Nos systèmes à valves existent en parallèle pour la plupart des modèles. Valves fermées, vous retrouvez une sonorité discrète, proche de l'origine mais texturée par la patte Scart. Valves ouvertes, le son se libère — profond, agressif, rageur, la signature des voitures de course.
À noter : sur certains modèles, Porsche propose déjà une valve d'origine. Mais ces systèmes sont calibrés pour une norme mondiale, donc dans l'ensemble assez discrets — parfois bien réussis (981), parfois manqués (997 phase 2). Nos systèmes apportent toujours autre chose : la même flexibilité, mais avec la patte Scart à l'ouverture.
« Dans un échappement à valves Scart, il y a deux itinéraires acoustiques dans la même boîte. Un itinéraire bâti pour la sonorité, un autre bâti pour la discrétion. La valve bascule entre les deux. Ce n'est pas une sortie directe qui crache sous la voiture — une sortie directe produit des décibels, mais aucune profondeur. Or c'est la profondeur qui fait la beauté du son. »
— Martin Scart
La commande standard est un interrupteur discret intégré à la baguette de seuil de porte, inclus dans le prix. Deux options pour aller plus loin : la paire de télécommandes (145 € TTC), ou le kit de commande d'origine Porsche avec barrette d'interrupteurs (340 € TTC) pour une intégration parfaite — livré avec son faisceau qui supprime la coupure automatique entre 45 et 75 km/h sur les modèles concernés.
