2 témoignages de propriétaires
Ils roulent en Audi
Publiés par nos clients sur scart.com entre 2014 et 2016.
Mon Audi R8 faisait un bruit disons inexistant, après plusieurs semaines de recherche, de visionnage et de témoignage, je me suis tourné vers les Echappements SCART. Un Echappement à valves pour mon Audi R8. Bien que je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres avec je suis plus que ravi. L'échappement est superbe, la finition au top ,du travail de haut qualité avec un service tel qui devrait être partout ailleurs. Le son est juste démoniaque valves ouvertes lors des accélération; un son pur, puissant, qui colle enfin avec le moteur et la "gueule" de l'auto. Ca gronde, ça gargouille, c'est assez unique. On a tout bonnement l'impression d'avoir changé de moteur. Valves fermées c'est présent mais pas trop aucun bruit parasite à vitesse stabilisé. C'est exactement ce que je cherchais. Merci à toute l'équipe de SCART Lire la suite
Mon Audi R8 faisait un bruit disons inexistant, après plusieurs semaines de recherche, de visionnage et de témoignage, je me suis tourné vers les Echappements SCART. Un Echappement à valves pour mon Audi R8. Bien que je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres avec je suis plus que ravi. L'échappement est superbe, la finition au top ,du travail de haut qualité avec un service tel qui devrait être partout ailleurs. Le son est juste démoniaque valves ouvertes lors des accélération; un son pur, puissant, qui colle enfin avec le moteur et la "gueule" de l'auto. Ca gronde, ça gargouille, c'est assez unique. On a tout bonnement l'impression d'avoir changé de moteur. Valves fermées c'est présent mais pas trop aucun bruit parasite à vitesse stabilisé. C'est exactement ce que je cherchais. Merci à toute l'équipe de SCART
Depuis que j'ai récupéré mon véhicule je ne reconnais plus ma voiture. Le système mis au point par Martin Scart est exceptionnel. Valves fermées la sonorité est un peu moins sonore que mon ancienne ligne (Miltek) en regime stabilisé et équivalente en accélération tout en restant relativement discret. Une fois les valves ouvertes c'est un autre monde. C'est difficilement descriptible, tres "caverneux" a bas regime cela ressemble aux gros v8 américain des 70's, j'adore. A rythme soutenu le son devient plus rageur et sportif. Ce système répond parfaitement a mes attentes et je ne pense pas que l'on puisse trouver mieux, je ne m'en lasse pas et utilise beaucoup plus fréquemment mon véhicule. Produit, accueil, disponibilité, qualité, montage rien a redire. Lire la suite
Depuis que j'ai récupéré mon véhicule je ne reconnais plus ma voiture. Le système mis au point par Martin Scart est exceptionnel. Valves fermées la sonorité est un peu moins sonore que mon ancienne ligne (Miltek) en regime stabilisé et équivalente en accélération tout en restant relativement discret. Une fois les valves ouvertes c'est un autre monde. C'est difficilement descriptible, tres "caverneux" a bas regime cela ressemble aux gros v8 américain des 70's, j'adore. A rythme soutenu le son devient plus rageur et sportif. Ce système répond parfaitement a mes attentes et je ne pense pas que l'on puisse trouver mieux, je ne m'en lasse pas et utilise beaucoup plus fréquemment mon véhicule. Produit, accueil, disponibilité, qualité, montage rien a redire.
À PROPOS
L'Audi R8
Produite de 2007 à 2015 (Type 42), l'Audi R8 est la première supercar à moteur central de la marque aux anneaux, construite autour du châssis en aluminium Audi Space Frame et de la transmission intégrale quattro. Elle propose le V8 4,2 L FSI atmosphérique (420 ch puis 430 ch) et le V10 5,2 L FSI (525 ch puis 550 ch sur V10 Plus), en carrosseries Coupé et Spyder.
Pour l'Audi R8 V8 et V10, Scart fabrique des silencieux sport, des silencieux à valves pilotables et des sorties d'échappement dédiées. Inox 304L poli main, soudure TIG, fabriqué en France à Goussainville, garantie 10 ans.
- Années
- 2007 - 2015
- Motorisations
- V8 4,2 L (420-430 ch), V10 5,2 L (525-550 ch)
- Carrosseries
- Coupé, Spyder
- Configurateur
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