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Catalyseur standard (300 cellules)
Catalyseur standard (300 cellules)
Compatibilité : 964 Turbo
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Optez pour notre catalyseur standard HJS 300 cellules, une solution parfaite pour toutes les Porsche 964 Turbo.
- Remplacement d'origine : Ce catalyseur métallique de 300 cellules remplace directement votre pièce d'origine, assurant le maintien des performances et du rendement sans modification de la puissance.
- Gain d'efficacité : La suppression de la prise d'air additionnelle d'origine élimine une source de perte de puissance moteur liée à sa courroie, optimisant ainsi votre véhicule.
- Installation facilitée : Conçu avec les interfaces d'origine, il se monte en lieu et place entre le turbo et le silencieux final, sans aucune modification. Un kit de montage complet est inclus (joints, visserie inox, écrous frein inox et graisse cuivrée haute température) pour une pose dans les meilleures conditions.
- Conseils de pose : L'installation prend environ 2 heures (pont élévateur indispensable). Il est recommandé de prévoir le remplacement de la sonde Lambda d'origine pour faciliter le montage.
Découvrez également nos autres options disponibles : une version sport catalysée 100 cellules et une version by-pass avec silencieux.
Description détaillée
Description détaillée
Ce catalyseur standard (300 cellules - HJS) se monte sur :
> Toutes les 964 Turbo
Cette version est équipée d'un catalyseur métallique standard à 300cc - KJS. Elle permet donc de remplacer le catalyseur d'origine sans modifier le rendement. Il n'y a pas de gain en puissance avec ce catalyseur. La prise d'air additionnelle d'origine a été supprimée car elle prend des chevaux avec sa courroie pour aucun service rendu. Pour mémoire ce système avait été fait par Porsche pour "injecter" de l'air frais venant de l'extérieur dans le silencieux pour appauvrir artificiellement le mélange des gaz d'échappements à la sortie.
Nous avons aussi dans notre gamme :
> Une version catalysée sport à 100cc - (Référence : SCA 964T 2 2)
> Une version by-pass avec silencieux - (Référence : SCA 964T 2 3 S)
Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.
Ce catalyseur se mont directement entre le turbo et le silencieux terminal.
Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.
L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'est pas évidente, prévoyez de la changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.
Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.
Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.
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