Échappements sport Porsche 991 phase 2

991-2
Comparez les options pour votre voiture Comparez les références, sonorités et options disponibles pour votre modèle. Comparer les options

7 produits

4 témoignages de propriétaires

Ils roulent en 991-2

Publiés par nos clients sur scart.com entre 2018 et 2023.

Après 500kms avec un ECHAPPEMENTS À VALVES (Sans cata sport) je retrouve le savoir faire de Scart sur cet échappement qui magnifie la sonorité du flat 6 (certes un peu étouffé par les turbos). Ma GTS retrouve une sonorité qui rend honneur à son moteur.

SPO 991 II avec PSE
Phénoménal !!! Ma 991 Turbo S me semblait aphone, on n'entendait que le souffle des turbo et encore lorsqu'ils étaient à pleine charge. Avec l'échappement Scart c'est une toute autre partition, le récital commence avec un son très grave et profond au ralenti, puis devient de plus en plus aigu et métallique au fur et à mesure que l'aiguille du compte tour s’envole pour devenir rageur à l'approche de la zone rouge. à la décélération ce sont des explosions (en mode sport) qui se font entendre et qui peuvent claquer comme des coups de fusils, puis sur la toute fin l'on entend de façon très présente le sifflement des turbines ... Quand je vous dis que c'est un vrai récital, c'en est un !!! A s'offrir sans aucune hésitation Lire la suite
Phénoménal !!! Ma 991 Turbo S me semblait aphone, on n'entendait que le souffle des turbo et encore lorsqu'ils étaient à pleine charge. Avec l'échappement Scart c'est une toute autre partition, le récital commence avec un son très grave et profond au ralenti, puis devient de plus en plus aigu et métallique au fur et à mesure que l'aiguille du compte tour s’envole pour devenir rageur à l'approche de la zone rouge. à la décélération ce sont des explosions (en mode sport) qui se font entendre et qui peuvent claquer comme des coups de fusils, puis sur la toute fin l'on entend de façon très présente le sifflement des turbines ... Quand je vous dis que c'est un vrai récital, c'en est un !!! A s'offrir sans aucune hésitation
Yves991 991 Turbo II
C'est sans hésitation que je me suis tourné vers Scart pour donner un peu de voix à ma 991 Turbo. Oui car d'origine ça manque un peu de volume. L'accueil, les gens, la présentation, les explications ... tout est au top. Toute l'équipe fait vraiment le maximum pour satisfaire le client. Je passe les détails de la pose qui se fait sans problème car on voit bien qu'ils ont l'habitude et savent ce qui faut démonter pour faire une installation propre et rigoureuse. Premier tour de clef !!!! WAOUHHHHHHHHH La voiture est transformée, elle a retrouvé ce qu'il lui manquait. La mélodie. Quel régale au levé du pied en mode sport d'entendre ces borborygmes. De retour chez moi mon fils m'attendait avec impatience. "Je ne m'attendais pas à ça" me dit il avec un sourire, des yeux et oreilles grandes ouvertes. "C'est génial, elle fait vraiment un super son". Bon, bah voilà. C'est fait. Je crois que plus tard, Martin aura un nouveau client ;-) Merci encore Martin LASERIC Lire la suite
C'est sans hésitation que je me suis tourné vers Scart pour donner un peu de voix à ma 991 Turbo. Oui car d'origine ça manque un peu de volume. L'accueil, les gens, la présentation, les explications ... tout est au top. Toute l'équipe fait vraiment le maximum pour satisfaire le client. Je passe les détails de la pose qui se fait sans problème car on voit bien qu'ils ont l'habitude et savent ce qui faut démonter pour faire une installation propre et rigoureuse. Premier tour de clef !!!! WAOUHHHHHHHHH La voiture est transformée, elle a retrouvé ce qu'il lui manquait. La mélodie. Quel régale au levé du pied en mode sport d'entendre ces borborygmes. De retour chez moi mon fils m'attendait avec impatience. "Je ne m'attendais pas à ça" me dit il avec un sourire, des yeux et oreilles grandes ouvertes. "C'est génial, elle fait vraiment un super son". Bon, bah voilà. C'est fait. Je crois que plus tard, Martin aura un nouveau client ;-) Merci encore Martin LASERIC
Laseric 991 Turbo II
Lire les 1 autres témoignages Réduire
Dès l'achat neuf de ma 991-2 Turbo S en cabriolet, le seul point négatif a été le son. Et donc suivant une visite au salon de Genève et de l'avis de certains, j'ai installé un échappement Techart. Après installation j'étais content car il y avait une différence avec l'original, mais à l'usage et surtout en roulant à côté d'autres échappements je me suis rendu compte que le système Techart malgré sa qualité, n'a pas été à la hauteur de mes attentes sonores, notamment moteur en charge et avait une contrainte (n’est actif qu'avec le mode sport plus). Donc je suis reparti à la "chasse" pour un nouvel échappement, que je voulais plus puissant et plus sur-mesure, et j'ai fait le tour de ce qui est sur le marché Européen, US et Asiatique (salon, internet, blog etc…) et comme souvent on cherche loin alors que la solution est à la porte de chez vous... visible lors des rassemblements Porche… En France... SCART !!! Depuis l’installation de l’échappement SCART, avec son interrupteur permettant une souplesse d’utilisation, je suis ravie et le son est non seulement plus mélodieux mais surtout plus volumineux, notamment en charge. Au démarrage de la 911 TS et en ballade capote ouverte, j’ai toujours la « banane » ! :-). Bravo Martin Scart et merci à toute l’équipe pour ce superbe travail rapide et professionnel. Eric M. Lire la suite
Dès l'achat neuf de ma 991-2 Turbo S en cabriolet, le seul point négatif a été le son. Et donc suivant une visite au salon de Genève et de l'avis de certains, j'ai installé un échappement Techart. Après installation j'étais content car il y avait une différence avec l'original, mais à l'usage et surtout en roulant à côté d'autres échappements je me suis rendu compte que le système Techart malgré sa qualité, n'a pas été à la hauteur de mes attentes sonores, notamment moteur en charge et avait une contrainte (n’est actif qu'avec le mode sport plus). Donc je suis reparti à la "chasse" pour un nouvel échappement, que je voulais plus puissant et plus sur-mesure, et j'ai fait le tour de ce qui est sur le marché Européen, US et Asiatique (salon, internet, blog etc…) et comme souvent on cherche loin alors que la solution est à la porte de chez vous... visible lors des rassemblements Porche… En France... SCART !!! Depuis l’installation de l’échappement SCART, avec son interrupteur permettant une souplesse d’utilisation, je suis ravie et le son est non seulement plus mélodieux mais surtout plus volumineux, notamment en charge. Au démarrage de la 911 TS et en ballade capote ouverte, j’ai toujours la « banane » ! :-). Bravo Martin Scart et merci à toute l’équipe pour ce superbe travail rapide et professionnel. Eric M.
Eric M. 991 Turbo II

Tous les témoignages, par modèle →

À PROPOS

La Porsche 911 (991-2)

Phase 2 de la 991, produite de 2015 à 2019. Tournant majeur : toute la gamme Carrera passe au flat-6 3,0 L biturbo (370 ch Carrera, 420 ch Carrera S). La GT3 et la GT3 RS conservent l'atmosphérique 4,0 L (500-510 ch), le Speedster aussi. La GT2 RS pousse à 700 ch avec son 3,8 L biturbo. Disponible en coupé, cabriolet, Targa et Speedster.

Sur la 991-2, Scart propose des catalyseurs sport 200 cellules équipés de cartouches HJS (Made in Germany), atteignant jusqu'à 104 dB en association avec l'échappement central à valve. Sur cette génération, le PSE d'origine étrangle les gaz dans un conduit de 38 mm : l'échappement à valve Scart, X-pipe et système complet (cata HJS 200 + transversal à valve) libèrent le plein potentiel sonore (+9 dB en accélération). Échappement central GT3 avec sorties 90mm.

Années
2015 - 2019
Motorisations
3,0 L flat-6 biturbo, 4,0 L atmo (GT3, GT3 RS, Speedster), 3,8 L Turbo (water-cooled)
Carrosseries
Coupé, Cabriolet, Targa, Speedster