. N hésitez pas a me contacter si vous voulez les détails. Avec plaisir!

Un grand merci a Mr Martin SCART son commercial Mr Guillaume BEAUMONT son équipe et son mecano qui ma fait le montage et conseiller le remplacement de mes filtres d'origine ainsi que mes sorties d’échappement.Le résultat et phénoménal valves ouverte et discret valves fermé. Même valves fermé la sonorité et remarquable.La modification XPIPE,VALVES,FILTRES A AIR SPORT,EMBOUTS DE SORTIE NOIR MAT,SUPPRESSION COUPURE SON A 75 Kms/H,ET BRANCHEMENT SUR BOUTON D'ORIGINE.Je ne regrette pas du tout mon investissement car le résultat et la. Encore merci a team SCART.Je conseil ce montage a tout les possesseur de 997 phase II. Lire la suite

Un grand merci a Mr Martin SCART son commercial Mr Guillaume BEAUMONT son équipe et son mecano qui ma fait le montage et conseiller le remplacement de mes filtres d'origine ainsi que mes sorties d’échappement.Le résultat et phénoménal valves ouverte et discret valves fermé. Même valves fermé la sonorité et remarquable.La modification XPIPE,VALVES,FILTRES A AIR SPORT,EMBOUTS DE SORTIE NOIR MAT,SUPPRESSION COUPURE SON A 75 Kms/H,ET BRANCHEMENT SUR BOUTON D'ORIGINE.Je ne regrette pas du tout mon investissement car le résultat et la. Encore merci a team SCART.Je conseil ce montage a tout les possesseur de 997 phase II.

Extrêmement déçu par la sonorité d'origine de l'échappement standard de ma 997 phase 2 j'ai rapidement décidé de faire installer quelque chose de plus "sérieux". Après avoir écumé les forums, la même conclusion revient: Scart est le meilleur du meilleur.

J'ai pu faire installer près de chez moi, chez 45-Autosport, le fameux Xpipe à valve avec le bouton qui a été savamment placé dans l'accoudoir. Quand les valves sont fermées, le son est très proche de l'origine avec juste un peu plus d'amplitude. Quand les valves sont ouvertes... comment vous dire?? C'est l'apothéose! Un son bien rauque qui glougloute à bas régime et un son bestial métallique plus haut dans les tours. Une boucherie !!

J'ai enfin une "vraie" Porsche, plus efficace que le plus puissant des antidépresseurs ! Lire la suite

Extrêmement déçu par la sonorité d'origine de l'échappement standard de ma 997 phase 2 j'ai rapidement décidé de faire installer quelque chose de plus "sérieux". Après avoir écumé les forums, la même conclusion revient: Scart est le meilleur du meilleur.

J'ai pu faire installer près de chez moi, chez 45-Autosport, le fameux Xpipe à valve avec le bouton qui a été savamment placé dans l'accoudoir. Quand les valves sont fermées, le son est très proche de l'origine avec juste un peu plus d'amplitude. Quand les valves sont ouvertes... comment vous dire?? C'est l'apothéose! Un son bien rauque qui glougloute à bas régime et un son bestial métallique plus haut dans les tours. Une boucherie !!

J'ai enfin une "vraie" Porsche, plus efficace que le plus puissant des antidépresseurs !

Ma GTS cab était belle, puissante mais clairement malgré le PSE d'origine, il manquait vraiment quelque chose. Je me suis donc décidé à prendre une journée de congés et faire un pèlerinage à Goussainville. Habitant dans l'Eure, me voici devant l'atelier vers 9h00 après deux heures de route. Je ne parlerai pas du super accueil que j'ai reçu (café avec l'équipe, mise à disposition d'une salle de réunion pour travailler, sourire général, enthousiasme devant la couleur de mon auto, discussions enflammées sur tous les objets disposant d'un moteur, etc...), je ne parlerai pas de l'excellent rapport qualité / prix de la prestation, et je ne parlerai pas non plus de toutes ces compétences techniques que j'ai rencontrées. Je dirai juste que pendant tout le retour et quelque soit la position des valves, j'ai souri comme un gamin pendant 150 kms en conduisant et j'étais fier de mon auto....il ne lui manque maintenant plus rien. J'attends la feuille de soin, car ce type de traitement devrait être remboursé par la sécurité sociale. Conclusion, n'hésitez pas un instant !!!!! Lire la suite

Ma GTS cab était belle, puissante mais clairement malgré le PSE d'origine, il manquait vraiment quelque chose. Je me suis donc décidé à prendre une journée de congés et faire un pèlerinage à Goussainville. Habitant dans l'Eure, me voici devant l'atelier vers 9h00 après deux heures de route. Je ne parlerai pas du super accueil que j'ai reçu (café avec l'équipe, mise à disposition d'une salle de réunion pour travailler, sourire général, enthousiasme devant la couleur de mon auto, discussions enflammées sur tous les objets disposant d'un moteur, etc...), je ne parlerai pas de l'excellent rapport qualité / prix de la prestation, et je ne parlerai pas non plus de toutes ces compétences techniques que j'ai rencontrées. Je dirai juste que pendant tout le retour et quelque soit la position des valves, j'ai souri comme un gamin pendant 150 kms en conduisant et j'étais fier de mon auto....il ne lui manque maintenant plus rien. J'attends la feuille de soin, car ce type de traitement devrait être remboursé par la sécurité sociale. Conclusion, n'hésitez pas un instant !!!!!

Après 150 km, j'arrive à Goussainville à 08h30 pour la pose du sytème SCART sur ma 997 phase II C4S. L'accueil du mécano est cordial et très amical. Il me fait visiter l'atelier à peine arrivé. A 15H00, c'est monté, petit tour sur le parcours habituel et là j'entend enfin chanter le flat 6 à tous les régimes. Plus de coupure du PSE! Et valves ouvertes, que du bonheur...ça chante lorsqu'on accélère et c'est un bon compromis surtout avec un cabrio. Merci à l'équipe SCART( le mécano et Guillaume) pour leur accueil sympathique, chaleureux et leurs explications. Amis porschistes, allez chez SCART!!!!!!! Lire la suite

Après 150 km, j'arrive à Goussainville à 08h30 pour la pose du sytème SCART sur ma 997 phase II C4S. L'accueil du mécano est cordial et très amical. Il me fait visiter l'atelier à peine arrivé. A 15H00, c'est monté, petit tour sur le parcours habituel et là j'entend enfin chanter le flat 6 à tous les régimes. Plus de coupure du PSE! Et valves ouvertes, que du bonheur...ça chante lorsqu'on accélère et c'est un bon compromis surtout avec un cabrio. Merci à l'équipe SCART( le mécano et Guillaume) pour leur accueil sympathique, chaleureux et leurs explications. Amis porschistes, allez chez SCART!!!!!!!

Bonjour, Ne pouvant me rendre à Goussainville,j'ai entrepris le montage d'un échappement SCART sur ma 997 GT3 (j'ai une fosse). Très facile à monter, moins de deux heures. Toutes mes félicitations à l'équipe, en particulier à Mr Beaumont, très disponible pour tous renseignements, très "customer attitude", à l'écoute du client. Mes remerciements également au monteur qui m'a donné quelques précieux conseils. Pour les passionnés qui souhaitent faire cet échange sur une GT3, inutile de démonter la jupe arrière, l'opération est faisable sans problème. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture, la sonorité est fantastique, que ce soit valves fermées ou ouvertes. Son roque au ralenti, et envolée lyrique dans les tours..!!! FABULEUX... Un peu d'humour,....Les petits hommes en bleu m'entendront venir de loin pour se préparer à m'intercepter à 90km/h... pour voir la "Belle" bien sûr car respect des règles oblige... Et quel produit..!!? Superbe qualité, un vrai bijoux. Encore merci, et je ne peux qu'encourager les futurs clients qui hésitent à franchir le pas.... Ne changez rien, encore bravo à l'équipe Très cordialement Jean Charles D Lire la suite

Bonjour, Ne pouvant me rendre à Goussainville,j'ai entrepris le montage d'un échappement SCART sur ma 997 GT3 (j'ai une fosse). Très facile à monter, moins de deux heures. Toutes mes félicitations à l'équipe, en particulier à Mr Beaumont, très disponible pour tous renseignements, très "customer attitude", à l'écoute du client. Mes remerciements également au monteur qui m'a donné quelques précieux conseils. Pour les passionnés qui souhaitent faire cet échange sur une GT3, inutile de démonter la jupe arrière, l'opération est faisable sans problème. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture, la sonorité est fantastique, que ce soit valves fermées ou ouvertes. Son roque au ralenti, et envolée lyrique dans les tours..!!! FABULEUX... Un peu d'humour,....Les petits hommes en bleu m'entendront venir de loin pour se préparer à m'intercepter à 90km/h... pour voir la "Belle" bien sûr car respect des règles oblige... Et quel produit..!!? Superbe qualité, un vrai bijoux. Encore merci, et je ne peux qu'encourager les futurs clients qui hésitent à franchir le pas.... Ne changez rien, encore bravo à l'équipe Très cordialement Jean Charles D

Un grand merci à Mr. Flandin et à Swissracing qui ont monté mon échappement SCART (Valves+ X pipe) ainsi qu'un volant moteur alégé et un embrayage sport. Ma 997 4s phase II avec X51 n'a plus rien avoir après ces modifications. La voiture est devenue vivante et réagit à tous les mouvements de l'accelerateur. Le bruit est simplement magnifique Lire la suite

Un grand merci à Mr. Flandin et à Swissracing qui ont monté mon échappement SCART (Valves+ X pipe) ainsi qu'un volant moteur alégé et un embrayage sport. Ma 997 4s phase II avec X51 n'a plus rien avoir après ces modifications. La voiture est devenue vivante et réagit à tous les mouvements de l'accelerateur. Le bruit est simplement magnifique

Non seulement le silencieux me donne toute satisfaction mais grâce à lui je n'ai pas vendu maGt3 qui a pris une envolée et surtout le plaisir qu'elle me procure dans les montagnes corse ou résonne enfin son flat 6. Merci merci😀😀😀😀😀 Joseph

997 phase 2 pdk installation valves scart et hier Xpipe +filtres bmc Un son unique ,on se croirait dans une cup , même desactive on améliore la musique à l'échappement. N'hésitez pas le jeu en vaut la chandelle pour un prix plus que raisonnable et un travail d'artiste signe Martin Scart!

911 née aphone comme toutes les 997 phII ; un petit tour sur les forums permet vite de se rendre compte que le seul chirurgien capable d'en faire une diva, c'est Martin Scart et son staff de passionnés. Accueil au petit matin avec le sourire de toute l'équipe ; café ; visite ; explications didactiques au néophyte que je suis ; en fin de journée petite virée de test avec le maitre au volant pour une description du résultat sonore…et quel résultat…valve fermée déjà un peu de son, juste ce qu'il faut pour que, à l'écoute, on confirme que l'on est bien dans une Porsche….valves ouvertes, c'est la symphonie, les harmoniques diverses selon le régime, les vibrations dans le siège, quelques borborygmes bien dosés à l'arrêt de l'accélération …. parfait ! Merci. Lire la suite

911 née aphone comme toutes les 997 phII ; un petit tour sur les forums permet vite de se rendre compte que le seul chirurgien capable d'en faire une diva, c'est Martin Scart et son staff de passionnés. Accueil au petit matin avec le sourire de toute l'équipe ; café ; visite ; explications didactiques au néophyte que je suis ; en fin de journée petite virée de test avec le maitre au volant pour une description du résultat sonore…et quel résultat…valve fermée déjà un peu de son, juste ce qu'il faut pour que, à l'écoute, on confirme que l'on est bien dans une Porsche….valves ouvertes, c'est la symphonie, les harmoniques diverses selon le régime, les vibrations dans le siège, quelques borborygmes bien dosés à l'arrêt de l'accélération …. parfait ! Merci.

j'étais très frustré du bruit de ma 997 PH II Targa 4s. Après un passage chez VODIFF (Eric DONART - Ex Chef d'atelier Porsche) j'ai trouvé un véhicule transformé! le son est très puissant au ralenti et dès que l'on monte dans les tours la cavalerie s'emballe. Du pur bonheur, depuis je n'arrive plus à m'en séparer!

Je n'étais pas equipé du PSE et les 997.2 sont aphones. Apres avoir lu maintes et maintes temoignages sur différents forums, un seul nom revenait souvent: SCART. J'ai donc deposé ma voiture chez Mr et Mme Scart, très sympas, puis le lendemain je découvre une autre voiture... Elle a dorénavant beaucoup de caractère, avec ce son ample et travaillé. Ce n'est absolument pas genant valve fermes ou ouvertes a vitesse stabilisee!! Je remercie toute l'équipe!! Lire la suite

Je n'étais pas equipé du PSE et les 997.2 sont aphones. Apres avoir lu maintes et maintes temoignages sur différents forums, un seul nom revenait souvent: SCART. J'ai donc deposé ma voiture chez Mr et Mme Scart, très sympas, puis le lendemain je découvre une autre voiture... Elle a dorénavant beaucoup de caractère, avec ce son ample et travaillé. Ce n'est absolument pas genant valve fermes ou ouvertes a vitesse stabilisee!! Je remercie toute l'équipe!!

Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une 997 phase II il y a un peu plus d'un mois et malgré un PSE d'origine qui est amusant au début, on ressent vite un manque... Après avoir lu pas mal de commentaires sur ce site, j'opte pour un système X-Pipe avec filtres à air sport (sur les conseils de M SCART). Après quelques sorties, le plaisir est encore plus grand... Quel son !!! On ne s’arrêterait pas de rouler tellement ce bruit est plaisant. Un grand MERCI à Martin SCART pour son accueil, sa disponibilité ainsi qu'à toute son équipe. Lire la suite

Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une 997 phase II il y a un peu plus d'un mois et malgré un PSE d'origine qui est amusant au début, on ressent vite un manque... Après avoir lu pas mal de commentaires sur ce site, j'opte pour un système X-Pipe avec filtres à air sport (sur les conseils de M SCART). Après quelques sorties, le plaisir est encore plus grand... Quel son !!! On ne s’arrêterait pas de rouler tellement ce bruit est plaisant. Un grand MERCI à Martin SCART pour son accueil, sa disponibilité ainsi qu'à toute son équipe.

Montage sur 5 Porsche différentes, clients très satisfait du rendu, conforme à tous point de vue que du bonheur pour les oreilles la palme pour le silencieux RIVA monté sur une 911 SC 3.0L de 1982 10 sur 10 ce sont des pièces d'orfèvreries des soudures parfaites un inox d'une super qualité vraiment génial, du fait main chapeau les artistes. Montage effectués sur : 997 TARGA 4S 996 TURBO CAB 996 TURBO 964 CARERRA 4 911 SC 3.0L 997 TARGA 4 Feu Vert à Orange (84) Lire la suite

Montage sur 5 Porsche différentes, clients très satisfait du rendu, conforme à tous point de vue que du bonheur pour les oreilles la palme pour le silencieux RIVA monté sur une 911 SC 3.0L de 1982 10 sur 10 ce sont des pièces d'orfèvreries des soudures parfaites un inox d'une super qualité vraiment génial, du fait main chapeau les artistes. Montage effectués sur : 997 TARGA 4S 996 TURBO CAB 996 TURBO 964 CARERRA 4 911 SC 3.0L 997 TARGA 4 Feu Vert à Orange (84)

Bonjour Je voulait dire un grand merci à Mr Scart et son équipe pour la réalisation de ce système d'échappement sport que je viens de monter sur ma voiture 997 phase 2, en effet, le son d'origine de ces véhicules n'etant pas vraiment sportif, je recherchais un bon compromis efficacité/prix que j'ai trouvé chez RS TUBE tout en conservant l'échappement d'origine et qui donne un son vraiment envoûtant proche d'une GT3. Mr Scart n'hesite pas à appeler même le WE pour voir si tout se passe bien dans le montage (il faut être mécanicien pour la pose) Merci à Martin Scart et son equipe Lire la suite

Bonjour Je voulait dire un grand merci à Mr Scart et son équipe pour la réalisation de ce système d'échappement sport que je viens de monter sur ma voiture 997 phase 2, en effet, le son d'origine de ces véhicules n'etant pas vraiment sportif, je recherchais un bon compromis efficacité/prix que j'ai trouvé chez RS TUBE tout en conservant l'échappement d'origine et qui donne un son vraiment envoûtant proche d'une GT3. Mr Scart n'hesite pas à appeler même le WE pour voir si tout se passe bien dans le montage (il faut être mécanicien pour la pose) Merci à Martin Scart et son equipe

J'ai fait installer le système Scart à Valves sur ma 911 carrera S PDK , sur les conseils de MS j'en ai profité pour faire polir les sorties (comme neufs), et remplacer les filtres à air par des BMC sport. Le résultat est au rendez-vous! J'ai changé de voiture le son est celui qu'on attend d'une sportive , il passe du rauque profond au ralenti à plus métallique mais toujours rond dans les tours, à la limite du rupteur c'est superbe et les enchaînements des vitesses en mode sport deviennent envoûtants. Mais pas besoin d'aller à la limite pour en profiter, dès la mise en charge il se passe quelquechose!! Tout cela sans jamais agresser dans l'habitacle. À noter aussi que même le son en mode valves fermées est superbe , plus rien à voir , sans fatigue acoustique. J'ajouterais enfin le professionnalisme et l'accueil de MS et de son équipe , mention particulière pour Christophe, ils sont top. Ça respire la passion, avec humilité . Si vous voulez revivre une nouvelle histoire d'amour avec votre 911 il n'y a pas à hésiter plaisir garanti!Vous allez enfin la connaître ....Dès le tour de clef on change de monde. Lire la suite

J'ai fait installer le système Scart à Valves sur ma 911 carrera S PDK , sur les conseils de MS j'en ai profité pour faire polir les sorties (comme neufs), et remplacer les filtres à air par des BMC sport. Le résultat est au rendez-vous! J'ai changé de voiture le son est celui qu'on attend d'une sportive , il passe du rauque profond au ralenti à plus métallique mais toujours rond dans les tours, à la limite du rupteur c'est superbe et les enchaînements des vitesses en mode sport deviennent envoûtants. Mais pas besoin d'aller à la limite pour en profiter, dès la mise en charge il se passe quelquechose!! Tout cela sans jamais agresser dans l'habitacle. À noter aussi que même le son en mode valves fermées est superbe , plus rien à voir , sans fatigue acoustique. J'ajouterais enfin le professionnalisme et l'accueil de MS et de son équipe , mention particulière pour Christophe, ils sont top. Ça respire la passion, avec humilité . Si vous voulez revivre une nouvelle histoire d'amour avec votre 911 il n'y a pas à hésiter plaisir garanti!Vous allez enfin la connaître ....Dès le tour de clef on change de monde.

Bonjour. Je suis propriétaire d'une 997 4s phase II et assez déçu du son de celle-çi. Je suis donc allé écouter une GTS avec le PSE de Porsche et là déception au niveau du son(je voulais rester avec une ligne complète Porsche pour ne pas dénaturer celle-ci). Petit coup de téléphone à Martin SCART qui me conseille le système à valves. Après un détour à AIX les Milles pour une première écoute sur une 997 4 S, je me suis décidé pour ce système. Aprés 2 mois de roulage, je suis toujours aussi enthousiasmé par le son (rauque et profond)et qui fait aussi l'émerveillement de mes amis Porschistes. Merci à Martin SCART, félicitations aussi pour son sérieux, sa compétance et son professionnalisme Lire la suite

Bonjour. Je suis propriétaire d'une 997 4s phase II et assez déçu du son de celle-çi. Je suis donc allé écouter une GTS avec le PSE de Porsche et là déception au niveau du son(je voulais rester avec une ligne complète Porsche pour ne pas dénaturer celle-ci). Petit coup de téléphone à Martin SCART qui me conseille le système à valves. Après un détour à AIX les Milles pour une première écoute sur une 997 4 S, je me suis décidé pour ce système. Aprés 2 mois de roulage, je suis toujours aussi enthousiasmé par le son (rauque et profond)et qui fait aussi l'émerveillement de mes amis Porschistes. Merci à Martin SCART, félicitations aussi pour son sérieux, sa compétance et son professionnalisme

Manceau pur souche, j'ai longtemps baigné dans les ambiances sonores des autos de course (24h) et des Porsche en particulier. Après une 964 vrombissante c'est depuis 2 ans une 997 C4S. Auto facile et réjouissante avec PDK....Par contre PSE consternant et décevant !!!! Donc contact avec Martin Scart qui m'expose avec détail ce qui peut se faire. Discours pointu réjouissant et enjoué de sa part me persuade de m'engager à changer le "système musical" de l'auto : Collecteur sport Scart 200cc + X pipe et filtres air sport. On garde les silencieux d'origine pour les valves ! Bigre, que les pièces Scart sont belles et le montage précis aux ajustements parfaits. Un véritable artiste et non un simple monteur/ concepteur de tuyaux....doublé d'une oreille musicale redoutable. LE SON ENFIN....! Plein, bien grave à bas régime pour s'élever ensuite en médium et aigus fabuleux. Le tout sans agressivité et harmoniques disgracieuses. Martin Scart est bien le chef d'orchestre d'un ensemble musical mécanique dont il conçoit les "instruments". Toutes mes félicitations, c'est un ravissement de tous les instants et enfin un VRAI SON qui ronronne dans l'habitacle.....Merci à vous Martin Scart et à votre équipe pour ce savoir faire de premier plan. Je garderai aussi le souvenir du coup de fil de Martin un samedi matin pour avoir des nouvelles sur mon retour.... Une relation exceptionnelle pour une qualité de service et un résultat somptueux. Chapeau bas à L'équipe et à Martin Scart. D.P. Lire la suite

Manceau pur souche, j'ai longtemps baigné dans les ambiances sonores des autos de course (24h) et des Porsche en particulier. Après une 964 vrombissante c'est depuis 2 ans une 997 C4S. Auto facile et réjouissante avec PDK....Par contre PSE consternant et décevant !!!! Donc contact avec Martin Scart qui m'expose avec détail ce qui peut se faire. Discours pointu réjouissant et enjoué de sa part me persuade de m'engager à changer le "système musical" de l'auto : Collecteur sport Scart 200cc + X pipe et filtres air sport. On garde les silencieux d'origine pour les valves ! Bigre, que les pièces Scart sont belles et le montage précis aux ajustements parfaits. Un véritable artiste et non un simple monteur/ concepteur de tuyaux....doublé d'une oreille musicale redoutable. LE SON ENFIN....! Plein, bien grave à bas régime pour s'élever ensuite en médium et aigus fabuleux. Le tout sans agressivité et harmoniques disgracieuses. Martin Scart est bien le chef d'orchestre d'un ensemble musical mécanique dont il conçoit les "instruments". Toutes mes félicitations, c'est un ravissement de tous les instants et enfin un VRAI SON qui ronronne dans l'habitacle.....Merci à vous Martin Scart et à votre équipe pour ce savoir faire de premier plan. Je garderai aussi le souvenir du coup de fil de Martin un samedi matin pour avoir des nouvelles sur mon retour.... Une relation exceptionnelle pour une qualité de service et un résultat somptueux. Chapeau bas à L'équipe et à Martin Scart. D.P.

j'étais enchanté de ma 997 GTS Cabriolet, mais l'échappement sport d'origine était vraiment décevant. Cela n'avait rien à voir avec le PSE de ma précédent 997 phase 1, qui lui était très bien. Je souhaitais un échappement sonore, mais également ne pas trop dénaturer le son du flat 6. Après quelques hésitations j'ai donc opté pour le système à valves proposé par Martin Scart. je trouvais également intéressant de ne pas trop modifier l'origine par un remplacement total. J'avais juste une crainte, c'est que cela soit assez sonore à mon gout. Le résultat est surprenant !!! je suis ravi, c'est vraiment un énorme plus. Valves ouvertes le bruit est fantastique, je ne m'attendait pas à cela, c'est au dessus de mes espérances. Le son est caverneux, puissant... A haut régime c'est bestial et à bas régime ça ronronne. De plus les valves, c'est plutôt bien, cela permet de rester discret en cas de besoin. La télécommande est de qualité. Pour terminer, le contact, l'accueil et la qualité du travail étaient parfaits Lire la suite

j'étais enchanté de ma 997 GTS Cabriolet, mais l'échappement sport d'origine était vraiment décevant. Cela n'avait rien à voir avec le PSE de ma précédent 997 phase 1, qui lui était très bien. Je souhaitais un échappement sonore, mais également ne pas trop dénaturer le son du flat 6. Après quelques hésitations j'ai donc opté pour le système à valves proposé par Martin Scart. je trouvais également intéressant de ne pas trop modifier l'origine par un remplacement total. J'avais juste une crainte, c'est que cela soit assez sonore à mon gout. Le résultat est surprenant !!! je suis ravi, c'est vraiment un énorme plus. Valves ouvertes le bruit est fantastique, je ne m'attendait pas à cela, c'est au dessus de mes espérances. Le son est caverneux, puissant... A haut régime c'est bestial et à bas régime ça ronronne. De plus les valves, c'est plutôt bien, cela permet de rester discret en cas de besoin. La télécommande est de qualité. Pour terminer, le contact, l'accueil et la qualité du travail étaient parfaits

Montage par un professionnel qui connaît son métier. Bruit magique en échappement sport et discret valves fermées; Un pur bonheur

Après avoir fait équiper ma 996 4S il y a une dizaine d'années, c'est maintenant ma 991 4S qui bénéficie d'un pot sport SCART (sans valve) que du bonheur mélodie exceptionnelle quand on monte dans les tours et feulement discret à bas régime. Vous pouvez opter pour un échappement sans valve, il n'y a aucun problème et vous ferez des économies !!! Lire la suite

Après avoir fait équiper ma 996 4S il y a une dizaine d'années, c'est maintenant ma 991 4S qui bénéficie d'un pot sport SCART (sans valve) que du bonheur mélodie exceptionnelle quand on monte dans les tours et feulement discret à bas régime. Vous pouvez opter pour un échappement sans valve, il n'y a aucun problème et vous ferez des économies !!!

Bonjour, je viens de me faire poser une ligne Scart à valves avec 2 fois double sorties sur ma 991

Superbe ligne

Merci pour ce superbe travail car le son est juste démoniaque et la ligne est vraiment magnifique

Je l'ai fais installer chez porsche Villanueva à Bayonne

Superbe concession et atelier

L'équipe est vraiment top

Je vous les recommande

Merci de m'avoir livrer une porsche qui chante tout le temps Lire la suite

Bonjour, je viens de me faire poser une ligne Scart à valves avec 2 fois double sorties sur ma 991

Superbe ligne

Merci pour ce superbe travail car le son est juste démoniaque et la ligne est vraiment magnifique

Je l'ai fais installer chez porsche Villanueva à Bayonne

Superbe concession et atelier

L'équipe est vraiment top

Je vous les recommande

Merci de m'avoir livrer une porsche qui chante tout le temps

J’ai récupéré une nouvelle 911 en sortant de chez Scart , l’unique chose qui manquait à ma 911 turbo … le son , Martin scart me l'a greffé , un son travaillé, puissant en mode valves ouvertes et discret à souhait en mode valves fermées , un pur régal. Un échappement de qualité, une équipe très professionnelle, un savoir-faire indéniable. Un grand merci. Laurent G Lire la suite

J’ai récupéré une nouvelle 911 en sortant de chez Scart , l’unique chose qui manquait à ma 911 turbo … le son , Martin scart me l'a greffé , un son travaillé, puissant en mode valves ouvertes et discret à souhait en mode valves fermées , un pur régal. Un échappement de qualité, une équipe très professionnelle, un savoir-faire indéniable. Un grand merci. Laurent G

Bonjour, Je tiens à apporter mon témoignage au sujet de l'installation d'un échappement Scart sur 991 4S. Ma 991 avait un point faible… pas d'échappement sport. Je connais bien le sujet de l'échappement sport d'origine Porsche puisque que j'ai possédé plusieurs 4S et GTS avec échappement sport d'origine. Mais la… Après de multiples recherches j'ai choisi un échappement Scart pour la réputation, le sérieux et la fabrication Française. Sue le point du sérieux : je réceptionne le colis un vendredi et décide de le monter le samedi. Lors de l'installation… un doute m'empêche d'aller plus loin ! Je décide donc de tenter ma chance, j'appelle sur le portable de Guillaume et laisse un message. Dans l'heure je reçoit un appelle de Martin Scart en personne qui répond à mon interrogation et débloque la situation ! Pas mal !!!! Sur le point de l'échappement par lui meme, le premier mois, j'était un peu sceptique car j'ai le sentiment que le sport d'origine Porsche était mieux en terme de sonorité. A ce sujet, Guillaume et Martin m'ayant appelé la semaine suivant de mon installation pour savoir si ce la s'était bien passé (encore pas mal…) je leur ai fait part de mon sentiment… Ils m'on répondu de patienter un peu le temps que "la bête" se mette en place. En effet, la bête est sortie de la boite. Quel Bluffff ! De la folie… Ca chante, ça crépite, dès que le moteur se met en charge, ça envoie une sonorité de fou sans pour autant être assourdissant et surtout sans sensation de résonance dans l'habitacle (c'est super important). Bref, que du bonheur bien au de la de la version d'origine Porsche. Petite anecdote, je vais de temps à autre tourner sur le circuit de Spa Francorchamp. Lors des deniers Porsche Day's plusieurs plusieurs personnes m'ont demandé de ou venait ce beau son… Alors n'hésitez pas, faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas. Lire la suite

Bonjour, Je tiens à apporter mon témoignage au sujet de l'installation d'un échappement Scart sur 991 4S. Ma 991 avait un point faible… pas d'échappement sport. Je connais bien le sujet de l'échappement sport d'origine Porsche puisque que j'ai possédé plusieurs 4S et GTS avec échappement sport d'origine. Mais la… Après de multiples recherches j'ai choisi un échappement Scart pour la réputation, le sérieux et la fabrication Française. Sue le point du sérieux : je réceptionne le colis un vendredi et décide de le monter le samedi. Lors de l'installation… un doute m'empêche d'aller plus loin ! Je décide donc de tenter ma chance, j'appelle sur le portable de Guillaume et laisse un message. Dans l'heure je reçoit un appelle de Martin Scart en personne qui répond à mon interrogation et débloque la situation ! Pas mal !!!! Sur le point de l'échappement par lui meme, le premier mois, j'était un peu sceptique car j'ai le sentiment que le sport d'origine Porsche était mieux en terme de sonorité. A ce sujet, Guillaume et Martin m'ayant appelé la semaine suivant de mon installation pour savoir si ce la s'était bien passé (encore pas mal…) je leur ai fait part de mon sentiment… Ils m'on répondu de patienter un peu le temps que "la bête" se mette en place. En effet, la bête est sortie de la boite. Quel Bluffff ! De la folie… Ca chante, ça crépite, dès que le moteur se met en charge, ça envoie une sonorité de fou sans pour autant être assourdissant et surtout sans sensation de résonance dans l'habitacle (c'est super important). Bref, que du bonheur bien au de la de la version d'origine Porsche. Petite anecdote, je vais de temps à autre tourner sur le circuit de Spa Francorchamp. Lors des deniers Porsche Day's plusieurs plusieurs personnes m'ont demandé de ou venait ce beau son… Alors n'hésitez pas, faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas.

Cette 991S est ma 7ème 911, et je suis passé par tous les modèles, de la 2.4 à la 997 GT3 en passant par la 993 (qui avait déjà un SCART à l’époque…). Je sortais d’une déception sonore avec la 997 phase II lorsque j’ai rencontré ma 991S au PSE fort plus envoutant. Les valves, c’est amusant 5 minutes, mais je me suis rapidement aperçu que je les laissais tout le temps… ouvertes bien sûr. J’ai alors monté un échappement « Sport » sans valve de la maison SCART et là… l’extase auditive. Un son grave, caverneux mais pas omniprésent à régimes « légaux », puis une vraie GT3 à hauts régimes… que du bonheur ! j’ai l’impression d’avoir embarqué un V8 à l’arrière !!! Lire la suite

Cette 991S est ma 7ème 911, et je suis passé par tous les modèles, de la 2.4 à la 997 GT3 en passant par la 993 (qui avait déjà un SCART à l’époque…). Je sortais d’une déception sonore avec la 997 phase II lorsque j’ai rencontré ma 991S au PSE fort plus envoutant. Les valves, c’est amusant 5 minutes, mais je me suis rapidement aperçu que je les laissais tout le temps… ouvertes bien sûr. J’ai alors monté un échappement « Sport » sans valve de la maison SCART et là… l’extase auditive. Un son grave, caverneux mais pas omniprésent à régimes « légaux », puis une vraie GT3 à hauts régimes… que du bonheur ! j’ai l’impression d’avoir embarqué un V8 à l’arrière !!!

Heureux propriétaire d’une Porsche 991 S, et nouvellement Porschiste, j’étais ravi de mon véhicule. Tenue de route, sensations, accélérations, équipement…parfait. Je me souviens que lors de ma première visite à la concession Porsche, le vendeur m’avait assis en moins de 5 minutes dans le siège de l’auto mais avait aussi presque immédiatement mis en route le moteur pour entendre le flat 6 dans les échos des murs du show room. J’avais signé. Une 911 se vend à l’oreille… Seulement, après quelques mois d’utilisation, je dois avouer que j’étais très frustré par une sensation auditive très feutrée, absente, atone. Attendre les tunnels et ouvrir les fenêtres pour « entendre quelque chose »… J’ai donc appelé Martin Scart. Je suis tombé sur un passionné, respectueux magicien du son, des belles mécaniques, et des sensations. Ma voiture est restée quelques heures entre ses mains expertes. Il m’a rendu une nouvelle 911 ! ce n’est pas la même voiture, elle feule, ravale, rugit, part dans les aigus puis revient dans les graves, glougloute, se reprend, et la magie du « petit coup de gaz » automatisé par la boîte séquentielle me ravit encore. Quelle voiture finalement ! Le système à valves qu’il m’a posé permet aussi de ne pas réveiller le quartier, ni d’être abruti sur de longues distances, puisque on peut faire un « mute » sur le son d’une simple pression d’un bouton. Waow ! Merci Martin, vous êtes un magicien. Lire la suite

Heureux propriétaire d’une Porsche 991 S, et nouvellement Porschiste, j’étais ravi de mon véhicule. Tenue de route, sensations, accélérations, équipement…parfait. Je me souviens que lors de ma première visite à la concession Porsche, le vendeur m’avait assis en moins de 5 minutes dans le siège de l’auto mais avait aussi presque immédiatement mis en route le moteur pour entendre le flat 6 dans les échos des murs du show room. J’avais signé. Une 911 se vend à l’oreille… Seulement, après quelques mois d’utilisation, je dois avouer que j’étais très frustré par une sensation auditive très feutrée, absente, atone. Attendre les tunnels et ouvrir les fenêtres pour « entendre quelque chose »… J’ai donc appelé Martin Scart. Je suis tombé sur un passionné, respectueux magicien du son, des belles mécaniques, et des sensations. Ma voiture est restée quelques heures entre ses mains expertes. Il m’a rendu une nouvelle 911 ! ce n’est pas la même voiture, elle feule, ravale, rugit, part dans les aigus puis revient dans les graves, glougloute, se reprend, et la magie du « petit coup de gaz » automatisé par la boîte séquentielle me ravit encore. Quelle voiture finalement ! Le système à valves qu’il m’a posé permet aussi de ne pas réveiller le quartier, ni d’être abruti sur de longues distances, puisque on peut faire un « mute » sur le son d’une simple pression d’un bouton. Waow ! Merci Martin, vous êtes un magicien.

Dès l'achat neuf de ma 991-2 Turbo S en cabriolet, le seul point négatif a été le son. Et donc suivant une visite au salon de Genève et de l'avis de certains, j'ai installé un échappement Techart. Après installation j'étais content car il y avait une différence avec l'original, mais à l'usage et surtout en roulant à côté d'autres échappements je me suis rendu compte que le système Techart malgré sa qualité, n'a pas été à la hauteur de mes attentes sonores, notamment moteur en charge et avait une contrainte (n’est actif qu'avec le mode sport plus). Donc je suis reparti à la "chasse" pour un nouvel échappement, que je voulais plus puissant et plus sur-mesure, et j'ai fait le tour de ce qui est sur le marché Européen, US et Asiatique (salon, internet, blog etc…) et comme souvent on cherche loin alors que la solution est à la porte de chez vous... visible lors des rassemblements Porche… En France... SCART !!! Depuis l’installation de l’échappement SCART, avec son interrupteur permettant une souplesse d’utilisation, je suis ravie et le son est non seulement plus mélodieux mais surtout plus volumineux, notamment en charge. Au démarrage de la 911 TS et en ballade capote ouverte, j’ai toujours la « banane » ! :-). Bravo Martin Scart et merci à toute l’équipe pour ce superbe travail rapide et professionnel. Eric M. Lire la suite

Dès l'achat neuf de ma 991-2 Turbo S en cabriolet, le seul point négatif a été le son. Et donc suivant une visite au salon de Genève et de l'avis de certains, j'ai installé un échappement Techart. Après installation j'étais content car il y avait une différence avec l'original, mais à l'usage et surtout en roulant à côté d'autres échappements je me suis rendu compte que le système Techart malgré sa qualité, n'a pas été à la hauteur de mes attentes sonores, notamment moteur en charge et avait une contrainte (n’est actif qu'avec le mode sport plus). Donc je suis reparti à la "chasse" pour un nouvel échappement, que je voulais plus puissant et plus sur-mesure, et j'ai fait le tour de ce qui est sur le marché Européen, US et Asiatique (salon, internet, blog etc…) et comme souvent on cherche loin alors que la solution est à la porte de chez vous... visible lors des rassemblements Porche… En France... SCART !!! Depuis l’installation de l’échappement SCART, avec son interrupteur permettant une souplesse d’utilisation, je suis ravie et le son est non seulement plus mélodieux mais surtout plus volumineux, notamment en charge. Au démarrage de la 911 TS et en ballade capote ouverte, j’ai toujours la « banane » ! :-). Bravo Martin Scart et merci à toute l’équipe pour ce superbe travail rapide et professionnel. Eric M.

Très satisfait, la sonorité de mon boxster est incroyable !!! Bravo à toute l’équipe pour son professionnalisme

Bonjour, jeudi 16 décembre le grand jour est arrivé , après avoir fait la route depuis la Normandie je confie mon véhicule à l'atelier à 8h00 du matin. Le pot d'échappement sport tout inox est déjà prêt sur l'établit avec tous ses accessoires Ensuite s'ensuit la prise de contact avec Mr. Martin Scart et l'équipe de montage qui nous offre le café et qui répondent avec bienveillance à nos interrogations concernant le remplacement de l'échappement sur le Boxster 986S 3,2L de 2004. En fait l'opération s'exécute sans avoir recours à la dépose du bouclier arrière et des roues! tant mieux et cela souligne la solide expérience des monteurs liée à cette intervention sur ce modèle. prés d'une heure et quart plus tard ce qui est peu, l'opération est terminée et intervient la mise en route du véhicule et alors là je suis scotché? Le monteur m'avait prédit que je repartirai avec une autre voiture et le premier tour de clé offre une vocalise indescriptible et cela va se traduire de façon exponentielle lorsque arrivé en température, le son émis est rageur avec une mélodie propre au flat six que je découvre et qui me laisse sans voix, c'est une émotion indescriptible, c'est fabuleux! Puis le patron Mr. Scart effectue un essai routier pour valider l'intervention puis un second essai après détection et reprise d'un point de soudure sur une tôle écran thermique sur un des catalyseur par le soudeur maison. Le travail artisanal semble s'exécuter dans une atmosphère familiale. Mais le plus surprenant pour moi va se concrétiser sur la route du retour vers la Normandie, je ne reconnais plus ma voiture, les envolées de régime associées à la boîte de transmission manuelle 6 vitesses boostent le moteur 3,2 L comme si on avait greffé un turbo! le gain en accélération est tel que j'ai l'impression d'avoir une transmission à rapports courts. Le gain de puissance est réellement perceptible lors des montées en régime. C'est bien simple, auparavant je n'entendais chanter le moteur qu'à partir de 4000 tours alors que maintenant la vocalise émise à l'échappement est présente du régime de ralenti jusqu'au régime maxi. Mon passager, un copain a comparé mon véhicule à sa moto 1200 cm3 en phase d'accélération! Chapeau bas à cette entreprise qui plus est s'est acharnée pendant sept années d'études au développement afin de mettre au point ce pot échappement sport monté sur le Boxster 986. Merci à tous les membres de SART EXHAUSTS, Yannick. Lire la suite

Bonjour, jeudi 16 décembre le grand jour est arrivé , après avoir fait la route depuis la Normandie je confie mon véhicule à l'atelier à 8h00 du matin. Le pot d'échappement sport tout inox est déjà prêt sur l'établit avec tous ses accessoires Ensuite s'ensuit la prise de contact avec Mr. Martin Scart et l'équipe de montage qui nous offre le café et qui répondent avec bienveillance à nos interrogations concernant le remplacement de l'échappement sur le Boxster 986S 3,2L de 2004. En fait l'opération s'exécute sans avoir recours à la dépose du bouclier arrière et des roues! tant mieux et cela souligne la solide expérience des monteurs liée à cette intervention sur ce modèle. prés d'une heure et quart plus tard ce qui est peu, l'opération est terminée et intervient la mise en route du véhicule et alors là je suis scotché? Le monteur m'avait prédit que je repartirai avec une autre voiture et le premier tour de clé offre une vocalise indescriptible et cela va se traduire de façon exponentielle lorsque arrivé en température, le son émis est rageur avec une mélodie propre au flat six que je découvre et qui me laisse sans voix, c'est une émotion indescriptible, c'est fabuleux! Puis le patron Mr. Scart effectue un essai routier pour valider l'intervention puis un second essai après détection et reprise d'un point de soudure sur une tôle écran thermique sur un des catalyseur par le soudeur maison. Le travail artisanal semble s'exécuter dans une atmosphère familiale. Mais le plus surprenant pour moi va se concrétiser sur la route du retour vers la Normandie, je ne reconnais plus ma voiture, les envolées de régime associées à la boîte de transmission manuelle 6 vitesses boostent le moteur 3,2 L comme si on avait greffé un turbo! le gain en accélération est tel que j'ai l'impression d'avoir une transmission à rapports courts. Le gain de puissance est réellement perceptible lors des montées en régime. C'est bien simple, auparavant je n'entendais chanter le moteur qu'à partir de 4000 tours alors que maintenant la vocalise émise à l'échappement est présente du régime de ralenti jusqu'au régime maxi. Mon passager, un copain a comparé mon véhicule à sa moto 1200 cm3 en phase d'accélération! Chapeau bas à cette entreprise qui plus est s'est acharnée pendant sept années d'études au développement afin de mettre au point ce pot échappement sport monté sur le Boxster 986. Merci à tous les membres de SART EXHAUSTS, Yannick.

Ca y est le jour J est arrivé, départ très tôt pour couvrir les 200km qui me séparent de l’atelier. J’arrive à 7h45 et suis de suite accueilli chaleureusement par Christophe le monteur qui m’explique de suite comment il va procéder. Très vite il est rejoint par le chef d’atelier qui me présente mon échappement qui vient d’être réalisé ainsi que les différents postes de l’atelier. Martin Scart quant à lui me fait le tour du propriétaire avec toutes les explications qui vont bien sur les étapes qui vont de la R&D au montage final : Passionnant ! J’avais longuement hésité avant d’investir une telle somme compte tenue de la valeur de mon Boxster 3.2S. Pour autant je ne suis pas déçu le résultat est bluffant d’efficacité. La ligne complète (collecteur, cata 200cc et silencieux a valves) fait respirer à pleins poumons le flat 6 et la sonorité est aussi large que le nombre de tours minute. Enfin, le système a valves permet d’avoir le meilleur des 2 mondes ; sportif et feutré ou rageur. Enfin quel plaisir de passer une journée avec cette équipe d’experts et de passionnés dont la gentillesse n’est pas une légende ! Lire la suite

Ca y est le jour J est arrivé, départ très tôt pour couvrir les 200km qui me séparent de l’atelier. J’arrive à 7h45 et suis de suite accueilli chaleureusement par Christophe le monteur qui m’explique de suite comment il va procéder. Très vite il est rejoint par le chef d’atelier qui me présente mon échappement qui vient d’être réalisé ainsi que les différents postes de l’atelier. Martin Scart quant à lui me fait le tour du propriétaire avec toutes les explications qui vont bien sur les étapes qui vont de la R&D au montage final : Passionnant ! J’avais longuement hésité avant d’investir une telle somme compte tenue de la valeur de mon Boxster 3.2S. Pour autant je ne suis pas déçu le résultat est bluffant d’efficacité. La ligne complète (collecteur, cata 200cc et silencieux a valves) fait respirer à pleins poumons le flat 6 et la sonorité est aussi large que le nombre de tours minute. Enfin, le système a valves permet d’avoir le meilleur des 2 mondes ; sportif et feutré ou rageur. Enfin quel plaisir de passer une journée avec cette équipe d’experts et de passionnés dont la gentillesse n’est pas une légende !

Lorsque j'ai récupéré mon véhicule je me suis dit que j'aurais du venir plus tôt... Une petite visite du site s'impose,discussion avec l'équipe et on se rend vite compte que les gars savent de quoi ils parlent. Des vrais pros !! Je repars donc avec mon Boxster décapoté, dés le démarrage les choses parlent, chantent plutôt. J'ai redécouvert mon véhicule, le sentiment d'avoir une GT3 à l'oreille. Ce n'est plus un flat 6 mais un flat 8 :-) Le son est rauque à bas régime et de plus en plus rageur dans les tours. Pas besoin de monter dans les tours pour se faire plaisir la moindre accélération, même légère, fait ronronner le moteur. Le petit bouton on/off Porsche s'intègre parfaitement sur la console, c'est aussi une option trés utile pour ne pas se facher avec les voisins. Sur autoroute valves fermées, j'ai été agréablement surpris par la douceur et qualité du son beaucoup plus supportable que le pot d'origine. Je remercie Martin ainsi que son équipe de passionné. Bonne route à tous Lire la suite

Lorsque j'ai récupéré mon véhicule je me suis dit que j'aurais du venir plus tôt... Une petite visite du site s'impose,discussion avec l'équipe et on se rend vite compte que les gars savent de quoi ils parlent. Des vrais pros !! Je repars donc avec mon Boxster décapoté, dés le démarrage les choses parlent, chantent plutôt. J'ai redécouvert mon véhicule, le sentiment d'avoir une GT3 à l'oreille. Ce n'est plus un flat 6 mais un flat 8 :-) Le son est rauque à bas régime et de plus en plus rageur dans les tours. Pas besoin de monter dans les tours pour se faire plaisir la moindre accélération, même légère, fait ronronner le moteur. Le petit bouton on/off Porsche s'intègre parfaitement sur la console, c'est aussi une option trés utile pour ne pas se facher avec les voisins. Sur autoroute valves fermées, j'ai été agréablement surpris par la douceur et qualité du son beaucoup plus supportable que le pot d'origine. Je remercie Martin ainsi que son équipe de passionné. Bonne route à tous

Un immense MERCI à Martin et toute son équipe de passionnés et surtout professionnels! J’attendais ce jour avec impatience. Aujourd’hui, une superbe ligne a été posée sur mon véhicule (cayman S) et le résultat et largement à la hauteur de mes espérances! Une magnifique sonorité, que ce soit à bas régime avec un son rauque, ou en montant dans les tours... Merci pour la visite de l’atelier et les explications des différentes étapes de FABRICATION du début à la fin d’un échappement. Lire la suite

Un immense MERCI à Martin et toute son équipe de passionnés et surtout professionnels! J’attendais ce jour avec impatience. Aujourd’hui, une superbe ligne a été posée sur mon véhicule (cayman S) et le résultat et largement à la hauteur de mes espérances! Une magnifique sonorité, que ce soit à bas régime avec un son rauque, ou en montant dans les tours... Merci pour la visite de l’atelier et les explications des différentes étapes de FABRICATION du début à la fin d’un échappement.

Merci encore à toute l'equipe de M. SCART pour la pose d'un silencieux à valves sur mon Porsche Cayman S de 2006. Le son est tout à fait extraordinaire, cela change complètement l'auto. En mode valves fermées, le son est un peu plus présent que l'origine, mais reste discret. En mode valves ouvertes, on en prend plein les cages à miel. Tout simplement magnifique! Quand on est haut dans les tours, on a l'impression d'être dans une auto de course. Equipement à conseiller de toute urgence! Lire la suite

Merci encore à toute l'equipe de M. SCART pour la pose d'un silencieux à valves sur mon Porsche Cayman S de 2006. Le son est tout à fait extraordinaire, cela change complètement l'auto. En mode valves fermées, le son est un peu plus présent que l'origine, mais reste discret. En mode valves ouvertes, on en prend plein les cages à miel. Tout simplement magnifique! Quand on est haut dans les tours, on a l'impression d'être dans une auto de course. Equipement à conseiller de toute urgence!

Le 27 octobre 2014, j'avais fait monter un pot Sport SCART "Ultima" sur mon Boxster 987 3,4S (vous trouverez mon commentaire de l'époque plus bas dans cette liste). En ce qui me concerne, j'étais ravi, mais mon épouse trouvait le son trop fort. De fait, ce pot a été démonté en 2015 et remplacé par le pot d'origine, mais j'avoue que j'étais frustré. Début octobre 2016, je rencontre Martin Scart sur son stand du Paradis Porsche à St Tropez. Martin me propose de me reprendre mon pot Ultima et de monter à la place, un pot à valves, moyennant finances mais sans excès. Ce qui fut fait le 27 octobre dernier (soit exactement 2 ans après le montage du 1er pot SCART)dans les ateliers de Goussainville. Depuis, ce n'est que du bonheur! Mon épouse est contente, même si le son est légèrement plus fort que l'origine valves fermées (ce qui n'est pas pour me déplaire). Quant à moi, je trouve que lorsque les valves sont ouvertes, le son est même plus beau que celui de l'Ultima. Donc, j'adresse un grand merci à Martin ainsi qu'à Christophe qui a effectué le montage. Lire la suite

Le 27 octobre 2014, j'avais fait monter un pot Sport SCART "Ultima" sur mon Boxster 987 3,4S (vous trouverez mon commentaire de l'époque plus bas dans cette liste). En ce qui me concerne, j'étais ravi, mais mon épouse trouvait le son trop fort. De fait, ce pot a été démonté en 2015 et remplacé par le pot d'origine, mais j'avoue que j'étais frustré. Début octobre 2016, je rencontre Martin Scart sur son stand du Paradis Porsche à St Tropez. Martin me propose de me reprendre mon pot Ultima et de monter à la place, un pot à valves, moyennant finances mais sans excès. Ce qui fut fait le 27 octobre dernier (soit exactement 2 ans après le montage du 1er pot SCART)dans les ateliers de Goussainville. Depuis, ce n'est que du bonheur! Mon épouse est contente, même si le son est légèrement plus fort que l'origine valves fermées (ce qui n'est pas pour me déplaire). Quant à moi, je trouve que lorsque les valves sont ouvertes, le son est même plus beau que celui de l'Ultima. Donc, j'adresse un grand merci à Martin ainsi qu'à Christophe qui a effectué le montage.

Claude Avignon - 84

Après avoir fait monter un SCART sur ma Porsche 911 3.2 de 1985 en Février 2015, je reviens donc pour mon Porsche CAYMAN avec un Scart à valve et encore une fois très très satisfait du résultat en 3 mots "magnifique, sublime, génial" que des louanges dans mon entourage. Encore merci à l'équipe de Martin SCART. Aux amis porschistes, un conseil équipez-vous en SCART. Merci Martin. Amitiés Claude Lire la suite

Claude Avignon - 84

Après avoir fait monter un SCART sur ma Porsche 911 3.2 de 1985 en Février 2015, je reviens donc pour mon Porsche CAYMAN avec un Scart à valve et encore une fois très très satisfait du résultat en 3 mots "magnifique, sublime, génial" que des louanges dans mon entourage. Encore merci à l'équipe de Martin SCART. Aux amis porschistes, un conseil équipez-vous en SCART. Merci Martin. Amitiés Claude

J'ai récemment fait installer des Ultima Récital sur mon Cayman et je doit dire que j'ai enfin une Porsche avec un vrai son sportif! Comme annoncé, en régime stabilisé tout est calme mais plus présent que l'origine, et alors si on envoie fort la c'est magnifique, dans les tunnels le son claque contre les murs, c'est beau et impressionnant! je suis satisfait du résultat et je reviendrai chez Scart pour ma prochaine Porsche. :)

Merci a toute l’équipe pour votre très beau travail. Lire la suite

J'ai récemment fait installer des Ultima Récital sur mon Cayman et je doit dire que j'ai enfin une Porsche avec un vrai son sportif! Comme annoncé, en régime stabilisé tout est calme mais plus présent que l'origine, et alors si on envoie fort la c'est magnifique, dans les tunnels le son claque contre les murs, c'est beau et impressionnant! je suis satisfait du résultat et je reviendrai chez Scart pour ma prochaine Porsche. :)

Merci a toute l’équipe pour votre très beau travail.

Sur Boxster S 295cv en 3.4L. Installation très originale d'un Scart à valves chez Réjean Godet, atelier Lerejean à Fontenay le comte. Intégration de la touche pse au tableau de bord, idem origine (petit surplus pour commander le bouton pse d'origine) et Fonctionnement optimisé : démarrage possible valves ouvertes (et ça change tout...) plus de coupure entre 45 et 75 km/h. Et évidemment sonorité déjà très sympa valvés fermées, un festival valves ouvertes, particulièrement après 5000 trs. J'ai redécouvert mon Boxster, et quel plaisir d'entendre ce son rauque et profond en bas, et à la fois ultra rageur dans les tours. Fabuleux.Merci Scart, merci Réjean. Lire la suite

Sur Boxster S 295cv en 3.4L. Installation très originale d'un Scart à valves chez Réjean Godet, atelier Lerejean à Fontenay le comte. Intégration de la touche pse au tableau de bord, idem origine (petit surplus pour commander le bouton pse d'origine) et Fonctionnement optimisé : démarrage possible valves ouvertes (et ça change tout...) plus de coupure entre 45 et 75 km/h. Et évidemment sonorité déjà très sympa valvés fermées, un festival valves ouvertes, particulièrement après 5000 trs. J'ai redécouvert mon Boxster, et quel plaisir d'entendre ce son rauque et profond en bas, et à la fois ultra rageur dans les tours. Fabuleux.Merci Scart, merci Réjean.

Sur Boxster S 295cv en 3.4L. Installation très originale d'un Scart à valves chez Réjean Godet, atelier Lerejean à Fontenay le comte. Intégration de la touche pse au tableau de bord, idem origine (petit surplus pour commander le bouton pse d'origine) et Fonctionnement optimisé : démarrage possible valves ouvertes (et ça change tout...) plus de coupure entre 45 et 75 km/h. Et évidemment sonorité déjà très sympa valvés fermées, un festival valves ouvertes, particulièrement après 5000 trs. J'ai redécouvert mon Boxster, et quel plaisir d'entendre ce son rauque et profond en bas, et à la fois ultra rageur dans les tours. Fabuleux.Merci Scart, merci Réjean. Lire la suite

Sur Boxster S 295cv en 3.4L. Installation très originale d'un Scart à valves chez Réjean Godet, atelier Lerejean à Fontenay le comte. Intégration de la touche pse au tableau de bord, idem origine (petit surplus pour commander le bouton pse d'origine) et Fonctionnement optimisé : démarrage possible valves ouvertes (et ça change tout...) plus de coupure entre 45 et 75 km/h. Et évidemment sonorité déjà très sympa valvés fermées, un festival valves ouvertes, particulièrement après 5000 trs. J'ai redécouvert mon Boxster, et quel plaisir d'entendre ce son rauque et profond en bas, et à la fois ultra rageur dans les tours. Fabuleux.Merci Scart, merci Réjean.

Sur Boxster S 987 phase 1 :

- collecteurs catalyseurs Sport 200cc

- silencieux (si on peut dire ...) Scart Ultima

- sorties Double 2 X 87 inox

Super son à l'accélération. Et calme a régime de croisière. Le compromis idéal.

Montage chez Vodiff - Eric Donnart (ancien chef d'atelier Porsche à Strasbourg). Le top du service.

Bravo Scart pour cette superbe réalisation !

Alain W Lire la suite

Sur Boxster S 987 phase 1 :

- collecteurs catalyseurs Sport 200cc

- silencieux (si on peut dire ...) Scart Ultima

- sorties Double 2 X 87 inox

Super son à l'accélération. Et calme a régime de croisière. Le compromis idéal.

Montage chez Vodiff - Eric Donnart (ancien chef d'atelier Porsche à Strasbourg). Le top du service.

Bravo Scart pour cette superbe réalisation !

Alain W

Quel talent ! Après avoir beaucoup hésité, je m'étais décidé à téléphoner directement à SCART où je suis tombé directement sur Guillaume. Passionné par leurs produits, il "finalise" mon intention de monter un Ultima sur mon Cayman et m'oriente sur un de leurs monteurs, VODIFF à Strasbourg. 3 semaines plus tard, le pot est commandé, fabriqué, rendez-vous pris et monté! Chapeau bas. Chez VODIFF c'est Eric qui se charge du montage. Le jour J il me présente d'abord la "bête" avant montage : superbe pièce! La ligne d'échappement avec sa sortie carbone est magnifique, les soudures sont belles, j'hésite pour le mettre dans mon salon (lol). 3h30 après c'est monté. Démarrage, un frisson quand le son me parvient aux oreilles : aucunes vidéos ne sauraient traduire ce que l'on entend, ce que l'on ressent, il faut être à côté pour s'en rendre compte : vous l'avez compris, j'adore!!!! Depuis, j'ai fait 500km environs et le son à mûri comme annoncé. Mon Cayman est maintenant une voiture à deux visages : du charisme quand on ne la sollicite pas et rageuse "comme on l'aime" sur circuit. Merci à SCART et à Guillaume pour son accueil téléphonique et à VODIFF pour un service haut de gamme! Lire la suite

Quel talent ! Après avoir beaucoup hésité, je m'étais décidé à téléphoner directement à SCART où je suis tombé directement sur Guillaume. Passionné par leurs produits, il "finalise" mon intention de monter un Ultima sur mon Cayman et m'oriente sur un de leurs monteurs, VODIFF à Strasbourg. 3 semaines plus tard, le pot est commandé, fabriqué, rendez-vous pris et monté! Chapeau bas. Chez VODIFF c'est Eric qui se charge du montage. Le jour J il me présente d'abord la "bête" avant montage : superbe pièce! La ligne d'échappement avec sa sortie carbone est magnifique, les soudures sont belles, j'hésite pour le mettre dans mon salon (lol). 3h30 après c'est monté. Démarrage, un frisson quand le son me parvient aux oreilles : aucunes vidéos ne sauraient traduire ce que l'on entend, ce que l'on ressent, il faut être à côté pour s'en rendre compte : vous l'avez compris, j'adore!!!! Depuis, j'ai fait 500km environs et le son à mûri comme annoncé. Mon Cayman est maintenant une voiture à deux visages : du charisme quand on ne la sollicite pas et rageuse "comme on l'aime" sur circuit. Merci à SCART et à Guillaume pour son accueil téléphonique et à VODIFF pour un service haut de gamme!

Je trouvais le son de mon cayman S 987 ph 1 trop feutré. après m'être renseigné sur ce qui se fait de mieux en matière d'échappement et notamment auprès d'utilisateurs porschistes je me suis orienté sur le SCART, modèle à valves avec télécommande pour le côté docteur jekill et Mr Hyde. Il a été monté par Audio star à Béziers et je dois dire déjà que c'est une véritable pièce d'orfèvrerie : c'est beau ! et quel son ! Valves fermées cela n'a déjà plus rien à voir avec l'origine c'est plus profond et plus sonore et que dire valves ouvertes c'est tout bonnement exeptionnel, un vrai son de voiture de course !! je suis ravi du résultat et le recommande sans réserve Lire la suite

Je trouvais le son de mon cayman S 987 ph 1 trop feutré. après m'être renseigné sur ce qui se fait de mieux en matière d'échappement et notamment auprès d'utilisateurs porschistes je me suis orienté sur le SCART, modèle à valves avec télécommande pour le côté docteur jekill et Mr Hyde. Il a été monté par Audio star à Béziers et je dois dire déjà que c'est une véritable pièce d'orfèvrerie : c'est beau ! et quel son ! Valves fermées cela n'a déjà plus rien à voir avec l'origine c'est plus profond et plus sonore et que dire valves ouvertes c'est tout bonnement exeptionnel, un vrai son de voiture de course !! je suis ravi du résultat et le recommande sans réserve

j ai retrouvé après la pose de l'échappement à valve une autre auto avec un son rauque et rageur dans les tours. Installation parfaite et dans la journée, seul regret ne pas avoir visité l'atelier et ne pas avoir vu le pot monté avec ma voiture sur le pont...je ne regrette pas mon investissement

J'ai pris rendez vous pour une pose d'echappement SCART le lundi 16 Novembre 2015 . Très bon accueil de la part de Guillaume et toute l'équipe, tout démarre par une visite de l'atelier pour voir la fabrication, très appréciable pendant que ma Porsche est entre les main du monteur. Rencontre avec Martin SCART le magicien très agréable et chaleureux autour d'un café puis nous patientons dans le showroom. Quelque heures plutard la porsche est prête. Incroyable le son sa change littéralement la voiture j'ai l'impression d'avoir une autre voiture. Je suis très heureux de cette installation et je remercie encore toute l'équipe et guillaume pour leur professionnalisme. Je vous le recommande vivement. Anthony Lire la suite

J'ai pris rendez vous pour une pose d'echappement SCART le lundi 16 Novembre 2015 . Très bon accueil de la part de Guillaume et toute l'équipe, tout démarre par une visite de l'atelier pour voir la fabrication, très appréciable pendant que ma Porsche est entre les main du monteur. Rencontre avec Martin SCART le magicien très agréable et chaleureux autour d'un café puis nous patientons dans le showroom. Quelque heures plutard la porsche est prête. Incroyable le son sa change littéralement la voiture j'ai l'impression d'avoir une autre voiture. Je suis très heureux de cette installation et je remercie encore toute l'équipe et guillaume pour leur professionnalisme. Je vous le recommande vivement. Anthony

Martin Scart est un magicien !! Beaucoup le disent ici et je trouvais ça un peu exagéré sans doute mais le boulot réalisé sur mon échappement en atteste !! Je n'ai plus l'impression d'avoir la même voiture. Valves fermées, rien ne la distingue d'une autre Porsche de série, par contre, valves ouvertes, ça "chante" à merveille et ça "arrache" litéralement quand on dépasse 5500-6000 tours/mn !! J'ai hâte d'avoir fait les 500Km nécessaires pour que tout soit en place... Encore merci !! Lire la suite

Martin Scart est un magicien !! Beaucoup le disent ici et je trouvais ça un peu exagéré sans doute mais le boulot réalisé sur mon échappement en atteste !! Je n'ai plus l'impression d'avoir la même voiture. Valves fermées, rien ne la distingue d'une autre Porsche de série, par contre, valves ouvertes, ça "chante" à merveille et ça "arrache" litéralement quand on dépasse 5500-6000 tours/mn !! J'ai hâte d'avoir fait les 500Km nécessaires pour que tout soit en place... Encore merci !!

Je tenais a remercier l'équipe SCART pour le suivi et la qualité fournis ! Le son est magnifique , je ne m'attendais pas à une tel symphonie du flat 6 , les vidéos que j'ai pu voir avant de faire mon choix ne sont vraiment pas significatives de la qualité phonique , valves ouvertes , c'est une véritable voiture de course , çà résonne comme il faut avec une variation dans les tours qui reste fidéle au flat 6 Porsche et les retour de gazs en PDK sont vraiment sympa ! valves fermés , on est trés proche de l'origine Lire la suite

Je tenais a remercier l'équipe SCART pour le suivi et la qualité fournis ! Le son est magnifique , je ne m'attendais pas à une tel symphonie du flat 6 , les vidéos que j'ai pu voir avant de faire mon choix ne sont vraiment pas significatives de la qualité phonique , valves ouvertes , c'est une véritable voiture de course , çà résonne comme il faut avec une variation dans les tours qui reste fidéle au flat 6 Porsche et les retour de gazs en PDK sont vraiment sympa ! valves fermés , on est trés proche de l'origine

Au dela de mes exigences et mes attentes!!!! Une équipe trés accueillante, trés professionnelle. Pour le reste, c est a dire le résultat de la symphonie sur mon Cayman phase 1......On entre dans un autre monde!!!!! Ce mardi 2 décembre le cayman a été équipé de 2 silencieux sport avec valves. Valves férmées résultat quasi identique à l origine mais plus profond donc discrétion assurée, parfait. A l ouverture des valves......On ressent un grognement caverneux....et en charge (à l accélération) c'est magique!!!!! on est proche du racing!!!! vraiment trés grisant!!!!! trés bel équipement et résultat fantastique.....Bravo pour la pérformance du développement, la qualité de fabrication et le professionnalisme. Le tunnel de la Défense va trembler!!!! Lire la suite

Au dela de mes exigences et mes attentes!!!! Une équipe trés accueillante, trés professionnelle. Pour le reste, c est a dire le résultat de la symphonie sur mon Cayman phase 1......On entre dans un autre monde!!!!! Ce mardi 2 décembre le cayman a été équipé de 2 silencieux sport avec valves. Valves férmées résultat quasi identique à l origine mais plus profond donc discrétion assurée, parfait. A l ouverture des valves......On ressent un grognement caverneux....et en charge (à l accélération) c'est magique!!!!! on est proche du racing!!!! vraiment trés grisant!!!!! trés bel équipement et résultat fantastique.....Bravo pour la pérformance du développement, la qualité de fabrication et le professionnalisme. Le tunnel de la Défense va trembler!!!!

Le 27 octobre 2014, j'ai fait monter dans les ateliers de Goussainville un pot SCART type Ultima sur mon Boxster 987S de 2008. Depuis lors, ce dernier est transfiguré (le voyage de retour à Metz fut un enchantement). "Martin Scart est un Magicien" ou Comment changer de voiture à peu de frais.

Bonjour Martin,

Un petit mail (un peu long, à la relecture) pour vous faire part de mes impressions après quelques mois d'utilisation de mon Cayman équipé des silencieux Ultima Récital.

Pour mémoire, vous aviez fait l'installation en début d'année, vers fin janvier-début février. Il s'agit d'un Cayman S phase 1 et vous aviez installé l'Ultima + un filtre à air sport et un raccord en Y.

Comme je vous l'avais dit le jour où j'ai récupéré ma voiture avec l'installation, je suis ravi du résultat!

Je le suis tout autant après plusieurs mois d'utilisation. Les silencieux sont maintenant rodés et je sens que le son est encore plus rauque par rapport au jour où elle est sortie de votre atelier.

Ce que j'apprécie aussi dans cet échappement, c'est le fait de pouvoir avoir du son quand on en a envie et de pouvoir rester discret également quand on veut. C'est une des caractéristiques de cet échappement, que j'avais lue dans les descriptifs et vue dans les vidéos, mais avant de faire le montage je me posais malgré tout la question de savoir si ça n'allait pas être trop bruyant pour des trajets "tranquilles". J'ai vu (ou plutôt entendu) directement lors de l'essai qu'effectivement en conduite "classique", le son est vraiment quasiment celui d'origine, et cela se confirme avec le temps.

J'apprécie vraiment également d'avoir un son sportif et qui colle à la sonorité Porsche lors de franches accélérations, dans les tunnels (notamment le tunnel de l'A13 à la hauteur du pont de St Cloud, légèrement en montée), ça donne vraiment le sourire, qu'on a déjà par ailleurs en conduisant ce type de joujou!

Pour l'instant je n'ai pas encore eu l'occasion de parcourir plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute avec, ce sera pour cet été. Mais lors des trajets sur autoroutes péri-urbaines en Île de France le volume sonore est tout à fait correct donc je ne me fais pas de souci pour les longs trajets à venir.

Voilà pour le feedback! 😊

J'espère que vous allez bien et que les affaires vont bien (je pense que oui!).

Au plaisir de vous recroiser et merci encore pour votre travail! Lire la suite

Bonjour Martin,

Un petit mail (un peu long, à la relecture) pour vous faire part de mes impressions après quelques mois d'utilisation de mon Cayman équipé des silencieux Ultima Récital.

Pour mémoire, vous aviez fait l'installation en début d'année, vers fin janvier-début février. Il s'agit d'un Cayman S phase 1 et vous aviez installé l'Ultima + un filtre à air sport et un raccord en Y.

Comme je vous l'avais dit le jour où j'ai récupéré ma voiture avec l'installation, je suis ravi du résultat!

Je le suis tout autant après plusieurs mois d'utilisation. Les silencieux sont maintenant rodés et je sens que le son est encore plus rauque par rapport au jour où elle est sortie de votre atelier.

Ce que j'apprécie aussi dans cet échappement, c'est le fait de pouvoir avoir du son quand on en a envie et de pouvoir rester discret également quand on veut. C'est une des caractéristiques de cet échappement, que j'avais lue dans les descriptifs et vue dans les vidéos, mais avant de faire le montage je me posais malgré tout la question de savoir si ça n'allait pas être trop bruyant pour des trajets "tranquilles". J'ai vu (ou plutôt entendu) directement lors de l'essai qu'effectivement en conduite "classique", le son est vraiment quasiment celui d'origine, et cela se confirme avec le temps.

J'apprécie vraiment également d'avoir un son sportif et qui colle à la sonorité Porsche lors de franches accélérations, dans les tunnels (notamment le tunnel de l'A13 à la hauteur du pont de St Cloud, légèrement en montée), ça donne vraiment le sourire, qu'on a déjà par ailleurs en conduisant ce type de joujou!

Pour l'instant je n'ai pas encore eu l'occasion de parcourir plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute avec, ce sera pour cet été. Mais lors des trajets sur autoroutes péri-urbaines en Île de France le volume sonore est tout à fait correct donc je ne me fais pas de souci pour les longs trajets à venir.

Voilà pour le feedback! 😊

J'espère que vous allez bien et que les affaires vont bien (je pense que oui!).

Au plaisir de vous recroiser et merci encore pour votre travail!

Avec les conseils avisés de Martin SCART j'ai commandé et monté dans mon garage pendant le confinement de mars/mai 2020 un ULTIMA RECITAL sur mon Cayman S PDK de 2011. L'opération nécessite un peu d'outillage et d'adresse en mécanique, un chalumeau gaz, de l'astuce pour lever le véhicule et le sécuriser et une bonne dose de patience avec un dremel pour meuler les goujons de liaisons montés entre les catalyseurs et la ligne d'échappement et sertis d'origine... J'ai aussi rénové ma sortie d'origine : nettoyage, rénovation chrome, mise en peinture haute température des externes non chromés. Bref du travail, mais sans aucune modification du véhicule... Donc le retour à l'origine, si souhaitée, sera une simple formalité. Si le démontage du pot d'origine est assez difficile et fastidieux, ce n'est pas le cas du montage de l'ULTIMA RECITAL neuf fourni avec toutes les brides, joints, visseries et graisse nécessaires : easy. Une fois monté et tous les serrages et fixations vérifiés, d'abord c'est beau sous la voiture. Puis, premier tour de clé et là, GROS FRISSON ! Cette ligne d'échappement est fabuleuse : discrète mais présente en utilisation courante et géniale dès que la route le permet avec juste un petit bourdonnement à 2500 tr/min en accélération (donc qui ne dure pas)... Depuis un an que j'en profite lors de mes sorties, j'ai toujours le même plaisir d'entendre les harmoniques du flat 6 passant d'un grave profond de grosse cylindrée à un aigu de voiture de course en fonction du régime moteur et de l'accélération. Et puis en ville, il y a les petits borborygmes au levier de pied à bas régime, attention fauve caché sous le capot... Bref que du bonheur ! Merci MONSIEUR SCART ! A bientôt sur Montélimar. Lire la suite

Avec les conseils avisés de Martin SCART j'ai commandé et monté dans mon garage pendant le confinement de mars/mai 2020 un ULTIMA RECITAL sur mon Cayman S PDK de 2011. L'opération nécessite un peu d'outillage et d'adresse en mécanique, un chalumeau gaz, de l'astuce pour lever le véhicule et le sécuriser et une bonne dose de patience avec un dremel pour meuler les goujons de liaisons montés entre les catalyseurs et la ligne d'échappement et sertis d'origine... J'ai aussi rénové ma sortie d'origine : nettoyage, rénovation chrome, mise en peinture haute température des externes non chromés. Bref du travail, mais sans aucune modification du véhicule... Donc le retour à l'origine, si souhaitée, sera une simple formalité. Si le démontage du pot d'origine est assez difficile et fastidieux, ce n'est pas le cas du montage de l'ULTIMA RECITAL neuf fourni avec toutes les brides, joints, visseries et graisse nécessaires : easy. Une fois monté et tous les serrages et fixations vérifiés, d'abord c'est beau sous la voiture. Puis, premier tour de clé et là, GROS FRISSON ! Cette ligne d'échappement est fabuleuse : discrète mais présente en utilisation courante et géniale dès que la route le permet avec juste un petit bourdonnement à 2500 tr/min en accélération (donc qui ne dure pas)... Depuis un an que j'en profite lors de mes sorties, j'ai toujours le même plaisir d'entendre les harmoniques du flat 6 passant d'un grave profond de grosse cylindrée à un aigu de voiture de course en fonction du régime moteur et de l'accélération. Et puis en ville, il y a les petits borborygmes au levier de pied à bas régime, attention fauve caché sous le capot... Bref que du bonheur ! Merci MONSIEUR SCART ! A bientôt sur Montélimar.

Echappement Inox à clapets monté il y a 2 ans environ sur mon Cayman S Phase 2 3.4 320 PDK... que du bonheur !!! Dès que je suis tout seul à bord (mais pas que), je roule clapets ouverts, la musique du Flat 6 est bien "jouée" par le SCART, un vrai régal acoustique ! Mais j'ai bien l'impression d'être le chef d'orchestre... PS: Il se pourrait bien que je fasse des émules autour de moi Lire la suite

Echappement Inox à clapets monté il y a 2 ans environ sur mon Cayman S Phase 2 3.4 320 PDK... que du bonheur !!! Dès que je suis tout seul à bord (mais pas que), je roule clapets ouverts, la musique du Flat 6 est bien "jouée" par le SCART, un vrai régal acoustique ! Mais j'ai bien l'impression d'être le chef d'orchestre... PS: Il se pourrait bien que je fasse des émules autour de moi

Ren récupérant mon auto chez Mougins Auto Sport, je n’ai pu effectuer qu’un petit trajet (double voies, autoroute, ville et petite gorges) entre Mougins et St Paul de Vence et c’est super, un beau son mélodieux et rageur dans les tours. J'était déjà très satisfait du résultat. Quelques jours plus tard, j ’ai profité du weekend pour « roder » le pot et j’ai failli déclencher une avalanche !!! Je me suis éclaté malgré les conditions météo un peu atypiques pour la côte d’azur et le bruit de l’échappement apporte un vrai plus en terme de plaisir sans être dérangeant. J’ai conduit sur un tronçon extrêmement connu des journalistes entre Gréolieres et gréolieres les neige, c’est une petite route de montagne bien roulante avec de beaux virages et des passages sous des arches en pierres et des tunnels creusés dans la roche…un grand moment !!! Lire la suite

Ren récupérant mon auto chez Mougins Auto Sport, je n’ai pu effectuer qu’un petit trajet (double voies, autoroute, ville et petite gorges) entre Mougins et St Paul de Vence et c’est super, un beau son mélodieux et rageur dans les tours. J'était déjà très satisfait du résultat. Quelques jours plus tard, j ’ai profité du weekend pour « roder » le pot et j’ai failli déclencher une avalanche !!! Je me suis éclaté malgré les conditions météo un peu atypiques pour la côte d’azur et le bruit de l’échappement apporte un vrai plus en terme de plaisir sans être dérangeant. J’ai conduit sur un tronçon extrêmement connu des journalistes entre Gréolieres et gréolieres les neige, c’est une petite route de montagne bien roulante avec de beaux virages et des passages sous des arches en pierres et des tunnels creusés dans la roche…un grand moment !!!

En octobre 2017, j’ai fait le choix du silencieux Scart à valves avec interrupteur sur mon CS PDK de 2010. En résumé, une seule question se pose réellement: comment ai je pu rouler sans lui avant ? Entière satisfaction après un mois d’utilisation, les tarifs ne sont pas usurpés. L’equipe Scart de Goussainville est au top. Accueil, visite et conseil. Olivier Lire la suite

En octobre 2017, j’ai fait le choix du silencieux Scart à valves avec interrupteur sur mon CS PDK de 2010. En résumé, une seule question se pose réellement: comment ai je pu rouler sans lui avant ? Entière satisfaction après un mois d’utilisation, les tarifs ne sont pas usurpés. L’equipe Scart de Goussainville est au top. Accueil, visite et conseil. Olivier

Bonjour, Je suis propriétaire d'un Boxster S 987 phase 2 PDK non équipé du PSE et cela faisait un bon moment que je réfléchissais à faire monter un échappement sport car le son d'origine reste peu présent et très feutré... Après avoir longuement hésité en raison d'un certain nombre d'éléments (Tarifs car cela représente un investissement conséquent, mauvais rendu du son sur les vidéos...) j'ai franchi le pas la semaine dernière avec l'installation d'un silencieux à valves avec les télécommandes chez GT SPORT (Pas loin de Lyon)!!! Et pour être honnête, C'EST QUE DU BONHEUR !!! Je regrette même de ne pas l'avoir fait plus tôt !!! Le son est juste magnifique valves ouvertes, cela donne à la voiture un vrai côté sportif qu'elle n'avait pas avant ! je suis sincèrement impressionné. Valves fermées le son est un peu plus présent qu'avant mais rien de désagréable aussi bien sur route que à 130/140 sur l'autoroute. Pour ceux qui hésite encore vous pouvez franchir le cap les yeux fermés vous ne le regretterez pas. Merci à SCART pour ce superbe résultat ;) Lire la suite

Bonjour, Je suis propriétaire d'un Boxster S 987 phase 2 PDK non équipé du PSE et cela faisait un bon moment que je réfléchissais à faire monter un échappement sport car le son d'origine reste peu présent et très feutré... Après avoir longuement hésité en raison d'un certain nombre d'éléments (Tarifs car cela représente un investissement conséquent, mauvais rendu du son sur les vidéos...) j'ai franchi le pas la semaine dernière avec l'installation d'un silencieux à valves avec les télécommandes chez GT SPORT (Pas loin de Lyon)!!! Et pour être honnête, C'EST QUE DU BONHEUR !!! Je regrette même de ne pas l'avoir fait plus tôt !!! Le son est juste magnifique valves ouvertes, cela donne à la voiture un vrai côté sportif qu'elle n'avait pas avant ! je suis sincèrement impressionné. Valves fermées le son est un peu plus présent qu'avant mais rien de désagréable aussi bien sur route que à 130/140 sur l'autoroute. Pour ceux qui hésite encore vous pouvez franchir le cap les yeux fermés vous ne le regretterez pas. Merci à SCART pour ce superbe résultat ;)

Ce message est destiné aux amoureux du beau son qui n'ont pas encore sauté le pas En 24 heures, et par la magie de Martin Scart, j'ai vu mon croco se muer en fauve! Merci à Martin de transmettre sa passion avec autant de patience et de disponibilité. Quel plaisir depuis hier et l'installation d'un échappement à valves sur mon cayman s phase 2, muet ou presque depuis sa naissance! Je ne sais pas ce qui me procure le plus de plaisir: Les sensations ressentis au volant ou l'enthousiasme d'amis adeptes des belles mécaniques à refroidissement à air...mais admiratifs devant une telle sonorité! Après avoir pu apprécier la qualité de l'accueil et la gentillesse des équipe de Martin, je comprends mieux les nombreux messages élogieux au sujet de RS TUBE! Lire la suite

Ce message est destiné aux amoureux du beau son qui n'ont pas encore sauté le pas En 24 heures, et par la magie de Martin Scart, j'ai vu mon croco se muer en fauve! Merci à Martin de transmettre sa passion avec autant de patience et de disponibilité. Quel plaisir depuis hier et l'installation d'un échappement à valves sur mon cayman s phase 2, muet ou presque depuis sa naissance! Je ne sais pas ce qui me procure le plus de plaisir: Les sensations ressentis au volant ou l'enthousiasme d'amis adeptes des belles mécaniques à refroidissement à air...mais admiratifs devant une telle sonorité! Après avoir pu apprécier la qualité de l'accueil et la gentillesse des équipe de Martin, je comprends mieux les nombreux messages élogieux au sujet de RS TUBE!

Bonjour Martin, Oliv du Havre. Boxster 987 cab phase 2 2010( maintenant c'est un avion de chasse) Apres avoir installé le silencieux a valve qui a apporté un son que j'appelle racing(pas facile de decrire un son)installation des collecteurs et cata primaire 200 cellules ... et la ... UN SON... racing reste, vient s'ajouter un son grave et envellopant, le tout avec une puissance. Les gloup gloup multipliés a la desselleration. apres plusieurs utilisations, plus de nervosité .... sa accelere dingue, plus de puissance c'est net. C EST UN TRUC DE MALADE MAIS DE MALADE MAIS BEAU. Martin Faut que tu jette un oeil a ma 964.... Pour tout dire je suis un homme (Porschiste) heureux. Tous les fans et autres se retournent et posent directement la question, c'est quoi ce son ? je le veux !!!! Au plaisir Oliv Lire la suite

Bonjour Martin, Oliv du Havre. Boxster 987 cab phase 2 2010( maintenant c'est un avion de chasse) Apres avoir installé le silencieux a valve qui a apporté un son que j'appelle racing(pas facile de decrire un son)installation des collecteurs et cata primaire 200 cellules ... et la ... UN SON... racing reste, vient s'ajouter un son grave et envellopant, le tout avec une puissance. Les gloup gloup multipliés a la desselleration. apres plusieurs utilisations, plus de nervosité .... sa accelere dingue, plus de puissance c'est net. C EST UN TRUC DE MALADE MAIS DE MALADE MAIS BEAU. Martin Faut que tu jette un oeil a ma 964.... Pour tout dire je suis un homme (Porschiste) heureux. Tous les fans et autres se retournent et posent directement la question, c'est quoi ce son ? je le veux !!!! Au plaisir Oliv

Après avoir longtemps hésité entre le PSE Porsche et l'échappement SCART à valves, je me suis décidé à appeler Martin qui a vraiment été de très bon conseils. J'ai pu prendre un Rdv sous quinze jours pour un montage des silencieux directement sur le site de fabrication à Goussainville. Le montage aura durée moins de 6 heures et j'ai eu la chance d'assister aux travaux une bonne partie du temps. Je me suis décidé sur place à ajouter la sortie d'échappement et un des techniciens s'est mis à fabriquer sous mes yeux la pièce de raccordement (le Y) qui n'était pas en stock :) J'ai eu droit à une visite guidée de l'atelier de confection et j'avoue que je ne m'attendais pas me retrouver devant une petite équipe de passionnés maitrisant toute les phases de fabrication d'un échappement 100% "made in France". On est loin de l'industrie de masse, si vous cherchez un artisan passionné pour une réalisation sur mesures, vous êtes à la bonne adresse. PS. J'avais quelques craintes pour le montage (incluant le câblage électrique et le remplacement de la console avec le bouton du PSE), mais je me suis rapidement rendu compte que le préposé connaissait parfaitement le véhicule et toutes les petites astuces de démontage. Votre voiture sera donc entre de bonnes mains. Lire la suite

Après avoir longtemps hésité entre le PSE Porsche et l'échappement SCART à valves, je me suis décidé à appeler Martin qui a vraiment été de très bon conseils. J'ai pu prendre un Rdv sous quinze jours pour un montage des silencieux directement sur le site de fabrication à Goussainville. Le montage aura durée moins de 6 heures et j'ai eu la chance d'assister aux travaux une bonne partie du temps. Je me suis décidé sur place à ajouter la sortie d'échappement et un des techniciens s'est mis à fabriquer sous mes yeux la pièce de raccordement (le Y) qui n'était pas en stock :) J'ai eu droit à une visite guidée de l'atelier de confection et j'avoue que je ne m'attendais pas me retrouver devant une petite équipe de passionnés maitrisant toute les phases de fabrication d'un échappement 100% "made in France". On est loin de l'industrie de masse, si vous cherchez un artisan passionné pour une réalisation sur mesures, vous êtes à la bonne adresse. PS. J'avais quelques craintes pour le montage (incluant le câblage électrique et le remplacement de la console avec le bouton du PSE), mais je me suis rapidement rendu compte que le préposé connaissait parfaitement le véhicule et toutes les petites astuces de démontage. Votre voiture sera donc entre de bonnes mains.

Je souhaitais personnaliser ma voiture et lui apporter une touche de sportivité. Rendez vous fut prit le 8 décembre pour la pose d'un Ultima Récital chez Martin Scart a Goussainville ! Excellent accueil, respect des delais, efficacité et professionnalisme de l'équipe. Un vrai travail d'artisan. Le résultat va au delà de mes attentes. Ma voiture est métamorphosée ... Une sonorité rauque au démarrage puis tout se libère des que l'on monte dans les tours. 200 km parcourus ce week-end en vallée de Chevreuse pour roder le pot et constater que le son s'est encore enrichi en profondeur. Félicitations à toute l'équipe Scart ! Lire la suite

Je souhaitais personnaliser ma voiture et lui apporter une touche de sportivité. Rendez vous fut prit le 8 décembre pour la pose d'un Ultima Récital chez Martin Scart a Goussainville ! Excellent accueil, respect des delais, efficacité et professionnalisme de l'équipe. Un vrai travail d'artisan. Le résultat va au delà de mes attentes. Ma voiture est métamorphosée ... Une sonorité rauque au démarrage puis tout se libère des que l'on monte dans les tours. 200 km parcourus ce week-end en vallée de Chevreuse pour roder le pot et constater que le son s'est encore enrichi en profondeur. Félicitations à toute l'équipe Scart !

Possesseur d'un cayman GT4 depuis septembre 2015 et conscient que le 3.8l était forcément bridé dans ce véhicule, je me suis mis en quête d'essayer de trouver sur le net quelques points d'amélioration pour optimiser ses performances.Dans mes recherches un préparateur m'indiquait qu'il y avait beaucoup à faire sur les collecteurs et les catalyseurs trop fermés à son gôut.Ce fut chose faite avec un premier contact chez Scart et l'envoi de mes collecteurs d'origine comme gabarit puisque ceux ci n'avaient pas encore travaillés sur ce modèle. Je peux dire que je suis carrément emballé par le travail fourni et le résultat obtenu par Martin Scart et son équipe, mon GT4 respire beaucoup mieux, prends ses tours plus rapidemment et fourni un son différent plus rauque et encore plus jouissif..... Que du bonheur. Encore merci pour cet excellent travail Lire la suite

Possesseur d'un cayman GT4 depuis septembre 2015 et conscient que le 3.8l était forcément bridé dans ce véhicule, je me suis mis en quête d'essayer de trouver sur le net quelques points d'amélioration pour optimiser ses performances.Dans mes recherches un préparateur m'indiquait qu'il y avait beaucoup à faire sur les collecteurs et les catalyseurs trop fermés à son gôut.Ce fut chose faite avec un premier contact chez Scart et l'envoi de mes collecteurs d'origine comme gabarit puisque ceux ci n'avaient pas encore travaillés sur ce modèle. Je peux dire que je suis carrément emballé par le travail fourni et le résultat obtenu par Martin Scart et son équipe, mon GT4 respire beaucoup mieux, prends ses tours plus rapidemment et fourni un son différent plus rauque et encore plus jouissif..... Que du bonheur. Encore merci pour cet excellent travail