Scart
Valved Exhaust - 991-2 - Porsche 911 (991-2 PSE)
Valved Exhaust - 991-2 - Porsche 911 (991-2 PSE)
Listen to the sound signature
A/B comparison - same take, valves toggled.
Porsche 911 (991-2) · static revs
Porsche 911 (991-2) · static revs
A Scart exhaust is felt in the chest as much as it's heard. This clip only carries the audible dimension - the physical vibration is missing.
All 991-2 sounds →Couldn't load pickup availability
Fits: Porsche 991-2 fitted with PSE.
This reference is not just an exhaust: it is a new way of thinking about sound, for 991.2 PSE owners who find the original too restrictive.
Understanding the original to surpass it
- The original's problem: the part has two inlets on each side; in valves-closed mode, the gases are forced through a duct of barely 38 mm leading to a pipe... that is obstructed, through a perforated plate
- The role of the original valves: on the PSE, they serve less to generate sound than to provide extra gas extraction at high rpm (opening at 5000 rpm at a standstill, for instance)
The secret of our version: a perfect mastery of diameter differences.
Sound
- Valves closed: a civilised, discreet sound, equivalent to the original PSE closed (95 dB under acceleration), with no resonance or drone
- Valves open: the flow is freed - a powerful, deep, aggressive sound (98 dB), worthy of the flat-six
You keep the use of your original PSE switch to toggle between the two modes.
Description détaillée
Description détaillée
[Source : description site 07/2026 - pas de fiche technique d'origine]
Cette référence n'est pas un simple échappement ; c'est une nouvelle manière de concevoir la sonorité. Conçu spécifiquement pour les propriétaires de 991.2 avec option PSE (Porsche Sport Exhaust) trouvant l'origine trop restrictif, ce système libère enfin le plein potentiel de votre moteur.
Pour concevoir ce système, nous sommes partis de l'origine pour en comprendre les limites :
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Le "Problème" d'Origine : La pièce d'origine possède deux entrées de chaque côté. En mode "valves fermées", les gaz sont contraints de passer par un conduit d'à peine 38 mm qui mène à un tube... obstrué ! Les gaz doivent alors se frayer un chemin à travers une tôle perforée.
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Le Rôle des Valves d'Origine : Sur le PSE, les valves servent moins à générer une sonorité qu'à offrir une capacité d'extraction de gaz complémentaire à haut régime (elles s'ouvrent, par exemple, à 5000 tr/min à l'arrêt).
Le secret réside dans une maîtrise parfaite des différences de diamètres. Cette conception unique nous permet d'atteindre deux objectifs :
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Valves Fermées : Vous conservez une sonorité civilisée et discrète, équivalente au PSE d'origine en mode fermé (95 dB en accélération), sans aucune résonance ni bourdonnement.
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Valves Ouvertes : Le flux de gaz est libéré. Vous obtenez une sonorité puissante, profonde et agressive (98 dB), digne du Flat 6.
Vous conservez bien entendu l'utilisation de votre interrupteur PSE d'origine pour basculer entre les deux modes.
Vos Bénéfices en un coup d'œil
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Véritable Bi-modalité : Gardez le confort de l'origine valves fermées, et libérez la fureur du moteur valves ouvertes.
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Sonorité Pure : Un son plus puissant (+3 dB) et plus profond, sans silencieux pour étouffer le flux de gaz.
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Ingénierie Optimisée : Conçu pour corriger les défauts de flux du système d'origine.
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Compatibilité Parfaite : S'installe exclusivement sur les 991.2 équipées du PSE d'origine.
La Preuve par le Son : Comparatif (Décibels)
Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Notez comment notre système, valves fermées, se cale sur le PSE d'origine (valves ouvertes), vous offrant une polyvalence totale.
Scénario de Mesure
PSE Origine (Valves Fermées)
PSE Origine (Valves Ouvertes)
Notre Échappement (Valves Fermées)
Notre Échappement (Valves Ouvertes)
Ralenti
71 dB
72 dB
72 dB
74 dB
4000 tr/min (Stab.)
90 dB
92 dB
92 dB
94 dB
Accélération
91 dB
95 dB
95 dB
98 dB
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