Scart
X pipe - Porsche 911 (991-2 PSE / 991-2)
X pipe - Porsche 911 (991-2 PSE / 991-2)
Compatible avec 2 générations
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Compatibilité : Porsche 991-2 / 991-2 PSE.
Ce X-pipe se monte en remplacement du PSE d'origine. Remplacer un échappement à valves par un X-pipe sans valve peut sembler étrange... pas tant que ça : l'équilibre sonore qui en ressort convient parfaitement à cette voiture, et c'est d'ailleurs la solution privilégiée pour les 991 phase 2 non équipées de PSE. Sur ces autos, les catalyseurs fragmentent tellement l'onde sonore que la fonction du silencieux est devenue mineure. Une solution simple et peu onéreuse pour améliorer sensiblement la sonorité.
Pour franchir un cap supplémentaire, ce X-pipe se combine avec des catalyseurs sport 200cc : conduite soft toujours possible, et en accélération un résultat sonore digne des plus grands moteurs atmosphériques. Comme disait Jean-Michel : « ça commence à miauler ».
Niveaux sonores mesurés
| Ralenti | Stabilisé 4000 tr/min | Accélération | |
|---|---|---|---|
| PSE origine, valves fermées | 71 dB | 90 dB | 91 dB |
| PSE origine, valves ouvertes | 72 dB | 92 dB | 95 dB |
| Scart X-pipe | 74 dB | 96 dB | 101 dB |
| Scart X-pipe + catalyseurs sport 200cc | 78 dB | 98 dB | 105 dB |
Description détaillée
Description détaillée
en accélération
poli main
à la main
atelier Scart
pièce et fabrication
4 témoignages de propriétaires
Ils roulent en 991-2
Publiés par nos clients sur scart.com entre 2018 et 2023.
Après 500kms avec un ECHAPPEMENTS À VALVES (Sans cata sport) je retrouve le savoir faire de Scart sur cet échappement qui magnifie la sonorité du flat 6 (certes un peu étouffé par les turbos). Ma GTS retrouve une sonorité qui rend honneur à son moteur.
Phénoménal !!! Ma 991 Turbo S me semblait aphone, on n'entendait que le souffle des turbo et encore lorsqu'ils étaient à pleine charge. Avec l'échappement Scart c'est une toute autre partition, le récital commence avec un son très grave et profond au ralenti, puis devient de plus en plus aigu et métallique au fur et à mesure que l'aiguille du compte tour s’envole pour devenir rageur à l'approche de la zone rouge. à la décélération ce sont des explosions (en mode sport) qui se font entendre et qui peuvent claquer comme des coups de fusils, puis sur la toute fin l'on entend de façon très présente le sifflement des turbines ... Quand je vous dis que c'est un vrai récital, c'en est un !!! A s'offrir sans aucune hésitation Lire la suite
Phénoménal !!! Ma 991 Turbo S me semblait aphone, on n'entendait que le souffle des turbo et encore lorsqu'ils étaient à pleine charge. Avec l'échappement Scart c'est une toute autre partition, le récital commence avec un son très grave et profond au ralenti, puis devient de plus en plus aigu et métallique au fur et à mesure que l'aiguille du compte tour s’envole pour devenir rageur à l'approche de la zone rouge. à la décélération ce sont des explosions (en mode sport) qui se font entendre et qui peuvent claquer comme des coups de fusils, puis sur la toute fin l'on entend de façon très présente le sifflement des turbines ... Quand je vous dis que c'est un vrai récital, c'en est un !!! A s'offrir sans aucune hésitation