Catalyseur standard (300 cellules) - Porsche 911 (964 Turbo)

Ce catalyseur standard (300 cellules - HJS) se monte sur :

> Toutes les 964 Turbo

Cette version est équipée d'un catalyseur métallique standard à 300cc - KJS. Elle permet donc de remplacer le catalyseur d'origine sans modifier le rendement. Il n'y a pas de gain en puissance avec ce catalyseur. La prise d'air additionnelle d'origine a été supprimée car elle prend des chevaux avec sa courroie pour aucun service rendu. Pour mémoire ce système avait été fait par Porsche pour "injecter" de l'air frais venant de l'extérieur dans le silencieux pour appauvrir artificiellement le mélange des gaz d'échappements à la sortie.


Nous avons aussi dans notre gamme :
> Une version catalysée sport à 100cc - (Référence : SCA 964T 2 2)
> Une version by-pass avec silencieux - (Référence : SCA 964T 2 3 S)

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.

Ce catalyseur se mont directement entre le turbo et le silencieux terminal.

Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.

L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'est pas évidente, prévoyez de la changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.

Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.