Scart
Échappement à valves pour 991 MK2 - Interrupteur - Porsche 911 (991-2 Turbo)
Échappement à valves pour 991 MK2 - Interrupteur - Porsche 911 (991-2 Turbo)
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Souvent installé avec
Compatibilité : Porsche 991 Turbo phase 2 (commande par interrupteur).
Il nous a fallu 8 années et plus de soixante prototypes pour atteindre notre but : un son significatif sans résonance. L'échappement à valves permet de passer d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur l'interrupteur. Avec les moteurs turbo, le son se développe davantage moteur en charge : à l'arrêt, il reste discret. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).
Montage
- Interfaces strictement d'origine (entrées, sorties, encombrement) : montage en lieu et place de la pièce d'origine
- Se monte directement après les turbos
- Temps de pose : 8 h, dépose comprise (plus rapide si l'échappement à déposer est en bon état). La dépose du pare-chocs arrière n'est pas nécessaire
- Pont élévateur indispensable ; serrage progressif de l'ensemble des écrous une fois l'échappement en place
- Kit de montage inclus : sangles, joints, vis inox, écrous frein tout inox, graisse cuivrée haute température
Dans la même gamme
- Version sport - Référence : SCA 991T-2 2 2
Description détaillée
Description détaillée
poli main
à la main
atelier Scart
pièce et fabrication
4 témoignages de propriétaires
Ils roulent en 991-2
Publiés par nos clients sur scart.com entre 2018 et 2023.
Après 500kms avec un ECHAPPEMENTS À VALVES (Sans cata sport) je retrouve le savoir faire de Scart sur cet échappement qui magnifie la sonorité du flat 6 (certes un peu étouffé par les turbos). Ma GTS retrouve une sonorité qui rend honneur à son moteur.
Phénoménal !!! Ma 991 Turbo S me semblait aphone, on n'entendait que le souffle des turbo et encore lorsqu'ils étaient à pleine charge. Avec l'échappement Scart c'est une toute autre partition, le récital commence avec un son très grave et profond au ralenti, puis devient de plus en plus aigu et métallique au fur et à mesure que l'aiguille du compte tour s’envole pour devenir rageur à l'approche de la zone rouge. à la décélération ce sont des explosions (en mode sport) qui se font entendre et qui peuvent claquer comme des coups de fusils, puis sur la toute fin l'on entend de façon très présente le sifflement des turbines ... Quand je vous dis que c'est un vrai récital, c'en est un !!! A s'offrir sans aucune hésitation Lire la suite
Phénoménal !!! Ma 991 Turbo S me semblait aphone, on n'entendait que le souffle des turbo et encore lorsqu'ils étaient à pleine charge. Avec l'échappement Scart c'est une toute autre partition, le récital commence avec un son très grave et profond au ralenti, puis devient de plus en plus aigu et métallique au fur et à mesure que l'aiguille du compte tour s’envole pour devenir rageur à l'approche de la zone rouge. à la décélération ce sont des explosions (en mode sport) qui se font entendre et qui peuvent claquer comme des coups de fusils, puis sur la toute fin l'on entend de façon très présente le sifflement des turbines ... Quand je vous dis que c'est un vrai récital, c'en est un !!! A s'offrir sans aucune hésitation