Silencieux 2,8L RSR - 3 sorties longues à bouchons - Porsche 911 Type F (1963-1973)

Ce silencieux sport se monte sur :

> Toutes les 911 de 1963 à 1973

Ce silencieux avec ses trois sorties a une double sonorité. Son design est issu du silencieux RSR de l'époque des courses dans les années 70. C'est l'ancêtre des échappements à valves d'aujourd'hui. En position route on met en place les deux bouchons des sorties arrière en laissant libre celle de gauche. Dans cette configuration la sonorité est sport mais reste discrète (5/10). En position compétition, les 2 bouchons des sorties arrière sont retirés et on bouche la sortie de gauche. Dans cette configuration on a une sonorité racing. Dans cette version, style 2,8L RSR, les sorties arrière sont longues, elles sont écartées de 25cm. Les sangles sont incluses.

Nous avons aussi dans notre gamme beaucoup d'autres solutions :
> Une version sport - (Référence : SCA 911A 3 2)
> Une version super sound - (Référence : SCA 911A 3 2 +) Best Seller
> Une version sport avec deux sorties centrées en diamètre 70 - (Référence : SCA 911A 3 2 C)
> Une version super sound avec deux sorties centrées en diamètre 70 - (Référence : SCA 911A 3 2 C +)
> Une version sport avec deux sorties gauche et droite - (Référence : SCA 911A 3 2 D)
> Une version super sound avec deux sorties gauche et droite - (Référence : SCA 911A 3 2 D +)
> Une version à 3 sorties style 3,0L RSR - (Référence : SCA 911 3,0RSR 3)
> Une version double sons à valve commandée par interrupteur - (Référence : SCA 911A 3 2 VI)
> Une version double sons à valve commandée par télécommande - (Référence : SCA 911A 3 2 VT)

Ce silencieux se monte sous la voiture directement sur les collecteurs. Le montage est assez facile.

Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 1 heure. Le temps de pose peut être plus long si les vis sont corrodées. L’utilisation d’un pont élévateur n'est pas indispensable mais largement préférable.

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place du silencieux d'origine sans aucune modification.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.

Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.


Gain Vs Original : 10.4 Kg