Échappements sport Porsche 944 Turbo

944
Comparez les options pour votre voiture Comparez les références, sonorités et options disponibles pour votre modèle. Comparer les options

2 produits

1 témoignage de propriétaires

Ils roulent en 944

Publié par nos clients sur scart.com en 2015.

Propriétaire de deux Porsche "du pauvre" une 944 s2 et une 996 3.4 que j'ai amené chez Scart ce matin pour faire poser les échappements qui vont bien, cela a été fait en 1 heure. J'avais déjà fait fait poser un pot sport sur la 944,l’accueil extra, le mécano de première, aimable convivial (devrait être remboursé par la sécu) et le son magique (ultima) rauque à bas régime et crescendo dans les tours: symphonie pour 6 cylindres en pleine santé. Il faut un peu se faire au volume sonore ça change, par contre à vitesse stabilisée ras on peut discuter avec Madame, bon si par hazard il y a conflits, le Scart c'est génial, on rétrograde on accélère et on hurle "qu'est ce que tu a dis ma chérie, j'ai pas entendu, ah tu parlais de ta mère?" et on remet un coup d'accélérateur. Donc finalement chez scart on soigne les voitures et on évite les conflits...:D Lire la suite
Propriétaire de deux Porsche "du pauvre" une 944 s2 et une 996 3.4 que j'ai amené chez Scart ce matin pour faire poser les échappements qui vont bien, cela a été fait en 1 heure. J'avais déjà fait fait poser un pot sport sur la 944,l’accueil extra, le mécano de première, aimable convivial (devrait être remboursé par la sécu) et le son magique (ultima) rauque à bas régime et crescendo dans les tours: symphonie pour 6 cylindres en pleine santé. Il faut un peu se faire au volume sonore ça change, par contre à vitesse stabilisée ras on peut discuter avec Madame, bon si par hazard il y a conflits, le Scart c'est génial, on rétrograde on accélère et on hurle "qu'est ce que tu a dis ma chérie, j'ai pas entendu, ah tu parlais de ta mère?" et on remet un coup d'accélérateur. Donc finalement chez scart on soigne les voitures et on évite les conflits...:D
Denis 944 2.5L

Tous les témoignages, par modèle →

À PROPOS

La Porsche 944

Produite de 1982 à 1991, la 944 est l'évolution de la 924. Architecture transaxle, moteur 4 cylindres en ligne à l'avant. Versions atmo 2,5 L (150-163 ch), 2,5 L Turbo (220-250 ch, à partir de 1985), 2,7 L (165 ch), et S2 3,0 L (211 ch, le plus gros 4 cylindres de production de son époque). Cabriolet introduit en 1989 sur la S2.

Sur la 944 Turbo, Scart propose un échappement sport à valve commandé par interrupteur (inclus) ou télécommande sans fil en option. Montage plug-and-play en lieu et place de l'origine, sans aucune modification, kit de montage et sangles inclus. Pour une sonorité plus sportive, Scart recommande la suppression du catalyseur ou du pré-silencieux.

Années
1982 - 1991
Motorisations
2,5 L à 3,0 L 4 cylindres en ligne atmo et turbo (water-cooled)
Carrosseries
Coupé, Cabriolet (S2 à partir de 1989)