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Scart

Kit Barrette 5 touches amortisseur - 987-2 - Porsche Boxster (987-2)

Kit Barrette 5 touches amortisseur - 987-2 - Porsche Boxster (987-2)

Pour votre Porsche Boxster (987-2)2008 - 2012
Prix habituel €340,00 EUR
Prix habituel Prix promotionnel €340,00 EUR
Promotion Épuisé
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Compatibilité : Porsche Boxster/Cayman 987-2.

Cette option permet d'avoir l'interrupteur Porsche d'origine, dit PSE (Porsche Sport Exhaust), dans la console centrale - version 5 touches amortisseurs.

Le kit comprend

  • La barrette d'origine Porsche, avec les options présentes sur votre voiture plus la touche PSE
  • Le faisceau électrique Porsche d'origine, qui se connecte à la broche multiplexée de la barrette
  • Un faisceau additionnel qui évite la coupure du son entre 45 et 75 km/h, présente avec les branchements d'origine

Avant expédition, nous vérifions systématiquement que la barrette est exactement celle qu'il vous faut - sur les phases 2, il existe 5 barrettes différentes !

Description détaillée

[Source : description site 07/2026 - pas de fiche technique d'origine]

Redécouvrez le son de votre Porsche avec l'interrupteur PSE (Porsche Sport Exhaust) d'origine, directement intégré à votre console centrale.

Ce kit complet assure une intégration parfaite et un son continu, sans compromis :

>
Barrette d'origine Porsche : Personnalisée avec vos options existantes et le bouton PSE.

>
Faisceau électrique Porsche d'origine : Pour une connexion fiable et native.

>
Faisceau additionnel exclusif : Élimine la coupure de son désagréable entre 45 et 75 km/h, pour une expérience sonore ininterrompue.

Nous garantissons une compatibilité totale grâce à une vérification rigoureuse de la barrette spécifique à votre véhicule (jusqu'à 5 variantes pour les Phases 2).

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987-1

20 témoignages de propriétaires

Ils roulent en 987-1

Publiés par nos clients sur scart.com entre 2014 et 2022.

Merci à Martin pour sa disponibilité et ses conseils avant la commande d'un Ultima Récital pour mon Cayman 987-1 (3.4 S) Un son extraordinaire qui donne le sourire à chaque accélération et des frissons à chaque tunnel. C'est parfait: assez discret en conduite souple, rageur en ouvrant (un vrai son de voiture de course) A recommander sans hésitation. Mon seul regret...ne pas rouler que dans des tunnels et avoir un toit en dur ! Lire la suite
Merci à Martin pour sa disponibilité et ses conseils avant la commande d'un Ultima Récital pour mon Cayman 987-1 (3.4 S) Un son extraordinaire qui donne le sourire à chaque accélération et des frissons à chaque tunnel. C'est parfait: assez discret en conduite souple, rageur en ouvrant (un vrai son de voiture de course) A recommander sans hésitation. Mon seul regret...ne pas rouler que dans des tunnels et avoir un toit en dur !
Stéphane Cayman 987-1
Passé chez Scart ce matin pour l'installation d'un silencieux ULTIMA RÉCITAL avec la double sortie et le tube de liaison. L'accueil de Martin est très chaleureux, et il prend le temps d'expliquer les modifications qui vont être apportées. L'installation se fait en une matinée, avant que Martin ne récupère les clés pour vérifier que tout fonctionne bien, coup de contact et là... incroyable, la voiture est complétement métamorphosée, le son n'a absolument plus rien à voir. C'est magnifique en tout points, rauque et libéré à bas régime, et ça part très très fort dès 3000tr/mn (voire 2500tr/mn) jusqu'aux 7000. Si vous pouvez le faire, foncez, vous ne serez absolument pas déçu Un énorme merci à Martin et à toute son équipe, je reviendrai sans hésiter dès que je changerai de Porsche Lire la suite
Passé chez Scart ce matin pour l'installation d'un silencieux ULTIMA RÉCITAL avec la double sortie et le tube de liaison. L'accueil de Martin est très chaleureux, et il prend le temps d'expliquer les modifications qui vont être apportées. L'installation se fait en une matinée, avant que Martin ne récupère les clés pour vérifier que tout fonctionne bien, coup de contact et là... incroyable, la voiture est complétement métamorphosée, le son n'a absolument plus rien à voir. C'est magnifique en tout points, rauque et libéré à bas régime, et ça part très très fort dès 3000tr/mn (voire 2500tr/mn) jusqu'aux 7000. Si vous pouvez le faire, foncez, vous ne serez absolument pas déçu Un énorme merci à Martin et à toute son équipe, je reviendrai sans hésiter dès que je changerai de Porsche
Hugo F. Boxster 987-1
Lire les 20 témoignages 987-1