Catalyseur racing by-pass - Bischoff - Porsche 911 (993)

Ce catalyseur by-pass se monte sur :

> Toutes les 993 dont le catalyseur d'origine est de type Bischoff

Il existe 2 types de catalyseurs à l'origine sur les 993. Le type Bischoff est le plus courant, il a ses tubes d'entrées ovales et ses 2 brides d'entrées ont un angle de 45°par rapport au catalyseur. L'autre type, le Gillet, a ses tubes d'entrées ronds et les 2 brides d'entrées et elles ont un angle de 90° par rapport au catalyseur.

Cet échappement n'est pas équipé de catalyseurs. En France la réglementation oblige la conservation du catalyseur pour le passage au contrôle technique. Cette version n'est donc pas compatible avec le passage au contrôle technique Français. Il permet de remplacer le catalyseur en apportant un meilleur flux et une sonorité plus sportive marquée. Le gain en puissance est 8cv par rapport à une 993 stock.

Nous avons aussi dans notre gamme pour les catalyseurs de type Bischoff :
> Une version catalysée standard à 400cc - (Référence : SCA 993 2 1 B)
> Une version catalysée sport à 100cc - (Référence : SCA 993 2 2 B)
Nous avons aussi toutes ces variantes pour les catalyseurs Gillet d'origine.

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine. Ils se montent donc en lieu et place de la pièce d’origine sans aucune modification. Nous avons une bride réglable pour un montage sans contrainte.

Le catalyseur se monte sous la voiture entre les collecteurs et les silencieux qui sont dans les ailes arrière. Pour le démontage du catalyseur d'origine, il est conseillé de débrancher la sonde Lambda qui se trouve au centre du catalyseur, car son accès est facile. Les 3 vis de chaque côté des brides d'entrées sont souvent difficiles à démonter, prévoir de bien les dégripper à l'avance. L’utilisation d’un pont élévateur est indispensable. La récupération de la sonde Lambda d'origine n'étant jamais garantie, prévoyez de les changer ou de pouvoir en acheter une le cas échéant.

Le temps de pose moyen, y compris la dépose de l’échappement d’origine, pour cet échappement est de 2 heures. Le temps de pose peut être plus rapide si l’échappement à déposer est en bon état, mais il peut être plus long dans le cas inverse.

Le serrage des écrous doit toujours se faire progressivement sur l’ensemble des écrous.

Pour que le montage de tous nos échappements se fasse dans les meilleurs conditions, nous incluons dans le tarif de cet échappement, un kit de montage avec joints, vis inox, écrous frein tout inox et graisse cuivrée haute température.