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Catalyseur standard 300 cc - Gillet - Porsche 993
Catalyseur standard 300 cc - Gillet - Porsche 993
Compatibilité : 993
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Catalyseur Standard 300cc pour Porsche 993 (Type Gillet)
Optez pour notre catalyseur standard 300cc, spécialement conçu pour votre Porsche 993 équipée d'un catalyseur d'origine de type Gillet. Ce remplacement direct assure une compatibilité parfaite avec les interfaces d'origine, garantissant un montage sans modification.
Comment identifier votre catalyseur ?
- Le type Gillet (compatible avec ce produit) se distingue par des tubes d'entrée ronds et des brides d'entrée à un angle de 90° par rapport au catalyseur.
- Le type Bischoff (le plus courant) possède des tubes d'entrée ovales et des brides d'entrée à un angle de 45°.
Performance et Options
Ce catalyseur 300cc réplique fidèlement les caractéristiques de votre pièce d'origine, préservant le flux et la sonorité de votre 993 sans gain de puissance. Pour les 993 de type Gillet, nous proposons également :
- Une version sport catalysée 100cc (Réf: SCA 993 2 2 G)
- Une version by-pass décatalysée (Réf: SCA 993 2 3 G)
Ces mêmes variantes sont aussi disponibles pour les catalyseurs de type Bischoff.
Installation Facile et Optimisée
Conçu pour se monter en lieu et place, entre les collecteurs et les silencieux arrière. L'accès facile à la sonde Lambda simplifie le démontage. Un pont élévateur est recommandé. Prévoyez de bien dégripper les fixations et, si nécessaire, de remplacer la sonde Lambda d'origine. Le temps de pose moyen est estimé à 2 heures et le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement.
Pour un montage optimal, un kit complet est inclus : joints, visserie inox (vis, écrous frein) et graisse cuivrée haute température.
Description détaillée
Description détaillée
Ce catalyseur standard 300cc se monte sur :
> Toutes les 993 dont le catalyseur d'origine est de type Gillet
Il existe 2 types de catalyseurs à l'origine sur les 993. Le type Bischoff est le plus courant, il a ses tubes d'entrées ovales et ses 2 brides d'entrées ont un angle de 45°par rapport au catalyseur. L'autre type, le Gillet, a ses tubes d'entrées ronds et les 2 brides d'entrées et elles ont un angle de 90° par rapport au catalyseur.
Cet échappement est équipé de catalyseurs métalliques standard à 300cc. Il permet donc de remplacer le catalyseur d'origine sans modifier le flux ni la sonorité. Il n'y a pas de gain en puissance par rapport à une 993 stock.
Nous avons aussi dans notre gamme pour les catalyseurs de type Gillet :
> Une version catalysée sport à 100cc - (Référence : SCA 993 2 2 G)
> Une version by-pass décatalysée - (Référence : SCA 993 2 3 G)
Nous avons aussi toutes ces variantes pour les catalyseurs Bischoff d'origine.
Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification.
Le catalyseur se monte sous la voiture entre les collecteurs et les silencieux qui sont dans les ailes arrière. Pour le démontage du catalyseur d'origine, il est conseillé de débrancher la sonde Lambda qui se trouve au centre du catalyseur, car son accès est facile. Les 3 vis de chaque côté des brides d'entrées sont souvent difficile à démonter, prévoir de bien les dégripper à l'avance. L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'étant jamais garantie, prévoyez de les changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.
Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.
Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.
Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.
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