Scart
Tube intermédiaire réglable
Tube intermédiaire réglable
Compatibilité : 2.7L (Type G), 3.0L et 3.2L
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Tube de Liaison Échappement 100% Inox pour Porsche 911 (2.7L, 3.0L, 3.2L)
Optimisez votre ligne d'échappement avec ce tube de liaison 100% inox, parfaitement adapté aux Porsche 911 2.7L, 3.0L et 3.2L. Conçu pour relier le collecteur/échangeur droit au pré-silencieux, il intègre un flexible absorbant efficacement vibrations et dilatation thermique, garantissant durabilité et fiabilité.
Son emmanchement unique permet un montage direct et sans contrainte, évitant la dépose du collecteur gauche. Nos échappements respectent scrupuleusement les interfaces et dimensions d'origine, assurant une installation simple et rapide (environ 1 heure) sans aucune modification nécessaire. L'enfoncement inférieur est normal et essentiel pour le passage du ressort d'embrayage.
Installation Facilitée & Complète :
- Conception Robuste : Entièrement en acier inoxydable pour une longévité maximale.
- Montage Direct : Conforme aux spécifications d'origine pour un remplacement Plug & Play.
- Kit Complet Inclus : Livré avec joints, visserie inox (vis, écrous frein) et graisse cuivrée haute température pour une installation sereine.
Un pont élévateur est recommandé pour la pose. Pour une étanchéité optimale, veillez à respecter les couples de serrage du constructeur.
Description détaillée
Description détaillée
Ce tube de liaison se monte sur les :
> 911 2,7L
> 911 3,0L
> 911 3,2L
Ce tube permet de relier le collecteur/échangeur de droite au pré-silencieux. Son flexible permet d'absorber les vibrations et la dilatation due à la chaleur. Cette version 100% inox est équipée d'un emmanchement pour pouvoir être monté sans dépose préalable du collecteur/échangeur de gauche. Ca permet aussi de faire un montage sans contrainte.
Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification. L'enfoncement dans sa partie inférieur est normal, elle est nécessaire pour passer le ressort de rappel de l'embrayage.
Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 1,0 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse. C'est souvent le cas quand la visserie est d'origine. Il n'est pas rare d'avoir à couper le tube en 2 pour le sortir.
L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable.
Respectez les couples de serrage du constructeur. En effet, un échappement qui n'est pas assez serré peut engendrer une fuite d’air. Mais un échappement trop serré peu aussi provoquer une fuite d’air. Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous. Vous devez monter les 3 vis de chaque côté en faisant un serrage progressif, puis faire le serrage du collier de l'emmanchement.
Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.
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