Échappements sport Porsche 997 phase 2

Je viens de récupérer ma voiture et elle est transformée. Le nouveau bouton au tableau de bord est magique. Le montage est parfait et ils ont même profité de la dépose du pare-chocs pour réparer mes détecteurs de proximité. Merci à toute l’équipe.

Chers Amis Porschistes, Ceux qui pensent que la 997.2 d’origine est la Porsche la plus aphone des Porsches du marché (même avec le PSE) ont tout à fait raison ! J’en possède une qui avait un PSE d’origine, pourtant avec 1 X-Pipe d’une autre marque, ce qui la ramenait en gros à une phase 1 avec un PSE d’origine… J’ai eu la chance de pouvoir comparer (je suis passé le bon jour, exceptionnel… !) lors de ma visite chez Dayraut Racing / Gliss Auto Sport à Toulouse, deux 997.2 dont une était équipée d’un X-Pipe Scart à valves et la deuxième d’une autre marque, il n’y avait pas photo… Je me décide donc dans un premier temps de changer mon X-Pipe standard pour un X-Pipe à valves Scart, ce qui correspondait à la sonorité que j’avais entendue à Toulouse. Ce n’est déjà pas mal du tout, associé à des filtres à air BMC. À force de discussions très sympathiques avec Martin Scart et en consultant mes finances, je me décide de faire la « totale » : - Collecteurs et catalyseurs 200 CC ; - X-Pipe à valves ; - Fiabilisation / modification des silencieux d’origine ; - Filtres à air BMC. Pour ceux qui ne sont pas géographiquement proches des ateliers de Martin SCART, la fiabilisation des silencieux nécessite un aller-retour dans leurs ateliers, ce qui s’est fait en 72 heures depuis Toulouse. Je vais voir les pièces à réception à Toulouse, ce sont de véritables œuvres d’art ! Il me tarde à ce moment de les voir montées. Il est dommage de ne pouvoir mettre sur le site une photo des pièces et du résultat une fois montées sur la voiture. C’est tout simplement magnifique ! Maintenant, entrons dans le vif du sujet, le son ! Pour reprendre les propos de Martin Scart au téléphone : « Avec le X-Pipe à valves (j’insiste bien sur le modèle à valves, pas le standard), vous êtes sur une autre planète, avec les catalyseurs 200 CC sur une autre galaxie ! » C’est tout à fait cela ! J’ai fait une sortie avec 30 Porsches, elle est devenue la plus sonore. Une véritable symphonie, fort, puissant et rauque, tout en restant dans l’esprit Porsche. Comme quoi le Flat 3.8 l., même en injection directe, ne demande qu’à s’exprimer. On tire le meilleur son que l’on puisse sortir d’un Flat atmosphérique ! Je dirais sans hésitation que Martin Scart est le Mozart des Porsches ! Ma femme, qui n’aime pourtant pas spécialement les autos a même trouvé cela beau. Une amie qui est dingue d’auto a trouvé orgasmique ! « J’en ai mouillé ma petite culotte ! » (sic). Propos qui ont beaucoup amusé Cédric de chez Gliss Auto Sport. Le père de cette même amie a eu plusieurs Porsches il y a quelques années (993), il a désormais basculé chez Ferrari… Quand nous sommes passés lui faire écouter : « Ça me donne presque envie de revenir chez Porsche ! ». Voici pour les petites anecdotes, je pourrais écrire des lignes et des lignes sur les retours positifs que j’ai eu… La traversée du tunnel du Somport ce week-end pour rentrer d’Espagne était tout simplement démoniaque (8,6 kms) !!! Cerise sur la gâteau, valves en position fermées (sur la barrette d’origine), elle redevient la petite fille de bonne famille des beaux quartiers… Pratique pour partir ou rentrer le soir chez soi sans déranger les voisins ! Je terminerais pour faire un peu taire certaines rumeurs, aucun voyants d’allumés, pas de « sapin de Noel », même au bout de 500 kms ce week-end… Pour le CT, j’en connais d’autres qui passent au CT avec des catalyseurs 200 CC, ce qui m’a été confirmé par Martin Scart. Conscient que la ligne complète est un budget, j’ai souhaité faire un retour détaillé et précis. J’aurais aimé trouver ce genres de commentaires avant de me décider « à l’aveugle » en lisant les autres commentaires où l’on ne comprend pas forcément ce qui a été modifié. Merci aussi au garage Gliss Auto Sport / Dayraut Racing, à Xavier, Cédric et leur équipe de mécaniciens pour leur professionnalisme et leur écoute. Je crois pouvoir dire sans me tromper qu’ils ont apprécié le résultat ! « Une 997 Cup » NB : Je n’ai pas d’actions chez Scart ni Dayraut !!! Lire la suite

Chers Amis Porschistes, Ceux qui pensent que la 997.2 d’origine est la Porsche la plus aphone des Porsches du marché (même avec le PSE) ont tout à fait raison ! J’en possède une qui avait un PSE d’origine, pourtant avec 1 X-Pipe d’une autre marque, ce qui la ramenait en gros à une phase 1 avec un PSE d’origine… J’ai eu la chance de pouvoir comparer (je suis passé le bon jour, exceptionnel… !) lors de ma visite chez Dayraut Racing / Gliss Auto Sport à Toulouse, deux 997.2 dont une était équipée d’un X-Pipe Scart à valves et la deuxième d’une autre marque, il n’y avait pas photo… Je me décide donc dans un premier temps de changer mon X-Pipe standard pour un X-Pipe à valves Scart, ce qui correspondait à la sonorité que j’avais entendue à Toulouse. Ce n’est déjà pas mal du tout, associé à des filtres à air BMC. À force de discussions très sympathiques avec Martin Scart et en consultant mes finances, je me décide de faire la « totale » : - Collecteurs et catalyseurs 200 CC ; - X-Pipe à valves ; - Fiabilisation / modification des silencieux d’origine ; - Filtres à air BMC. Pour ceux qui ne sont pas géographiquement proches des ateliers de Martin SCART, la fiabilisation des silencieux nécessite un aller-retour dans leurs ateliers, ce qui s’est fait en 72 heures depuis Toulouse. Je vais voir les pièces à réception à Toulouse, ce sont de véritables œuvres d’art ! Il me tarde à ce moment de les voir montées. Il est dommage de ne pouvoir mettre sur le site une photo des pièces et du résultat une fois montées sur la voiture. C’est tout simplement magnifique ! Maintenant, entrons dans le vif du sujet, le son ! Pour reprendre les propos de Martin Scart au téléphone : « Avec le X-Pipe à valves (j’insiste bien sur le modèle à valves, pas le standard), vous êtes sur une autre planète, avec les catalyseurs 200 CC sur une autre galaxie ! » C’est tout à fait cela ! J’ai fait une sortie avec 30 Porsches, elle est devenue la plus sonore. Une véritable symphonie, fort, puissant et rauque, tout en restant dans l’esprit Porsche. Comme quoi le Flat 3.8 l., même en injection directe, ne demande qu’à s’exprimer. On tire le meilleur son que l’on puisse sortir d’un Flat atmosphérique ! Je dirais sans hésitation que Martin Scart est le Mozart des Porsches ! Ma femme, qui n’aime pourtant pas spécialement les autos a même trouvé cela beau. Une amie qui est dingue d’auto a trouvé orgasmique ! « J’en ai mouillé ma petite culotte ! » (sic). Propos qui ont beaucoup amusé Cédric de chez Gliss Auto Sport. Le père de cette même amie a eu plusieurs Porsches il y a quelques années (993), il a désormais basculé chez Ferrari… Quand nous sommes passés lui faire écouter : « Ça me donne presque envie de revenir chez Porsche ! ». Voici pour les petites anecdotes, je pourrais écrire des lignes et des lignes sur les retours positifs que j’ai eu… La traversée du tunnel du Somport ce week-end pour rentrer d’Espagne était tout simplement démoniaque (8,6 kms) !!! Cerise sur la gâteau, valves en position fermées (sur la barrette d’origine), elle redevient la petite fille de bonne famille des beaux quartiers… Pratique pour partir ou rentrer le soir chez soi sans déranger les voisins ! Je terminerais pour faire un peu taire certaines rumeurs, aucun voyants d’allumés, pas de « sapin de Noel », même au bout de 500 kms ce week-end… Pour le CT, j’en connais d’autres qui passent au CT avec des catalyseurs 200 CC, ce qui m’a été confirmé par Martin Scart. Conscient que la ligne complète est un budget, j’ai souhaité faire un retour détaillé et précis. J’aurais aimé trouver ce genres de commentaires avant de me décider « à l’aveugle » en lisant les autres commentaires où l’on ne comprend pas forcément ce qui a été modifié. Merci aussi au garage Gliss Auto Sport / Dayraut Racing, à Xavier, Cédric et leur équipe de mécaniciens pour leur professionnalisme et leur écoute. Je crois pouvoir dire sans me tromper qu’ils ont apprécié le résultat ! « Une 997 Cup » NB : Je n’ai pas d’actions chez Scart ni Dayraut !!!

Bonjour, avant mon achat, comme beaucoup d'entre vous, j'ai comparé les modèles des différentes marques, j'ai regardé des dizaines de vidéos, j'ai lu les commentaires des forums, pas facile de se faire un avis sans avoir écouté en live. Bref, le modèle Scart étant souvent plébiscité, je me suis lancé, marre de la trop forte discrétion du flat 6. J'adore écouter les belles sonorités de moteur, je vais d'ailleurs à chaque édition du Mans Classic écouter les monstres des années 70 80, quelle musique ! Alors ma 997 devait chanter aussi. Bref, je passe commande, je monte le modèle à valves sur ma voiture. Le montage ne demande pas de compétences particulières en mécanique, le plus difficile est de retirer les vis touchées par la rouille, ce qui demande un peu de patience. La mienne a quelques spécificités peu communes ( 3,6L boite manuelle ), ce qui modifie un peu le montage. Martin Scart a su être présent pour répondre à toutes mes questions, alors merci à lui. Montage terminé, la nuit est tombée, je pars faire un tour avec mon fils qui ne veut pas en louper une miette. Que dire du son ? oubliez les vidéos, la réalité est bien meilleure. Le son est profond et rauque sans être trop fort, juste ce qu'il faut, le montées en régime vous donnent l'impression de conduire une voiture de course ! On abuse du talon pointe au rétrogradage, c'est un régal et c'est tellement plaisant qu'on ajoute quelques détours à la ballade. J'ai roulé 4 ans avec une 911 quasi muette, j'ai une nouvelle 911, merci au talent de Martin, c'est de l'art. A tout ceux qui hésitent encore, foncez chez lui. Lire la suite

Bonjour, avant mon achat, comme beaucoup d'entre vous, j'ai comparé les modèles des différentes marques, j'ai regardé des dizaines de vidéos, j'ai lu les commentaires des forums, pas facile de se faire un avis sans avoir écouté en live. Bref, le modèle Scart étant souvent plébiscité, je me suis lancé, marre de la trop forte discrétion du flat 6. J'adore écouter les belles sonorités de moteur, je vais d'ailleurs à chaque édition du Mans Classic écouter les monstres des années 70 80, quelle musique ! Alors ma 997 devait chanter aussi. Bref, je passe commande, je monte le modèle à valves sur ma voiture. Le montage ne demande pas de compétences particulières en mécanique, le plus difficile est de retirer les vis touchées par la rouille, ce qui demande un peu de patience. La mienne a quelques spécificités peu communes ( 3,6L boite manuelle ), ce qui modifie un peu le montage. Martin Scart a su être présent pour répondre à toutes mes questions, alors merci à lui. Montage terminé, la nuit est tombée, je pars faire un tour avec mon fils qui ne veut pas en louper une miette. Que dire du son ? oubliez les vidéos, la réalité est bien meilleure. Le son est profond et rauque sans être trop fort, juste ce qu'il faut, le montées en régime vous donnent l'impression de conduire une voiture de course ! On abuse du talon pointe au rétrogradage, c'est un régal et c'est tellement plaisant qu'on ajoute quelques détours à la ballade. J'ai roulé 4 ans avec une 911 quasi muette, j'ai une nouvelle 911, merci au talent de Martin, c'est de l'art. A tout ceux qui hésitent encore, foncez chez lui.

Je laisse rarement des commentaires suite à mes achats parce que ce n'est pas mon truc, mais là je me sens obligé d'écrire un petit mot sympa tellement je suis ravi de ce que les valves et l'x-pipe Scart m'apportent lorsque j'entends ce son magnifique qui jaillit de mes échappements. Je souhaitais améliorer la sonorité de mon flat 6 en conservant les sorties d'origine et avoir la possibilité de basculer sur le mode initial si j'en avais envie; ces conditions sont réunis et j'ai l'impression d'avoir changé de voiture. Quel plaisir ! Pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas (j'ai attendu 2 ans de trop :), allez y , foncez, je recommande vivement ce système avec interrupteur astucieusement camouflé par mon mécano dans la moquette latérale. Merci l'équipe pour les conseils lors du paradis Porsche à Saint-Tropez et Martin Scart pour avoir rapidement réglé quelques soucis liés à l'expédition. Flatsixement votre. Lire la suite

Je laisse rarement des commentaires suite à mes achats parce que ce n'est pas mon truc, mais là je me sens obligé d'écrire un petit mot sympa tellement je suis ravi de ce que les valves et l'x-pipe Scart m'apportent lorsque j'entends ce son magnifique qui jaillit de mes échappements. Je souhaitais améliorer la sonorité de mon flat 6 en conservant les sorties d'origine et avoir la possibilité de basculer sur le mode initial si j'en avais envie; ces conditions sont réunis et j'ai l'impression d'avoir changé de voiture. Quel plaisir ! Pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas (j'ai attendu 2 ans de trop :), allez y , foncez, je recommande vivement ce système avec interrupteur astucieusement camouflé par mon mécano dans la moquette latérale. Merci l'équipe pour les conseils lors du paradis Porsche à Saint-Tropez et Martin Scart pour avoir rapidement réglé quelques soucis liés à l'expédition. Flatsixement votre.

Toujours un plaisir d’installer les échappements de la marque Scart dans nos ateliers. Tout est bien aligné, détaillé et se monte parfaitement. Un vrai régal.

Grand merci à M SCART et son mécano pour leur disponibilité, patience et gentillesse et bien évidemment : bravo pour ses échappements qui ne volent pas leur réputation .ces échappements devraient être montés de série … personnellement j ai équipé mon 987.1 et ma 997.2 : satisfaction 100%

Je viens de redonner de la voix à ma 997 GTS cabriolet. Après un petit passage par l'Atelier 911 de Mérignac, j'ai ajouté à ma belle, un échappement à valves avec le dispositif de suppression de la coupure. Et là, je dois vous dire, quelle surprise (j'en ai la banane rien qu'en écrivant ce commentaire) Ca change tout ! Le son rauque quand les valves sont ouvertes est magique lors des phase d'accélération et feutré à vitesse stabilisée. Valves fermées, c'est plus sage mais on sent que le son est la quand même. Bref : que du bonheur d'avoir retrouvé une Porsche avec une sonorité qui lui faisait tant défaut. Un grand merci à Martin SCART pour sa disponibilité et ses conseils et aussi à Jérôme CARRERO de l'Atelier 911 qui a fait du très bon boulot. BRAVO !!! Lire la suite

Je viens de redonner de la voix à ma 997 GTS cabriolet. Après un petit passage par l'Atelier 911 de Mérignac, j'ai ajouté à ma belle, un échappement à valves avec le dispositif de suppression de la coupure. Et là, je dois vous dire, quelle surprise (j'en ai la banane rien qu'en écrivant ce commentaire) Ca change tout ! Le son rauque quand les valves sont ouvertes est magique lors des phase d'accélération et feutré à vitesse stabilisée. Valves fermées, c'est plus sage mais on sent que le son est la quand même. Bref : que du bonheur d'avoir retrouvé une Porsche avec une sonorité qui lui faisait tant défaut. Un grand merci à Martin SCART pour sa disponibilité et ses conseils et aussi à Jérôme CARRERO de l'Atelier 911 qui a fait du très bon boulot. BRAVO !!!

J'ai hésité longtemps, financièrement, et aussi pour avoir quelque chose de réversible en cas de besoin de passer en Porsche Approved. J'ai pris la configuration X-Pipe, suppression de la coupure, et filtre à air... et je ne regrette pas, très belle pièce, légèrement visible :-). Niveau son, c'est enfin une voiture de sport, vitre fermée, et encore mieux ouverte, je l'entends enfin dans les tunnels :-) :-) et cela permet de belles envolées lyriques. Seul bémol, mais c'est dû au PDK, on n'obtient pas toujours la même rage à l'accélération, même pieds dedans, cela fait des surprises en plus quand cela part vraiment :-). Le son est meilleur avec et sans valves, assez violent si vous laissez la valve ouverte au démarrage, mais c'est vraiment top ! Globalement, à l'accélération, c'ests aussi meilleur, et je dirai que cela fait un peu comme on passe du mode sport au sport plus, il y a moins d'inertie, elle en veut plus et monte un peu plus vite. Je ne regrette vraiment pas mon choix, l'équipe est très sympa, le montage pro sur place, et ça fait du bien d'avoir des produits français, cela donne une touche en plus je trouve. Cette modification est à l'image de la GTS, entre la S et la GT3, un pas de plus vers le circuit et le sport, mais toujours avec grande classe :-) Bonne route à tous en espérant vous croiser un de ces jours :-) pour partager notre passion des grenouilles ! Lire la suite

J'ai hésité longtemps, financièrement, et aussi pour avoir quelque chose de réversible en cas de besoin de passer en Porsche Approved. J'ai pris la configuration X-Pipe, suppression de la coupure, et filtre à air... et je ne regrette pas, très belle pièce, légèrement visible :-). Niveau son, c'est enfin une voiture de sport, vitre fermée, et encore mieux ouverte, je l'entends enfin dans les tunnels :-) :-) et cela permet de belles envolées lyriques. Seul bémol, mais c'est dû au PDK, on n'obtient pas toujours la même rage à l'accélération, même pieds dedans, cela fait des surprises en plus quand cela part vraiment :-). Le son est meilleur avec et sans valves, assez violent si vous laissez la valve ouverte au démarrage, mais c'est vraiment top ! Globalement, à l'accélération, c'ests aussi meilleur, et je dirai que cela fait un peu comme on passe du mode sport au sport plus, il y a moins d'inertie, elle en veut plus et monte un peu plus vite. Je ne regrette vraiment pas mon choix, l'équipe est très sympa, le montage pro sur place, et ça fait du bien d'avoir des produits français, cela donne une touche en plus je trouve. Cette modification est à l'image de la GTS, entre la S et la GT3, un pas de plus vers le circuit et le sport, mais toujours avec grande classe :-) Bonne route à tous en espérant vous croiser un de ces jours :-) pour partager notre passion des grenouilles !

Bonjour,

Filtre à air BMC + Xpipe Scart + suppression de la fermeture automatique des valves = un grand bonheur ! PSE activé, La 997 chante sans jamais exagérer, envolée métallique dans les tours, crépitement grave au levé de pied, la bande son est au niveau des performances de l'auto. Merci à Martin et à son équipe pour l'accueil, un exemple de savoir faire français et une adresse précieuse pour tous les amoureux de belle mécanique ! Lire la suite

Bonjour,

Filtre à air BMC + Xpipe Scart + suppression de la fermeture automatique des valves = un grand bonheur ! PSE activé, La 997 chante sans jamais exagérer, envolée métallique dans les tours, crépitement grave au levé de pied, la bande son est au niveau des performances de l'auto. Merci à Martin et à son équipe pour l'accueil, un exemple de savoir faire français et une adresse précieuse pour tous les amoureux de belle mécanique !

Apres un an de possession de ma 997.2 S j ai décidé de lui donner des vocalises et je me suis décidé pour un échappement Scart à valves . Après un appel téléphonique et prise de rendez-vous avec Martin Scart , je me retrouve dans ses locaux 2 semaine plus tard pour l'installation ,très bon accueil , visite et explication de l'atelier avec Martin Scart , installé confortablement pour patienter et au bout de 5h le démarrage de la voiture et là ! valves fermées comme d origine mais valves ouvertes c'est exceptionnel, j’avais qu'une hâte, aller l'essayer. Un son exceptionnel à l'accélération . Vraiment un échappement de qualité , j ai l'impression d avoir une nouvelle voiture valves ouvertes . Amis porschistes si vous voulez donner de la voix à votre 997 n'hésitez pas, pensez SCART . Un grand merci à Martin Scart et toute son équipe pour l'accueil et les explications, vous êtes au top . MG Lire la suite

Apres un an de possession de ma 997.2 S j ai décidé de lui donner des vocalises et je me suis décidé pour un échappement Scart à valves . Après un appel téléphonique et prise de rendez-vous avec Martin Scart , je me retrouve dans ses locaux 2 semaine plus tard pour l'installation ,très bon accueil , visite et explication de l'atelier avec Martin Scart , installé confortablement pour patienter et au bout de 5h le démarrage de la voiture et là ! valves fermées comme d origine mais valves ouvertes c'est exceptionnel, j’avais qu'une hâte, aller l'essayer. Un son exceptionnel à l'accélération . Vraiment un échappement de qualité , j ai l'impression d avoir une nouvelle voiture valves ouvertes . Amis porschistes si vous voulez donner de la voix à votre 997 n'hésitez pas, pensez SCART . Un grand merci à Martin Scart et toute son équipe pour l'accueil et les explications, vous êtes au top . MG

Très heureux de notre première Porsche (997-2 Targa 4S), nous la trouvions mon épouse et moi, un peu dysphonique... Chaleureusement reçus par M. Scart, rassurés par le professionnalisme de Christophe le monteur, nous sommes repartis de Goussainville avec 2 voitures plutôt qu'une (montage d'un échappement à valves + barrette de commande Porsche + filtres à air BMC). Valves ouvertes, c'est ample rauque et profond à bas régime, magnifié entre 2 et 3500tr/min, au delà de plus en plus métallique et franchement rageur, le tout en conservant la sonorité Porsche,avec quelques borborygmes inopinés et jouissifs à la décélération... Valves fermées, vous avez une voiture civilisée au son feutré et policé, qui ne gênera personne sur votre trajet ; notre exemplaire est encore moins bruyante qu'avant, du fait d'une petite modif préexistante que Christophe a éliminée au montage; très agréable en ville ou à vitesse constante sur autoroute,pour discuter sereinement. Bref nous sommes ravis et pouvons recommander sans réserve M. Scart, son équipe et ses produits. Lire la suite

Très heureux de notre première Porsche (997-2 Targa 4S), nous la trouvions mon épouse et moi, un peu dysphonique... Chaleureusement reçus par M. Scart, rassurés par le professionnalisme de Christophe le monteur, nous sommes repartis de Goussainville avec 2 voitures plutôt qu'une (montage d'un échappement à valves + barrette de commande Porsche + filtres à air BMC). Valves ouvertes, c'est ample rauque et profond à bas régime, magnifié entre 2 et 3500tr/min, au delà de plus en plus métallique et franchement rageur, le tout en conservant la sonorité Porsche,avec quelques borborygmes inopinés et jouissifs à la décélération... Valves fermées, vous avez une voiture civilisée au son feutré et policé, qui ne gênera personne sur votre trajet ; notre exemplaire est encore moins bruyante qu'avant, du fait d'une petite modif préexistante que Christophe a éliminée au montage; très agréable en ville ou à vitesse constante sur autoroute,pour discuter sereinement. Bref nous sommes ravis et pouvons recommander sans réserve M. Scart, son équipe et ses produits.

Après avoir possédé une 997 Carrera phase 1 au doux son (standard), l'acquisition d'une phase 2 en Carrera S m'a laissé déçu, elle était aphone. Passage chez Martin Scart, qui m'a bien conseillé (échappement central à valves + barrette PSE Porsche + filtre à air sport BMC). J'ai pu avant de lancer la conversion entendre le résultat sur un modèle identique qui sortait de leur atelier. Bref, c'est cher mais les conseils sont bons, le chef d'atelier génial, Martin très accueillant et professionnel et surtout le résultat PARFAIT ! Plaisir de conduite retrouvé avec un son parfait (et la possibilité de ne pas faire de bruit aussi, ce qui est parfait pour la paix avec les voisins). JE RECOMMANDE ! Lire la suite

Après avoir possédé une 997 Carrera phase 1 au doux son (standard), l'acquisition d'une phase 2 en Carrera S m'a laissé déçu, elle était aphone. Passage chez Martin Scart, qui m'a bien conseillé (échappement central à valves + barrette PSE Porsche + filtre à air sport BMC). J'ai pu avant de lancer la conversion entendre le résultat sur un modèle identique qui sortait de leur atelier. Bref, c'est cher mais les conseils sont bons, le chef d'atelier génial, Martin très accueillant et professionnel et surtout le résultat PARFAIT ! Plaisir de conduite retrouvé avec un son parfait (et la possibilité de ne pas faire de bruit aussi, ce qui est parfait pour la paix avec les voisins). JE RECOMMANDE !

Super communication afin de trouver ensemble la bonne configuration. Montage en lien avec mon indépendant. Cata + x pipe à valve Fermé : en stabilisé quasi idem origine , dans les tours très sympa enfin digne de la voiture et sans désagréments Ouvert : Diabolique ! En mode sport ou sport + démoniaque dans les tours. Une nouvelle auto ;) Lire la suite

Super communication afin de trouver ensemble la bonne configuration. Montage en lien avec mon indépendant. Cata + x pipe à valve Fermé : en stabilisé quasi idem origine , dans les tours très sympa enfin digne de la voiture et sans désagréments Ouvert : Diabolique ! En mode sport ou sport + démoniaque dans les tours. Une nouvelle auto ;)

Trouvant comme beaucoup de possesseurs de 997 GTS ou phase 2, que le son de l’échappement d’origine même PSE était vraiment timide (pour ne pas dire inexistant), je me suis naturellement documenté sur diverses forums Porsche et la je tombe sur SCART. Fabrication 100% main et 100% française avec des matériaux top qualité, j’ai donc cherché des vidéos pour écouter la différence et effectivement c’est excellent. Un petit mail et 2h après je reçois un appel de Martin Scart en personne (ça fait plaisir) après quelques minutes de conseils avisés, le rdv est pris. Sur place très bon accueil, un technicien prend en charge ma belle, le travail commence. J’ai opté pour l’échappement à valves, les filtres à air BMC et pour la finition de belle sorties chromées. Tout au long du processus on vous appelle pour prendre des photos du démontage et des diverses changements. Le mécano est très pro, très soigneux, du travail d’artiste… Quelques heures plus tard, le moment tant attendue arrive, on tourne la clé et la… la magie opère, le son est magnifique, bien au delà de mais espérance car sur les vidéo du net, les sons sont écrasés. En mode fermé le bruit est très discret, en mode ouvert c’est un son très grave puissant, digne d’une voiture de piste. Je recommande cette modif, vous pouvez y aller les yeux fermés, satisfaction garantie. Lire la suite

Trouvant comme beaucoup de possesseurs de 997 GTS ou phase 2, que le son de l’échappement d’origine même PSE était vraiment timide (pour ne pas dire inexistant), je me suis naturellement documenté sur diverses forums Porsche et la je tombe sur SCART. Fabrication 100% main et 100% française avec des matériaux top qualité, j’ai donc cherché des vidéos pour écouter la différence et effectivement c’est excellent. Un petit mail et 2h après je reçois un appel de Martin Scart en personne (ça fait plaisir) après quelques minutes de conseils avisés, le rdv est pris. Sur place très bon accueil, un technicien prend en charge ma belle, le travail commence. J’ai opté pour l’échappement à valves, les filtres à air BMC et pour la finition de belle sorties chromées. Tout au long du processus on vous appelle pour prendre des photos du démontage et des diverses changements. Le mécano est très pro, très soigneux, du travail d’artiste… Quelques heures plus tard, le moment tant attendue arrive, on tourne la clé et la… la magie opère, le son est magnifique, bien au delà de mais espérance car sur les vidéo du net, les sons sont écrasés. En mode fermé le bruit est très discret, en mode ouvert c’est un son très grave puissant, digne d’une voiture de piste. Je recommande cette modif, vous pouvez y aller les yeux fermés, satisfaction garantie.

Déçu par le PSE sur la 997 phase 2, je me suis naturellement tourné vers le sorcier des 911, Martin Scart (merci les forums). Accueilli comme si je faisais partie de la famille, j'ai pu apprécier le savoir faire issu d'une longue expérience qui met directement en confiance un passionné de technique comme je le suis. Les fabrications maison pourraient honorablement siéger dans une vitrine de mon salon (dans mon atelier me dit Madame). Je souhaitais une 911 Miss Jekyll and Miss Hyde et j'ai signé pour les collecteurs inox + cata sport 200 cell + ensemble valve scart + xpipe + boitier anti coupure, soit quasi la config max.(si si, vous pouvez ajouter les silencieux d'ailes maison qui apportent quelques notes de soprano à la mélodie) Au bout de quelques heures de patience interminables le verdict est tombé. Comment dire...les résultats sont au dessus de mes attentes : Valves fermées (bouton PSE éteint), le son est quasiment identique à l'origine bien qu'un peu plus sport. Valves ouvertes, le son est celui d'une GT3...préparée !!! La sonorité spécifique du flat 6 est toujours la, mais beaucoup plus agressive et metallique plus on monte dans les tours. Selon mes critères, il n'y en pas trop car il suffit d'appuyer sur le bouton magique pour revenir à la normale. Soyons clairs, le son est quelque peu hors normes et c'est ce que je recherchais, mais il n'est pas plus fort que d'autres joujous Italiens, Américains ou cousins Teutons d'ORIGINE. Je ne l'utilise qu'en rase campagne mais je craque certaines fois au passage d'un tunnel...mea culpa et ave Martin ! Lire la suite

Déçu par le PSE sur la 997 phase 2, je me suis naturellement tourné vers le sorcier des 911, Martin Scart (merci les forums). Accueilli comme si je faisais partie de la famille, j'ai pu apprécier le savoir faire issu d'une longue expérience qui met directement en confiance un passionné de technique comme je le suis. Les fabrications maison pourraient honorablement siéger dans une vitrine de mon salon (dans mon atelier me dit Madame). Je souhaitais une 911 Miss Jekyll and Miss Hyde et j'ai signé pour les collecteurs inox + cata sport 200 cell + ensemble valve scart + xpipe + boitier anti coupure, soit quasi la config max.(si si, vous pouvez ajouter les silencieux d'ailes maison qui apportent quelques notes de soprano à la mélodie) Au bout de quelques heures de patience interminables le verdict est tombé. Comment dire...les résultats sont au dessus de mes attentes : Valves fermées (bouton PSE éteint), le son est quasiment identique à l'origine bien qu'un peu plus sport. Valves ouvertes, le son est celui d'une GT3...préparée !!! La sonorité spécifique du flat 6 est toujours la, mais beaucoup plus agressive et metallique plus on monte dans les tours. Selon mes critères, il n'y en pas trop car il suffit d'appuyer sur le bouton magique pour revenir à la normale. Soyons clairs, le son est quelque peu hors normes et c'est ce que je recherchais, mais il n'est pas plus fort que d'autres joujous Italiens, Américains ou cousins Teutons d'ORIGINE. Je ne l'utilise qu'en rase campagne mais je craque certaines fois au passage d'un tunnel...mea culpa et ave Martin !

Bonjour, je ne suis pas habitué à m'exprimer sur le net mais vu la qualité de l'accueil et de la prestation des ateliers de Martin Scart je m'en fait exceptionnellement un plaisir. J'habite la région bordelaise et devais récupérer ma voiture à Strasbourg le 30/11/2021.Environ 1 semaine avant j'ai Monsieur Scart au téléphone qui me décrit le produit qui m'intéresse (Xpipe à valves). Je décide de lui faire confiance et demande s'il serait possible de me l'installer le 01/12/2021 car je me rendrais en région parisienne le jour même de l'achat et pourrais reprendre la route vers Bordeaux des le lendemain. Afin de m'arranger Martin demande à l'un de ses clients, pour qui il avait déjà fait réaliser l'échappement s'il peut décaler légèrement son installation afin de pouvoir l'installer sur mon véhicule. Le 30 au soir Martin Scart m'attends à son atelier à 18h, il me dépose à l'hôtel et s'engage à commencer les travaux dès 7h afin que je puisse reprendre la route le plus tôt possible. Le lendemain il me met à disposition son Show room ou je peux admirer quelques unes de ses oeuvres et accessoirement travailler. Il m'a au préalable fait visiter son atelier et présenté le fameux Xpipe qui va équiper mon véhicule. Vers 15h30 je suis en train d'envoyer un mail quand soudainement j'entends un bruit assez fabuleux qui pourrait ressembler au son d'un flat six. Je me lève pour voir quel véhicule est à l'origine de cette belle musique et quelle n'est pas ma surprise de voir qu'il s'agit de ma 997 avec Martin au volant (Si si je vérifie bien l'immatriculation pour ne pas laisser de place au doute). Je voudrais juste rajouter que même valves fermé il y a déjà un plus au niveau sonorité tout en restant très discret. Je crois que ce petit récit en dit assez long sur la qualité et le professionnalisme des ateliers de Martin Scart. Un grand merci à Martin et peut être à bientôt pour des préparations complémentaires ! Lire la suite

Bonjour, je ne suis pas habitué à m'exprimer sur le net mais vu la qualité de l'accueil et de la prestation des ateliers de Martin Scart je m'en fait exceptionnellement un plaisir. J'habite la région bordelaise et devais récupérer ma voiture à Strasbourg le 30/11/2021.Environ 1 semaine avant j'ai Monsieur Scart au téléphone qui me décrit le produit qui m'intéresse (Xpipe à valves). Je décide de lui faire confiance et demande s'il serait possible de me l'installer le 01/12/2021 car je me rendrais en région parisienne le jour même de l'achat et pourrais reprendre la route vers Bordeaux des le lendemain. Afin de m'arranger Martin demande à l'un de ses clients, pour qui il avait déjà fait réaliser l'échappement s'il peut décaler légèrement son installation afin de pouvoir l'installer sur mon véhicule. Le 30 au soir Martin Scart m'attends à son atelier à 18h, il me dépose à l'hôtel et s'engage à commencer les travaux dès 7h afin que je puisse reprendre la route le plus tôt possible. Le lendemain il me met à disposition son Show room ou je peux admirer quelques unes de ses oeuvres et accessoirement travailler. Il m'a au préalable fait visiter son atelier et présenté le fameux Xpipe qui va équiper mon véhicule. Vers 15h30 je suis en train d'envoyer un mail quand soudainement j'entends un bruit assez fabuleux qui pourrait ressembler au son d'un flat six. Je me lève pour voir quel véhicule est à l'origine de cette belle musique et quelle n'est pas ma surprise de voir qu'il s'agit de ma 997 avec Martin au volant (Si si je vérifie bien l'immatriculation pour ne pas laisser de place au doute). Je voudrais juste rajouter que même valves fermé il y a déjà un plus au niveau sonorité tout en restant très discret. Je crois que ce petit récit en dit assez long sur la qualité et le professionnalisme des ateliers de Martin Scart. Un grand merci à Martin et peut être à bientôt pour des préparations complémentaires !

Je tiens à remercier très sincèrement Christophe, aussi sympathique que compétent, qui m'a installé de main de maître ce matin un échappement à valves sur ma 997 Phase II Targa 4S. Elle rugit ou ronronne à la demande pour mon plus grand plaisir. Je tiens également à remercier Martin, qui est vraiment le Mozart de l'échappement et qui m'a accueilli très chaleureusement ! Je recommande vivement Scart, le résultat est vraiment bluffant et l'équipe vraiment top ! bravo et merci encore Philippe Lire la suite

Je tiens à remercier très sincèrement Christophe, aussi sympathique que compétent, qui m'a installé de main de maître ce matin un échappement à valves sur ma 997 Phase II Targa 4S. Elle rugit ou ronronne à la demande pour mon plus grand plaisir. Je tiens également à remercier Martin, qui est vraiment le Mozart de l'échappement et qui m'a accueilli très chaleureusement ! Je recommande vivement Scart, le résultat est vraiment bluffant et l'équipe vraiment top ! bravo et merci encore Philippe

Propriétaire depuis plus d'un mois de ma deuxième 911 4S, j'avais hâte de redonner des vocalises à ma grenouille ! En effet, je confirme que cette 997.2 est bien trop silencieuse à mon goût pour pouvoir apprécier la belle dans toute sa splendeur. C'est donc tout naturellement que je me suis orienté vers l'échappement à valves (pour PSE d'origine) conseillé par Martin Scart pour ce modèle. J'ai été littéralement scotché par le son démoniaque libéré par ma belle dès le premier tour de clé !!! Au ralenti, vous entendez un son envahissant, profond, roque sans être insupportable. Dès que vous accélérez dans les tours, le son prend de l'amplitude et devient tout simplement jouissif ! Le son Porsche est totalement respecté ! Le petit plus ? lorsque vous relâchez les gaz, vous entendez les retours de gaz amplifiés ! Que du bonheur ! Vous devenez accro à ce son ! Dès que vous éteignez le moteur, vous n'avez envie que d'une chose: redémarrer ! Avec le PSE d'origine, j'ai pu connecter l'ouverture des valves au bouton de la console centrale. Un petit plus pour respecter l'origine Porsche. Une fois les valves fermées, je confirme que ma belle se fait toute sage. On peut penser qu'aucune modification n'a été réalisée. C'est un vrai confort : vous restez maître du lieu et du moment où vous souhaitez faire exprimer votre grenouille endiablée. Sinon, pas sûr que les voisins accepteraient de l'entendre en pleine nuit à des kms :) .....Bref un investissement totalement à la hauteur du plaisir procuré ! Chapeau bas Mr SCART ! Bonne route amis Porschistes et courrez les yeux fermés chez Martin ! :) PS: le son que vous entendez via les vidéos, vous donne une idée. Cependant, ce n'est rien lorsque vous l'entendez en réel. Lire la suite

Propriétaire depuis plus d'un mois de ma deuxième 911 4S, j'avais hâte de redonner des vocalises à ma grenouille ! En effet, je confirme que cette 997.2 est bien trop silencieuse à mon goût pour pouvoir apprécier la belle dans toute sa splendeur. C'est donc tout naturellement que je me suis orienté vers l'échappement à valves (pour PSE d'origine) conseillé par Martin Scart pour ce modèle. J'ai été littéralement scotché par le son démoniaque libéré par ma belle dès le premier tour de clé !!! Au ralenti, vous entendez un son envahissant, profond, roque sans être insupportable. Dès que vous accélérez dans les tours, le son prend de l'amplitude et devient tout simplement jouissif ! Le son Porsche est totalement respecté ! Le petit plus ? lorsque vous relâchez les gaz, vous entendez les retours de gaz amplifiés ! Que du bonheur ! Vous devenez accro à ce son ! Dès que vous éteignez le moteur, vous n'avez envie que d'une chose: redémarrer ! Avec le PSE d'origine, j'ai pu connecter l'ouverture des valves au bouton de la console centrale. Un petit plus pour respecter l'origine Porsche. Une fois les valves fermées, je confirme que ma belle se fait toute sage. On peut penser qu'aucune modification n'a été réalisée. C'est un vrai confort : vous restez maître du lieu et du moment où vous souhaitez faire exprimer votre grenouille endiablée. Sinon, pas sûr que les voisins accepteraient de l'entendre en pleine nuit à des kms :) .....Bref un investissement totalement à la hauteur du plaisir procuré ! Chapeau bas Mr SCART ! Bonne route amis Porschistes et courrez les yeux fermés chez Martin ! :) PS: le son que vous entendez via les vidéos, vous donne une idée. Cependant, ce n'est rien lorsque vous l'entendez en réel.

Après 4 ans d'utilisation de mon véhicule avec les sorties (aphones) d'origine, j'ai décidé de refaire l'ensemble du système : depuis les collecteurs catalyseurs jusqu'à la sortie. L'accueil est au top, avec une équipe d'artisans passionnés (les pièces sont fabriquées sur place). Le résultat visuel est tout simplement parfait et vieillira évidemment bien mieux que les pièces d'origine. Sur le plan de la sonorité, en valves fermées, j'ai un son bien plus présent mais qui reste "discret", on retrouve les caractéristiques du son d'origine en l'améliorant, rendant la 997 bien plus vivante. En valves ouvertes, c'est un autre univers : A l'allumage la voiture émet un VRAAAM totalement jouissif. En roulage, sous les 3000/4000 tours le son est caverneux, très profond dans les graves mais sans jamais devenir assourdissant. Dans les tours le bruit devient démoniaque et addictif, entraînant l'utilisation du mode manuel de la PDK pour en profiter à plein. A mon sens, le must absolu reste la traversée de tunnels avec reprise à 4 000 tours pour aller chercher le rupteur. Bref j'ai retrouvé une nouvelle 911 avec davantage de punch et une sonorité au delà de tout ce que j'ai pu essayé. Et j'ai bien entendu reçu les félicitations de mes voisins amateurs de belles mécaniques pour cet investissement! Lire la suite

Après 4 ans d'utilisation de mon véhicule avec les sorties (aphones) d'origine, j'ai décidé de refaire l'ensemble du système : depuis les collecteurs catalyseurs jusqu'à la sortie. L'accueil est au top, avec une équipe d'artisans passionnés (les pièces sont fabriquées sur place). Le résultat visuel est tout simplement parfait et vieillira évidemment bien mieux que les pièces d'origine. Sur le plan de la sonorité, en valves fermées, j'ai un son bien plus présent mais qui reste "discret", on retrouve les caractéristiques du son d'origine en l'améliorant, rendant la 997 bien plus vivante. En valves ouvertes, c'est un autre univers : A l'allumage la voiture émet un VRAAAM totalement jouissif. En roulage, sous les 3000/4000 tours le son est caverneux, très profond dans les graves mais sans jamais devenir assourdissant. Dans les tours le bruit devient démoniaque et addictif, entraînant l'utilisation du mode manuel de la PDK pour en profiter à plein. A mon sens, le must absolu reste la traversée de tunnels avec reprise à 4 000 tours pour aller chercher le rupteur. Bref j'ai retrouvé une nouvelle 911 avec davantage de punch et une sonorité au delà de tout ce que j'ai pu essayé. Et j'ai bien entendu reçu les félicitations de mes voisins amateurs de belles mécaniques pour cet investissement!

Pendant le confinement j'ai tel à Martin SCART pour prendre des renseignements et me conforter sur le choix de rendre des cordes vocale à ma belle. un mois plus tard me voila sur la route direction Goussainville. l’accueil du mécanicien fut sans précédent. Comme si on se connaissait depuis des années. Le démontage et le remontage ont été fait avec main de maître Un professionnel comme on aimerait en voir plus souvent dans les CP lors de la mise en route un son extraordinaire est sorti de ce flat6. Je me suis retrouvé avec un sourire de minot à qui on venait d'offrir sa première console. Et que dire de Martin SCART qui a été même jusqu’à m'appeler sur la route du retour pour s’excuser de ne pas avoir pu me saluer lors de mon départ et prendre de mes nouvelles sur mon ressenti. Au final ce pot à valves me conforte de garder cette voiture qui pour moi est devenue magique. Lire la suite

Pendant le confinement j'ai tel à Martin SCART pour prendre des renseignements et me conforter sur le choix de rendre des cordes vocale à ma belle. un mois plus tard me voila sur la route direction Goussainville. l’accueil du mécanicien fut sans précédent. Comme si on se connaissait depuis des années. Le démontage et le remontage ont été fait avec main de maître Un professionnel comme on aimerait en voir plus souvent dans les CP lors de la mise en route un son extraordinaire est sorti de ce flat6. Je me suis retrouvé avec un sourire de minot à qui on venait d'offrir sa première console. Et que dire de Martin SCART qui a été même jusqu’à m'appeler sur la route du retour pour s’excuser de ne pas avoir pu me saluer lors de mon départ et prendre de mes nouvelles sur mon ressenti. Au final ce pot à valves me conforte de garder cette voiture qui pour moi est devenue magique.

J’ai longtemps hésité pour cet échappement à valves étant donné la somme que cela représente mais je me suis laissé tenter. Super résultat, valves fermées, le son est reposant et rugit même un peu dans les tours. Valves ouvertes, c’est une autre voiture avec un son démoniaque le tout commandé par le bouton PSE d'origine sur la console. Bravo a toute l’équipe et au mécano que j’ai eu a Goussainville chez Martin Scart qui a été super sympa et très pro du début jusqu’à la fin en me montrant toutes les étapes du montage. Lire la suite

J’ai longtemps hésité pour cet échappement à valves étant donné la somme que cela représente mais je me suis laissé tenter. Super résultat, valves fermées, le son est reposant et rugit même un peu dans les tours. Valves ouvertes, c’est une autre voiture avec un son démoniaque le tout commandé par le bouton PSE d'origine sur la console. Bravo a toute l’équipe et au mécano que j’ai eu a Goussainville chez Martin Scart qui a été super sympa et très pro du début jusqu’à la fin en me montrant toutes les étapes du montage.

Pour le premier anniversaire de l'arrivée de ma 997 GTS cabriolet je m'étais décidé, après avoir lu pas mal de commentaires sur divers forums, à lui offrir la seule chose qui lui manquait : une vraie "voix" (le PSE ayant un timbre un peu trop fluet à mon goût). A peine sorti du déconfinement et après avoir échangé avec Martin Scart par mail et téléphone (merci pour la disponibilité et les précieux conseils), je me suis donc rendu à Goussainville. Arrivé sur place dès 8h00, accueil fait par Christophe "le" spécialiste du montage (il parait que Martin le pense capable de faire toute l'opération les yeux bandés, c'est vous dire) qui m'a patiemment expliqué tout ce qu'il allait faire et m'a permis de prendre de multiples photos de l'opération. Installé confortablement pour pouvoir travailler de mon côté pendant l'intervention, je suis reparti peu après 15h00. Sur le chemin du retour, déjà l'impression d'être "ailleurs", dans une autre voiture. Mais les 35km qui me ramènent chez moi (banlieue, périph and co) n'étant pas idéaux pour se faire une impression j'ai attendu le week-end suivant et une balade vers le sud de l'Ile-de-France, capote ouverte pour me faire une vraie opinion. Et effectivement je peux maintenant vous confirmer tout ce que j'ai lu de positif sur cet échappement de folie. Un son juste phénoménal, envoutant, qui vous prend aux tripes et inscrit un énorme sourire sur vos lèvres. Le système à valves permet de réduire bien entendu, si nécessaire, mais à vitesse stabilisée, valves ouvertes, on peut à mon avis faire de longs trajets sans gêne. Alors un grand merci à Martin et Christophe pour leurs conseils, leur disponibilité, leur gentillesse et pour ce son magique ! Lire la suite

Pour le premier anniversaire de l'arrivée de ma 997 GTS cabriolet je m'étais décidé, après avoir lu pas mal de commentaires sur divers forums, à lui offrir la seule chose qui lui manquait : une vraie "voix" (le PSE ayant un timbre un peu trop fluet à mon goût). A peine sorti du déconfinement et après avoir échangé avec Martin Scart par mail et téléphone (merci pour la disponibilité et les précieux conseils), je me suis donc rendu à Goussainville. Arrivé sur place dès 8h00, accueil fait par Christophe "le" spécialiste du montage (il parait que Martin le pense capable de faire toute l'opération les yeux bandés, c'est vous dire) qui m'a patiemment expliqué tout ce qu'il allait faire et m'a permis de prendre de multiples photos de l'opération. Installé confortablement pour pouvoir travailler de mon côté pendant l'intervention, je suis reparti peu après 15h00. Sur le chemin du retour, déjà l'impression d'être "ailleurs", dans une autre voiture. Mais les 35km qui me ramènent chez moi (banlieue, périph and co) n'étant pas idéaux pour se faire une impression j'ai attendu le week-end suivant et une balade vers le sud de l'Ile-de-France, capote ouverte pour me faire une vraie opinion. Et effectivement je peux maintenant vous confirmer tout ce que j'ai lu de positif sur cet échappement de folie. Un son juste phénoménal, envoutant, qui vous prend aux tripes et inscrit un énorme sourire sur vos lèvres. Le système à valves permet de réduire bien entendu, si nécessaire, mais à vitesse stabilisée, valves ouvertes, on peut à mon avis faire de longs trajets sans gêne. Alors un grand merci à Martin et Christophe pour leurs conseils, leur disponibilité, leur gentillesse et pour ce son magique !

Mais pourquoi j'ai attendu si longtemps mon échappement a valve ? Ma 997 chante comme jamais c'est une tuerie. Sont rugissement est rôque dès qu'on envoi les gaz. Quelques légers retour sur la décélération type back fire. Bref que du bonheur même a faible allure. On retrouve même un peu la sonorité des anciennes refroidies à air donc on garde vraiment la sonorité Porsche. Bravo Martin Scart ! Et super pose chez votre partenaire Atelier 911 sur Bordeaux (Mérignac). C'est un investissement que je vous recommande, j ai l'impression d'avoir changé de Porsche. Valve fermée on retrouve l'ancienne sonorité. Quel plaisir ce bouton magique qui vient compléter ma réglette. Lire la suite

Mais pourquoi j'ai attendu si longtemps mon échappement a valve ? Ma 997 chante comme jamais c'est une tuerie. Sont rugissement est rôque dès qu'on envoi les gaz. Quelques légers retour sur la décélération type back fire. Bref que du bonheur même a faible allure. On retrouve même un peu la sonorité des anciennes refroidies à air donc on garde vraiment la sonorité Porsche. Bravo Martin Scart ! Et super pose chez votre partenaire Atelier 911 sur Bordeaux (Mérignac). C'est un investissement que je vous recommande, j ai l'impression d'avoir changé de Porsche. Valve fermée on retrouve l'ancienne sonorité. Quel plaisir ce bouton magique qui vient compléter ma réglette.

Propriétaire depuis 2 ans d'un coupé 997 S phase 2 choisi après une longue recherche quant aux options qu'il fallait retenir (en particulier le fameux PSE), j'ai fini par craquer pour me décider à monter l'échappement Scart à valves. Inconditionnel de l’origine, il m'aura fallu un trop long temps hésitation, heureusement encouragé par la disponibilité et la gentillesse de Martin Scart, toujours très chaleureux au téléphone. J'ai donc reçu l'objet la semaine dernière et fait l'installation ce WE. Et maintenant Waooooouuuuu !!! un nouveau bouton magique est apparu dans la voiture : ça chante avec toute une panoplie de variation, en particulier avec un nouveau plaisir de passer les vitesses en manuel. C'est l'échappement que mérite cette voiture. Je précise que le mode "valve fermée" permet de retrouver la voiture discrète sensiblement identique à l'origine. Bréf, ce Scart est magique, indispensable pour retrouver des sensations même en roulant à vitesse raisonnable, rien à voir avec le PSE d'origine. Merci à Martin Scart pour avoir mis à disposition des passionnés que nous sommes, cette technologie diabolique. Lire la suite

Propriétaire depuis 2 ans d'un coupé 997 S phase 2 choisi après une longue recherche quant aux options qu'il fallait retenir (en particulier le fameux PSE), j'ai fini par craquer pour me décider à monter l'échappement Scart à valves. Inconditionnel de l’origine, il m'aura fallu un trop long temps hésitation, heureusement encouragé par la disponibilité et la gentillesse de Martin Scart, toujours très chaleureux au téléphone. J'ai donc reçu l'objet la semaine dernière et fait l'installation ce WE. Et maintenant Waooooouuuuu !!! un nouveau bouton magique est apparu dans la voiture : ça chante avec toute une panoplie de variation, en particulier avec un nouveau plaisir de passer les vitesses en manuel. C'est l'échappement que mérite cette voiture. Je précise que le mode "valve fermée" permet de retrouver la voiture discrète sensiblement identique à l'origine. Bréf, ce Scart est magique, indispensable pour retrouver des sensations même en roulant à vitesse raisonnable, rien à voir avec le PSE d'origine. Merci à Martin Scart pour avoir mis à disposition des passionnés que nous sommes, cette technologie diabolique.

Depuis l’achat de ma première Porsche 997 2S Pdk, il y a 1 an et demi, il ne me manquait plus que de la sonorité. Pour y remédier, mon choix s’est porté sur l’échappement SCART à valves. Accueil et prise en charge lundi dernier impeccables par une équipe de passionnés. Visite de l’atelier par Martin SCART, avec de nombreuses explications. Tout est fabriqué sur place. J'ai pu m'installer confortablement pour travailler tout en étant prévenu pour voir les étapes clés de l’opération. Puis vient le moment de mettre en route le moteur. Et là, valves ouvertes, un bruit rauque très sympathique envahit l’atelier. Ensuite, c’est le petit essai sur le circuit habituel de Martin avec passage sous la Francilienne et traversée d’un petit bourg pour vraiment valoriser le nouvel équipement. Valves fermées, le son me semble légèrement plus rond que celui d’origine. Valves ouvertes à bas régime un délice, sans la coupure du PSE Porsche entre 45 et 75 km/h, et en haut c'est divin. Rauque en bas, et de plus en plus métallique vers le haut. Bref, à consommer sans modération à tous les régimes. D'autant, qu’à vitesse stabilisée, cela reste silencieux, sans aucune résonance dans l’habitacle. Donc, parfait, y compris pour les trajets autoroutiers. La barrette d’origine remplacée par une nouvelle barrette comportant la touche PSE de Porsche et permettant la fermeture ou l’ouverture des valves apporte un sérieux et une qualité irréprochable au montage. Et pour finir, le polissage des sorties d’échappement pour le plus bel effet ! Retour à la maison sous une pluie battante mais, valves ouvertes en permanence et avec la banane. Un grand merci donc à Martin Scart et toute son équipe pour le travail réalisé ! Allez-y en toute confiance ! Lire la suite

Depuis l’achat de ma première Porsche 997 2S Pdk, il y a 1 an et demi, il ne me manquait plus que de la sonorité. Pour y remédier, mon choix s’est porté sur l’échappement SCART à valves. Accueil et prise en charge lundi dernier impeccables par une équipe de passionnés. Visite de l’atelier par Martin SCART, avec de nombreuses explications. Tout est fabriqué sur place. J'ai pu m'installer confortablement pour travailler tout en étant prévenu pour voir les étapes clés de l’opération. Puis vient le moment de mettre en route le moteur. Et là, valves ouvertes, un bruit rauque très sympathique envahit l’atelier. Ensuite, c’est le petit essai sur le circuit habituel de Martin avec passage sous la Francilienne et traversée d’un petit bourg pour vraiment valoriser le nouvel équipement. Valves fermées, le son me semble légèrement plus rond que celui d’origine. Valves ouvertes à bas régime un délice, sans la coupure du PSE Porsche entre 45 et 75 km/h, et en haut c'est divin. Rauque en bas, et de plus en plus métallique vers le haut. Bref, à consommer sans modération à tous les régimes. D'autant, qu’à vitesse stabilisée, cela reste silencieux, sans aucune résonance dans l’habitacle. Donc, parfait, y compris pour les trajets autoroutiers. La barrette d’origine remplacée par une nouvelle barrette comportant la touche PSE de Porsche et permettant la fermeture ou l’ouverture des valves apporte un sérieux et une qualité irréprochable au montage. Et pour finir, le polissage des sorties d’échappement pour le plus bel effet ! Retour à la maison sous une pluie battante mais, valves ouvertes en permanence et avec la banane. Un grand merci donc à Martin Scart et toute son équipe pour le travail réalisé ! Allez-y en toute confiance !

Cabriolet de 2009, installé un module central à valves sur les bons conseils de Martin en personne chez Villanueava à Bayonne avec bouton PSE dans la console centrale. Je roule toujours ouvert et même sur l'autoroute, c'est très agréable à vitesse stabilisée. Une autre voiture et un autre plaisir d'entendre le moteur rauque et même se gargariser au rétrogradage à faible vitesse.. Merci Scart et merci à l'installateur Christophe. Lire la suite

Cabriolet de 2009, installé un module central à valves sur les bons conseils de Martin en personne chez Villanueava à Bayonne avec bouton PSE dans la console centrale. Je roule toujours ouvert et même sur l'autoroute, c'est très agréable à vitesse stabilisée. Une autre voiture et un autre plaisir d'entendre le moteur rauque et même se gargariser au rétrogradage à faible vitesse.. Merci Scart et merci à l'installateur Christophe.

Enfin la pose d’un SCART à valves sur ma 997 Phase 2. Apres un mois, il n’y a que du bonheur, le plaisir de retrouver une Porsche avec du son. Un son grave et rauque, un vrai moteur de course. Allez y sans mauvaise surprise Car l’accueil de l’équipe et de Martin SCART n’est pas une légende. Bravo à vous.

Premier achat Porsche 997 Carréra S phase 1 avec échappement Scart à valves déconnectables que du bonheur Actuellement je possède une 997 Carréra 4S PDK phase 2 avec le même échappement sonorité envoûtante Déjà qu'a la base le flat 6 a une sonorité reconnaissable parmi tant d'autres mais la elle est métamorphosée surtout quand vous circulez vitres ouvertes sur des petites routes de villages bordées d habitations la ressouvenance est diabolique et n'est pas assourdissant dans l'habitacle De plus Martin Scart est très réactif (mail envoyé réponse dans l'heure ) QUE DU BONHEUR CONTINUEZ ET ENCORE MERCI POUR CE QUE VOUS NOUS APPORTEZ Lire la suite

Premier achat Porsche 997 Carréra S phase 1 avec échappement Scart à valves déconnectables que du bonheur Actuellement je possède une 997 Carréra 4S PDK phase 2 avec le même échappement sonorité envoûtante Déjà qu'a la base le flat 6 a une sonorité reconnaissable parmi tant d'autres mais la elle est métamorphosée surtout quand vous circulez vitres ouvertes sur des petites routes de villages bordées d habitations la ressouvenance est diabolique et n'est pas assourdissant dans l'habitacle De plus Martin Scart est très réactif (mail envoyé réponse dans l'heure ) QUE DU BONHEUR CONTINUEZ ET ENCORE MERCI POUR CE QUE VOUS NOUS APPORTEZ

Un grand Bravo pour l installation du fameux système Scart à valves + bouton PSE + filtre à air, le résultat est vraiment bien mais ce n est rien en comparaison du plaisir d'être accueilli par une équipe de passionnés . Visite de l atelier , suivi de toutes les étapes de démontage + remontage + essaie ....

Je viens de faire poser un échappement à valves pour ma 997 4S Cab phase 2 chez Martin Scart alors que j'avais un PSE. J'ai récupéré une nouvelle voiture avec une sonorité explosive à souhait tout en gardant la fonctionnalité du bouton PSE du tableau de bord. Je suis vraiment ravi du résultat surtout avec les sorties "inox brossé". Je suis arrivé sur place le matin en plein briefing de l'équipe et après un bon café j'ai eu droit à une visite des ateliers par le sorcier Martin Scart lui-même. L'équipe est très pro et prend un réel plaisir à expliquer les différentes étapes de la fabrication des échappements. L'opération durant environ 4 heures, j'ai pu m'installer confortablement pour travailler et j'ai été alerté par le technicien en charge de ma voiture pour les étapes clés de l'opération. Un vrai régal de voir sa voiture sous un angle nouveau. Bref, vous aurez compris que confier sa voiture chez Martin Scart est l'assurance de joie et bonne humeur dès que le bouton PSE devenu magique est enclanché et surtout en mode Cab. Un grand merci à toute l'équipe pour le travail réalisé mais aussi pour la gentille attention de fin de chantier de Martin… A vous de découvrir ! Lire la suite

Je viens de faire poser un échappement à valves pour ma 997 4S Cab phase 2 chez Martin Scart alors que j'avais un PSE. J'ai récupéré une nouvelle voiture avec une sonorité explosive à souhait tout en gardant la fonctionnalité du bouton PSE du tableau de bord. Je suis vraiment ravi du résultat surtout avec les sorties "inox brossé". Je suis arrivé sur place le matin en plein briefing de l'équipe et après un bon café j'ai eu droit à une visite des ateliers par le sorcier Martin Scart lui-même. L'équipe est très pro et prend un réel plaisir à expliquer les différentes étapes de la fabrication des échappements. L'opération durant environ 4 heures, j'ai pu m'installer confortablement pour travailler et j'ai été alerté par le technicien en charge de ma voiture pour les étapes clés de l'opération. Un vrai régal de voir sa voiture sous un angle nouveau. Bref, vous aurez compris que confier sa voiture chez Martin Scart est l'assurance de joie et bonne humeur dès que le bouton PSE devenu magique est enclanché et surtout en mode Cab. Un grand merci à toute l'équipe pour le travail réalisé mais aussi pour la gentille attention de fin de chantier de Martin… A vous de découvrir !

Pose de ce qui est pour moi l’equipement SCART ultime pour une 997 S phase 2 : catalyseurs collecteurs, échappements à valve et filtre à air BMC (et des sorties noires mat pour le plaisir des yeux ma S étant en blanche et noir). Valves ouvertes c’est l folie intégrale. 105db avec un son qui passe du grave aux aigus grâce à l’echappement Avec en prime toute une gamme de feulements et de crépitements grâce aux catalyseurs collecteurs ! Cette voiture est vivante, un vrai animal ! Je ne roule plus que vitres baissées et avec la pdk en manuel pour faire mes gammes en montée de régime comme en descente. On peut jouer avec le son pour faire exploser les pots et elle me gratifie même d’explosions phénoménales parfois impromptues ! Si vous êtes passionnés de son automobile il vous faut la panoplie complète c’est inimitable ! Je couvre même une Aventador en son. Et elle reste calme valvés éteintes pour madame. Bref pour les passionnés je recommande. 5000€ d’investissement certes mais je ne regrette pas une seconde mon achat et ça me donne encore moins envie de changer au profit d’une autre ! Lire la suite

Pose de ce qui est pour moi l’equipement SCART ultime pour une 997 S phase 2 : catalyseurs collecteurs, échappements à valve et filtre à air BMC (et des sorties noires mat pour le plaisir des yeux ma S étant en blanche et noir). Valves ouvertes c’est l folie intégrale. 105db avec un son qui passe du grave aux aigus grâce à l’echappement Avec en prime toute une gamme de feulements et de crépitements grâce aux catalyseurs collecteurs ! Cette voiture est vivante, un vrai animal ! Je ne roule plus que vitres baissées et avec la pdk en manuel pour faire mes gammes en montée de régime comme en descente. On peut jouer avec le son pour faire exploser les pots et elle me gratifie même d’explosions phénoménales parfois impromptues ! Si vous êtes passionnés de son automobile il vous faut la panoplie complète c’est inimitable ! Je couvre même une Aventador en son. Et elle reste calme valvés éteintes pour madame. Bref pour les passionnés je recommande. 5000€ d’investissement certes mais je ne regrette pas une seconde mon achat et ça me donne encore moins envie de changer au profit d’une autre !

Depuis l’achat de ma Porsche 997 il y a 2 ans, il ne me me manquait plus qu’un échappement digne de ce nom. Après de nombreuses recherches sur internet, avis et vidéos mon choix s’est rapidement fixé sur le système à valves de M Scart alliant un son « civilisé » pour un peu de discrétion et pour ma femme et un son démoniaque pour le pur plaisir au démarrage, à chaque accélération, à chaque rétrogradage ... bref à chaque utilisation. Après échange par téléphone avec vous M Scart j’ai opté pour le bouton échappement sport sur le tableau de bord. Une fois sur place, on m’a proposé « commercialement » différentes options, j’ai choisi les filtres sport et un polissage des sorties d’echappement pour le plus bel effet ! Après une semaine écoulée et plusieurs utilisations, je suis ravi de mon cadeau de noel er j’ai hâte de rouler décapoté aux beaux jours ... Lire la suite

Depuis l’achat de ma Porsche 997 il y a 2 ans, il ne me me manquait plus qu’un échappement digne de ce nom. Après de nombreuses recherches sur internet, avis et vidéos mon choix s’est rapidement fixé sur le système à valves de M Scart alliant un son « civilisé » pour un peu de discrétion et pour ma femme et un son démoniaque pour le pur plaisir au démarrage, à chaque accélération, à chaque rétrogradage ... bref à chaque utilisation. Après échange par téléphone avec vous M Scart j’ai opté pour le bouton échappement sport sur le tableau de bord. Une fois sur place, on m’a proposé « commercialement » différentes options, j’ai choisi les filtres sport et un polissage des sorties d’echappement pour le plus bel effet ! Après une semaine écoulée et plusieurs utilisations, je suis ravi de mon cadeau de noel er j’ai hâte de rouler décapoté aux beaux jours ...

Depuis 3 ans je suis tres heureux du pot Scart pour ma 997 turbo S cab de 2010. Je viens de passer sans problème le contrôle technique ce qui me conforte dans mon choix. Le son est parfait.

L'accueil au top n'est pas une légende...de vrais pros de l'échappement qui ne s'arrêtent pas à la simple pose de leur échappement ; des perfectionnistes dans leur domaine. J'ai fait installer un échappement à valves sur ma 997 4s 3.8 ph2. 2 mois après, je suis toujours autant impressionné par la qualité sonore et la banane que cela vous procure à chaque accélération ; je m'étonne aussi de rouler de temps en temps valves fermées, tant le rendu sonore est très intéressant aussi avec un rendu sonore proche de l'origine en plus métallique...2 voitures en une ; en fonction de votre humeur : une GT3 (valves ouvertes) ou une Carrera sportive (valves fermées). Un grand BRAVO à toute l'équipe SCART Lire la suite

L'accueil au top n'est pas une légende...de vrais pros de l'échappement qui ne s'arrêtent pas à la simple pose de leur échappement ; des perfectionnistes dans leur domaine. J'ai fait installer un échappement à valves sur ma 997 4s 3.8 ph2. 2 mois après, je suis toujours autant impressionné par la qualité sonore et la banane que cela vous procure à chaque accélération ; je m'étonne aussi de rouler de temps en temps valves fermées, tant le rendu sonore est très intéressant aussi avec un rendu sonore proche de l'origine en plus métallique...2 voitures en une ; en fonction de votre humeur : une GT3 (valves ouvertes) ou une Carrera sportive (valves fermées). Un grand BRAVO à toute l'équipe SCART

J'ai fais installer un échappement sur ma 997 car le bruit d'origine même avec le PSE était trop faible (défaut de ce modèle). Maintenant elle fait le bruit d'une Porsche digne de ce nom. Je suis très satisfait du travail de l'équipe car j'ai pu garder le bouton de commande du PSE. Sans télécommande. Les dirigeants sont de très bon conseil. Bon rapport qualité/prix. Je recommande vivement. Merci à toutes l'équipe !! Chris de Tours Lire la suite

J'ai fais installer un échappement sur ma 997 car le bruit d'origine même avec le PSE était trop faible (défaut de ce modèle). Maintenant elle fait le bruit d'une Porsche digne de ce nom. Je suis très satisfait du travail de l'équipe car j'ai pu garder le bouton de commande du PSE. Sans télécommande. Les dirigeants sont de très bon conseil. Bon rapport qualité/prix. Je recommande vivement. Merci à toutes l'équipe !! Chris de Tours

Installation d'un ensemble catalyseur 200 cellules + silencieux à valves avec commande par interrupteur réalisé directement à l'entreprise SCART. Whaou, pour une turbo, ça envoie des watts maintenant. Un pur bonheur. Valves fermées c'est quasiment identique à l'échappement d'origine, mais valves ouvertes ça change tout. Un son bien plus rauque s'echappe de l'ensemble et ceci dès le plus bas régime, les graves sont de sortie pour le plus grand bonheur de mes oreilles et celle des autres, mais ce n'est pas tout, cela s'amplifie dans les tours, un vrai régal. Je suis vraiment très satisfait de cette installation faite avec grand professionnalisme. Un grand merci à Messieurs SCART et DELMAS pour ces bons conseils ainsi qu'à leurs collaborateurs pour cette belle réalisation. ça valait vraiment le coup de faire 650 Km pour faire monter cet équipement directement chez eux et surtout quel bonheur de faire le chemin inverse avec un tel son, génial. Et dire que j'ai hésité à le faire, maintenant je regrette surtout de ne pas l'avoir fait plus tôt ! Franchement je vous recommande vivement de sauter le pas, ça vaut vraiment le coup d'investir dans ce type d'installation car vous aller basculer dans un autre monde et ça c'est le pied. Que du bonheur. Lire la suite

Installation d'un ensemble catalyseur 200 cellules + silencieux à valves avec commande par interrupteur réalisé directement à l'entreprise SCART. Whaou, pour une turbo, ça envoie des watts maintenant. Un pur bonheur. Valves fermées c'est quasiment identique à l'échappement d'origine, mais valves ouvertes ça change tout. Un son bien plus rauque s'echappe de l'ensemble et ceci dès le plus bas régime, les graves sont de sortie pour le plus grand bonheur de mes oreilles et celle des autres, mais ce n'est pas tout, cela s'amplifie dans les tours, un vrai régal. Je suis vraiment très satisfait de cette installation faite avec grand professionnalisme. Un grand merci à Messieurs SCART et DELMAS pour ces bons conseils ainsi qu'à leurs collaborateurs pour cette belle réalisation. ça valait vraiment le coup de faire 650 Km pour faire monter cet équipement directement chez eux et surtout quel bonheur de faire le chemin inverse avec un tel son, génial. Et dire que j'ai hésité à le faire, maintenant je regrette surtout de ne pas l'avoir fait plus tôt ! Franchement je vous recommande vivement de sauter le pas, ça vaut vraiment le coup d'investir dans ce type d'installation car vous aller basculer dans un autre monde et ça c'est le pied. Que du bonheur.

Possesseur d'une 997 cabriolet phase 2 PDK, je trouvais que la sonorité du flat 6 ne faisait pas ressortir l'agressivité du moteur quelque peu étouffé par l'échappement d'origine. après avoir ajouté le système "SCART" à clapet, la voiture s'est trouvée métamorphosée par un son claquant dès son démarrage et une fois à chaud et, surtout en mode sport des envolées lyriques pour mon plus grand bonheur. Merci aussi pour la visite des lieux ainsi que la gentillesse des personnes m'ayant accueilli. Jr jais Lire la suite

Possesseur d'une 997 cabriolet phase 2 PDK, je trouvais que la sonorité du flat 6 ne faisait pas ressortir l'agressivité du moteur quelque peu étouffé par l'échappement d'origine. après avoir ajouté le système "SCART" à clapet, la voiture s'est trouvée métamorphosée par un son claquant dès son démarrage et une fois à chaud et, surtout en mode sport des envolées lyriques pour mon plus grand bonheur. Merci aussi pour la visite des lieux ainsi que la gentillesse des personnes m'ayant accueilli. Jr jais

J’ai fait posé un X pipe + boitier de déconnexion + filtre air Sport ce vendredi 23 et le résultat est tout à fait à la hauteur de mes attentes. Je désirais garder le PSE d’origine mais l’améliorer tout en me debarassant de ce problème de coupure. La difference est bien là et ma voiture devient enfin une Porsche. Sans PSE je faisais poser un Scart complet sans hésiter... la prochaine fois! Christophe qui a posé le X et connecté le boitier est d’une precision sans pareil, ne redoutez rien pour la voiture ni son intérieur, et il est vraiment sympa! Merci. Cyrille vous renseignera en ligne comme il l’a fait pour moi et vous montrera le process de fabrication si vous êtes intéressé. Une super équipe de passionnées pour des résultats parfaits. Merci à vous tous. Emmanuel. Lire la suite

J’ai fait posé un X pipe + boitier de déconnexion + filtre air Sport ce vendredi 23 et le résultat est tout à fait à la hauteur de mes attentes. Je désirais garder le PSE d’origine mais l’améliorer tout en me debarassant de ce problème de coupure. La difference est bien là et ma voiture devient enfin une Porsche. Sans PSE je faisais poser un Scart complet sans hésiter... la prochaine fois! Christophe qui a posé le X et connecté le boitier est d’une precision sans pareil, ne redoutez rien pour la voiture ni son intérieur, et il est vraiment sympa! Merci. Cyrille vous renseignera en ligne comme il l’a fait pour moi et vous montrera le process de fabrication si vous êtes intéressé. Une super équipe de passionnées pour des résultats parfaits. Merci à vous tous. Emmanuel.

J’apporte mon témoignage, suite à ma venue dans les locaux SCART pour la monte de nouvelles cordes vocales. Comme beaucoup je suis très déçu par le PSE porsche de la 997.2. Ayant déjà connu les échappements SCART (Ultima récital sur 996, 3,6l) c’est tout naturellement que je me suis adressé à l’equipe pour la pose du SCART à valves. L’accueil est très sympathique, la visite de l’atelier vous confirme que vous êtes vraiment chez des pros et des passionnés du travail bien fait, la possibilité de suivre en live le montage du nouvel échappement avec en bonus de précieux conseils distillés au fur et à mesure !!! Le résultat, me direz vous .... une banane sur la route du retour !!!! C’est un bonheur, une mélodie douce, ronde, brutale suivant l’ouverture ou non des valves. J’ai choisi la possibilité de garder le bouton origine sur la console, le top. Un dernier ressenti, les sorties de gares de péages mode pdk en manuelle, les valves du SCART ouvertes .... c’est la mélodie démoniaque !!!! MERCI à toute l’equipe SCART, bonne continuation pour le futur. Lire la suite

J’apporte mon témoignage, suite à ma venue dans les locaux SCART pour la monte de nouvelles cordes vocales. Comme beaucoup je suis très déçu par le PSE porsche de la 997.2. Ayant déjà connu les échappements SCART (Ultima récital sur 996, 3,6l) c’est tout naturellement que je me suis adressé à l’equipe pour la pose du SCART à valves. L’accueil est très sympathique, la visite de l’atelier vous confirme que vous êtes vraiment chez des pros et des passionnés du travail bien fait, la possibilité de suivre en live le montage du nouvel échappement avec en bonus de précieux conseils distillés au fur et à mesure !!! Le résultat, me direz vous .... une banane sur la route du retour !!!! C’est un bonheur, une mélodie douce, ronde, brutale suivant l’ouverture ou non des valves. J’ai choisi la possibilité de garder le bouton origine sur la console, le top. Un dernier ressenti, les sorties de gares de péages mode pdk en manuelle, les valves du SCART ouvertes .... c’est la mélodie démoniaque !!!! MERCI à toute l’equipe SCART, bonne continuation pour le futur.

Après un moment de réflexion et les conseils avisés de SCART, je me suis décidé a prendre rendez-vous pour le montage sur ma 997 phase 2, super acceuil avec visite des ateliers , on se rend vite compte que l'on se trouve chez des professionnels passionnés . Après reprise du véhicule le constat est plus que positif , ce n'est plus la même voiture, j'ai une sportive . merci encore a Cyrille qui a pris sur son temps de repos pour me mettre le véhicule a dispo pour les fêtes . Lire la suite

Après un moment de réflexion et les conseils avisés de SCART, je me suis décidé a prendre rendez-vous pour le montage sur ma 997 phase 2, super acceuil avec visite des ateliers , on se rend vite compte que l'on se trouve chez des professionnels passionnés . Après reprise du véhicule le constat est plus que positif , ce n'est plus la même voiture, j'ai une sportive . merci encore a Cyrille qui a pris sur son temps de repos pour me mettre le véhicule a dispo pour les fêtes .

MKII 997 C4S - échappement à valves + filtre Accueil et prise en charge impeccable par une équipe de passionnée Travail soigné avec l'ouverture des valves raccordées au bouton PSE d'origine Un vrai travail d’acoustique et une pièce superbement usinée Le meilleur des deux mondes. Valves fermées, un travail subtil avec un son un peu plus rond que l'origine , valves ouvertes à bas régime un délice, en haut c'est diabolique, sous les tunnels... comment dire... Wow!! Ma crainte était d'avoir quelques choses de trop bruyant mais il n'en est rien, cet échappement vient corriger le manque cruel de son avec le modèle d'origine et se montre très versatile dans sur les différents plages et mode d'utilisation. Bravo!!! Lire la suite

MKII 997 C4S - échappement à valves + filtre Accueil et prise en charge impeccable par une équipe de passionnée Travail soigné avec l'ouverture des valves raccordées au bouton PSE d'origine Un vrai travail d’acoustique et une pièce superbement usinée Le meilleur des deux mondes. Valves fermées, un travail subtil avec un son un peu plus rond que l'origine , valves ouvertes à bas régime un délice, en haut c'est diabolique, sous les tunnels... comment dire... Wow!! Ma crainte était d'avoir quelques choses de trop bruyant mais il n'en est rien, cet échappement vient corriger le manque cruel de son avec le modèle d'origine et se montre très versatile dans sur les différents plages et mode d'utilisation. Bravo!!!

Installation il y a quelques semaines par DMA à Nanterre (excellent service de Nicolas Brévune) d'un ensemble silencieux sport avec valves SCART et commande par interrupteur. Investissement conséquent mais justifié par la grande qualité de l'installation: niveau sonore valves fermées quasiment indentique à l'échappement de série, c'est à dire très discret, et très belle musique valves ouvertes, avec un son grave qui s'amplifie sensiblement vers les aigus dans les tours. Aucune vibration même à vitesse constante sur une longue durée. Du beau travail comme toujours avec Scart. Merci Nicolas Lire la suite

Installation il y a quelques semaines par DMA à Nanterre (excellent service de Nicolas Brévune) d'un ensemble silencieux sport avec valves SCART et commande par interrupteur. Investissement conséquent mais justifié par la grande qualité de l'installation: niveau sonore valves fermées quasiment indentique à l'échappement de série, c'est à dire très discret, et très belle musique valves ouvertes, avec un son grave qui s'amplifie sensiblement vers les aigus dans les tours. Aucune vibration même à vitesse constante sur une longue durée. Du beau travail comme toujours avec Scart. Merci Nicolas

À la place du PSE un véritable échappement à valves avec une sonorité gutturale !!! Un plaisir de conduite démultiplié avec un son rond et profond mais pas du tout gênant valves fermées et une sonorité exceptionnelle valves ouvertes. À tous ceux qui hésitent encore, n'hésitez plus

Bien rentré en Belgique.

Quel son!! En mode manuel on parvient à faire chanter l'échappement de manière continue.

Bien mieux que le PSE

1/ Du premier coup de fil chez SCART jusqu'a la dernière poignée de main pour se dire au revoir après le montage d un système à valves, l équipe a été parfaite, ou la passion des uns et des autres prend le pas sur le commerce. Mention spéciale a Christophe (le pro du montage) et Guillaume. 2/ le "avant" / "après" est exceptionnel. Moi qui hésitais, je n ai aujourd'hui aucun regret. Ma première 911 a enfin le son qui hantait mon imaginaire depuis toujours. N hésitez pas a me contacter si vous voulez les détails. Avec plaisir! Lire la suite

1/ Du premier coup de fil chez SCART jusqu'a la dernière poignée de main pour se dire au revoir après le montage d un système à valves, l équipe a été parfaite, ou la passion des uns et des autres prend le pas sur le commerce. Mention spéciale a Christophe (le pro du montage) et Guillaume. 2/ le "avant" / "après" est exceptionnel. Moi qui hésitais, je n ai aujourd'hui aucun regret. Ma première 911 a enfin le son qui hantait mon imaginaire depuis toujours. N hésitez pas a me contacter si vous voulez les détails. Avec plaisir!

Un grand merci a Mr Martin SCART son commercial Mr Guillaume BEAUMONT son équipe et son mecano qui ma fait le montage et conseiller le remplacement de mes filtres d'origine ainsi que mes sorties d’échappement.Le résultat et phénoménal valves ouverte et discret valves fermé. Même valves fermé la sonorité et remarquable.La modification XPIPE,VALVES,FILTRES A AIR SPORT,EMBOUTS DE SORTIE NOIR MAT,SUPPRESSION COUPURE SON A 75 Kms/H,ET BRANCHEMENT SUR BOUTON D'ORIGINE.Je ne regrette pas du tout mon investissement car le résultat et la. Encore merci a team SCART.Je conseil ce montage a tout les possesseur de 997 phase II. Lire la suite

Un grand merci a Mr Martin SCART son commercial Mr Guillaume BEAUMONT son équipe et son mecano qui ma fait le montage et conseiller le remplacement de mes filtres d'origine ainsi que mes sorties d’échappement.Le résultat et phénoménal valves ouverte et discret valves fermé. Même valves fermé la sonorité et remarquable.La modification XPIPE,VALVES,FILTRES A AIR SPORT,EMBOUTS DE SORTIE NOIR MAT,SUPPRESSION COUPURE SON A 75 Kms/H,ET BRANCHEMENT SUR BOUTON D'ORIGINE.Je ne regrette pas du tout mon investissement car le résultat et la. Encore merci a team SCART.Je conseil ce montage a tout les possesseur de 997 phase II.

Extrêmement déçu par la sonorité d'origine de l'échappement standard de ma 997 phase 2 j'ai rapidement décidé de faire installer quelque chose de plus "sérieux". Après avoir écumé les forums, la même conclusion revient: Scart est le meilleur du meilleur.

J'ai pu faire installer près de chez moi, chez 45-Autosport, le fameux Xpipe à valve avec le bouton qui a été savamment placé dans l'accoudoir. Quand les valves sont fermées, le son est très proche de l'origine avec juste un peu plus d'amplitude. Quand les valves sont ouvertes... comment vous dire?? C'est l'apothéose! Un son bien rauque qui glougloute à bas régime et un son bestial métallique plus haut dans les tours. Une boucherie !!

J'ai enfin une "vraie" Porsche, plus efficace que le plus puissant des antidépresseurs ! Lire la suite

Extrêmement déçu par la sonorité d'origine de l'échappement standard de ma 997 phase 2 j'ai rapidement décidé de faire installer quelque chose de plus "sérieux". Après avoir écumé les forums, la même conclusion revient: Scart est le meilleur du meilleur.

J'ai pu faire installer près de chez moi, chez 45-Autosport, le fameux Xpipe à valve avec le bouton qui a été savamment placé dans l'accoudoir. Quand les valves sont fermées, le son est très proche de l'origine avec juste un peu plus d'amplitude. Quand les valves sont ouvertes... comment vous dire?? C'est l'apothéose! Un son bien rauque qui glougloute à bas régime et un son bestial métallique plus haut dans les tours. Une boucherie !!

J'ai enfin une "vraie" Porsche, plus efficace que le plus puissant des antidépresseurs !

Ma GTS cab était belle, puissante mais clairement malgré le PSE d'origine, il manquait vraiment quelque chose. Je me suis donc décidé à prendre une journée de congés et faire un pèlerinage à Goussainville. Habitant dans l'Eure, me voici devant l'atelier vers 9h00 après deux heures de route. Je ne parlerai pas du super accueil que j'ai reçu (café avec l'équipe, mise à disposition d'une salle de réunion pour travailler, sourire général, enthousiasme devant la couleur de mon auto, discussions enflammées sur tous les objets disposant d'un moteur, etc...), je ne parlerai pas de l'excellent rapport qualité / prix de la prestation, et je ne parlerai pas non plus de toutes ces compétences techniques que j'ai rencontrées. Je dirai juste que pendant tout le retour et quelque soit la position des valves, j'ai souri comme un gamin pendant 150 kms en conduisant et j'étais fier de mon auto....il ne lui manque maintenant plus rien. J'attends la feuille de soin, car ce type de traitement devrait être remboursé par la sécurité sociale. Conclusion, n'hésitez pas un instant !!!!! Lire la suite

Ma GTS cab était belle, puissante mais clairement malgré le PSE d'origine, il manquait vraiment quelque chose. Je me suis donc décidé à prendre une journée de congés et faire un pèlerinage à Goussainville. Habitant dans l'Eure, me voici devant l'atelier vers 9h00 après deux heures de route. Je ne parlerai pas du super accueil que j'ai reçu (café avec l'équipe, mise à disposition d'une salle de réunion pour travailler, sourire général, enthousiasme devant la couleur de mon auto, discussions enflammées sur tous les objets disposant d'un moteur, etc...), je ne parlerai pas de l'excellent rapport qualité / prix de la prestation, et je ne parlerai pas non plus de toutes ces compétences techniques que j'ai rencontrées. Je dirai juste que pendant tout le retour et quelque soit la position des valves, j'ai souri comme un gamin pendant 150 kms en conduisant et j'étais fier de mon auto....il ne lui manque maintenant plus rien. J'attends la feuille de soin, car ce type de traitement devrait être remboursé par la sécurité sociale. Conclusion, n'hésitez pas un instant !!!!!

Après 150 km, j'arrive à Goussainville à 08h30 pour la pose du sytème SCART sur ma 997 phase II C4S. L'accueil du mécano est cordial et très amical. Il me fait visiter l'atelier à peine arrivé. A 15H00, c'est monté, petit tour sur le parcours habituel et là j'entend enfin chanter le flat 6 à tous les régimes. Plus de coupure du PSE! Et valves ouvertes, que du bonheur...ça chante lorsqu'on accélère et c'est un bon compromis surtout avec un cabrio. Merci à l'équipe SCART( le mécano et Guillaume) pour leur accueil sympathique, chaleureux et leurs explications. Amis porschistes, allez chez SCART!!!!!!! Lire la suite

Après 150 km, j'arrive à Goussainville à 08h30 pour la pose du sytème SCART sur ma 997 phase II C4S. L'accueil du mécano est cordial et très amical. Il me fait visiter l'atelier à peine arrivé. A 15H00, c'est monté, petit tour sur le parcours habituel et là j'entend enfin chanter le flat 6 à tous les régimes. Plus de coupure du PSE! Et valves ouvertes, que du bonheur...ça chante lorsqu'on accélère et c'est un bon compromis surtout avec un cabrio. Merci à l'équipe SCART( le mécano et Guillaume) pour leur accueil sympathique, chaleureux et leurs explications. Amis porschistes, allez chez SCART!!!!!!!

Bonjour, Ne pouvant me rendre à Goussainville,j'ai entrepris le montage d'un échappement SCART sur ma 997 GT3 (j'ai une fosse). Très facile à monter, moins de deux heures. Toutes mes félicitations à l'équipe, en particulier à Mr Beaumont, très disponible pour tous renseignements, très "customer attitude", à l'écoute du client. Mes remerciements également au monteur qui m'a donné quelques précieux conseils. Pour les passionnés qui souhaitent faire cet échange sur une GT3, inutile de démonter la jupe arrière, l'opération est faisable sans problème. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture, la sonorité est fantastique, que ce soit valves fermées ou ouvertes. Son roque au ralenti, et envolée lyrique dans les tours..!!! FABULEUX... Un peu d'humour,....Les petits hommes en bleu m'entendront venir de loin pour se préparer à m'intercepter à 90km/h... pour voir la "Belle" bien sûr car respect des règles oblige... Et quel produit..!!? Superbe qualité, un vrai bijoux. Encore merci, et je ne peux qu'encourager les futurs clients qui hésitent à franchir le pas.... Ne changez rien, encore bravo à l'équipe Très cordialement Jean Charles D Lire la suite

Bonjour, Ne pouvant me rendre à Goussainville,j'ai entrepris le montage d'un échappement SCART sur ma 997 GT3 (j'ai une fosse). Très facile à monter, moins de deux heures. Toutes mes félicitations à l'équipe, en particulier à Mr Beaumont, très disponible pour tous renseignements, très "customer attitude", à l'écoute du client. Mes remerciements également au monteur qui m'a donné quelques précieux conseils. Pour les passionnés qui souhaitent faire cet échange sur une GT3, inutile de démonter la jupe arrière, l'opération est faisable sans problème. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture, la sonorité est fantastique, que ce soit valves fermées ou ouvertes. Son roque au ralenti, et envolée lyrique dans les tours..!!! FABULEUX... Un peu d'humour,....Les petits hommes en bleu m'entendront venir de loin pour se préparer à m'intercepter à 90km/h... pour voir la "Belle" bien sûr car respect des règles oblige... Et quel produit..!!? Superbe qualité, un vrai bijoux. Encore merci, et je ne peux qu'encourager les futurs clients qui hésitent à franchir le pas.... Ne changez rien, encore bravo à l'équipe Très cordialement Jean Charles D

Un grand merci à Mr. Flandin et à Swissracing qui ont monté mon échappement SCART (Valves+ X pipe) ainsi qu'un volant moteur alégé et un embrayage sport. Ma 997 4s phase II avec X51 n'a plus rien avoir après ces modifications. La voiture est devenue vivante et réagit à tous les mouvements de l'accelerateur. Le bruit est simplement magnifique Lire la suite

Un grand merci à Mr. Flandin et à Swissracing qui ont monté mon échappement SCART (Valves+ X pipe) ainsi qu'un volant moteur alégé et un embrayage sport. Ma 997 4s phase II avec X51 n'a plus rien avoir après ces modifications. La voiture est devenue vivante et réagit à tous les mouvements de l'accelerateur. Le bruit est simplement magnifique

Non seulement le silencieux me donne toute satisfaction mais grâce à lui je n'ai pas vendu maGt3 qui a pris une envolée et surtout le plaisir qu'elle me procure dans les montagnes corse ou résonne enfin son flat 6. Merci merci😀😀😀😀😀 Joseph

997 phase 2 pdk installation valves scart et hier Xpipe +filtres bmc Un son unique ,on se croirait dans une cup , même desactive on améliore la musique à l'échappement. N'hésitez pas le jeu en vaut la chandelle pour un prix plus que raisonnable et un travail d'artiste signe Martin Scart!

911 née aphone comme toutes les 997 phII ; un petit tour sur les forums permet vite de se rendre compte que le seul chirurgien capable d'en faire une diva, c'est Martin Scart et son staff de passionnés. Accueil au petit matin avec le sourire de toute l'équipe ; café ; visite ; explications didactiques au néophyte que je suis ; en fin de journée petite virée de test avec le maitre au volant pour une description du résultat sonore…et quel résultat…valve fermée déjà un peu de son, juste ce qu'il faut pour que, à l'écoute, on confirme que l'on est bien dans une Porsche….valves ouvertes, c'est la symphonie, les harmoniques diverses selon le régime, les vibrations dans le siège, quelques borborygmes bien dosés à l'arrêt de l'accélération …. parfait ! Merci. Lire la suite

911 née aphone comme toutes les 997 phII ; un petit tour sur les forums permet vite de se rendre compte que le seul chirurgien capable d'en faire une diva, c'est Martin Scart et son staff de passionnés. Accueil au petit matin avec le sourire de toute l'équipe ; café ; visite ; explications didactiques au néophyte que je suis ; en fin de journée petite virée de test avec le maitre au volant pour une description du résultat sonore…et quel résultat…valve fermée déjà un peu de son, juste ce qu'il faut pour que, à l'écoute, on confirme que l'on est bien dans une Porsche….valves ouvertes, c'est la symphonie, les harmoniques diverses selon le régime, les vibrations dans le siège, quelques borborygmes bien dosés à l'arrêt de l'accélération …. parfait ! Merci.

j'étais très frustré du bruit de ma 997 PH II Targa 4s. Après un passage chez VODIFF (Eric DONART - Ex Chef d'atelier Porsche) j'ai trouvé un véhicule transformé! le son est très puissant au ralenti et dès que l'on monte dans les tours la cavalerie s'emballe. Du pur bonheur, depuis je n'arrive plus à m'en séparer!

Je n'étais pas equipé du PSE et les 997.2 sont aphones. Apres avoir lu maintes et maintes temoignages sur différents forums, un seul nom revenait souvent: SCART. J'ai donc deposé ma voiture chez Mr et Mme Scart, très sympas, puis le lendemain je découvre une autre voiture... Elle a dorénavant beaucoup de caractère, avec ce son ample et travaillé. Ce n'est absolument pas genant valve fermes ou ouvertes a vitesse stabilisee!! Je remercie toute l'équipe!! Lire la suite

Je n'étais pas equipé du PSE et les 997.2 sont aphones. Apres avoir lu maintes et maintes temoignages sur différents forums, un seul nom revenait souvent: SCART. J'ai donc deposé ma voiture chez Mr et Mme Scart, très sympas, puis le lendemain je découvre une autre voiture... Elle a dorénavant beaucoup de caractère, avec ce son ample et travaillé. Ce n'est absolument pas genant valve fermes ou ouvertes a vitesse stabilisee!! Je remercie toute l'équipe!!

Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une 997 phase II il y a un peu plus d'un mois et malgré un PSE d'origine qui est amusant au début, on ressent vite un manque... Après avoir lu pas mal de commentaires sur ce site, j'opte pour un système X-Pipe avec filtres à air sport (sur les conseils de M SCART). Après quelques sorties, le plaisir est encore plus grand... Quel son !!! On ne s’arrêterait pas de rouler tellement ce bruit est plaisant. Un grand MERCI à Martin SCART pour son accueil, sa disponibilité ainsi qu'à toute son équipe. Lire la suite

Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une 997 phase II il y a un peu plus d'un mois et malgré un PSE d'origine qui est amusant au début, on ressent vite un manque... Après avoir lu pas mal de commentaires sur ce site, j'opte pour un système X-Pipe avec filtres à air sport (sur les conseils de M SCART). Après quelques sorties, le plaisir est encore plus grand... Quel son !!! On ne s’arrêterait pas de rouler tellement ce bruit est plaisant. Un grand MERCI à Martin SCART pour son accueil, sa disponibilité ainsi qu'à toute son équipe.

Montage sur 5 Porsche différentes, clients très satisfait du rendu, conforme à tous point de vue que du bonheur pour les oreilles la palme pour le silencieux RIVA monté sur une 911 SC 3.0L de 1982 10 sur 10 ce sont des pièces d'orfèvreries des soudures parfaites un inox d'une super qualité vraiment génial, du fait main chapeau les artistes. Montage effectués sur : 997 TARGA 4S 996 TURBO CAB 996 TURBO 964 CARERRA 4 911 SC 3.0L 997 TARGA 4 Feu Vert à Orange (84) Lire la suite

Montage sur 5 Porsche différentes, clients très satisfait du rendu, conforme à tous point de vue que du bonheur pour les oreilles la palme pour le silencieux RIVA monté sur une 911 SC 3.0L de 1982 10 sur 10 ce sont des pièces d'orfèvreries des soudures parfaites un inox d'une super qualité vraiment génial, du fait main chapeau les artistes. Montage effectués sur : 997 TARGA 4S 996 TURBO CAB 996 TURBO 964 CARERRA 4 911 SC 3.0L 997 TARGA 4 Feu Vert à Orange (84)

Bonjour Je voulait dire un grand merci à Mr Scart et son équipe pour la réalisation de ce système d'échappement sport que je viens de monter sur ma voiture 997 phase 2, en effet, le son d'origine de ces véhicules n'etant pas vraiment sportif, je recherchais un bon compromis efficacité/prix que j'ai trouvé chez RS TUBE tout en conservant l'échappement d'origine et qui donne un son vraiment envoûtant proche d'une GT3. Mr Scart n'hesite pas à appeler même le WE pour voir si tout se passe bien dans le montage (il faut être mécanicien pour la pose) Merci à Martin Scart et son equipe Lire la suite

Bonjour Je voulait dire un grand merci à Mr Scart et son équipe pour la réalisation de ce système d'échappement sport que je viens de monter sur ma voiture 997 phase 2, en effet, le son d'origine de ces véhicules n'etant pas vraiment sportif, je recherchais un bon compromis efficacité/prix que j'ai trouvé chez RS TUBE tout en conservant l'échappement d'origine et qui donne un son vraiment envoûtant proche d'une GT3. Mr Scart n'hesite pas à appeler même le WE pour voir si tout se passe bien dans le montage (il faut être mécanicien pour la pose) Merci à Martin Scart et son equipe

J'ai fait installer le système Scart à Valves sur ma 911 carrera S PDK , sur les conseils de MS j'en ai profité pour faire polir les sorties (comme neufs), et remplacer les filtres à air par des BMC sport. Le résultat est au rendez-vous! J'ai changé de voiture le son est celui qu'on attend d'une sportive , il passe du rauque profond au ralenti à plus métallique mais toujours rond dans les tours, à la limite du rupteur c'est superbe et les enchaînements des vitesses en mode sport deviennent envoûtants. Mais pas besoin d'aller à la limite pour en profiter, dès la mise en charge il se passe quelquechose!! Tout cela sans jamais agresser dans l'habitacle. À noter aussi que même le son en mode valves fermées est superbe , plus rien à voir , sans fatigue acoustique. J'ajouterais enfin le professionnalisme et l'accueil de MS et de son équipe , mention particulière pour Christophe, ils sont top. Ça respire la passion, avec humilité . Si vous voulez revivre une nouvelle histoire d'amour avec votre 911 il n'y a pas à hésiter plaisir garanti!Vous allez enfin la connaître ....Dès le tour de clef on change de monde. Lire la suite

J'ai fait installer le système Scart à Valves sur ma 911 carrera S PDK , sur les conseils de MS j'en ai profité pour faire polir les sorties (comme neufs), et remplacer les filtres à air par des BMC sport. Le résultat est au rendez-vous! J'ai changé de voiture le son est celui qu'on attend d'une sportive , il passe du rauque profond au ralenti à plus métallique mais toujours rond dans les tours, à la limite du rupteur c'est superbe et les enchaînements des vitesses en mode sport deviennent envoûtants. Mais pas besoin d'aller à la limite pour en profiter, dès la mise en charge il se passe quelquechose!! Tout cela sans jamais agresser dans l'habitacle. À noter aussi que même le son en mode valves fermées est superbe , plus rien à voir , sans fatigue acoustique. J'ajouterais enfin le professionnalisme et l'accueil de MS et de son équipe , mention particulière pour Christophe, ils sont top. Ça respire la passion, avec humilité . Si vous voulez revivre une nouvelle histoire d'amour avec votre 911 il n'y a pas à hésiter plaisir garanti!Vous allez enfin la connaître ....Dès le tour de clef on change de monde.

Bonjour. Je suis propriétaire d'une 997 4s phase II et assez déçu du son de celle-çi. Je suis donc allé écouter une GTS avec le PSE de Porsche et là déception au niveau du son(je voulais rester avec une ligne complète Porsche pour ne pas dénaturer celle-ci). Petit coup de téléphone à Martin SCART qui me conseille le système à valves. Après un détour à AIX les Milles pour une première écoute sur une 997 4 S, je me suis décidé pour ce système. Aprés 2 mois de roulage, je suis toujours aussi enthousiasmé par le son (rauque et profond)et qui fait aussi l'émerveillement de mes amis Porschistes. Merci à Martin SCART, félicitations aussi pour son sérieux, sa compétance et son professionnalisme Lire la suite

Bonjour. Je suis propriétaire d'une 997 4s phase II et assez déçu du son de celle-çi. Je suis donc allé écouter une GTS avec le PSE de Porsche et là déception au niveau du son(je voulais rester avec une ligne complète Porsche pour ne pas dénaturer celle-ci). Petit coup de téléphone à Martin SCART qui me conseille le système à valves. Après un détour à AIX les Milles pour une première écoute sur une 997 4 S, je me suis décidé pour ce système. Aprés 2 mois de roulage, je suis toujours aussi enthousiasmé par le son (rauque et profond)et qui fait aussi l'émerveillement de mes amis Porschistes. Merci à Martin SCART, félicitations aussi pour son sérieux, sa compétance et son professionnalisme

Manceau pur souche, j'ai longtemps baigné dans les ambiances sonores des autos de course (24h) et des Porsche en particulier. Après une 964 vrombissante c'est depuis 2 ans une 997 C4S. Auto facile et réjouissante avec PDK....Par contre PSE consternant et décevant !!!! Donc contact avec Martin Scart qui m'expose avec détail ce qui peut se faire. Discours pointu réjouissant et enjoué de sa part me persuade de m'engager à changer le "système musical" de l'auto : Collecteur sport Scart 200cc + X pipe et filtres air sport. On garde les silencieux d'origine pour les valves ! Bigre, que les pièces Scart sont belles et le montage précis aux ajustements parfaits. Un véritable artiste et non un simple monteur/ concepteur de tuyaux....doublé d'une oreille musicale redoutable. LE SON ENFIN....! Plein, bien grave à bas régime pour s'élever ensuite en médium et aigus fabuleux. Le tout sans agressivité et harmoniques disgracieuses. Martin Scart est bien le chef d'orchestre d'un ensemble musical mécanique dont il conçoit les "instruments". Toutes mes félicitations, c'est un ravissement de tous les instants et enfin un VRAI SON qui ronronne dans l'habitacle.....Merci à vous Martin Scart et à votre équipe pour ce savoir faire de premier plan. Je garderai aussi le souvenir du coup de fil de Martin un samedi matin pour avoir des nouvelles sur mon retour.... Une relation exceptionnelle pour une qualité de service et un résultat somptueux. Chapeau bas à L'équipe et à Martin Scart. D.P. Lire la suite

Manceau pur souche, j'ai longtemps baigné dans les ambiances sonores des autos de course (24h) et des Porsche en particulier. Après une 964 vrombissante c'est depuis 2 ans une 997 C4S. Auto facile et réjouissante avec PDK....Par contre PSE consternant et décevant !!!! Donc contact avec Martin Scart qui m'expose avec détail ce qui peut se faire. Discours pointu réjouissant et enjoué de sa part me persuade de m'engager à changer le "système musical" de l'auto : Collecteur sport Scart 200cc + X pipe et filtres air sport. On garde les silencieux d'origine pour les valves ! Bigre, que les pièces Scart sont belles et le montage précis aux ajustements parfaits. Un véritable artiste et non un simple monteur/ concepteur de tuyaux....doublé d'une oreille musicale redoutable. LE SON ENFIN....! Plein, bien grave à bas régime pour s'élever ensuite en médium et aigus fabuleux. Le tout sans agressivité et harmoniques disgracieuses. Martin Scart est bien le chef d'orchestre d'un ensemble musical mécanique dont il conçoit les "instruments". Toutes mes félicitations, c'est un ravissement de tous les instants et enfin un VRAI SON qui ronronne dans l'habitacle.....Merci à vous Martin Scart et à votre équipe pour ce savoir faire de premier plan. Je garderai aussi le souvenir du coup de fil de Martin un samedi matin pour avoir des nouvelles sur mon retour.... Une relation exceptionnelle pour une qualité de service et un résultat somptueux. Chapeau bas à L'équipe et à Martin Scart. D.P.

j'étais enchanté de ma 997 GTS Cabriolet, mais l'échappement sport d'origine était vraiment décevant. Cela n'avait rien à voir avec le PSE de ma précédent 997 phase 1, qui lui était très bien. Je souhaitais un échappement sonore, mais également ne pas trop dénaturer le son du flat 6. Après quelques hésitations j'ai donc opté pour le système à valves proposé par Martin Scart. je trouvais également intéressant de ne pas trop modifier l'origine par un remplacement total. J'avais juste une crainte, c'est que cela soit assez sonore à mon gout. Le résultat est surprenant !!! je suis ravi, c'est vraiment un énorme plus. Valves ouvertes le bruit est fantastique, je ne m'attendait pas à cela, c'est au dessus de mes espérances. Le son est caverneux, puissant... A haut régime c'est bestial et à bas régime ça ronronne. De plus les valves, c'est plutôt bien, cela permet de rester discret en cas de besoin. La télécommande est de qualité. Pour terminer, le contact, l'accueil et la qualité du travail étaient parfaits Lire la suite

j'étais enchanté de ma 997 GTS Cabriolet, mais l'échappement sport d'origine était vraiment décevant. Cela n'avait rien à voir avec le PSE de ma précédent 997 phase 1, qui lui était très bien. Je souhaitais un échappement sonore, mais également ne pas trop dénaturer le son du flat 6. Après quelques hésitations j'ai donc opté pour le système à valves proposé par Martin Scart. je trouvais également intéressant de ne pas trop modifier l'origine par un remplacement total. J'avais juste une crainte, c'est que cela soit assez sonore à mon gout. Le résultat est surprenant !!! je suis ravi, c'est vraiment un énorme plus. Valves ouvertes le bruit est fantastique, je ne m'attendait pas à cela, c'est au dessus de mes espérances. Le son est caverneux, puissant... A haut régime c'est bestial et à bas régime ça ronronne. De plus les valves, c'est plutôt bien, cela permet de rester discret en cas de besoin. La télécommande est de qualité. Pour terminer, le contact, l'accueil et la qualité du travail étaient parfaits

Montage par un professionnel qui connaît son métier. Bruit magique en échappement sport et discret valves fermées; Un pur bonheur